Hoe het tenks in die verlede diens gedoen by die leërs van verskillende lande ter wêreld? In sommige lande is dit van begin tot einde onafhanklik uitgevind en onafhanklik gemaak. Sommige lande het ander mense se ontwikkelings gekoop, maar het byvoorbeeld hul eie kanon geïnstalleer. En vir sommige lande was dit genoeg om te 'loer' hoe 'n buitelandse tenk lyk om 'n eie tenk te bou. En daar is niks skandelik of skandelik hierin nie! Daar bestaan intelligensie om die nodige inligting betyds aan die land te verskaf en sodoende sy pogings en hulpbronne te bespaar!
Die eerste weergawe van die Vickers 16 t -tenk.
Byvoorbeeld, in die USSR het die T-28 tenks met drie torings verskyn. Omstandighede het toevallig ontstaan, want dit kon heel anders gewees het. En die feit is dat, terwyl hy in Engeland by die bevelvoerder van die weermag Khalepsky was, die hoof van die ingenieurs- en ontwerpburo vir tenks S. Ginzburg eens so 'n drie-rewolwer tenk op die Engelse oefenveld gesien het en, natuurlik, belanggestel het. en begin daaroor uitvra Engelsmanne. Maar diegene, met verwysing na die feit dat dit deur die Britse weermag aangeneem moes word, het kategories geweier om die tenk self te bespreek, en die moontlikheid om dit in die USSR te verkoop, was boonop baie hoog. Die Vickers-tenk van 16 ton (die modernste Britse tenk op daardie tydstip!) Het toe nie by die Khalepsky-kommissie uitgekom nie. Tydens sy tweede sakereis na Engeland, aangesien ons nogtans 'n redelike groot aantal motors by Vickers gekoop het, het Ginzburg egter probeer om met almal te praat wat hy kon en het gevolglik baie waardevolle inligting gekry, wat blyk uit die volgende letters.
Die eerste weergawe van die tenk "Vickers 16 t". Agter aansig.
AAN DIE VOORSITTER VAN STC UMM (Wetenskaplike en Tegniese Komitee van die Departement Motorisering en Meganisasie - ongeveer V. Sh.)
As gevolg van my gesprekke met Engelse instrukteurs, het laasgenoemde my die volgende inligting gegee oor 'n 16-ton Vickers-tenk:
1. Die tenk is reeds getoets en erken as die beste voorbeeld van Britse tenks.
2. Die algehele afmetings van die tenk is ongeveer gelyk aan die afmetings van 'n 12-ton Vickers Mark II-tenk.
3. Die maksimum bewegingsnelheid is 35 km (soos in die teks - skrywer se nota.) Per uur.
4. Bespreking: toring en vertikale velle van die gevegskamer 17-18 mm.
5. Bewapening: in die sentrale toring - een "groot" een in die voorste torings - 1 masjiengeweer elk. In totaal, een kanon en 2 masjiengewere.
6. Span: 2 offisiere / of een /, 2 kanonne, 2 masjiengeweerders, 1 bestuurder.
7. Die 180 HP lugverkoelde motor het 'n traagheidsaanjaer en 'n elektriese aansitter (laasgenoemde is 'n ekstra). Die bekendstelling word binne -in die tenk gemaak. Toegang tot die motor is goed.
8. Die vering aan elke kant het 7 kerse met vere. Elke kers rus op een van sy eie rolle. Die rollers is ongeveer ses ton (wat beteken "Vickers 6-ton"-die toekomstige Sowjet-T-26-skrywer se nota.)
9. Agterste wiele.
10. Klein-skakel ruspe met verwyderbare opskroefspore. Spoorleiding en rigting is soortgelyk aan 'n tenk van ses ton.
11. Die sentrale toring het 'n optiese sig en optiese waarneming.
12. Die bestuurdersitplek in die voorste middel bied goeie sigbaarheid vir bestuur.
13. Transmissie - ratkas en sy -koppelaars. Die ratkas is van twee tipes: oorspronklike / gepatenteerde / en normale tipe.
14. Die aksieradius is dieselfde as dié van 'n tenk van ses ton.
15. LET WEL: Die inligting is eers ontvang nadat die vertaler gesê het dat ons hierdie tenk reeds gekoop het en dit verwag.
Inligting is gegee deur: 'n ingenieur-werktuigkundige, 'n senior voorman en 'n bestuurder wat hierdie masjien getoets het. Inligting oor die motor word steeds geklassifiseer.
16. BYLAE: diagram van die plan en die syaansig van die tenk.
GEVOLGTREKKING: Met die gevolgtrekking van bogenoemde instrukteurs dat hierdie voertuig die beste voorbeeld van Britse tenks is, meen ek dat hierdie voertuig die Rooi Leër van groot belang is as die beste moderne tipe manoeuvreerbare tenk.
As gevolg hiervan is die aankoop van hierdie masjien van onskatbare waarde. Hierdie masjien sal in die huidige of in die nabye toekoms aan die weermag -eenhede vrygestel word, en daarom sal die geheimhouding daarvan (soos in die teks - skrywer se nota) verwyder word.
Kop-tot-toets. groepe: / GINZBURG /"
Die eerste weergawe van die tenk "Vickers 16 t". Vooraansig.
