Kort nadat die Nevada -kerntoetsplek opgerig is, het daar intensiewe toetse van kern- en termonukleêre ladings begin. Voor die verbod op atmosferiese kerntoetse in 1963, volgens amptelike Amerikaanse gegewens, het hier 100 "sampioene" gegroei. In Nevada is nie net nuwe kernkoppe getoets nie, maar ook die bestryding van die gebruik van reeds aangeneem kerngevalle en oefeninge met die gebruik van kernwapens, waarby duisende militêre personeel betrokke was, is ook beoefen. Om die skadelike faktore van kernontploffings te bestudeer en daarteen te beskerm in die toetsgebied in die 50-60's, het ingenieurs-sapper-eenhede van die Amerikaanse weermag aktief gewerk, wat sowel woongeboue as talle vestings opgerig het. Op verskillende afstande van die episentrum is monsters van toerusting en wapens geïnstalleer. In hierdie opsig het die Amerikaners al die lande van die "kernklub" oortref. Op die toetsplek is kernbomme ontplof, taktiese missiele gelanseer en 'n "kern" artillerie geweer afgevuur. Maar meer dikwels as nie, is bomme uit taktiese en strategiese bomwerpers gegooi, wat ondanks die oënskynlike eenvoud van hierdie metode van toepassing, tot 'n aantal tegniese probleme aanleiding gegee het.
Die voorbereiding vir die bestryding van kernwapens was nog altyd 'n verantwoordelike en moeilike taak, en die eerste kernbomme met primitiewe en nie altyd betroubare outomatiseringskemas het in hierdie verband meer aandag vereis nie en het hul skeppers en toetsers baie kommer daaroor gebring. Ter wille van die veiligheid by die aflewering van kernaanvalle op Japannese stede in Augustus 1945, is die laaste samestelling van atoombomme in die lug uitgevoer nadat die bomwerpers op 'n veilige afstand van hul vliegveld teruggetrek het.
In die vyftigerjare het die VSA selfs 'n uraanbom van 'n 'kanon' geskep waarin daar glad nie elektriese stroombane was nie. Die begin van 'n kernreaksie het plaasgevind nadat 'n konvensionele kontaklont die aardoppervlak getref het, wat basies soortgelyk is aan dié wat in groot-vrye valbomme gebruik word. Soos deur die ontwerpers bedink, moet so 'n heffingskema, indien nie uitgesluit nie, die waarskynlikheid van 'n mislukking van 'n kernwapen tot die minimum beperk. Alhoewel hierdie tipe bom nie in groot hoeveelhede geproduseer is nie vanweë die lae gewigsperfeksie en die onaanvaarbaar lae doeltreffendheid, kenmerk hierdie rigting in die ontwerp van kerngeld baie duidelik die graad van tegniese betroubaarheid van die eerste kernwapens. Volgens verskillende ramings het 10 tot 20% van die kerntoetse wat in die 40-60's in die Verenigde State uitgevoer is, misluk of met afwykings van die ontwerpdata geslaag. Die kernladings van verskeie lugbomme, as gevolg van die verkeerde werking van outomatisering of ontwerpfoute, is op die grond versprei nadat die plofstof ontplof is, wat ontwerp is om 'n kettingreaksie te begin.
Terwyl die vliegwiel van die kerntoets draai, het die Amerikaanse lugmag dringend 'n goed toegeruste lugbasis nodig gehad waar dit onder geskikte omstandighede met atoombomme kon bêre en werk. In die eerste fase is een van die aanloopbane op die gebied van die Nevada -toetsplek hiervoor gebruik. Maar weens die moontlike bestralingskontaminasie as gevolg van 'n onsuksesvolle toets, het hulle nie permanent begin om kernbomdraers te ontplooi om kapitaalstrukture vir personeel, arsenale en laboratoriums hier te bou nie. Dit was onredelik om 'n nuwe vliegbasis in Nevada spesifiek hiervoor te bou, en die bevel van die lugmag was bekommerd oor die keuse van bestaande fasiliteite. Terselfdertyd moes die vliegbasis, waar die bomwerpers wat aan die toetse deelgeneem het, op 'n veilige afstand geleë wees, met die uitsondering van die gevolge van radioaktiewe neerslag, terselfdertyd die afstand van die toetsplek na die lugbasis moes nie te groot gewees het nie, sodat 'n vliegtuig met kernwapens aan boord nie aansienlike afstande oor digbevolkte gebiede hoef te aflê nie. Boonop moet die vliegbasis self, waar dit veronderstel was om verskillende manipulasies met kernmateriaal uit te voer, aan verskillende, dikwels teenstrydige vereistes voldoen. Vir die opstyg en landing van langafstandbomwerpers en swaar militêre vervoer- en tenkvliegtuie was 'n uitgebreide aanloopbaan met 'n harde oppervlak nodig. By die basis was versterkte bergingsgeriewe en toegeruste laboratoriumgeboue, werkswinkels en lewensondersteunende infrastruktuur nodig. Dit was wenslik om vervoerroetes naby te hê, waardeur die lewering van swaar lywige goedere en groot hoeveelhede boumateriaal uitgevoer kon word.
