Chinese onbemande vliegtuie. Tans is Chinese ontwikkelaars en nywerhede in staat om alle soorte UAV's te skep en in serie te bou. As gevolg van die teenwoordigheid van sy eie moderne radio-elektroniese basis, tydige uitreiking van tegniese spesifikasies aan ontwerpers en ruim finansiering, het die People's Liberation Army of China 'n veelvoudige voordeel bo die gewapende magte van die Russiese Federasie in terme van die aantal beskikbare drones. in die troepe. Benewens talle drones van die ligte en middelklas, is die PLA Lugmag en Vloot gewapen met swaar onbemande voertuie wat taktiese en strategiese take kan oplos. In vergelyking met hommeltuie wat met suier- en turboprop-enjins toegerus is, het straal-UAV's 'n hoër opstyggewig, 'n beter stoot-tot-gewig-verhouding en kan 'n groter vragvrag dra. Wat die reikwydte en vlughoogte betref, oortref hulle in die meeste gevalle bemande vliegtuie van dieselfde massa. In hierdie verband het swaar hommeltuie 'n beduidende potensiaal, aangesien langafstandverkenningsvoertuie oor groot afstande gebruik word; dit word gebruik vir patrollievlugte en om radioseine oor te dra. Sommige Chinese straalvliegtuie is ook toegerus met geleide wapens. Gewapende UAV's met transoniese en supersoniese vlugsnelhede word tans in China getoets. In die toekoms sal hulle gekorrigeerde bomme, anti-radar- en skeepsmissiele kan dra.
Aangesien die volume van hierdie publikasie ons nie toelaat om vertroud te raak met alle Chinese UAV's met 'n straalmotor nie, sal ons slegs kyk na die voertuie wat in gebruik geneem is of in proef is, asook die interessantste nie-reeks monsters wat in die ontwikkelings- of toetsproses, wat volgens buitelandse kundiges die grootste potensiaal het.
Lugdoel TL-8 Sky Dragon
Die omvang van toepassings vir straalvliegtuie in China is nie beperk tot verkenning en patrollie nie. Vanweë die feit dat die PLA-bevel die Tomahawk-kruisraketten as een van die grootste bedreigings beskou, het die AVIC-korporasie 'n onbemande doelwit TL-8 Sky Dragon geskep vir die opleiding van lugverdedigingspersoneel en afslaers. Die belangrikste maatstaf vir die ontwikkeling van hierdie toestel was die minimum koste met die voorkoms en eienskappe so na as moontlik aan die Amerikaanse vaartuig.
In voorkoms lyk die TL-8 Sky Dragon UAV baie soos die KR Tomahawk BGM-109, maar het kleiner afmetings. Die romplengte van hierdie onbemande voertuig is 3,77 m, die vlerkspan is 1,76 m. Die deursnee van die romp is 0,35 m. Die maksimum opstyggewig is 250 kg. Die kragstasie van die hommeltuig bestaan uit een straalmotor wat 'n lugdoel tot 'n spoed van 920 km / h kan versnel. Die maksimum vlugsnelheid in die lug is 45 minute.
Die onbemande lugvoertuig word beheer vanaf 'n grondstasie of vanaf 'n lugpunt gebaseer op die Shaanxi Y-8 turboprop-vliegtuig (die Chinese analoog van die An-12). Wat wendbaarheid betref, is die lugdoelwit aansienlik beter as die Tomahawk -vaartuig, en kan dit met 'n oorlading van 6G maneuvers uitvoer. Die hergebruik van die "hemelse draak" word beoog; hiervoor het die toestel 'n valskerm-reddingsstelsel. Alhoewel die TL-8 Sky Dragon UAV ontwerp is as 'n lugdoel, kan dit volgens inligting wat in Chinese bronne gepubliseer is, na die installering van spesiale toerustingsmodules, gebruik word vir elektroniese verkenning, as 'n jammer en 'n lokmiddel. Vir 'n akkurate bepaling van koördinate is daar 'n satellietnavigasiestelselontvanger aan boord. Tans is die TL-8 Sky Dragon UAV in gebruik geneem en word dit in serie gebou.
