Aan die einde van die sestigerjare het duikboot -ballistiese missiele en interkontinentale ballistiese missiele in myne die belangrikste manier geword om Amerikaanse strategiese kernpotensiaal te lewer. As gevolg van die feit dat die USSR -lugverdedigingstelsel die meeste van die vyand se bomwerpers sou vernietig tydens die benadering tot beskermde teikens, het die Amerikaanse strategiese lugvaart, wat oorspronklik die belangrikste slagmag was, oorgeskakel na sekondêre rolle.
Nadat die strategiese lugvaart die hoofvervoerder se funksies verloor het en in verband met die verbod op atmosferiese kerntoetse, het die onderwerp van navorsingswerk wat by die Kirtland -vliegbasis in die staat New Mexico uitgevoer is, ernstig verander. Toetsluggroepe wat deelgeneem het aan atmosferiese toetse op die kerntoetsplek in Nevada, is ontbind. 'N Beduidende deel van die kern- en waterstoflugbomme uit die arsenaal van strategiese lugvaart, wat by die Manzano -fasiliteit geberg is, is vir wegdoening en herwinning gestuur. Terselfdertyd het die Sandia-laboratorium die omvang van navorsing aansienlik verhoog met die doel om klein en universele ladings met 'n veranderlike ontploffingsvermoë te ontwerp.
'N Groot sukses wat behaal is by die Los Alamos National Nuclear Laboratory in New Mexico, kan beskou word as die skepping van die B-61 termonucleaire lugvaartbom, in die ontwerp waarvan spesialiste van die Sandia-laboratorium in die omgewing van die Kirtland-lugbasis ook deelgeneem het.
B-61 termonukleêre bom model
Hierdie lugvaartmunisie, waarvan die eerste wysiging in 1963 geskep is, is steeds in diens van die Amerikaanse lugmag. Danksy die beproefde ontwerp, wat 'n hoë betroubaarheid, aanvaarbare gewig en afmetings verseker het, en die moontlikheid om die ontploffingsvermoë stapsgewys te reguleer, het die B-61, soos nuwe modifikasies aangebring is, alle ander kernbomme in strategiese, taktiese en vlootvaart verplaas. In totaal is 12 modifikasies van die B-61 bekend, waarvan tot onlangs 5 in diens was. Op modifikasies 3, 4 en 10, hoofsaaklik bedoel vir taktiese draers, kan die krag ingestel word: 0,3, 1,5, 5, 10, 60, 80 of 170 kt. Die B-61-7-weergawe vir strategiese lugvaart het vier installasiekapasiteite, met 'n maksimum van 340 kt. Terselfdertyd is daar in die modernste anti-bunker-modifikasie van die V-61-11 slegs een weergawe van die 10 kt-kop. Hierdie begrawe bom het 'n seismiese effek op ondergrondse bunkers en ICBM-myne, wat gelykstaande is aan 'n 9 megaton B-53 toe dit op die oppervlak ontplof. In die toekoms moet die verstelbare B-61-12, wat ook die vermoë het om die krag stapsgewys te verander, alle vorige modelle behalwe die B-61-11 vervang.
Sedert die begin van die produksie het die arsenale meer as 3000 B-61 termonukleêre bomme van verskillende modifikasies ontvang. In die 70's en 90's was dit die B-61 wat 'n aansienlike deel uitmaak van die kernwapens wat in Mount Manzano geberg is. Volgens die inligting wat deur die Amerikaanse departement van verdediging gepubliseer is, is daar nou ongeveer 550 bomme in diens. Hiervan is ongeveer 150 bedoel vir aflewering deur strategiese bomwerpers B-52H en B-2A, nog 400 is taktiese bomme. Ongeveer tweehonderd B-61's is in reserwe op langtermynopbergings.
Op die oomblik word die Manzano -kernwapenopbergingsentrum, wat organisatories deel uitmaak van die Kirtland -vliegbasis, bedryf deur die 498ste kernvleuel, wat in wisselwerking is met die Ministerie van Energie. Die pligte van die 498ste vleuelpersoneel sluit in die berging, herstel en instandhouding van kernwapens en individuele komponente, asook om die veilige hantering van kernmateriaal te verseker.