Die meeste van hierdie vereistes is nagekom deur die Holloman -vliegbasis, naby die White Sands -toetslokaal, waar die eerste kerntoets op 16 Julie 1945 plaasgevind het. Die missielreeks en die Holloman -vliegbasis is egter vol gelaai met toetse van nuwe missiele en lugvaartammunisie. Daarom val die keuse op die Kirtland -lugmagbasis - Kirtland -vliegbasis, naby die stad Albuquerque in New Mexico.
Die vliegbasis het sy naam gekry ter ere van kolonel Roy Kirtland, een van die eerste Amerikaanse militêre vlieëniers. Voor die amptelike status van 'n vliegbasis in 1941, was daar verskeie private vliegvelde in die omgewing, waarvan die grootste Albuquerque -lughawe was. Na die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog het die Amerikaanse regering hierdie gronde oorgedra na staatsbesit vir die bou van 'n vliegbasis. Die eerste militêre vliegtuig wat op 1 April 1941 hier geland het, was die Douglas B-18A Bolo-bomwerper, geskep op grond van die militêre vervoer DC-2.
Bomwerper B-18
Die B-18 is egter nie wyd gebruik in die Amerikaanse lugmag nie, en die belangrikste vliegtuie waarvoor bemanning by die Kirtland-lugmagbasis opgelei is, was die B-17 Flying Fortress en B-24 Liberator swaar bomwerpers. Die opleidingstydperk vir vlieëniers en seevaarders het gewissel van 12 tot 18 weke.
Aangesien daar nie 'n tekort aan moderne bomwerpers was nie, het vlieëniers geleer om met die PT-17-tweedekker en die verouderde A-17 ligte enkelmotorige bomwerpers te vlieg, waarna hulle loodsvaardighede op die tweemotorige AT-11 en B-18A geoefen het. Baie aandag is geskenk aan vlugte in die donker. Op dieselfde bomwerpers wat nie aan die moderne vereistes voldoen nie, is navigators-bomwerpers en kanonne in die lug opgelei. Na opleiding is die spanne oorgeplaas na B-17 en B-24.
Gooi 'n praktiese 100-pond M38A2-bom uit die AT-11-opleidingsbommenwerper
Om die praktiese vaardighede van bomaanvalle te beoefen, is 'n ringdoel, bestaande uit verskeie ringe, op die grond 10 kilometer oos van die vliegveld opgerig. Die deursnee van die buitenste sirkel is ongeveer 900 meter, en die binneste sirkel is 300 meter. Dit was by hierdie doelwit dat oefenbomaanvalle uitgevoer is met praktiese M-38 bomme met 'n lading swart poeier en 'n fyn verspreide blou poeier, wat by die val duidelik sigbare blou sultans gegee het. Die spanne wat die eksamen geslaag het, word beskou as ten minste 22% van die bomme in die binneste ring. Hierdie sirkelvormige teiken, wat ook in die naoorlogse tydperk gebruik is, is tot vandag toe goed bewaar en is perfek sigbaar op satellietbeelde.