Dit is dus reg wat sê: ''n geselsboks is 'n geskenk vir 'n spioen', en dat 'n ander spreekwoord ook waar is: 'die verbode vrug is soet'! Terloops, die 16-ton Vickers het nooit by die Britse weermag diens gedoen nie, maar die Rooi Leër het die T-28 medium tenk ontvang wat op grond van sy konsep ontwikkel is!
Bo -aansig van die tenk. Die hemisferiese luikdeksels op die masjiengeweertorings en die koepel "biskop se mitra" is duidelik sigbaar.
Die Vickers 16 t self het nie dadelik uitgekom nie, en sy lot was baie aanduidend, net soos dié van Christie se tenk. Die Vickers -firma het in 1926 daaraan begin werk. Na verneem word, sal dit die tenks Mk I en Mk II, wat in 1924-1925 in gebruik geneem is, in die troepe vervang. en het hulself nie aan die beste kant gewys nie. Die taak is aan die firma gegee, sodat die kreatiewe potensiaal daarvan ten volle geopenbaar kon word. Die hoofvereistes van die oorlogsdepartement is verminder tot die volgende vereistes: in vergelyking met hul voorgangers, om die bewapening op die tenk te versterk, maar terselfdertyd moes die massa nie meer as 15,5 ton gewees het nie. gooi dit oor die riviere met 'n standaard weermagponton met 'n drakrag van 16 ton.
Reeksweergawe van "Vickers 16 t" in die weergawe van die opdragtenk.
En die firma draai om: twee masjiengeweertorings voor, een agter en 'n kanontoring in die middel was veronderstel om die hele ruimte rondom die tenk onder swaar vuur te hou. Maar die tenk is aangewys as A6, en is uiteindelik deur die weermag verwerp: dit pas nie in die gewigsbeperking nie. Tydens die herontwerp van die bloudrukke is die aantal torings tot drie verminder, en in 1927 het die Vickers -onderneming twee prototipes van die nuwe masjien, A6E1 en A6E2, gebou. Uiterlik was hulle baie soortgelyk en verskil hulle slegs in die tipe oordrag. Die A6E1 het 'n Armstrong-Siddley-viergangratkas en die A6E2 het 'n Switserse Winterthur / SLM. Die enjin op albei tenks was dieselfde: 'n 180-pk Armstrong-Siddley V8-vergasser met lugverkoeling. Die bewapening in die drie torings was baie kragtig: die groot rewolwer het 'n 47 mm -kanon en 'n 7, 71 mm -masjiengeweer en twee klein torings, twee 7, 71 mm -masjiengewere in elk. Vonke van masjiengewere het hul vuurtempo verdubbel, en waterstrale is gepantser. Die tenk se bemanning het uit ses mense bestaan. Die bespreking was, soos voorheen, duidelik onvoldoende. Slegs 9 - 14 mm. Die massa was 16 ton, en daarom het hierdie tenks later algemeen bekend gestaan as die 16-ton Vickers. Toetse van motors aan die einde van 1927 op die Farnborough -oefenterrein het veral die goeie vermoëns van die motor getoon dat hulle 'n snelheid van tot 40 km / h kan bereik, alhoewel die vering daarvan grootliks van die Mk I en Mk II gekopieer is tenks, het nie te erg gebly nie. In 1928 is die derde instansie van die tenk, die A6EZ, gemaak. Die aantal masjiengewere op hierdie masjien is tot drie verminder (een in elke rewolwer) en 'n nuwe sesgang-planetêre ratkas van Wilson is geïnstalleer. In totaal is ses van hierdie tenks gebou, waarvan drie prototipes was. Blykbaar was dit die motors van die nuutste uitgawes wat Ginzburg gesien het, want hy skryf nooit oral oor koaksiale masjiengewere nie, maar hoe indrukwekkend is dit nie! Die kanon op die tenk was weer die ou-'n 47 mm-snelvuur QF 3-ponder van 47 mm, met 'n ammunisielading van 180 rondtes. Vir masjiengewere het die tenk 8 400 rondtes in gordels gehad. Die pantser op drie produksievoertuie aan die voorkant (die voorkant van die romp en rewolwer) is vergroot tot 'n dikte van 25 cm, maar dit was aan die begin van die dertigerjare nog nie genoeg nie. Die tenk is nie deur die Britse weermag aangeneem nie, aangesien dit weens die oortolligheid onnodig was. In die kolonies het hy niks te doen gehad nie, en die Britte sou destyds nie op die vasteland veg nie.
Ervare Sowjet-T-28, 1932.
Wel, en in die USSR op die ervare T-28 was daar aanvanklik ook 'n 45 mm-kanon, maar toe ontvang hy 'n geweer van 76 mm, en in hierdie hoedanigheid het hy homself van die beste kant gewys en met die Duitsers geveg tot 1942, en naby Leningrad tot 44ste. Britse tenks is na 1939 geskrap. Dit wil sê, net soos Christie se tenk, blyk dit dat hierdie 'Vickers' meer bruikbaar was in 'n ander land as in sy eie, en Ginzburg is net 'n goeie kêrel dat hy hom betyds kon 'spioeneer'!
