Aan die einde van die oorlog, in Februarie 1945, by die ontwerpburo van fabriek nr. 100, waarvan die tak destyds in Leningrad geleë was, is begin met die projek van 'n nuwe swaar tenk, wat 'n ontwikkeling van die IS-6-projek. Teen Junie was 'n gedetailleerde konsepontwerp van die toekomstige gevegsvoertuig gereed, wat 'n nuwe indeks ontvang het - die IS -7. Vir sy tyd was dit die sterkste tenk en die swaarste onder die Sowjet -reekstenks, maar hierdie krag bly onopgeëis. Ondanks die feit dat dit nie deur die Sowjet -leër aangeneem is nie, is baie tegniese oplossings wat vir die eerste keer op hierdie gevegsvoertuig gebruik is, in die toekoms suksesvol op ander seriële tenks geïmplementeer.
Die swaar tenk IS-7 is nooit in massa geproduseer nie, wat nie verhinder het om 'n redelik herkenbare gevegsvoertuig te word nie, hoofsaaklik vanweë sy skouspelagtige en onvergeetlike voorkoms. Talle rekenaarspeletjies wat tans gewild is, waarin hierdie tenk voorkom, het ook 'n rol gespeel. As u na hierdie multi-ton vegvoertuig en sy elegante kontoere van 'n massiewe toring kyk, kom die woord genade in gedagte, die IS-7 kan veilig 'n pragtige tenk genoem word, net soos hierdie woord op swaar staalmonsters toegepas is ontwerp om vrees by die vyand op die slagveld in te boesem.
Variëteite van prototipes van die IS-7
In totaal, in die tweede helfte van 1945, het die ontwerpburo van die eksperimentele fabriek nr. 100, onder leiding van die beroemde ontwerper Joseph Yakovlevich Kotin, verskeie weergawes van projekte vir 'n nuwe swaar tenk voorberei - voorwerpe 258, 259, 260 en 261 Volgens Vera Zakharova, 'n werknemer van die Museum van Gepantserde Voertuie, is die ontwikkeling van Sowjet -swaar tenks sterk beïnvloed deur die ontdekking naby Berlyn in Junie 1945 van die opgeblaasde Duitse monster - die tenk Pz. Kpfw. Maus. Met inagneming van hierdie vonds, op 11 Junie 1945, in Leningrad, is 'n konsep van die taktiese en tegniese vereistes vir 'n nuwe Sowjet -swaar tenk ontwikkel.
Aanvanklik is beplan om 'n tenk met 'n gevegsgewig van 55 ton te skep, met 'n maksimum snelheid van 50 km / h, gewapen met 'n 122 mm BL-13-kanon met 'n aanvanklike projektielsnelheid van 1000 m / s. Terselfdertyd moes die voorste wapenrusting van die nuwe tenk die slag van skulpe van dieselfde geweer weerstaan. Reeds in Junie is die stel taktiese en tegniese vereistes verander. Die massa van die tenk het toegeneem tot 60 ton, die bemanning het tot 5 mense gegroei. Die wapenrusting was veronderstel om die tenk effektief te beskerm teen die aanval van skulpe van 'n kanon van 128 mm. As standaard bewapening is nie net 'n 122 mm geweer oorweeg nie, maar ook 'n 130 mm kanon met ballistiek van die B-13 vlootkanon.
Die werk aan 'n nuwe swaar tenk het reeds begin op grond van die nuutste taktiese en tegniese vereistes. In September-Oktober 1945 het die ontwerpers vier weergawes van die toekomstige tenk voorberei: "Objects 258, 259, 260 en 261". Hulle het hoofsaaklik van mekaar verskil in kragsentrales en die tipes transmissie wat gebruik word (elektries of meganies). Uiteindelik val die keuse op die Object 260-projek, wat beplan is om toegerus te word met 'n paar V-16-enjins, 'n elektriese ratkas en 'n kragtige 130 mm C-26-kanon wat deur TsAKB ontwerp is, geïnstalleer in 'n gegote afgeplatte rewolwer, wat 'n herkenbare kenmerk van alle prototipes van die tenk geword het IS-7. Ondanks die groot massa was die tenk redelik kompak.