Satellietbeeld van Google Earth: ringdoel in die omgewing van die vliegveld "Kirtland"
Nadat die land die oorlog betree het, was die bevel van die Amerikaanse lugmag baie verantwoordelik vir die proses van gevegsopleiding en het dit nie geld gespaar nie. Tydens opleiding en slaag eksamens, was een bemanning veronderstel om ten minste 160 praktiese en hoog-plofbare bomme te gebruik. Vir bombardemente met volwaardige hoog-plofbare bomme in 1943, is 24 teikens 20 km suidoos van die vliegveld gebou op 'n oppervlakte van 3500 m², wat stede, industriële fasiliteite en skepe naboots.
Teen die einde van die Tweede Wêreldoorlog is 1,750 vlieëniers en 5,719 navigator-bomwerpers by die opleidingsentrum naby Albuquerque opgelei net vir vlugte op B-24-bomwerpers. Aan die begin van 1945 het die vliegskool begin met die opleiding van spanne van langafstandbomwerpers B-29 Superfortress, wat later aan stakings teen Japan deelgeneem het.
Tydens die implementeringsfase van die Manhattan -projek, selfs voor die eerste kernontploffing, het die Kirtland -lugmagbasis 'n belangrike rol gespeel in die aflewering van materiaal en toerusting aan Los Alamos. Dit was in Kirtland dat spanne opgelei is vir die eerste bestryding van kernwapens. Die eerste "kernput" met 'n hidrouliese hysbak is op hierdie vliegbasis gebou, wat ontwerp is om groot kernbomme in die bombaaie van langafstandbomwerpers te laai.
Bomwerper van die 4925ste toets en toets eskader op die "kernput"
Twee B-29-bomwerpers van die 4925ste toets- en toetsgroep, gebaseer op die vliegbasis op 16 Julie 1945, het aan Operasie Trinity deelgeneem en die kernontploffing vanaf 'n hoogte van 6 000 meter waargeneem. Die rol van die Kirland -vliegtuie in die kernbomaanval op Japan was ook belangrik. Die kernkragte van die Los Alamos-laboratorium is eers op 'n vliegbasis in New Mexico afgelewer, en daarna is dit op 'n C-54 militêre vervoervliegtuig na die hawe van San Francisco gestuur, waar dit aan boord van die USS Indianapolis cruiser gelaai is, op pad na Tinian.
Deelname aan die kernwapenprogram het 'n afdruk gelaat op die toekoms van die vliegbasis. Gedurende die oorlogsjare het die Amerikaanse militêre departement 'n groot stuk grond wes van die vliegbasis verkry. Aanvanklik is lugafweermissiele met 'n radiosekering wat destyds geheim was, daar getoets, wat die waarskynlikheid groot is om lugdoelwitte aan te raak. Na die oorlog het 'Afdeling Z', wat besig was met die skepping van kernwapens, van Los Alamos hierheen verhuis.
Na die einde van die Tweede Wêreldoorlog was die toekomsvooruitsigte van die Kirtland -vliegbasis 'n geruime tyd onseker. Aan die einde van 1945 het oorskotvliegtuie, wat gevorm is na die einde van die vyandelikhede, hierheen vervoer. As die opleiding van PT-17 en T-6 'n goeie aanvraag was vir gebruik in die rol van landbou-lugvaart- en sportvliegtuie, en vervoer-C-54's aktief deur lugrederye gekoop is, is honderde suierbomwerpers en vegters in Kirtland onder die mes gesit.
As gevolg hiervan, die nabyheid van Kirtland aan die Nevada -toetsterrein, die verskuiwing van organisasies wat verantwoordelik is vir die skepping van kernwapens en die gereedgemaakte infrastruktuur - dit was die redes waarom 'n basis hier geskep is, waar spesialiste van Sandia National Laboratoriums - die "Sandia National Laboratory" van die Amerikaanse departement van energie, saam met die US Air Force Research Department, was betrokke by die skepping, voorbereiding vir die toetsing en verbetering van lugvaartkernwapens. Vir 'afdeling Z', wat verantwoordelik was vir die ontwerp, installering, berging en veldtoetsing van elemente van kernlading, is 'n spesiaal beskermde gebied op die vliegbasis geskep, waar die min destydse atoombomme ook gereed was.