In die 70's het die onderwerp van verdedigingsnavorsing wat op die vliegbasis uitgevoer is, aansienlik uitgebrei. Spesialiste van die Air Force Center for Special Weapons en die Sandia -laboratorium, wat voordeel trek uit die nabyheid van die Tonopah- en White Sands -toetsplekke, het die ontwikkeling van verskillende kernwapens uitgevoer sonder om die hoofvrag daarop te installeer.
Satellietbeeld van Google Earth: kernreaktor in die omgewing van die Kirtland -vliegbasis
'N Ondergrondse kernnavorsingskompleks wat deur Sandia -laboratoriumspesialiste bedryf word, is 6 km suid van die hoofbaan en hangars van die vliegbasis geleë. Volgens inligting wat in oop bronne gepubliseer is, is daar 'n navorsingsreaktor wat ontwerp is om die prosesse wat tydens 'n kernontploffing plaasvind te simuleer en om die bestralingsweerstand van verskillende elektroniese stroombane en toestelle wat in verdedigings- en lugvaartstelsels gebruik word, te bestudeer. Die fasiliteit kos meer as $ 10 miljoen per jaar en ondergaan ongekende veiligheidsmaatreëls.
Die beskermde gebied binne 'n radius van 'n paar kilometer van die kernlaboratorium is versprei met baie toetsgeriewe, staanplekke en proefvelde. In hierdie gebied word eksperimente uitgevoer oor die effek van hoë temperature en plofstof op verskillende materiale, reddings- en kommunikasiemiddele word getoets, daar is 'n swembad met 'n kraan op groot hoogte, waar 'n spat van vliegtuie en ruimtetuie kan spat bestudeer. Die kwesbaarheid van militêre vliegtuie en helikopters vir beskieting deur verskillende ammunisie word bestudeer op 'n toetsveld wat omhein is deur 'n betonheining van ses meter.
Op twee spesiale spore met 'n lengte van 300 en 600 meter word 'botsingstoetse' uitgevoer waarin die gevolge van botsings van toerusting en wapens met verskillende voorwerpe bestudeer word. Toetsbane is toegerus met hoëspoedvideokameras en lasersnelheidsmeters. Een van die spore is gebou op die terrein waar daar in die verlede 'n bomaanval was en kraters van groot kaliber bomme nog steeds in die omgewing bewaar word.
In 1992 het spesialiste van die Sandia National Laboratory, in die loop van navorsing op die gebied van die veiligheid van kernfasiliteite, die afgedankte Phantom -vegter op spesiale slee met straalversterkers versprei en teen 'n betonmuur geslaan. Die doel van hierdie eksperiment was om in die praktyk uit te vind hoe dik die mure van 'n gewapende betonskuiling is wat die val van 'n straalvliegtuig daarop kan weerstaan.
Buite die beskermde gebied van die Sandia -fasiliteit is 'n sonenergielaboratorium. Op 'n oppervlakte van 300x700 meter word 'n paar honderd groot paraboliese spieëls geïnstalleer, wat 'sonstrale' bo-op 'n spesiale toring konsentreer. Hier word die energie van die sonstrale gebruik om chemies suiwer metale en legerings te verkry. Die temperatuur van gekonsentreerde sonlig is sodanig dat voëls wat per ongeluk daarin vlieg onmiddellik uitbrand. Om hierdie rede is hierdie voorwerp deur natuurbewaarders gekritiseer, en daarna het hulle tydens eksperimente rondom die omtrek van die voorwerp sprekers begin insluit wat voëls afskrik.
Satellietbeeld van Google Earth: laboratoriumkompleks vir die bestudering van sonenergie
'N Ander gebied wat ontwikkel word by die Kirtlan -tak van die Air Force Research Laboratory (AFRL), die Air Force Research Laboratory, is die skep van gevegslasers. Tot 1997 was die Kirtland -tak 'n onafhanklike navorsingsorganisasie bekend as die Phillips Laboratory. Dit is vernoem na Samuel Philips, die voormalige direkteur van die bemande maanprogram.
