1945 was die einde van die 600-jarige era van skepe met artilleriewapens.
Hierdie verhaal het begin met die Christophe -seilmotor met drie bomwerpers en haar eerste skote tydens die Slag van Arnemaiden (1338). En dit eindig met 'n reeks cruisers "Des Moines", waar een kanonvat so lank was as die hele karakka van die XIV eeu.
Waarom word Des Moines as die eindstreep beskou, en nie die Murmansk nie, wat agt jaar later neergelê is (die laaste verteenwoordiger van die 68-bis-projek)? Of die indrukwekkende slagskip Vanguard, wat in 1946 in diens geneem is?
Die antwoord is eenvoudig. Vlootartillerie het gestop met die ontwikkeling van die Des Moines -projek (die hoof MRT is in Mei 1945 neergelê, in 1948 in gebruik geneem). Die outomatiese kanonne wat vir Des Moines ontwikkel is, kombineer die krag van 'n agt-duim-kaliber met die vuurtempo van 'n ses-duim-geweer. En dit was wonderlik.
En niks meer betekenisvol op die gebied van vlootartillerie is sedertdien geskep nie. Net soos daar nie 'n enkele artillerieskip gebou is waarop groot hoop vasgemaak is nie.
Die Sowjet-kruisers 68-bis wat na die oorlog gebou is, was net soos die LKR "Stalingrad" (Projek 82) 'n ontwikkeling van die projekte van die dertigerjare. Die eerste is eerder gebou om die skeepsboubedryf van die USSR te laat herleef. Die tweede is uit die konstruksie verwyder, en hierdie omstandighede maak 'n einde aan verdere bespreking.
Die Britse HMS Vanguard was toegerus met 22 radars tegelyk en beskik oor unieke vermoëns wat skadebeheer betref. 'N Ontwerp wat die ervaring van albei wêreldoorloë opgeneem het. Die perfeksie van die silhoeët van die slagskip is geskend deur die belangrikste batterytorings wat geërf is van die gevegskruisers Koreyges en Glories, wat in die middel van die twintigerjare omskep is in vliegdekskepe. Geweertorings het twee dekades lank in pakhuise geroes totdat die skeppers van "Vanguard" daaraan aandag gegee het. Terloops, die 381-mm Mark I-geweer self is voor die Eerste Wêreldoorlog ontwikkel.
Niemand sou nuwe wapens vir die nuutste slagskip skep nie.
Hierdie feit bevestig weereens die stagnasie en dood van vlootartillerie in die middel van die veertigerjare.
Wat het haar kom vervang? Waarskynlik lugvaart?
Na die einde van die oorlog in die Verenigde State, was daar slegs drie uit ses vliegdekskepe in die Midway-klas, voltooi. En die konstruksie van die voorste superdraer "Verenigde State" is gestaak vyf dae na die lê (1949).
Wat die USSR betref, was die teenwoordigheid van vliegtuigdraende skepe in die vloot selfs in die toekoms nie sigbaar nie.
'N Vloot kan immers nie alleen uit vliegdekskepe bestaan nie.
Waarmee was die skepe van ander klasse gewapen, wat kruisers en slagskepe vervang het?
Hulle was gewapen met vuurpyle!
Die eerste Russiese skip met raketwapens was die kruiser Admiraal Nakhimov (68-bis). Aan boord in 1955 is 'n eksperimentele kompleks "Quiver" met 'n skip-gebaseerde anti-skip missiel "Kometa" geïnstalleer.
Die volgende jaar het die USSR begin met die ontwerp van die eerste skepe, oorspronklik ontwerp vir raketwapens. En die verouderde Nakhimov KRL, ondanks sy jong ouderdom, is spoedig afgeskryf en vir sny gestuur.
Let daarop dat ons dit reggekry het om terug te keer na die einde van die vyftigerjare!
Oorsee is die eerste missieldraers (Long Beach en Faragat) ook in 1957 neergelê.
'N Paar bekeerde "Baltimors" met agterste lugweerstelsels "Terrier", soos die binnelandse "Nakhimov", tel nie. Nie die suksesvolste improvisasies gebaseer op die artilleriekruisers van die verlede nie.
Daar moet nog gesê word dat in die tydperk vanaf die einde van die oorlog tot die einde van die vyftigerjare, nie 'n enkele skip van die "nuwe era" in ons land of in die buiteland gebou is nie.