Op 1 Februarie 1946 het die Kirtland -vliegbasis die status van 'n vlugtoetssentrum ontvang. Die B-29's van die 58ste Bomber Wing het hierheen teruggekeer. Die vliegtuie van hierdie lugvaarteenheid was betrokke by kerntoetse en het die metodologie vir die gebruik en veilige hantering van atoombomme uitgewerk. Aan die begin van 1947 is 'n spesiale sapperbataljon by die basis gestig om te help met die montering en onderhoud van atoombomme.
Benewens die B-29, het die spesiaal geskepte 2758 eksperimentele eskader ingesluit: B-25 Mitchell-bomwerpers, F-80 Shooting Star, F-59 Airacomet, F-61 Black Widow, militêre vervoer C-45 Expeditor en C-46 Commando. In 1950 is die vliegtuigvloot van die "kern" eskader aangevul met B-50 bomwerpers en F-84 Thunderjet-vegters.
In Julie en Augustus 1946 het personeel en vliegtuie van Kirtland AFB en Afdeling Z-spesialiste deelgeneem aan Operation Crossroads, die eerste naoorlogse kernontploffings in die Stille Oseaan-atol van Eniwetok. Namate die vliegwiel van die Koue Oorlog aangegaan het, het die rol van die vliegbasis in New Mexico al hoe groter geword. Benewens "Afdeling Z", was hier ook ander organisasies geleë wat deelgeneem het aan die skepping en toets van atoombomme. In die laat veertigerjare het die Kirtland -vliegbasis die belangrikste fasiliteit van die Amerikaanse lugmag geword, waar voorbereidings getref is vir die gebruik van kernwapens.
Vir hierdie doel het die bou van die Sandia -kompleks met talle ondergrondse strukture by die lugbasis begin. In 1952 is Afdeling Z saamgevoeg met die Spesiale Eenheid van die Lugmag, wat gelei het tot die Spesiale Wapensentrum van die Lugmag (AFSWC).
Google Earth -satellietbeeld: Manzano Kernwapenberging
In Februarie 1952, in die omgewing van die voormalige mynwerkings in Mount Manzano, 9 km suidoos van Albuquerque, is die bou van 'n goed versterkte ondergrondse kernkopopslagfasiliteit voltooi. Die bewaarplek, bekend as die "Manzano -voorwerp", is op 'n oppervlakte van 5,8 x 2,5 km geleë. Die opbergingsbasis van Manzano, wat steeds funksioneer, kan duisende kernkopkoppe huisves.
Een van die vele "kern" bunkers gebaseer op die berging van kerngeld "Manzano"
Satellietbeelde toon dat Mount Manzano etlike dosyne ingange tot versterkte ondergrondse bunkers het. Hier word die belangrikste voorraad kernwapens en splisbare materiaal wat by Kirtland AFB gehou word, geberg.
Satellietbeeld van Google Earth: "kern" bunkers en terreine vir die voorbereiding van kernkoppe naby die aanloopbaan van die vliegbasis "Kirtland"
In die verlede is kernkopkoppe ook by die Sandia -aanleg en in kernbunkers 1 km suid van die aanloopbaan gestoor. Langs die "kern" bunkers is daar betonhangars, waar verskillende manipulasies met kerntoevoer uitgevoer word, en plekke met "atoom" kuipe om "spesiale" lugmunisie aan hangers te hang. Al hierdie voorwerpe word steeds in 'n werkende toestand gehandhaaf.
Die belangrikste navorsingsinstrument van die Kirtland Special Weapons Center was die 4925ste toetslugvaart -eskader, wie se vlieëniers soms baie riskante missies uitgevoer het. Dus, tydens die toetse van atoom- en waterstofbomme in die Stille Oseaan -atolle en in Nevada, vlieg die vliegtuig van die 4925ste luggroep herhaaldelik deur die wolke wat gevorm is na die ontploffings om monsters te verkry en die vlak van gevaar van bestralingsbesoedeling te bepaal. AFSWC-spesialiste het ook deelgeneem aan eksperimente oor die uitvoer van kernontploffings op groot hoogte, waarvoor lugafweer- en vliegtuigmissiele gebruik is. Een van die moeilikste take wat uitgevoer is deur die vlieëniers wat betrokke was by kernkwessies, was die ontwikkeling en grootskaalse toetse op 19 Julie 1957 op die Nevada-kerntoetsplek van die Genie-geleide vliegtuigmissiel met 'n 2 kt W-25-kernvliegtuigkop. Daarna was hierdie NAR gewapen met onderskepers: F-89 Scorpion, F-101B Voodoo, F-102 Delta Dagger en F-106A Delta Dart.