Lugfoto van die Starfire Optical Range in die 90's
AFRL se grootste op die grond gebaseerde fasiliteit in Kirtland is die Starfire Optical Range (SOR) grondgebaseerde laser en optiese sentrum, wat letterlik vertaal word as "Starfire Optical Range". Benewens kragtige laserstralingbronne, het SOR verskeie teleskope met 'n deursnee van 3, 5, 1, 5 en 1 meter. Almal is toegerus met adaptiewe optika en is ontwerp om satelliete op te spoor. Die grootste teleskoop wat op die vliegbasis beskikbaar is, is ook een van die grootstes ter wêreld.
Amptelik is die SOR ontwerp om die atmosfeer te bestudeer en die moontlikheid te bestudeer om inligting oor lang afstande oor te dra met behulp van lasers. Die belangrikste rigting van navorsing is eintlik om die mate van absorpsie van laserstraling in verskillende weersomstandighede en die moontlikheid om ballistiese en aërodinamiese teikens deur lasers te onderskep, te verduidelik. Op 3 Mei 2007 het The New York Times 'n artikel gepubliseer waarin beweer word dat kragtige lasers in die omgewing van Albuquerque in staat was om optiese verkenningssatelliete uit te skakel. Die artikel het ook gesê dat so 'n eksperiment suksesvol uitgevoer is op die Amerikaanse KN-11-verkenningsvaartuig wat sy hulpbronne uitgeput het.
Satellietbeeld van Google Earth: laser-optiese navorsingsentrum in die omgewing van Kirtland-vliegbasis
Die laser-optiese navorsingsentrum in die omgewing van die Kirtland-vliegbasis is ongeveer 13 km suid van die hoofvliegveld van die vliegbasis geleë, nie ver van 'n ou ringdoelwit wat gebruik is vir die opleiding van bombardemente tydens die Tweede Wêreldoorlog en die Manzano-kernopberging nie.
In 1970 word die 4900ste Aviation Flight Test Group in Kirtland gestig om laserwapens te ontwikkel. In die loop van die eksperimente is die take uitgevoer om onbemande teiken vliegtuie en missiele met grond- en luglasers te vernietig. Die 4900ste groep het vyf F-4D's, een RF-4C, twee NC-135A, vyf C-130, asook verskeie ligte A-37-aanvalsvliegtuie, F-100-vegters en helikopters ingesluit.
NKC-135A
Die hoofdoel van die toets in die luggroep was 'n vliegtuig met 'n 'laserkanon' NKC-135A, geskep onder die ALL-program. Die basis daarvoor was die KS-135A tenkskip. Om die geveglaser te akkommodeer, is die vliegtuig se romp met 3 meter verleng, terwyl die gewig van die ekstra toerusting wat geïnstalleer is, 10 ton oorskry.
Die vlieënde "hiperboloïde" NKC-135A werk gewoonlik saam met een van die ongewapende NC-135A met opto-elektroniese toerusting vir die opsporing en opsporing van teikens. 'N Vliegtuig met 'n geveglaser aan boord, wat in die lanseersone van taktiese missiele patrolleer, was veronderstel om hulle in die aktiewe fase van die vlug kort na die begin te tref. Die taak was egter moeiliker as wat dit aan die begin van die werk gelyk het. Die krag van 0,5 MW van die laser was nie genoeg om missiele wat op 'n afstand van etlike tientalle kilometers gelanseer is, te vernietig nie. Na 'n reeks onsuksesvolle toetse is die laser self, leiding- en beheerstelsels verfyn.