UAV Cloud Shadow
Op die Zhuhai Air Show in November 2016 het die Chinese maatskappy Aviation Industry Corporation of China (AVIC) die Cloud Shadow UAV onthul wat aangedryf word deur die WP-11 klein turbojet-enjin. Hierdie turbojet-enjin is gebaseer op die Amerikaanse Continental J69-T-29A, waarvan die ontwerp op sy beurt gebaseer is op die Franse Marboré VI-vliegtuigmotor. Blykbaar kon Chinese kenners kennis maak met Amerikaanse kompakte turbo-enjins nadat hulle die Ryan BQM-34 Firebee UAV tydens die oorlog in Suidoos-Asië bestudeer het. Alhoewel die stoot van die Chinese enjin in vergelyking met die prototipe verhoog is van 7,6 kN tot 10,1 kN, het die WP-11-turbojet-enjin volgens moderne standaarde 'n lae doeltreffendheid, wat die tyd wat die hommeltuig in die lug deurbring, beperk.
Volgens inligting wat op internasionale wapenuitstallings aangebied is, is die opstyggewig van die Cloud Shadow UAV 3000 kg. Spanwydte - 17, 8 m, lengte - 9 m. Maksimum patrolliehoogte - 17.000 m. Vliegduur - 6 uur. By verkennings- en waarnemingsopdragte kan die hommeltuig 'n maksimum snelheid van tot 620 km / h ontwikkel, in die skokweergawe met eksterne wapenopskortings - 550 km / h. Patrolliesnelheid - 220 km / h. Nuttige gewig - tot 450 kg.
Die hommeltuig het ses bewapeningseenhede onder die ondervlerk; bomme wat tot 100 kg weeg en ligte raketvliegtuie kan op die nabye pilare tot by die romp gehang word. Onder die romp is daar 'n knoop vir die plasing van 'n houer van 'n radar met 'n sintetiese diafragma of 'n passiewe radio-ingenieurswese stelsel wat in die reeks 0,5-16 GHz werk en die koördinate van vyandelike radars opspoor. Daar is ook 'n weergawe van hangende toerusting vir die stoor van radiostasies op frekwensies van 100 tot 300 MHz.
As u met grondstasies per radio werk, is die reikafstand van die Cloud Shadow UAV 290 km. Een grondstasie kan gelyktydig drie onbemande voertuie beheer. Dit bied ook 'n outonome vlugmodus met behulp van die Chinese satellietnavigasiestelsel "Beidou" en toerusting vir die oordrag van data via satellietkommunikasiekanale.
AVIC-verteenwoordigers het ook aangevoer dat die UAV's van die Cloud Shadow-familie elemente van 'n lae radar-handtekening gebruik, en om ontmaskeringstekens te verminder, kan die hommeltuig lank vlieg sonder die gebruik van boordradiostelsels, wat die opsporing van hoëfrekwensie-straling deur middel van passiewe rigtingbepaling. UAV Cloud Shadow het 'n opvoubare modulêre ontwerp, bestaande uit ses dele. Dit laat, indien nodig, vinnig 'n foutiewe eenheid vervang en vinnig die nodige konfigurasie vir 'n spesifieke taak voorberei.
Toetse van die Cloud Shadow UAV, saam met ander onbemande voertuie, het by die Yinchuan -lugbasis in die Ningxia Hui Outonome Streek plaasgevind. Hierdie vliegbasis is bekend daarvoor dat ondergrondse skuilings wat honderde vegters kan huisves, in die berge daaraan gesny is, daar is ook 'n Chinese UAV-toetssentrum en 'n onbemande toetsopleidings-eskader is hier gevestig. Blykbaar sal die 'Cloud Shadow', wat nou in proef is, verder verbeter word.