Hierdie voorlopige ontwerp van die "Object 260" het die basis geword vir die eerste weergawe van die IS-7, wat in metaal gebou is. Selfs toe het dit duidelik geword dat die paar B-16-enjins nie deur die Sowjet-industrie tot stand gebring is nie; toetse en ontwikkeling van so 'n enjin in Leningrad het bewys dat die ontwerp nie geskik was nie. Die ontwerpers wend hulle tot 'n paar enjins omdat die land eenvoudig nie 'n tenkmotor met die nodige krag het nie - 1200 pk. Uiteindelik is besluit om die nuwe TD-30 tenk-dieselenjin te gebruik vir die eerste prototipes van die IS-7-tenk, wat op die basis van die ACh-30-vliegtuigmotor geskep is. Tydens die toetse het hierdie enjin, geïnstalleer op die eerste twee prototipes, die geskiktheid vir werk getoon, maar as gevolg van 'n swak montering, was dit nodig om dit te verfyn.
By die werk aan 'n nuwe kragstasie vir 'n belowende swaar tenk, is 'n aantal belangrike innovasies gedeeltelik bekendgestel en gedeeltelik getoets in laboratoriumtoestande:
-brandbestrydingstoerusting met outomatiese termokoppels, wat werk by temperature van 100-110 ° С;
- sagte rubber tenks met 'n totale inhoud van 800 liter;
- uitstootmotor se verkoelingstelsel.
Ook vir die eerste keer in die Sowjet-tenkgebou het ontwerpers spore gebruik met 'n rubber-metaal-skarnier, dubbelwerkende hidrouliese skokbrekers, straalophangings-torsiestaaie, sowel as padwiele met interne skokabsorpsie wat onder swaar vragte werk. In die proses van die ontwerp van 'n nuwe tenk is ongeveer 1, 5 duisend werkstekeninge gemaak en meer as 25 oplossings is in die projek ingebring, wat nog nie voorheen in tenkbou gevind is nie. 20 Sowjet -institute en wetenskaplike instellings was betrokke by die ontwikkeling en konsultasies oor die projek van 'n nuwe swaar tenk. In hierdie verband het die IS-7 'n werklik deurbraak en innoverende projek geword vir die Sowjet-tenkskool.
Die hoofwapen van die eerste weergawes van die IS-7 was die 130-mm S-26-kanon, toegerus met 'n nuwe sleufrem. Die geweer het 'n hoë vuurtempo vir so 'n kaliber - 6-8 rondtes per minuut, wat bereik is deur die gebruik van 'n laaimeganisme. Die masjiengeweer-bewapening was ook kragtig, wat eers in die toekoms verhoog is. Die eerste twee prototipes het 7 masjiengewere gehuisves: een groot kaliber 14,5 mm en ses 7,62 mm. Spesiaal vir hierdie tenk het spesialiste van die laboratorium van die hoofontwerperafdeling van die Kirov-fabriek 'n afstandsbediening met 'n afsonderlike elektroniese masjiengeweer op afstand vervaardig, gebou met afsonderlike toerustingelemente van buitelandse tegnologie. 'N Spesiaal gemaakte monster van die rewolwer met twee masjiengewere van 7,62 mm gemonteer aan die agterkant van die rewolwer van die ervare IS-7 en suksesvol getoets, wat die tenk 'n hoë maneuverbaarheid van masjiengeweer bied.
In September-Desember 1946 is twee prototipes van die nuwe gevegsvoertuig saamgestel. Die eerste van hulle is op 8 September 1946 bymekaargemaak, tot aan die einde van die kalenderjaar het hy daarin geslaag om 1000 km op see -proewe te slaag, volgens hul resultate is erken dat die tenk aan die voorheen gestelde taktiese en tegniese vereistes voldoen. Tydens die toetse is 'n maksimum snelheid van 60 km / h bereik, die gemiddelde spoed van 'n swaar tenk op 'n stukkende keisteenpad was 32 km / h. Die tweede monster, wat op 25 Desember 1946 vergader is, het slegs 45 km tydens seeproewe afgelê.