Die hele tyd bestaan die Amerikaanse vloot uit skepe wat tydens die Tweede Wêreldoorlog neergelê is.
Na die oorwinning oor Japan het die Verenigde State skielik agtergekom dat die vloot sonder werk was. Al die seemagte is op hul rug verslaan. Diegene wat nie hul ambisies heeltemal verloor het nie, het bondgenote geword. En die belangrikste en enigste mededinger het feitlik nie sy eie vloot gehad nie. Die USSR was geensins afhanklik van seekommunikasie nie, en sy gebied het duisende kilometers diep in die Eurasiese kontinent gestrek.
Die belange van die vloot het op die agtergrond verdwyn en is lankal vergete.
Die Sowjetunie het destyds die laat bou van artillerie -skepe gelei om die vloot ten minste op een of ander manier te versadig. En blaas lewe in die skeepsboubedryf.
Die redes is anders, maar die resultaat is dieselfde. Die oorgang van artillerie na vuurpyle het TIEN JAAR oorgeneem. Tydens wat feitlik niks gedoen is om na 'n nuwe vlak te beweeg nie.
Alles het in 'n oogwink gebeur, in 1956-57.
En toe blyk dit skielik dat die skepe van die vuurpyl -era niks met hulle voorgangers gemeen het nie
Eers het dit geblyk dat die vloot nie meer groot skepe sou sien nie.
Die bepalings van die vlootverdrae van die dertigerjare, wat beperkings op die standaard verplasing vir kruisers "hoogstens 10.000 ton" of "35.000 ton" vir slagskepe voorskryf, lyk onder die nuwe omstandighede ietwat grotesk.
In die Sowjetunie is vuurpylskepe ontwerp op die basis van vernietigers. In 'n poging om hul status te beklemtoon, is die vernietigers tydens die konstruksiefase herklassifiseer as 'kruisers'. En dié wat as 'patrolliebote' gebou is, het verander in 'groot anti-duikbootskepe'.
'N Soortgelyke situasie het oorsee ontstaan. Faragat is 'n vernietiger. Die groter Lehi is die leier van die DLG -vernietigers.
Hoe anders om skepe met 'n totale verplasing van 5 duisend ton aan te dui?
"Bene" is ietwat groter - ongeveer 7800 ton. Maar aan boord is daar drie raketstelsels tegelyk, tesame met die outonomie van die see, wat voorheen slegs beskikbaar was vir die beste kruisers en slagskepe.
Slegs Long Beach (16 000 ton) was 'n ware reus. Op die titelfoto van die artikel kan u hierdie 'wit olifant' sien wat die See van Okhotsk ploeg, vergesel van 'n slagskip van die Iowa-klas.
By die skep van die missielkruiser "Long Beach" is gekies as basis … die liggaam van die swaar kruiser "Baltimore".
Alle beskikbare en alle belowende wapensisteme is daarop geïnstalleer. 'N Kubieke bo -konstruksie is aangeheg, die mure is versier met gefaseerde skikkings van die SCANFAR -eksperimentele radar. 4 missielstelsels geïnstalleer, insluitend Die siklopiese "Talos", waarvan die 3-ton-missiele saamgestel is uit individuele komponente in die werkswinkels van die vuurpylfabriek, aan boord van die skip. Die ketels is vervang met kernreaktors, maar die enorme 200 meter lange romp van die Baltimore, wat ondergelaai is, het hardnekkig uit die water gestyg.
Toe besluit die ontwerpers om 'n desperate stap te neem. Die Polaris -ballistiese missielkompleks is voorgestel as die belangrikste kaliber vir die "wit olifant". Agt gereserveerde silo's in die middel van die romp vir 13-ton-missiele.
Blykbaar het hulle oorsee die kruisers van die uitgaande era baie gemis. Vir hul uitstekende grootte en monumentale voorkoms. Ons het besluit om 'n reuse -raketskip te bou, maar kon nie voldoende en regverdigende wapens vir die grootte daarvan vind nie.
Vervolgens het hierdie ongemaklike kruisvaartuig 'n bron van inspirasie geword vir die skepping van huishoudelike "Orlans".
Maar die toespraak in hierdie artikel handel steeds nie oor die vreemde paaie waarop die tegniese vooruitgang soms draai nie, maar oor die skepe wat aan die begin van die 50-60's geskep is. Eerstgeborene van die missielvloot.