Oor die algemeen het die Cloud Shadow UAV goeie potensiaal, maar vir 'n drone van hierdie klas is 'n vlugduur van 6 uur absoluut onaanvaarbaar, wat reggestel kan word deur 'n moderne bypass-turbojet-enjin aan te pas.'N Ander gebied om die gevegsprestasie te verbeter, is die gebruik van satellietbeheerkanale, wat die gevegsradius aansienlik sal verhoog. Volgens deskundige ramings is die "Cloud Shadow" hoofsaaklik bedoel om vyandige lugverdedigingstelsels in die middel- en nabye sone met anti-radar-missiele te neutraliseer, sowel as om teikens te tref.
Onbemande staking ekranoplan CH-T1
Aangesien China aktief besig is om 'n moderne vloot te bou wat die Amerikaanse oorheersing in die Stille Oseaan kan uitdaag, en wie se amptelike doel is om die 21ste -eeuse Maritieme Silk Road te beskerm, skep China gevegsdrones om die PLA se vlootbedrywighede te ondersteun. In Mei 2017 verskyn beelde van die CH-T1 UAV, geskep deur die CASC-korporasie, op die netwerk. Chinese verteenwoordigers het nie amptelike kommentaar gelewer oor die doel van hierdie onbemande voertuig nie, maar ongemagtigde bronne het berig dat dit 'n drone van 'n ekranoplan-aanval is wat op ultra-lae hoogtes kan vlieg, wat in kombinasie met die gebruik van 'n lae radar-handtekeningstegnologie dit moet maak moeilik op te spoor.
UAV CH-T1 met 'n opstyggewig van ongeveer 3000 kg kan snelhede tot 850 km / h bereik. Die lengte van die apparaat is ongeveer 6 m. Die vlugreeks is tot 1000 km. Onder die radiodeursigtige neuskegel is 'n multifunksionele radar wat ontwerp is om oppervlakteikens op te spoor. 'N Aantal kenners meen dat 'n onbemande ekranoplan toegerus kan word met raketvliegtuie, 'n alternatiewe mening is dat dit 'n' kamikaze-hommeltuig 'is.
Swaar verkenning UAV HQ-4 Xianglong
Ten spyte van die feit dat aanvalshommeltuie 'n sekere potensiaal teen skepe het, is die grootste deel van die Chinese swaar UAV's ontwerp vir patrollering, verkenning en die uitreiking van teikenaanwysings aan raketstelsels teen skepe. As deel van hierdie take is ten minste twee langafstand onbemande vliegtuie in die VRK geskep en aangeneem.
In November 2009 het die HQ-4 Xianglong (Soaring Dragon) swaar straalvliegtuig, wat deur die Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAIC) ontwikkel is, in die lug opgestyg. Voor dit, in 2006, is die model en tekeninge van hierdie UAV op die lugskou in Zhuhai aangebied.
'Soaring Dragon' is gebou volgens 'n taamlik ongewone aërodinamiese opset met 'n 'geslote vleuel', 'n kombinasie van 'n konvensionele en omgekeerde swaaivleuel. Die HQ-4 Xianglong UAV het 'n lang onderste vleuel met 'n wortel in die boog en 'n vorentoe gevee bo-vleuel met 'n wortel in die stert en flappe wat afwaarts gebuig is. Die boonste vleuel is vasgemaak met die middel van die onderste vleuelkonsole. So 'n vleuel het die laagste induktiewe weerstand, aangesien eindwervelstrome feitlik nie gevorm word nie. 'N Geslote vleuel het 'n hoë hef, en voertuie met so 'n vleuel kan met transoniese snelhede vlieg sonder om kleppe te gebruik.
Die eerste prototipe was oorspronklik toegerus met 'n WP-7 turbojet-enjin ('n kopie van die Sowjet-R-11F-300). Reeksvoertuie is toegerus met WS-11 turbofanjins, wat ook op die JF-17 Thunder light Chinese-Pakistaanse vegvliegtuig gebruik is. In die toekoms behoort die "Soaring Dragon" 'n nuwe liggewig en ekonomiese bypass-turbojet-enjin te kry, geoptimaliseer vir vlugte op groot hoogte.