Benewens twee eksperimentele tenks wat deur die werkers van die Kirov -aanleg bymekaargemaak is en laat 1946 en vroeg in 1947 tyd kon slaag om toetse te slaag, is twee torings en twee gepantserde rompe afsonderlik by die fabriek van Izhora vervaardig. Hulle was bedoel om getoets te word deur moderne 88, 122 en 128 mm gewere af te skiet. Die toetse is uitgevoer op die NIBT Proving Ground van die GABTU in Kubinka. Die resultate van hierdie toetse is gebruik as die basis vir die finale bespreking van 'n nuwe gevegsvoertuig.
Gedurende 1947 het die ontwerpburo van die Kirov-fabriek intensief gewerk aan die ontwikkeling van 'n projek vir 'n verbeterde weergawe van die IS-7-tenk, die ontwerp is verbeter, insluitend op grond van die resultate van toetse van twee prototipes. Die nuwe weergawe van die IS-7-tenk is op 9 April 1947 vir konstruksie goedgekeur. Ten spyte van die veranderinge wat aan die ontwerp aangebring is, het die tenk steeds onder die kode "Object 260" geslaag. Die swaar tenkprojek het werklik baie van sy voorgangers behou, maar terselfdertyd is 'n groot aantal beduidende veranderinge aan die ontwerp aangebring.
Die liggaam van die opgedateerde model het 'n bietjie wyer geword, die toring is selfs meer plat. Die tenk het ook nuwe geboë romp kante gekry, so 'n oplossing is deur die ontwerper GN Moskvin voorgestel. Die wapenrusting van die tenk was nie te prys nie. Die voorste deel van die romp het bestaan uit drie pantserplate van 150 mm dik, onder groot hellingshoeke, die "snoekneus" -skema is geïmplementeer, wat reeds op die IS-3-tenk getoets is. Danksy Moskvin se voorstel het die kante van die tenk 'n komplekse vorm gekry, wat ook die voertuig se veiligheid verhoog het: die dikte van die boonste skuins sye van die romp was 150 mm, die onderste konkawe sye - 100 mm. Selfs die agterste deel van die romp het 'n voorbehoud van 100 mm (onderste deel) en 'n sterk boonste gedeelte van 60 mm. Die gegote vier-sitplek toring van 'n baie groot grootte was egter uiters laag en verskil in groot hellingshoeke van die pantserplate. Die rewolwer van die rewolwer was veranderlik: van 210 mm met 'n totale helling van 51-60 grade in die voorste deel tot 94 mm in die agterste deel, terwyl die dikte van die geweermantel 355 mm bereik het.
'N Innovasie van die 1947 -masjiene was 'n nog meer versterkte bewapening. Die tenk het 'n nuwe 130 mm S-70-kanon met 'n vatlengte van 54 kaliber ontvang. 33, 4 kg-projektiel wat met hierdie geweer afgevuur is, het 'n aanvanklike snelheid van 900 m / s. Die 130 mm S-70 tenkgeweer is spesifiek ontwerp vir die IS-7 tenk by TsAKB (Central Artillery Design Bureau). Dit was 'n tenkweergawe van 'n eksperimentele 130 mm S-69 korps artilleriekanon wat vroeër hier geskep is. Die geweer het 'n semi -outomatiese bout met 'n vertikale wig, en was ook toegerus met 'n elektries aangedrewe laaimeganisme, soortgelyk aan die tipe artillerie -installasies. Hierdie oplossing het dit moontlik gemaak om die tenk met 'n voldoende hoë vuurtempo te voorsien.
Veral om gasse uit die gevegsruimte van die tenk te verwyder, is 'n ejektor op die geweerloop geplaas en 'n stelsel vir die blaas van die vat met saamgeperste lug is ingebring. Die brandbeheerstelsel was 'n nuwigheid vir die jare en vir die bou van die Sowjet -tenk. Die brandbeheertoestel wat op die IS-7 geïnstalleer is, het gelei van 'n gestabiliseerde prisma by 'n gegewe teiken, ongeag die geweer, die outomatiese afvuur van 'n skoot en die outomatiese verhitting van die geweer na 'n gestabiliseerde miklyn wanneer dit afgevuur word.