In die eerste helfte van die 60's het die 4925ste lugvaartgroep 'n baie bont samestelling van vliegtuie: twee B-47 en B-52 bomwerpers en drie F-100 Super Saber-vegvliegtuie, F-104 Starfighter en selfs die Italiaanse Fiat G-91.
Aanvanklik was die vlieëniers en vliegtuie van die 4925ste lugvaartgroep betrokke by die toetse van lugmagkern self, sowel as waarneming, fotografie en verfilming van kernontploffings en die neem van lugmonsters oor die stortingsterrein. As gevolg van die hoë werklading van die 4925ste lugvaartgroep, is daarbenewens die 4950ste toets-assesseringsluggroep in Kirtland gestig. Die toerusting en personeel van hierdie eenheid is die taak gegee om die resultate van ontploffings waar te neem en op te teken en monsters op groot hoogtes te neem.
Groot verkenningsvliegtuig RB-57D-2 in die proses om lug te monsternem oor die kerntoetsplek
Vir vlugte op groot hoogte oor kerntoetsplekke in die 4950ste luggroep is spesiaal aangepaste RB-57D-2 Canbera-verkenningsvliegtuie gebruik. Na die inwerkingtreding van die verdrag wat atmosferiese kerntoetse verbied, is die 4925ste en 4950ste luggroepe uitgeskakel. 'N Gedeelte van die toerusting en personeel is na die nuutgestigte 1211 -eskader oorgeplaas.
'Weerspeurder' op groot hoogte WB-57F op die vliegbasis 'Kirtland'
Amptelik was die taak van die eskader weerverkenning, maar in werklikheid was die hooffunksie van die bemanning van die RB-57D-2-vliegtuie, herdoop tot WB-57F, om die nakoming van die bepalings van die verdrag in die USSR te monitor en te monitor Franse en Chinese kerntoetse. Die aktiewe gebruik van WB-57F-vliegtuie duur voort tot 1974, waarna dit na Davis-Montan oorgeplaas is vir berging, en die 1211ste eskader ontbind is.
Die ondersteuningsmissie van die Kirtland -lugmagbasis was die opleiding van vlieëniers vir die lugmag van die nasionale garde. Gewoonlik is nie die nuutste vliegtuie wat reeds in die lugmag gedien het, na die lugvaarteenhede van die Amerikaanse nasionale garde oorgeplaas nie. In 1948 ontvang die 188ste National Guards Fighter Wing A-26 Invader bomwerpers en P-51 Mustang vegters.
F-86A Saber-vegvliegtuig by die Kirtland-vliegbasis
In Januarie 1950 is die F-86A Sabres by die Mustangs by die vliegbasis gevoeg, wat die 81ste Fighter Wing binnegekom het. Hierdie lugvaarteenheid was die eerste wat reekse gevegte ontvang het. Die 81ste vleuel was verantwoordelik vir die Albuquerque Air Defense Zone.
F-100-vegvliegtuig geïnstalleer op die Kirtland-vliegbasis as monument
As gevolg van die swaar werklas van die vliegbasis met kernkwessies en om geheimhouding, is die vegters in Mei 1950 na die Moses Like -vliegbasis naby Washington oorgeplaas, maar van tyd tot tyd is vegvliegtuie vir 'n kort tydjie op die vliegbasis gestasioneer. Dit was meestal vegters van die National Air Guard, wat hoofsaaklik verantwoordelik was vir die verskaffing van lugverdediging vir die kontinentale Verenigde State.
Om nuwe vliegtuie met kernwapens in 1948 op die vliegbasis te toets, is die 3170ste 'spesiale wapens' luggroep gevorm. Die luggroep was die eerste in die lugmag wat die strategiese bomwerpers B-36 Peacemaker ontvang het. In afwagting op die aankoms van hierdie groot vliegtuie, is die aanloopbaan omvattend gerekonstrueer en verleng.