'N UAV met 'n opstyggewig van 7500 kg het 'n vlerkspan van 25 m en 'n lengte van 14,3 m. Die maksimum vlughoogte is meer as 18000 m. Die snelheid op groot hoogte is 750 km / h. Die vrag wat 650 kg weeg, kan die volgende insluit: opto -elektroniese verkennings- en toesigstelsels, radar, elektroniese verkenningstoerusting. Die vlug vind plaas in die outomatiese modus met behulp van die Chinese satellietnavigasiestelsel "Beidou". Die aksies van die hommeltuig word beheer en die ontvangde intelligensie-inligting word via satellietkommunikasiekanale of via 'n hoëfrekwensie-breëbandkanaal oorgedra. In laasgenoemde geval kan ander onbemande lugvoertuie gebruik word om die radiosein oor te dra.
Alhoewel buitelandse bronne die HQ-4 Xianglong UAV dikwels vergelyk met die Amerikaanse RQ-4 Global Hawk en sy mariene modifikasie MQ-4C Triton, het die Chinese drone 'n reikafstand van tot 3500 km, terwyl die Global Hawk op 'n afstand tot 4400 km, en die "Triton" wat deur die Amerikaanse vloot gebruik word - tot 7500 km. Terselfdertyd het langafstand-Amerikaanse onbemande verkenningsvliegtuie ongeveer twee keer die opstyggewig en is dit toegerus met 'n groter reeks verkenningstoerusting.
Nietemin is die HQ-4 Xianglong UAV's 'n baie effektiewe manier om die seevlak te monitor; dit kan ook gebruik word as 'n fotografiese verkenningsvliegtuig op groot hoogte wanneer dit oor land vlieg. In Junie 2018 het dit bekend geword dat die Soaring Dragon amptelik aangeneem is. Volgens Chinese bronne is 11 lugbasisse voorberei vir die werking van langafstand-hommeltuie, hoofsaaklik aan die ooskus van die VRK. Die Flying Dragons wat by Shigatz AFB gestasioneer is, is tydens die Doklam -krisis in Augustus 2017 gebruik. Chinese geslote vlerkvliegtuie is ook opgemerk by die Lingshui-lugmagbasis op Hainan-eiland en Woody-eiland in die Suid-Chinese See. Einde Junie 2019 het Taiwanese media berig dat die HQ-4 Xianglong UAV gebruik word om die missielkruiser van die USS Antietam Ticonderoga-klas op te spoor wat deur die Taiwanestraat gegaan het.
Satellietbeeld van Google Earth: UAV HQ-4 Xianglong op die vliegbasis Ishuntun
Meer as twee dosyn Soaring Dragons kan reeds op satellietbeelde van Chinese lugbasisse gereken word, en hulle sal toeneem. Russiese en buitelandse militêre kenners is dit eens dat die hoofdoel van die HQ-4 Xianglong UAV is om die seevlak in vredestyd te monitor, en in die geval van 'n gewapende konflik, die tydige opsporing en bepaling van die koördinate van vyandelike skepe om hulle te tref anti-skip missiele.
Swaar verkenning UAV Divine Eagle
Die swaar straal Divine Eagle was veronderstel om die Chinese hommeltuig te wees wat die Amerikaanse Global Hawk en Triton kon oortref. Foto's van hierdie onbemande voertuig verskyn in 2015 op die netwerk, na die aanvang van toetse in Shenyang.
Die swaar UAV Divine Eagle het 'n tandem -romp met een turbojet -enjin in die middel en twee kiele. Volgens deskundige ramings is die "Divine Eagle" toegerus met 'n turbojet-enjin met 'n stukrag van 3,5 tot 5 ton, wat genoeg is om 'n hommeltuig met 'n opstyggewig van 12-18 ton op te lig. Daar is geen betroubare inligting oor die presiese afmetings en vlugdata van 'n swaar tweekielige UAV. Maar, te oordeel na die satellietbeelde wat op die fabrieksvliegveld van die Shenyang Aircraft Corporation (SYAC) verkry is, kan die lengte van die romp van 15 tot 18 m wees en die vlerkspan word op 40-45 m geraam.