Masjiengeweer bewapening het nog meer indrukwekkend geword. Die tenk het 8 masjiengewere tegelyk ontvang: twee van hulle was groot, 14 mm, 5 mm KPV. Een groot kaliber en twee 7, 62 mm RP-46 masjiengewere (naoorlogse weergawe van die DT) is in die geweermasker geplaas. Nog twee RP-46-masjiengewere is in die spatbord gevind, die ander twee is teruggedraai en aan die buitekant vasgemaak langs die kante van die tenktoring. Alle masjiengewere was toegerus met 'n afstandbeheerstelsel. Op die dak van die toring was 'n tweede masjiengeweer van 14,5 mm op 'n spesiale staaf geleë. Dit was toegerus met 'n afstandsbediende elektriese begeleiding wat op die eerste prototipe getoets is. Hierdie stelsel het dit moontlik gemaak om beide grond- en lugdoelwitte effektief af te vuur, terwyl dit onder die beskerming van die rewolwer was. Ammunisie van die IS-7 tenk het bestaan uit 30 afsonderlike laaigrondes, 400 rondes van 14,5 mm kaliber en nog 2500 rondes vir 7, 62 mm masjiengewere.
Die bemanning van die swaar tenk het uit vyf mense bestaan, waarvan vier in die rewolwer was. Regs van die geweer was die plek van die voertuigbevelvoerder, aan die linkerkant - die skutter. Die sitplekke van die twee laaiers was aan die agterkant van die toring geleë. Hulle het ook masjiengewere in die spatbord, agter in die rewolwer en 'n swaar lugafweermasjiengeweer beheer. Die bestuurdersitplek was in die langwerpige boog van die romp.
Die bygewerkte weergawe van die IS-7-tenk word gekenmerk deur die installering van 'n nuwe enjin. Daar is besluit om 'n seriële mariene 12-silinder dieselenjin M-50T, wat 'n krag van 1050 pk ontwikkel, as kragstasie te gebruik. teen 1850 rpm. Die enjin is geskep op grond van 'n dieselenjin vir torpedobote. Die installering van hierdie enjin, tesame met die gebruik van 'n 130 mm-geweer, ook met seewortels, het die nuwe tenk in 'n regte land verander, indien nie 'n slagskip nie, dan beslis 'n kruiser. Vir die eerste keer in die Sowjet-tenkgebou is uitwerpers gebruik om die M-50T-enjin af te koel. Terselfdertyd is die kapasiteit van die tenks met sagte brandstof, wat uit 'n spesiale stof gemaak is, verhoog tot 1300 liter.
Die elektriese ratkas is laat vaar ten gunste van die meganiese, wat in 1946 saam met die Bauman Moskou Staatstegniese Universiteit geskep is. Die onderstel van die swaar tenk het 7 padwiele met 'n groot deursnee (aan elke kant) ingesluit; daar was geen steunrollers nie. Die rollers was dubbel en het 'n interne kussing. Om die gladheid van die tenk te verbeter, gebruik die ontwerpers dubbelwerkende hidrouliese skokbrekers, waarvan die suier binne-in die veringbalans was.
Die lot van die projek. Onopgeëiste krag
Die eerste prototipe van die IS-7 swaar tenk, wat in 1947 vervaardig is, het op 27 Augustus met fabriekstoetse begin. In totaal het die motor 2094 km afgelê, waarna dit na die ministeriële bruid gestuur is. By toetse het 'n tenk van meer as 65 ton tot 60 km / h versnel. Wat sy mobiliteit betref, oortref dit nie net swaar nie, maar ook medium tenks van sy ouderdom. Terselfdertyd het kenners kennis geneem van die gemak van die beheer van die tenk. Die wapenrusting aan die voorkant het die voertuig onkwetsbaar gemaak vir die Duitse 128 mm-kanon, waarmee die Maus toegerus was, en kon die bemanning ook beskerm teen sy eie 130 mm S-70 kanon. Die gebruik van 'n spesiale laaimeganisme het dit moontlik gemaak om die vuurtempo op 6-8 rondes per minuut te bring. Vanweë sy ouderdom was die tenk revolusionêr in terme van sy kenmerke; daar was op die oomblik eenvoudig niks soos dit in die wêreld nie.