In die middel van 1983 is die eerste sukses behaal. Met behulp van 'n laser aan boord van die NKC-135A, was dit moontlik om 5 AIM-9 "Sidewinder" missiele te onderskep. Dit was natuurlik nie swaar ballistiese missiele nie, maar hierdie sukses toon in beginsel die doeltreffendheid van die stelsel. In September 1983 het 'n laser met 'n NKC-135A deur die vel gebrand en die beheerstelsel van die BQM-34A-hommeltuig uitgeskakel. Die toetse het tot einde 1983 voortgeduur. In die loop van hulle het dit geblyk dat die vlieënde laserplatform doelwitte op 'n afstand van nie meer as 5 km kan onderskep nie, wat in gevegstoestande absoluut onvoldoende was. In 1984 is die program gesluit. Later het die Amerikaanse weermag herhaaldelik gesê dat die NKC-135A-vliegtuig met 'n gevegslaser slegs as 'n 'tegnologiedemonstrator' en 'n eksperimentele model beskou word.
Satellietbeeld van Google Earth: vlieënde laserplatform NKC-135A en aanvalsvliegtuie A-10A tydens die uiteensetting van die Nasionale Museum van die Amerikaanse Lugmag
Die NKC-135A-vliegtuig is tot 1988 in een van die hangars van die lugbasis gestoor, waarna geheime toerusting daarvan afgetakel en na die National Museum van die Amerikaanse lugmag by die Wright-Patterson Air Base in Ohio oorgeplaas is.
YAL-1
In die toekoms is die grondslag wat tydens die toetse van die NKC-135A verkry is, gebruik om die YAL-1-draagvliegtuig te bou, gebaseer op die Boeing 747-400F, aan boord waarop 'n kragtige infrarooi chemiese laser geïnstalleer is. Die YAL-1-missielprogram is egter uiteindelik in 2011 gesluit weens die buitensporige koste en onseker vooruitsigte. En in 2014 is daar weggedoen met die enigste YAL-1 wat gebou is na drie jaar se stoor in die "begraafplaas van bene" in "Davis-Montan".
Benewens laserstelsels wat ontwerp is om vliegtuie, ballistiese missiele en satelliete te bestry, was spesialiste van die Kirtlad-tak van AFRL besig met die vervaardiging van laser- en mikrogolfoond "nie-dodelike" wapens, vir die bestryding van onluste en verblindende gevegsvoorligting en -stelsels. Dus, binne die raamwerk van een van die 'anti-terroriste' programme, is 'n outomatiese hangende laserstelsel vir die beskerming van vliegtuie teen MANPADS met IR-soekers geskep. En tydens die verblyf van die Amerikaanse kontingent in Somalië, is 'n infrarooi laser op die Hammer -onderstel gebruik om die betogers uiteen te jaag.
Benewens die ALL -program, het tegnici en spesialiste van die 4900ste lugvaartgroep en die Air Force Test and Evaluation Center (AFTEC) - "Air Force Test and Evaluation Center" deelgeneem aan die aanpassing by gevegsdiens in gevegseenhede van verskillende soorte vliegtuie en missiel tegnologie. F-16A / B-vegters, BGM-109 Tomahawk-kruisraketten, AGM-65 Maverick-lug-tot-oppervlak-missiele, GBU-10, GBU-11 en GBU-12 geleide bomme, asook vele ander monsters van toerusting en wapens.
In 1989, in Kirtland, op 'n spesiale vliegveld, is die B-1V strategiese bomwerper getoets op elektromagnetiese verenigbaarheid van avionika en beskerming teen elektromagnetiese impulse. Interessant genoeg is die bokant van hierdie omslag gemaak van hout om vervorming tydens metings te verminder.
Kirtland AFB word tans gebruik in 'n aantal opleidingsprogramme van die Amerikaanse lugmag. Op grond van die 377ste lugvleuel, wat betrokke is by die beskerming en ingenieursondersteuning van die lugbasis, is daar kursusse gereël om onwettige indringing in bewaakte voorwerpe teen te werk en plofbare toestelle te neutraliseer. Die 498ste lugvleuel, verantwoordelik vir kernwapens, lei ook gespesialiseerde spesialiste op. Die 58ste spesiale operasies Air Wing -opleidingsentrum berei militêre personeel voor vir lugvaarteenhede vir soek en redding.