Gegewe die grootte en uitleg van die Divine Eagle UAV, kan aanvaar word dat sy praktiese vlugreeks nie minder sal wees as dié van Amerikaanse swaar verkenningshommers nie. Die werkhoogte van die patrollie kan 20 km oorskry, en die kruissnelheid is tussen 750-800 km / h. Die Chinese media skryf dat 7 AFAR -antennas op die buitenste oppervlaktes van die "Divine Eagle" geplaas is. Die oordrag van radarinligting moet intyds plaasvind via radio -relais en satellietkommunikasiekanale. Dit word algemeen aanvaar dat die grootste doel van die grootste Chinese onbemande voertuig is om Amerikaanse stakingsgroepe van die Amerikaanse vliegdekskip op te spoor.
'N Aantal ongemagtigde bronne beweer dat die Divine Eagle UAV in 2018 by die PLA in diens getree het. Dit is moeilik om te sê hoeveel dit ooreenstem met die werklikheid, miskien ondergaan dit slegs militêre toetse. Die swaar draak en die swaar hommeltuie van Divine Eagle is opgemerk by die Anshun -lugmagbasis in die provinsie Guizhou.
Die gebied is die tuiste van die Chinese beheersentrum vir onbemande vliegtuie wat satelliet -inligtingskanale gebruik. Vir hierdie doel, teen 2015, is al die nodige infrastruktuur by die Anshun -vliegbasis gebou, is stilstaande paraboliese antennas geïnstalleer en is daar verskeie mobiele drone -beheerstelle. In die onmiddellike omgewing van die vliegbasis is daar 'n onderneming van die Guizhou Aircraft Industry Corporation (GAIC), waar swaar Chinese UAV's bymekaargemaak word.
In 2018 is die ontplooiing van mobiele ruimtekommunikasiestelsels in die suidelike en suidwestelike streke van die VRC waargeneem. Volgens buitelandse waarnemers is dit te wyte aan die groot aanbod swaar hommeltuie met 'n lang vlugafstand na die troepe.
Blykbaar ontwikkel die PLA Air Force en Navy hul onbemande programme onafhanklik van mekaar. Op die Daishan-eiland in die Oos-Chinese See, 600 kilometer noord van Taiwan, is 'n gevorderde vliegbasis in 2018 gerekonstrueer, waar die langafstand missieldraende bomwerpers N-6 ('n afskrif van die Tu-16) voorheen geleë was.
Op grond van die vrylik beskikbare satellietbeelde, kan aanvaar word dat drones nou hier gebaseer is, wat ontwerp is om kuswaters te monitor.
Stealth UAV Sharp Sword
In Julie vanjaar verskyn inligting in die Chinese media dat die PLA -vloot in 2020 'n onopvallende swaar hommeltuig Sharp Sword ('skerp swaard') sal aanneem. Hierdie eenheid is gesamentlik ontwikkel deur AVIC, SYAC en HAIG. By die ontwerp van die Sharp Sword UAV is die tegnologie van lae radar -handtekening gebruik. Kenners merk op dat die Chinese onbemande "stealth", 'n verdere ontwikkeling van die "vlieënde vleuel" -toestelle, ontwerp deur spesialiste van die 601ste Instituut van AVIC Corporation, op baie maniere soos die Amerikaanse UAV's X-47B en RQ-170 Sentinel lyk. Dit is moontlik dat die tegniese oplossings van die Amerikaanse RQ-170 Sentinel, wat in Desember 2011 'n noodlanding in Iran gemaak het, gebruik is om die Sharp Sword-hommeltuig te skep. Die Chinese onopvallende hommeltuig is ook uiterlik soortgelyk aan die Russiese Skat UAV, waarvan die uitleg tydens die MAKS-2007-lugskou aangebied is.
