In Rybinsk werk die plaaslike onderneming Rybinskaya Verf, wat sedert 2015 deel was van die Kalashnikov -groep, aan 'n projek vir 'n nuwe sweeftuig genaamd Huska 10. Die nuwe veeldoelige vaartuig, bedoel vir burgerlike en militêre gebruik, is saam met die ingenieurs van die Vympel -werf, wat ook in Rybinsk geleë is, ontwikkel. Die konstruksieproses van die eerste hovercraft (SVP) "Huska 10" het reeds begin.
Wat is bekend oor die projek "Huska 10"
Op 16 Maart 2020 het Dmitri Tarasov, wat die algemene direkteur van die Kalashnikov -groep is, 'n werksbesoek aan die stad Rybinsk in die Yaroslavl -streek gebring. Hier het die hoofbestuurder van die wapenkorporasie die Rybinsk Shipyard besoek, by hierdie onderneming is 'n nuwe vaartuig geskep, die Huska 10 genoem. Daar word beplan om einde Augustus 2020 'n voorlegging van die nuwe vaartuig aan die algemene publiek te hou as deel van die Army 2020 International Military-Technical Forum.
In Rybinsk ontmoet Dmitry Tarasov die besturende direkteur van die Vympel -werf Vadim Sobko en die algemene direkteur van die Rybinsk -werfonderneming Sergei Antonov, albei maatskappye is nou deel van die Kalashnikov -groep van maatskappye. Tydens die vergadering het die partye ooreengekom om saam te werk aan die bou van 'n nuwe sweeftuig. Soos aangedui op die amptelike webwerf van die Kalashnikov -groep maatskappye, is die materiaal wat bedoel is vir die vervaardiging van die sentrale deel van die nuwe vaartuig reeds by die Vympel -werf afgelewer; die werk aan die konstruksie van die skip sou teen die einde begin van Maart vanjaar.
Volgens Sobko word 'n deel van die romp van die nuwe SVP by die Vympel -werf vervaardig; hiervoor het die onderneming opgeleide personeel en al die nodige produksiefasiliteite. Terselfdertyd sal die werk saam met Rybinsk Shipyard uitgevoer word in die kader van die vestiging van samewerking van die plaaslike skeepsboukluster. Die gesamentlike werk van die twee ondernemings sal help om die konstruksie van 'n veeldoelige sweeftuig van die skeg -tipe te versnel met buigsame skegs (SVPSG) "Huska 10" met 'n maksimum lading van 10 ton.
Werk aan die nuwe vaartuig word uitgevoer binne die raamwerk van die staatsprogram "Ontwikkeling van skeepsbou en toerusting vir die ontwikkeling van buitelandse velde vir 2013-2030". Dit is bekend dat die ontwerp- en ingenieursafdeling van die Rybinsk Shipyard in Januarie 2018 begin het met die implementering van die Huska 10 -projek, terselfdertyd verskyn die eerste weergawes van die toekomstige skip op die netwerk. Die projek is geposisioneer as 'n ekonomiese universele vervoervaartuig vir militêre en burgerlike gebruik. Dit is duidelik dat die vraag na SVPSG nie net op die burgerlike mark kan wees nie, maar ook van die Russiese wetstoepassingsagentskappe.
Volgens die materiaal wat reeds gepubliseer is, is dit duidelik dat die vaartuig tot tien ton verskillende vragte aan boord kan neem en maklik 'n drie-as KamAZ-vragmotor kan huisves. Die projeklengte van "Husky 10" is 20, 8 meter, breedte - 12, 5 meter, hoogte - 7, 4 meter. Volle verplasing - 35, 7 ton, leeg - 20 ton. Daar word aangeneem dat die sweeftuig toegerus sal wees met twee Russiese enjins wat 'n maksimumvermogen van 800 pk kan lewer. elk. So 'n aandrywingstelsel sou voldoende wees om die vaartuig 'n maksimum kruissnelheid van 40 knope (ongeveer 73 km / h) te bied. Die bemanning van die skip sal drie mense wees; die verklaarde outonomie is 3 dae. Die vaarafstand is 740 km.
Die belangrikste kenmerk van die projek wat in Rybinsk geïmplementeer word, is buigsame takke. Meestal is skepskepe sweeftuie waarin die romp nie heeltemal van die wateroppervlak losmaak nie en die syheinings (skegs) self in die water loop. Om die hele struktuur meer stabiliteit te gee, word sulke heinings meestal styf gemaak. 'N Ander tegniese oplossing is egter in die Huska 10 -projek geïmplementeer - buigsame slakke. Die ontwerpers glo dat dit die prestasie van die vaartuig sal verbeter. So 'n oplossing moet die seewaardigheid en begaanbaarheid van die vaartuig verhoog deur die abrupte oorkom van die aankomende golf of verskillende hindernisse uit te skakel.
Dmitry Tarasov, hoofdirekteur van die Kalashnikov -groep, het die Huska 10 -vaartuig reeds as die belowendste produk van die korporasie vir toekomstige uitvoer aangewys. Daar word berig dat die sweeftuig reeds daarin geslaag het om die vennote van die onderneming uit Viëtnam, Indië en Kazakstan te interesseer. Die binnelandse Russiese mark word ook as belowend beskou vir die Haska 10 SVPSG. Daar word beplan dat die vaartuie van hierdie projek in die vervoerstelsel van afgeleë Russiese streke, veral in die Arktiese gebied, Siberië en die Verre Ooste, in aanvraag sal wees. Die vaartuie kan ook effektief gebruik word in die Oossee en op die riviere van die Volga-Kama-streek.