Kyk watter resultate Sovjet -ontwerpers in hierdie wedloop behaal het!
Ware meesters "pas" die maksimum wapens in beperkte groottes
Projek 61. Die kop is in 1959 neergelê.
"Singende fregatte" - die wêreld se eerste reeks oorlogskepe met 'n gasturbinekragaanleg. Ja, ons was eens op die voorpunt van die aandrywing van die skip. "Sonder om hulp van iemand te vra, het sy self opgestaan uit die as van oorloë en stof …" (K. Simonov).
By die opdrag is 61 verteenwoordigers van die projek as 'waghonde' (TFR) geklassifiseer. Aangepas vir die grootte (standaard in / en - 3500 ton), is dit aangewys as BOD II -rangorde. Dekades later, met die versadiging van die vloot met meer moderne eenhede, is hulle terug na hul oorspronklike benaming - TFR.
Die punt hier is nie in die kragstasie nie, wat dit moontlik gemaak het om die kursus binne 15 minute uit 'n koue toestand te ontwikkel (in plaas van 'n paar uur wat nodig was om die dampe van die KTU te verdun). Nie in die teenwoordigheid van anti-kernbeskerming nie en nie op die plek van die hoofkommando op die onderste dek nie. Dit is duidelike gevolge van tegnologiese vooruitgang.
Die belangrikste kenmerk is in 'n situasie waarin daar nie 'n groot verplasing nodig is nie. Tot onlangs was 10 000 ton nie genoeg vir skepe van so 'n belang nie.
Hoe kan u die vermoëns van die BOD beskryf in vergelyking met die skepe van die artillerie -era?
BOD pr. 61 kom in grootte ooreen met die leiers van vernietigers ("Tasjkent", "Mogador").
'Tasjkent' kan doppe van 33 kg afvuur.
Die "Singing Fregate" kon 'n ammunisie van 500 kg (nadat die TTRD uitgebrand het) tot 'n afstand van 14 km lewer, met 32 kg plofstof!
Om 'n halwe ton dood aan die vyand te "stuur", was daar in die vorige era 'n artilleriestuk van 55 ton (tesame met 'n bout) nodig. Dit was sinvol om so 'n stelsel slegs op skepe met 'n verplasing van tienduisende ton te installeer. In hierdie geval word die aanwysers van die 305 mm-geweer van die gevegskruiser "Alaska" gegee.
Waar is Alaska en waar is die Singing Fregate?
Skiet op oppervlakte- en lugdoelwitte is in hierdie konteks irrelevant. "Fregat" het ammunisie van so 'n massa bedryf, wat voorheen slegs deur LKR en slagskepe gebruik is.
Ondanks die mikroskopiese verplasing daarvan, was die BOD pr. 61 teen die agtergrond van die skepe van die verlede gewapen met twee M-1 "Volna" lugafweermissielstelsels, soortgelyk aan die grondgebaseerde S-125.
Dubbelbalk PU - een elk in die boog en agterkant. Die ammunisievoorsiening van elke lugverdedigingstelsel is uitgevoer uit twee agt-ronde trommeltydskrifte. Die totale ammunisie het bestaan uit 32 missiele met 'n lanseringsgewig van 900 kg.
Elke lugafweer -missielstelsel bevat 'n lywige "Yatagan" -paal, wat uit vier antennatoestelle bestaan het. Dit alles is op radiobuise. Vandaar die uitstekende grootte met baie onoortuigende prestasie. Die effektiewe skietbaan was dus slegs 14 km. Maar kort die onvolmaaktheid van die tegnologie van die 1950's!
In die volgende wysiging van die "Volna" het hierdie waarde tot 22 km toegeneem, sonder dat die massa en afmetings van die vuurpyl merkbaar was (laat 1960's)
Die ontwerpers van die projek 61 het nie vergeet van die 'vernietiger' oorsprong van die skip nie. Benewens vuurpylbewapening, is 'n volledige stel myn- en torpedo -bewapening (mynrails, 533 mm -torpedo's en RBU) aan boord gehou.
Boonop was daar 'n plek vir artillerie. Ondanks die klein kaliber (76 mm) het die AK-726 artilleriehouers 'n aansienlike deel van die massa van die bewapening van die BOD beslaan. Elkeen het 26 ton geweeg: 'n gevolg van volledige outomatisering en 'n vuurtempo van 100 rds / min. vir elke vat.