UAV Sharp Sword Liyan het sy eerste vlug van 20 minute op 21 November 2013 vanaf HAIG se Hundu-vliegveld gemaak. Die presiese eienskappe van die hommeltuig is nie bekend nie. Volgens kenners is die vlerkspan ongeveer 14 m, die lengte ongeveer 8 m. Volgens Chinese data word 'n nie-na-verbrande weergawe van die Russies vervaardigde R-93 turbo-enjin as die kragstasie gebruik. Die avionika bevat die toerusting van die Beidou -satellietnavigasiestelsel.
Tydens 'n militêre parade wat op 1 Oktober 2019 in Beijing gehou is ter ere van die 70ste herdenking van die stigting van die Volksrepubliek China, is 'n verbeterde model getoon met die benaming GJ-11. Hierdie toestel verskil van die voorheen getoetste prototipe deur 'n plat spuitstuk. Volgens die Chinese pers is die GJ-11 in staat om 'n gevegslading van tot 2000 kg op eksterne en interne hardpoints te dra. Die maksimum opstyggewig is ongeveer 10 ton. Die snelheid is ongeveer 900 km / h. Bestry radius - 1200 km.
Supersoniese UAV WZ-8
Van besondere belang was die WZ-8 supersoniese UAV wat tydens die optog saam met ander militêre toerusting gewys is. 'N Aantal publikasies sê dat die toestel ontwerp is om van die H-6 langafstandbomwerpers gelanseer te word. Hierdie gevolgtrekking word gemaak op grond van die feit dat hy sigbare aanhangsels van bo het. Die WZ-8-hommeltuig is toegerus met twee enjins, maar het nie luginlate nie. Daar word geglo dat die tegnologieë van die Amerikaanse onbemande verkenningsvliegtuig Lockheed D-21, wat in 1972 op die grondgebied van China geval het, tydens die ontwikkeling daarvan gebruik is.
Blykbaar het die WZ-8 relatief lae-krag vloeistofdryfmotors wat op vloeibare brandstof en 'n oksideermiddel werk. Sulke enjins, wat onafhanklik van atmosferiese suurstof kan werk, word in lanseervoertuie en ruimtetuie gebruik. In die verlede is vuurpyl-enjins met vloeibare dryfmiddels gebruik as 'n onderhouerstadium vir lugafweermissiele van die Sowjet S-75 en S-200 lugverdedigingstelsels. Die tweekomponente vuurpylenjin is beter as ander soorte enjins in terme van spesifieke stuwingsimpuls, en maak dit moontlik om die vliegtuig vinnig tot 'n hoë supersoniese spoed te versnel. Terselfdertyd laat die doeltreffendheid en die duur van die werking van die lug in die atmosfeer veel te wense oor.
Volgens inligting wat in die Chinese media gepubliseer is, kan die WZ-8 hoëspoedverkenningsvliegtuig 20 minute lank 'n spoed van 3M handhaaf, 'n bietjie meer as 2 minute kan dit met 'n snelheid van meer as 5 miljoen vlieg. As u in 'n cruise -modus vlieg, is die vlugreeks meer as 1000 km. Te oordeel na die grootte van die platforms waarop die WZ-8 UAV's getoon is, is die lengte van die hommel ongeveer 10 meter, die vlerkspan is ongeveer 3 meter, die deursnee van die romp is 0,65-0,7 m., Wat daarop dui dat die die terugkeer van 'n hoë-spoed verkenningshommel op hoë hoogte na sy vliegveld en die hergebruik daarvan word beoog. Terselfdertyd spreek 'n aantal plaaslike en buitelandse kenners twyfel uit oor die raadsaamheid om so 'n onbemande voertuig te skep. Daar is 'n moontlikheid dat mock-ups of eksperimentele vliegtuie tydens die parade gedemonstreer kan word om 'n moontlike vyand te mislei.