Hovercraft -markvooruitsigte in Rusland
Gegewe die grootte van die grondgebied van die Russiese Federasie en die teenwoordigheid van groot afgeleë gebiede, insluitend gebiede met 'n moeilike terrein vir konvensionele toerusting, lyk die ontwikkeling en konstruksie van sweeftuie geregverdig. Kenners is egter nie seker dat daar private kopers vir burgerlike weergawes van sweeftuie sal wees nie. Waarskynlik sal dit groot ondernemings of departemente in staatsbesit wees.
In 2016 het die Hovernetic -onderneming, wat die produksie van SVP's in St. Volgens die skatting van die onderneming was daar terselfdertyd ongeveer drie duisend sweeftuie in die land.
Die gebruik van sulke vaartuie in Rusland is geregverdig, veral om die vervoer toeganklikheid van die streke van Siberië, die Verre Ooste en die Arktiese sone te verbeter. Sulke vaartuie kan aktief op riviere gebruik word vir die vinnige vervoer van mense en goedere, sowel as in die kusstrook. Vaartuie kan binne hul beskikbare drakrag nuwe konstruksie- en boutoerusting, konstruksiemateriaal, voertuie op wiele en bande lewer. Dit pas goed by die voortgesette staatsprogram "Ontwikkeling van skeepsbou en toerusting vir die ontwikkeling van buitelandse velde vir 2013-2030". Dit is net so dat die belangrikste hulpbronne van die land, wat deur natuurlike hulpbronne verteenwoordig word, vandag gekonsentreer is in gebiede wat moeilik bereikbaar is, waar daar feitlik geen vervoerinfrastruktuur is nie, en riviere die snelweë vervang. Terselfdertyd kan sweeftuie gebruik word om goedere na afgeleë nedersettings en vir passasiersvervoer te lewer.
Die toekoms van die Huska 10 SVPSG lê weliswaar in die vlak van die staatsorde. Waarskynlik sal slegs groot staatsondernemings, hoofsaaklik diegene wat besig is met olie- en gasproduksie, sulke vaartuie met 'n drakrag van tot 10 ton kan bekostig. Dit is ook moontlik om dit te koop vir sommige afdelings, byvoorbeeld die Ministerie van Noodsituasies. Terselfdertyd is dit steeds moeilik om te glo dat nie-staatsondernemings in so 'n aanbod sal belangstel. In Rusland is private kliënte van sweeftuie, hoofsaaklik klein bote wat tot 'n ton vrag kan vervoer, slegs 15 persent van die verkope uitgemaak. Dit is nie toevallig dat baie kenners meen dat die ministerie van verdediging en die ministerie van noodsituasies, benewens maatskappye in staatsbesit, nog jare lank die belangrikste kliënte van sulke toerusting in Rusland sal bly nie.
"Huska 10" kan die Russiese ministerie van verdediging baie interesseer
In elk geval sal die vraag na sulke toerusting in die nabye toekoms te wyte wees aan die ontwikkeling van die Verre Noorde, die kus en die rak van die Russiese Arktiese gebied. Dit hou direk verband met die program vir industriële ontwikkeling van die afgeleë noordelike en oostelike streke van Rusland, waarin groot natuurlike hulpbronne en die grootste afsettings van natuurlike hulpbronne gekonsentreer is. Dit moet alles beskerm word. Daarom groei die militêre teenwoordigheid van Rusland in hierdie gebiede en neem die aantal militêre basisse, vliegvelde, grensposte, radarstasies en lugverdedigingstelsels toe, wat ook van die vasteland voorsien moet word.
Daar kan reeds aanvaar word dat een van die kliënte van die Haska 10 -sweeftuie van die skeg -tipe met buigsame skegs (SVPSG) die Russiese ministerie van verdediging sal wees. Uiterlik lyk die nuwe Russiese ontwikkeling na 'n kleiner weergawe van die Amerikaanse lugkussingslandingsvaartuig LCAC. Sulke bote word aktief deur die Amerikaanse amfibiese magte gebruik om mariniers, verskillende toerusting, militêre toerusting en militêre vrag van amfibiese aanvalskepe na die kus te vervoer. Die skip kan ook effektief gebruik word vir humanitêre operasies. Die Amerikaanse LCAC-vliegtuig vir lugkussings word aktief op die Amerikaanse UDC bedryf.
Dit is heel moontlik dat die Huska 10 ook 'n soortgelyke vaartuig sal word vir toekomstige projekte van binnelandse universele amfibiese aanvalskepe, as die Russiese begroting geld het vir die ontwerp en konstruksie daarvan. Die vermoëns van die Husky 10 is weliswaar beperk, die vaartuig is slegs geskik vir die vervoer van gepantserde voertuie (van die tipe Tiger), ongewapende wielvoertuie, gewere, mortiere, mariniers, verskillende militêre toerusting en toerusting, wat op sigself nie so is nie klein.