Vieringe by Kirtland AFB vir die aankoms van die eerste B-36A Peacemaker
Die B-36, aangedryf deur ses suier-enjins, was die eerste Amerikaanse interkontinentale en die laaste reeks suierbomwerper. Op baie maniere was dit 'n unieke vliegtuig wat baie ongewone tegniese oplossings gebruik het. By die nuutste modifikasie van die B-36D is 4 turbojets, wat op lugvaart-petrol werk, by die suiermotors gevoeg. Die B-36 is die grootste produksie-gevegsvliegtuig in die geskiedenis van die wêreldlugvaart in terme van vlerkspan en hoogte. Die vlerkspan van die B-36 het 70 meter oorskry, ter vergelyking: die vlerkspan van die B-52 Stratofortress-bomwerper was 56 meter. Nie eers 'n baie klein "Superfortress" nie-die viermotorige bomwerper B-29 het langs die reuse B-36 baie beskeie gelyk.
B-36 langs die B-29-bomwerper
Die maksimum bomlading op die B-36 het 39 000 kg bereik, en die verdedigende bewapening het bestaan uit sestien 20 mm kanonne. Die reikafstand met 'n vrag van 4535 kg wat halfpad geval het, was 11000 km. Verskeie voertuie van die B-36H-modifikasie is omskep in draers van die GAM-63 RASCAL-kruisraketten. Op grond van die B-36 is langafstand-verkenningsvliegtuie RB-36 op groot hoogte gebou, wat in die eerste helfte van die 50's, voor die verskyning van lugafweermisselstelsels in die USSR lugverdediging, verskeie verkennings gemaak het vlugte oor die Sowjet -gebied. Daar was een NB -36H in 'n enkele kopie ingebou - 'n vliegtuig met 'n kernkragsentrale.
Die reeksproduksie van die B-36J het in 1954 geëindig. Die weergawe met YB-60 turbojet-enjins verloor vir die meer belowende B-52 en is nie in serie gebou nie. In totaal, met inagneming van die prototipes en eksperimentele eksemplare, is 384 vliegtuie gebou. Terselfdertyd, in 1950, was die koste van die reeks B -36D vir daardie tye 'n astronomiese bedrag - $ 4,1 miljoen.
Die werking van die B-36 het in Februarie 1959 geëindig. Kort daarvoor, op 22 Mei 1957, het 'n voorval plaasgevind wat onvoorspelbare gevolge kan hê. Die B-36-bomwerper, wat 'n termonukleêre bom van die Biggs-vliegbasis gedra het, het dit "verloor" terwyl hy die Kirtland-vliegbasis nader. 'N Waterstofbom val sewe kilometer van die vliegbasis se toring af en net 500 meter van 'n' spesiale 'ammunisie -depot. Die impak op die grond het die gewone plofstof van die bom ontplof, wat onder normale omstandighede die kernreaksie van die plutoniumkern veroorsaak, maar gelukkig was daar geen kernontploffing nie. 'N Krater met 'n deursnee van 7,6 meter en 'n diepte van 3,7 meter is op die plek van die ontploffing gevorm. Terselfdertyd is die radioaktiewe vul van die bom oor die terrein gestrooi. Die agtergrondstraling op 'n afstand van etlike tientalle meters van die tregter bereik 0,5 millioentgen.
Aangesien dit op die hoogtepunt van die Koue Oorlog was, kan 'n termonukleêre ontploffing, as dit op die belangrikste vliegbasis van die Strategiese Lugkommando gebeur het, waar 'n aansienlike deel van die Amerikaanse kernwapens geberg is, die ergste gevolge vir die geheel inhou wêreld.
XB-47 Stratojet
In die middel van 1951 het 'n prototipe van die XB-47 Stratojet-straalvliegtuig by Kirtland aangekom om die gebruik van kernwapens te bemeester en te oefen. Hierdie vliegtuig, met 'n maksimum spoed van 977 km / h op daardie tydstip, was die vinnigste Amerikaanse bomwerper. In hierdie verband het die bevel van die Amerikaanse lugmag gehoop dat die Stratojets ontmoetings met Sowjet -onderskepers sou kon ontduik. Verkennings-RB-47K's val gereeld die lugruim van die USSR en pro-Sowjet-georiënteerde lande binne, maar hoë spoed het nie altyd gehelp nie. Verskeie vliegtuie is onderskep en neergeskiet. In die tydperk van 1951 tot 1956 is atoombomme en waterstofbomme herhaaldelik tydens B-47-bomwerpers laat val tydens toetse.
