"Nagato" verskyn tydens die agtste maan, en sy broer "Mutsu" - in die maand van lang nagte. Met ander woorde, die presiese datum van inbedryfstelling bly onbekend. Al die verklarings was leuens, en die paar getuies het die geheime aan niemand onthul nie.
Stilte vermy baie kwessies tydens die sluiting van die Washington Naval Agreement. Die Mikado -gesante wat by die konferensie aangekom het, het aangekondig dat die Mutsu in September 1921 in diens getree het en selfs daarin geslaag het om 2500 toetsmyl te slaag. Daarom val dit nie onder die beperkings vir slagskepe wat in aanbou is nie.
Soos dit die here van die groot politiek betaam, het niemand hul woord daarvoor aanvaar nie. Maar as gevolg van die gebrek aan soliede bewyse, was die belyning ten gunste van Japan: die tweede skip van die "Nagato" -tipe het vermy om in skrootmetaal gesny te word.
As die konferensiegangers die ware waarde van hierdie voertuie van 40 000 ton weet, sou hulle alles in hul vermoë doen om van albei ontslae te raak. Deur die bepalings van die komende ooreenkoms te verander.
Die manjifieke "Nagato" … Die wêreld se eerste slagskip met 410 mm kanonne, waaruit die Britte self stomgeslaan was. Terwyl die wins uit die verkoop van vlootwapens in Foggy Albion bereken is, het die Japannese alles geleer. En hulle het hul beskermhere oortref.
Hulle het min gesê - baie gedoen
Oorwinning in die Russies-Japannese oorlog het die Japannese die titel van groot vlootmag besorg. Die lynvloot van Japan bestaan egter uit 100% slagskepe wat in die buiteland gebou is. Presies die helfte van hulle (6 uit 12) is van waarborgdiens ontneem en het ernstige beleggings vereis om hulle in 'n gevegsgereedheid te bring. Die rede hiervoor was bekende omstandighede.
Na die val van Port Arthur en die sarsies van Tsushima, het die Japannese 17 oorlogskepe van die Russiese keiserlike vloot gevang, opgewek en herstel, waaronder die Varyag en ses slagskepe.
Agt jaar later is gevange skepe van 356 mm gewere van die oorlogskruisers van die Kongo-klas onder skoot gebring. Die teikens het tot onder gekom. En die Japannese het self probeer om nie te noem dat hulle die eienaars geword het van die grootste oorlogskepe ter wêreld nie en waarskynlik die sterkste in daardie tyd.
Die voorste Kongo is op die vooraand van die Eerste Wêreldoorlog by die Vickers -werf neergelê. En dit het die laaste Japannese skip geword wat oorsee gebou is. Elke daaropvolgende tipe het meer en meer onafhanklikheid verkry. Tot dit Nagato se beurt was.
In 1920 stel die Japannese 'n monsteragtige skip voor wat minstens 'n dekade voor sy eweknieë was. Die hoofkaliber is 16 duim, die beskerming is volgens die beste standaarde van die era en die verklaarde spoed is 23 knope. Niemand het so 'n kombinasie van parameters gehad nie!
Die werklike kenmerke van "Nagato" het eers in 1945 bekend geword. Toe die Amerikaanse weermag aan boord van die gevange slagskip gaan en baie interessante ontdekkings maak.
Die kragsentrales van die "standaard slagskepe" van die Verenigde State het 'n kapasiteit van ongeveer 30 000 liter ontwikkel. sek., wat die eskaders 'n enkele maksimum spoed van 21 knope bied. Oor die dekades het dit geblyk dat die gekose standaard onaanvaarbaar klein was om Japannese slagskepe teë te werk.
Vier turbines met 'n totale inhoud van 80 000 liter is in die motorkamers van "Nagato" gevind. met., en die werklike spoed van die Japannese het 26 knope oorskry.
Eerste verteenwoordiger van die klas hoëspoedgevegskepe
Vinniger as alle Amerikaners. Vinniger as die Nelsons wat in die laat 1920's gebou is. Dit presteer selfs die koningin Elizabeth, die vinnige vleuel van die Britse vloot.
Slegs seldsame gevegskruisers kon met die Japannese supermotor meeding. Anders as wat "Nagato" geen kompromieë gehad het ten opsigte van wapens en beskerming nie.
Met twee keer die kragdigtheid, het Japannese slagskepe minder tyd daaraan bestee om spoed te herstel nadat hulle maneuvers gemaak het. Hulle kan 'n stok oor die T van enige vorming van "standaard gevegskepe" sit of wegkom van oorweldigende magte en dan weer aanval op 'n onverwagte plek. Skryf u inisiatief en die reëls van die geveg voor.
Nog 'n verrassing wat Nagato met sy verdedigingskema te doen gehad het. In teorie het sy die Amerikaanse konsep herhaal
"alles of niks".
Soos dit later blyk, het die Japannese skip ledemate beskerm.
Die verhaal met 'Nagato' is 'n volledige mislukking van Westerse intelligensie, wat met ernstige gevolge in die gevegte gedreig het. 'N Herinnering aan watter beginsels altyd deur die Japannese weermag gelei word.