Op grond van die resultate van die toetse, het die kommissie tot die gevolgtrekking gekom dat die IS-7 aan die gespesifiseerde tegniese eienskappe voldoen. Nog vier prototipes is gebou, effens anders as mekaar, aangesien die projek voortdurend afgehandel is. In die herfs van 1948 is prototipe nr. 3 vir toetsing by die NIBT -bewysveld gelewer. Daar is gepraat oor die bou van die eerste groep van 15 gevegsvoertuie, en in 1949 is die bestelling tot 50 tenks verhoog. Hierdie planne was egter nooit bestem om te verwesenlik nie. Op 18 Februarie 1949 is die ontwikkeling en vervaardiging van tenks met 'n gewig van meer as 50 ton in die land gestaak op grond van die besluit van die Ministerraad van die USSR nr. 701-270ss. Hierdie dokument maak 'n einde aan nie net die IS-7 nie, maar ook 'n ander swaar tenk, die IS-4. Die grootste klag was die groot gewig van die tenks, wat dit moeilik gemaak het om hulle van die slagveld te ontruim en te vervoer, nie elke padbrug kon hul gewig weerstaan nie, en die aantal spoorplatforms wat geskik was ten opsigte van die dravermoë, was beperk. Daar moet op gelet word dat reële tenks met 'n gevegsgewig van meer as 50 ton nog nie in ons land gebou word nie.
Nog 'n swaar tenk met die voorletters van die Sowjet-leier, die 60-ton IS-4, wat in 1947 in ChKZ geskep is en in massaproduksie begin is, waar dit begin word bymekaargemaak na die voltooiing van die produksie van die IS-3, speel ook sy negatiewe rol in die lot van die IS-7. … Die swaar tenk IS-4, wat ten tyde van sy skepping die sterkste wapenrusting onder alle huishoudelike tenks gehad het, as gevolg van te hoë spesifieke druk op die grond (0,9 kg / cm²), word gekenmerk deur 'n lae wendbaarheid op die grond, en nie die betroubaarste ratkas. Terselfdertyd was die bewapening daarvan nie anders as die IS-2 en IS-3 tenks nie. Die grootste nadeel van hierdie gevegsvoertuig was egter juis die groot massa. Sommige meen dat die IS-4 die idee om tenks van meer as 60 ton te weeg, op 'n manier in diskrediet gebring het, sodat die weermag aanvanklik skepties was oor die nog swaarder IS-7. Dit is opmerklik dat 'n poging om die tenk die hoogste vlak van beskerming te bied, die gevegsgewig van die IS-7 op rekord 68 ton te staan gebring het, in plaas van die beplande 65 ton.
'N Ander moontlike verklaring vir die verwerping van die reeksproduksie van die IS-7 swaar tenk was bloot gesonde verstand en pragmatisme. Die konsep om die rol van tenks in 'n waarskynlike kern-missieloorlog, wat op daardie stadium begin het, te vergroot, het van die land vereis om vooraf groot tenkformasies te ontplooi en daarom die maksimum moontlike aantal gepantserde voertuie in vredestyd vry te stel. Daar word geglo dat grondmagte in die eerste twee weke van 'n toekomstige hipotetiese konflik tot 40 persent van hul tenks sou verloor. In so 'n situasie is die aanvaarding van die swaar tenk IS-7, wat twyfelagtige vooruitsigte vir massaproduksie gehad het, deur die militêre leierskap onaanvaarbaar verklaar. LKZ het destyds eenvoudig nie voldoende kapasiteit gehad nie, en die bekendstelling van produksie by ChKZ was byna onrealisties.
Een van die prototipes van die IS-7-tenk het tot vandag toe oorleef; die enigste tenk wat in 1948 gebou is, kan gesien word in die versameling van die Museum of Armoured Weapons and Equipment in Kubinka. Dit is nie oordrewe om te sê dat die IS-7 die beste swaar tenk was wat ooit in die geskiedenis van tenkbou gebou is nie; dit sou nie verlore geraak het teen die agtergrond van moderne MBT's nie. Die ontwikkeling daarvan was egter nie tevergeefs nie. Baie van die idees wat in die IS-7 geïmplementeer is, is toe gebruik om die Object 730-tenk te skep wat onder die benaming T-10 (IS-8) in gebruik geneem is.