CV-22 Osprey 58th Special Operations Wing
Oor die algemeen is die rol van die vliegbasis in New Mexico by die verbetering van die Amerikaanse soek- en reddingsdiens baie groot. Benewens die opleiding van soek- en reddingspersoneel, is die modernisering van bestaande vliegtuie en helikopters in ooreenstemming met die vereistes van die lugmag uitgevoer, asook tegnieke om vlieëniers in nood, geheime landing en noodontruiming in 'n gevegsituasie te red spesiale doelgroepe is beoefen.
Helikopter van spesiale operasies dwing MH-53J Pave Low III by die gedenkplek van die Kirtland-vliegbasis
Voordat spesiaal aangepaste HH-60 Pave Hawk-helikopters en CV-22 Osprey-tiltrotors verskyn het, was die swaar MH-53J Pave Low III-helikopters, toegerus met navigasiestelsels, nagvisietoestelle, teenvliegtuie en vinnige vuurmasjiengewere. Die laaste MH-53J's het tot 2007 in Kirtland gedien.
Kirtland is tans die derde grootste vliegbasis van die US Air Force Strategic Air Command en die sesde grootste lugbasis van die lugmag. Nadat die kernlaboratorium, kernwapenopberging en ander fasiliteite onder beheer van die lugmag oorgedra is, is die grondgebied van die vliegbasis 205 km² groot. Daar is vier aanloopbane met 'n lengte van 1800 tot 4200 meter. Meer as 20 000 mense dien op die vliegbasis, waarvan ongeveer 4 000 beroepsmilitêre en nasionale wagte is.
Satellietbeeld van Google Earth: CV-22 tiltrotors by die parkeerterrein van die Kirtland-vliegbasis
Die 512ste reddings eskader op HH-60 Pave Hawk helikopters, die 505ste spesiale operasie eskader op die HC-130P / N King en MC-130H Combat Talon II en die 71ste spesiale operasie eskader op CV -22 Osprey. Die infrastruktuur van die 898ste eskader van lugvaartammunisie word ook op die vliegbasis ontplooi. Lugverdediging van die gebied word uitgevoer deur 22 F-16C / D-vegters uit die 150ste vegvleuel van die National Guard Air Force. Sedert die begin van die 70's het gereeld "doomsday vliegtuie" op die vliegbasis geland-E-4 lugkommando-poste en E-6 kommunikasie- en beheervliegtuie waaruit die strategiese kernmagte van die Verenigde State gelei moet word in geval van 'n wêreldwye konflik.
Satellietbeeld van Google Earth: kommunikasie- en beheervliegtuie E-6 Mercury op die parkeerterrein van die Kirtland-vliegbasis
Op 4-5 Junie 2016 is 'n lugvertoning in Kirtland gehou om die 75ste herdenking van die vliegbasis te vier. Tydens die vieringe is demonstrasievlugte van 18 verskillende soorte vliegtuie uitgevoer, insluitend vliegtuie wat tydens die Tweede Wêreldoorlog in diens was. Moderne vliegtuie vlieg ook die lug in: F / A-18 Hornet, B-1B Lancer en CV-22 Osprey.
Die hoogtepunt van die vlugprogram was die vertoning van die Thunderbirds -aërobatiese span - "Petrel" op spesiaal aangepaste F -16C
Vliegtuie HC-130P / N en MC-130H van die 505th Special Operations Squadron by die parkeerterrein van die Kirtland-vliegbasis. Die foto is geneem deur die venster van 'n passasiersvliegtuig wat opstyg.
Die hoofbaan van die Kirtland -lugmagbasis word ook gebruik om passasiers- en vervoervliegtuie van Albuquerque Internasionale Lughawe - Albuquerque Internasionale Lughawe, te ontvang en te vertrek. Dit is die grootste lughawe in New Mexico, wat meer as 4 miljoen passasiers per jaar bedien. Elke dag kry passasiers van vliegtuie wat opstyg en beland, gevegsvliegtuie op die parkeerterreine en talle geheime voorwerpe in die omgewing van die vliegbasis.