Volgens moderne standaarde het die Singing Fregate 'n uiters kragtige aandrywingstelsel vir sy grootte. 72 000 pk
Dit is natuurlik nie 'Tashkent' nie, met 'n kragstasie met 'n kapasiteit van 130 000 pk vir dieselfde afmetings. Anders as torpedo -aanvalle en artillerie -tweegevegte, waar spoed van deurslaggewende belang kan wees, het hierdie parameter vir missielskepe op die agtergrond verdwyn. Die missiele sal enige vyand inhaal, ongeag die snelheidsverskil, plus minus 'n paar knope.
Kom ons noem dit nog 'n belangrike verandering in skeepsontwerpstandaarde. Die daaropvolgende jare was die neiging slegs om die krag van die kragstasie te verminder en die prestasie daarvan te verhoog.
Nadat hulle vertroud is met die voorkoms van die BOD -projek 61, sal baie twyfel uitspreek oor die voldoende outonomie en seewaardigheid. U kan nie 'n volwaardige skip uit 'n "blik" haal met 'n standaardverplasing van 3500 ton en 'n totaal van 4400 ton nie.
Moenie vergeet nie, dit is 'n skip van 'n nuwe era, waarvoor al die wette van die verlede opgehou het om te werk. Die syhoogte in die boog van die "singende fregat" bereik 10 meter!
Dit is een van die belangrikste kenmerke van skepe met raketwapens. Dit word steeds swak manifesteer in klein eenhede, soos pr. 61, maar dit word veral duidelik in groter voorbeelde.
Waar die boonste dek was en die torings van die hoofkaliber gestaan het, gaan die rompstrukture nou boontoe. Die skepe het 'n vlak diepgang relatief tot die vryboord, feitlik oor die hele lengte van die romp.
Laat ek weer verduidelik: die verhouding tussen die onderwater- en oppervlakdele van die romp het verander. Baie het gewonder wat met 'n moderne 'hoëboord' skip sou gebeur as hulle sou besluit om 'n gepantserde vesting daarop te plaas. Soos die skepe van die verlede. Die antwoord is niks. Hy sou 'n paar meter in die water 'gaan sit' en terugkeer na die proporsies van skepe van die eerste helfte van die 20ste eeu.
Wat twyfel betref oor die voldoende outonomie van die BOD pr. 61, is dit deels waar. Die USSR -vloot het skepe van die nabye seegebied bestel. Toenemende outonomie vir hulle was 'n kwessie van tegnologie. En die grootte van die slagskepe is daar nutteloos.
Niks anders as die "Washington -beperkings" en die pyniging van die ontwerpers wat nie 'n gebalanseerde skip kon bou met 'n standaard verplasing van 10 000 ton nie.
Kyk na die volgende generasie Sowjet -vuurpylskepe. Missielkruiser pr. 1134 (kode "Berkut") met 'n standaard verplasing van 5300 ton. Vol - net meer as 7000.
Terselfdertyd aan boord - twee keer soveel wapens as die BOD pr.61.
Dieselfde storie as met die URO -kruisers Belknap en Legi. Wel, wie durf hierdie skepe die skuld gee vir 'n gebrek aan outonomie?
Ek hoop dat lesers so 'n veelsydige uitstappie na die geskiedenis van die vloot sal geniet
Hierdie materiaal sal u help om gereeld gestelde vrae te beantwoord. Watter veranderinge het sedert die einde van die Tweede Wêreldoorlog in die vloot plaasgevind? Waarom word daar nie meer slagskepe gebou nie?
Omdat 5.000 ton en 50.000 ton 'n onbetaalbare waarde is.
Soos die voorbeeld van Long Beach getoon het, was die ontwerpers nie in staat om die verplasingsreserwes wat van die swaar vaartuig van die afgelope era geërf is, behoorlik weg te doen nie. 16 000 ton was 'n oorskot vir 'n vuurpylskip uit die 50-60's.
Maar die tyd staan nie stil nie.
In die laaste jare van die bestaan van die USSR het 'n nuwe tegniese rewolusie op die gebied van vlootwapens plaasgevind. Ek is nie bang om te sê dat moderne skepe meer verskille het as die skepe van die "koue oorlog" -periode as die eersgeborenes, die RRC, in vergelyking met die skepe van die artillerie -era nie.