Die laaste grap hou verband met die 41 cm / 45 gewere, wat in die lente van 1922 hul benaming dringend verander het na 40 cm / 45. Volgens die voorwaardes van die Washington -ooreenkoms was die vernaamste kaliber slagskepe nie veronderstel om 406 mm (16 duim) te oorskry nie.
Regte klein dingetjies, 'n paar ekstra millimeters. Maar die klein leuen het verander in 'n groot bedrogspul.
Die volgende keer, onder die benaming 40 cm / 45, is die skepping van 460 mm gewere vir die Yamato-slagskepe uitgevoer.
Met die sluier van geheimhouding rondom die Yamato, het die samoerai dit duidelik oordrewe. Op 'n stadium was dit nodig om die kaarte te openbaar om die meeste uit die situasie te haal. Die voorkoms van sulke skepe in die operasieteater kan die vyand dwing om voorsorgmaatreëls te tref en die tempo van die offensief te vertraag. Onvoldoende moeite gedoen om die bedreiging te neutraliseer, soos die verhaal met "Tirpitz".
Die Yankees sou self gejaag het om supergevegskepe met 500 mm artillerie te bou - tot nadeel van ander take. Vir 'n land wat die bou van Alaska kan bekostig, sal so 'n projek net reg wees.
Maar die Japannese het nie skandalige roem nodig gehad nie. Hulle het terughoudendheid en kalmte gehou in afwagting van 'n artillerie -tweegeveg, waar hulle die vyand met hul hoofkaliber kon verras.
Die vyand was natuurlik verbaas, maar dit was te laat
Nóg die snelheid van die skepe, die kaliber van die gewere, of die truuks om die torings van die kruisers te vervang - niks kon die keiserlike vloot red nie.
Die rede vir die roemryke nederlaag moet gesoek word in die feit dat, in terme van die BBP, die Ryk van Japan vyf keer minderwaardig as die Verenigde State.
As u die situasie vanuit die oogpunt van ons tyd bekyk, word die verhouding tussen die BBP van Rusland en Japan met 'n heel ander verhouding beskryf. Nou word die Japanse aansprake weer in ons rigting gerig. En soos historiese ervaring toon, is dit 'n baie moeilike teenstander.
Die beoordeling van die konfrontasie op see kom gewoonlik neer op die vermelding van Tsushima. Maar, menere, dit is die geval. Om Tsushima te herhaal, benodig u ten minste 'n gelyke vloot. 'N Seestryd kan nie plaasvind as een van die teenstanders geen skepe het nie. Wat die aantal gevegsklare skepe betref, is die Stille Oseaan-vloot 25-30 keer minderwaardig as die Japannese vloot.
Die enigste bedreiging kan 'n situasie wees waarin die magsbalans 'n absolute voordeel sal trek. Dan volg pogings om territoriale geskille met geweld op te los. Daarteen sal niemand en absoluut niks om beswaar te maak nie.
Begin 'n kernkonflik oor sulke kleinighede? Dit is makliker om 'n kriminele saak te begin. Of hulle sal rapporteer dat hulle die eilande al lank wou skenk. Dit is 'n moontlike openbare reaksie op die konferensie "Rusland en Japan: 120 jaar van wedersydse vriendskap" wat êrens in Seattle gehou is.
Maar nogal slegte grappies. Kom ons kyk na die feite.
Kom ons beskou dit as 'n eer om so 'n teenstander te hê
Oosterse bure spog nie met wat hulle nie het nie. Maar hulle praat nie oor wat hulle het nie.
Al wat betroubaar oor die Japannese vloot bekend is, is dat hulle skepe wegsteek en die eienskappe van wapens onderskat. 'N Voorbeeld hiervan is die ongemaklike indeling van die skeepsamestelling, waarin skepe van 250 meter vliegtuie as' vernietigers 'voorgestel word.
Na die bekendstelling van die vernietigers het die verwagte nuus van die sluiting van 'n kontrak vir die aankoop van vertikale opstygvegters gevolg. In hierdie geval kom die nuus van 'n vervaardiger in die Verenigde State. Die Japanse departement van verdediging het tot onlangs geswyg.
Daar is egter niks om oor verbaas te wees nie.
Watter assosiasies het u met die frase "eksperimenteel" of "ondersteuningsvat"? Keelektor, 'n seeboot of 'n langtermyn konstruksieskip wat toetse gedruip het, wat beveel is om in 'n "eksperimentele gevegsoperasie" geneem te word?
Die boonste illustrasie toon die eksperimentele vaartuig "Victor Cherokov" (projek 20360 OS), 'n onvoltooide drywende kraanlaaier van ammunisie, wat omskep is in 'n toetsbank vir torpedo-wapens.
Onderaan is die missielvernietiger JS Asuka (proefvaartuig ASE-6102), wat nie in een van die lyste voorkom nie. AFAR-radars en vuurpylwerpers onder die dek word aan boord getoets. Saam met die modernste vlootwapens word die gasturbinekragaanleg, sonare en 'n anti-duikboot-helikopter steeds getoets.