Namate elektroniese elemente 'n toenemende rol in die kernwapensisteme van die Amerikaanse lugmag begin speel het, is 'n eksperimentele toetssentrum gevestig, waar dit, benewens ontwikkeling, ook moontlik sou wees om die komponente van kernlading ter plaatse te toets en, simuleer tydens die veldeksperimente die prosesse wat tydens kernontploffings plaasvind. In 1958, vir hierdie doel, is begin met die oprigting van 'n spesiale toetskompleks in die omgewing van die vliegbasis. Hier is, benewens die berekening van die komponente van kernbomme, eksperimente uitgevoer waartydens die impak van die skadelike faktore van 'n kernontploffing, soos harde bestraling en 'n elektromagnetiese pols, op verskillende soorte toerusting en wapens verduidelik is.
B-52 bomwerper op 'n toetsbank om die effekte van 'n elektromagnetiese pols te toets
Byna alle gevegsvliegtuie van taktiese, vloot- en strategiese lugvaart het in die 60-70's deur 'n spesiaal geboude groot staanplek gegaan. Insluitend reuse soos B-52 en B-1.
Na die ondertekening van die Verdrag om kerntoetse in die ruimte, in die atmosfeer en onder water in 1963 te verbied, is die Agentskap vir Verdediging van Bedreigingsbedreiging (DASA) geskep op grond van die AFWL -laboratorium, waar die meeste navorsings- en ontwikkelingswerk oorgedra is…
Sedert 1961, by die Sandia -fasiliteit, is kernplofkoppe vir vlootkoppe ontwikkel, en dit is aangepas vir vlootdraers. In hierdie opsig was vliegtuie wat op vervoerder was, gereelde gaste op die vliegbasis in New Mexico.
Dekaanvalvliegtuig A-7 Corsair II, geïnstalleer as 'n monument
Aangesien volskaalse kerntoetse in 'drie omgewings' verbied is, was dit nodig om die laboratoriumbasis uit te brei, waar dit moontlik sou wees om verskillende fisiese prosesse na te boots. In hierdie verband het die kernkompleks by die Kirtland -vliegbasis sterk gegroei in die suidoostelike rigting. Hier is sedert 1965 gewerk om die oorlewing van ondergrondse bevelposte en raketsilo's op seismiese impak te toets. Om dit te doen, is groot aanklagte van konvensionele plofstof ondergronds op verskillende afstande van die vestings ontplof. Terselfdertyd is grondtrillings soms binne 'n radius van tot 20 km gevoel.
Die Kirtland-kernlaboratorium het 'n groot bydrae gelewer tot die aanpassing van kernbomme vir draers: F-4 Phantom II, F-105 Thunderchief, F-111 Aardvark en B-58 Hustler. Dit het ook kernplofkoppe met kruis- en ballistiese missiele en anti-missiele gekoppel: AGM-28 Hound Dog, AGM-69 SRAM, LGM-25C Titan II en LGM-30 Minuteman, LIM-49 Spartan.
Satellietbeeld van Google Earth: Kirtland -vliegbasis, gebiede waar kernwapens of hul elemente gestoor word of in die verlede gemerk is, is rooi gemerk
In 1971 is die Sandia -fasiliteit, waarvan die ingenieurs die komponente geskep en kernkopkoppe bymekaargemaak het, en die ondergrondse Manzano -kompleks, waar kernwapens gestoor is, en opgeleide spesialiste vir verskillende soorte troepe wat betrokke is by die instandhouding van kernwapens, uit die ondergeskiktheid van die Amerikaanse departement van energie en aan die lugmag oorhandig. Dit het dit moontlik gemaak om hierdie voorwerpe organisatories in die Kirtland -vliegbasis op te neem. In hierdie verband kon die bevel van die Amerikaanse lugmag die koste van die instandhouding van infrastruktuur optimaliseer en die beheer oor die gebied verbeter.