Ons is gewoond daaraan dat belangrike gebeurtenisse in die militêr-industriële kompleks publisiteit van die hoë rostrum ontvang. Ons kies in die volksmond die name vir die hoogs geheime wapens! Die spoed en omvang van die missiele word bespreek. En hoeveel "kalibers" sal daar wees op die nuwe korvette.
Beduidende prestasies van die Japannese weermag bly buite die openbare domein.
Het daar geen analoë nie?
Dit is moeilik om te glo dat nie een van die Japannese leiers, in uniform of sonder skouerbande, voor die kameras sou pronk teen die agtergrond van sulke "speelgoed" nie. En daar was iets om te sien.
Op grond van die totale beskikbare inligting, is die omhulsels van Japannese duikbote dus van staal met 'n opbrengssterkte van 1100 MPa. Die gebruik van sulke materiaal in skeepsbou word as problematies beskou (op die randjie van onmoontlik) as gevolg van onbevredigende sweiseienskappe. Dit lyk egter asof Kawasaki en Mitsubishi Heavy Industries die geheim lankal onthul het en oor die nodige tegnologie beskik.
Die maksimum duikdiepte vir duikbote "Soryu" en "Taigei" kan onder sulke omstandighede 900 m bereik. Die diepste oorlogskepe ter wêreld. Andersins (met behoud van dieselfde diepte van onderdompeling), beteken die gebruik van hoë sterkte staal NS110 'n aansienlike afname in liggaamsgewig.
Die toegewysde reserwes word bestee aan die verbetering van ander onbekende eienskappe.
Hoeveel mense weet dat Japan serieus duikbote bou met litium-ioonbatterye as 'n enkele bron van energie vir onderwaternavigasie?
Uitsonderlik duur onderwater Teslas, ongeëwenaard deur enige diesel-elektriese duikbootprojek. Die eerste van hierdie duikbote (Oryu) het verlede jaar beskeie in diens getree. En almal het gedink dit is 'n gewaagde eksperiment.
Maar nou is daar reeds drie sulke eenhede. Die mees onlangse - die voorste duikboot van die volgende generasie "Taigi" is in Oktober 2020 bekendgestel.
Die bekendstelling van Japannese oorlogskepe was nog altyd 'n verrassing. Dit is 'n algemene gebruik om geen amptelike name te hê voor die inbedryfstelling nie.
In teenstelling met huishoudelike tradisies, waar die neerlegging van 'n onderste gedeelte gepaard gaan met harde fanfare en beloftes dat die skip teen die twintigste jaar in werking sal tree.
Een van die laaste verrassings was Kumano. Die eerste van die nuwe fregatte 30FFM, wat in November 2020 gelanseer is.
Dit is opmerklik dat "Kumano" die tweede verteenwoordiger van die reeks is. Die loodgenoemde fregat, in die weste bekend as FFM-1, het om een of ander onbekende rede nie betyds verskyn nie. 'N Onuitwisbare skande vir Japannese skeepsbouers - 'n hele jaar het verloop sedert die lê, en dit is nog nie van stapel gestuur nie!
Die verklaarde verplasing van "Kumano" is 5500 ton. Met sy voorkoms het dit duidelik geword hoe die Japannese vloot in die tweede kwart van die 21ste eeu sou lyk.
Nadat hulle 28 vernietigers gebou het met verouderde tegnologieë van die laat 90's en vroeë 2000's, het die Japannese oorgegaan na nuwe standaarde. Die 30FFM -projek maak gebruik van 'n ander romp- en bobou -argitektuur. Outomatisering en augmented reality (AR) tegnologieë in skeepsbeheerstelsels het gelei tot 'n verdere vermindering van die bemanningsgrootte - tot 90 mense.
Daar word gesê dat daar in die komende tien jaar 22 sulke kompakte fregatte met gevorderde vermoëns gebou sal word. Die 30FFM-projek sal verskeie subreekse insluit.
Epiloog
Ervaring is wat ons kry as ons nie kry wat ons wil hê nie.
Waarnemings van die Japannese maak dit moontlik om die ware waarde van beloftes te verstaan. Hoe die hede moet lyk
"Verhoogde teenwoordigheid in die see."
Danksy hulle het ons ten minste 'n duidelike verwysingspunt.
Wat paranoïese geheimhouding betref, is Japan al te lank in 'n swak posisie. Die Japannese het geleer om geheime voorbereidings te tref om nie die voortydige woede van mededingers uit te lok nie. Stilte is dikwels te pretensieus. Maar, soos die praktyk toon, was dit die waarborg vir al die harde en onverwagte oorwinnings van die Japannese vloot.
Anders as ons, waar geheimhouding slegs fokus op waarheen die toegekende fondse gegaan het.
In die Russiese tradisie is daar respek vir diegene wat min praat en optree.
Terselfdertyd is dit duidelik dat die naam van die skepe wat in aanbou is nie versteek moet word nie. Ons het ons eie pragtige tradisies en seremonies wat verband hou met militêre toerusting.
Die enigste ding wat hier werklik by die Japannese geleer kan word, is dat daar so min as moontlik tyd verloop tussen die kiellegging en die aanvang van die skip.
