As 'n reël in die lewe is die moeilikste vrae om die eenvoudigste vrae te beantwoord. Dit was hierdie 'eenvoudige' vraag oor wat ons aangespoor het om na die onderwerp van lugramme te gaan wat deur Sowjet -vlieëniers tydens die Groot Patriotiese Oorlog gepleeg is, en is aan die skrywers gevra tydens die voorbereiding van hierdie artikel vir publikasie. Ek wil graag 'n antwoord gee in 'n ruim en gejaagde frase, maar helaas, ons sal 'n bietjie meer ruimte moet spandeer aan die antwoord.
Eerstens is die skrywers van mening dat enige beroerte in die geskiedenis van die Groot Patriotiese Oorlog eenvoudig nie oorbodig kan wees nie. Hoe minder dubbelsinnigheid en onduidelikheid in die beskrywing van die gebeure van daardie jare is, hoe makliker is dit vir ons, nageslag, om die omvang van ons oorwinning te beoordeel. Tweedens, akkurate kennis van die feit is veral belangrik by die dekking van heldedade, wat sonder twyfel die hoogste manifestasies van moed en wil van 'n vlieënier insluit - lugramme. Ten slotte, ten derde, is dit eenvoudig ons plig teenoor diegene wat in die vurige militêre lug vir ons Moederland geveg het.
Ons gee nie voor dat ons 'n volledige dekking van die onderwerp bied nie. Terselfdertyd word ons gewete gerusgestel deur die feit dat selfs generaal A. D. Zaitsev, wat baie groter geleenthede gehad het, in sy navorsing (A. D. Zaitsev, Weapons of the strong in spirit. Monino, 1984) kon nie omvattende inligting oor 'n aantal gevegsepisodes vind nie. Daar is geen twyfel dat ons in sommige gevalle feitefoute kan hê nie. Lesers het die reg om saam met ons saam te stem en ons argumente redelik te weerlê. Aan die Duitse kant gebruik ons daaglikse berigte oor ongevalle uit die Duitse Bundesarchive. Hierdie dokumente is baie waardevolle bronmateriaal vir die historikus. Die volledige opsommings is egter slegs tot einde 1943 bewaar. Boonop is hulle, soos alle dokumente wat saamgevoeg is, nie foute nie. 'N Bykomende probleem word veroorsaak deur die feit dat die berigte dikwels nie net die oorsaak van die dood ontbreek nie, maar selfs 'n geskatte plek.
En nog 'n belangrike opmerking. Dit is prakties onmoontlik om honderde persent identifisering van episodes van 'n lugoorlog uit te voer onder toestande van massiewe gebruik van lugvaart in sekere sektore van die front. In hierdie verband het ons in sommige gevalle nie die vrymoedigheid geneem om die vyandelike verliese wat aan ons bekend is toe te skryf aan die rekening van die een of ander Sowjet -vlieënier wat die vyand in die lug gestamp het nie. Alhoewel die waarskynlikheid dat 'n vyandelike voertuig as gevolg van 'n stampaanval dood is, baie groter is as uit ander oorsake.
Die eerste vermelding van die "Russiese" metode van luggeveg is vervat in die Luftwaffe -dokumente van 1 Julie 1941. Op hierdie dag, in die omgewing van Mogilev, as gevolg van 'n ram, het He-111H-5 (reeksnommer met 4057, bordkode A1 + CN) van 5./KG53 verlore gegaan. Almal aan boord, insluitend die oorlogskorrespondent, het vermis geraak. In die werk van A. D. Zaitsev, daar is geen inligting oor ramme op hierdie dag nie. In die boek van R. S. Irinarhova (Westerse spesiale … Minsk, 2002), word daar genoem dat senior luitenant Nikolai Vasilyevich Terekhin van die 161ste IAP op 1 Julie 'n vyandelike bomwerper gestamp het. A. D. Zaitsev, hierdie episode speel op 10 Julie af. 'N Noukeurige studie van albei boodskappe lei egter tot die gevolgtrekking dat die gerespekteerde outeur in hierdie geval 'n fout maak. Oor die algemeen was hierdie ram 'gelukkig'. Nie minder bekende D. B. Khazanov in sy onlangs gepubliseerde boek “The Unknown Battle in the Sky of Moscow. Verdedigingsperiode "beweer dat hierdie" Heinkel "op 2 Julie die vlieënier van die 11de IAP -luitenant S. S. Goshko. * [Ongelukkig is die feit dat die vliegtuig van KG53 Goshko nie geram het nie, absoluut waar. Maar ons kon nog nie 'sy Duitser' vind nie.] Die dokumente uit die Bundesarchive laat ons nie toe om by hierdie weergawe aan te sluit nie.
Duitse bomwerper "Heinkel" He-111
Op 9 Julie 1941 is die SB -bomwerper van die 208ste SBAP, onder leiding van luitenant Alexander Vasilyevich Kurochkin, naby die stad Sebezh aangeval deur Duitse vegters en aan die brand geslaan. Toe rig luitenant Kurochkin sy brandende motor na die vyandelike vegter. Navigator Konstantin Dmitrievich Stepanov en lugskutter Sergei Konstantinovich Salangin is saam met die bevelvoerder dood. Lugramme wat deur bomwerpers gepleeg word, is skaars. Tog het die vyandelike dokumente 'n stamp van die Martin Bomber aangeteken, soos die Duitsers ons SB genoem het, wat saam met twee vlieëniers Bf-110E-1 (w / n 4084, 3U + DM) van 4./ZG26 vernietig het.
Op 18 Julie 1941 het die bevelvoerder van die 71ste IAP van die KBF Lugmag, senior luitenant Vladimir Aleksandrovich Mikhalev, wat op 'n I-153 in die gebied oor die brug oor die Narva-rivier patrolleer, 'n nabye verkenningsvliegtuig aangeval Hs- 126. Nadat hy verskeie aanvalle gedoen het en al die ammunisie geskiet het, het hy dit gestamp. "Henschel" het in die grond neergestort, en Mikhalev kon die beskadigde "seemeeu" op sy vliegveld land. Volgens Duitse dokumente is Hs-126 (w / n 4026) vanaf 2. (H) / 21 gestamp. Die bemanning van die "kruk" was wel gelukkig, die vlieënier en die vlieënier het ongedeerd oorleef.
Sowjet -bomwerper SB
Op 23 Julie 1941 het junior luitenant Ivan Ivanovich Novikov gestamp oor die stad Smila, die vliegtuig wat hy geneem het vir die "Heinkel-111". Trouens, tydens hierdie aanval het Ju-88A-5 (sonder 8256, B3 + AH) van 1./KG54 gely (55%skade, volgens die Duitse klassifikasie). Sy vlieënier, luitenant Yarov, het daarin geslaag om sy vliegtuig na die veldveld te bring. Hy het die oorlog veilig oorleef en is ten spyte van sy aansienlike ouderdom steeds gesond. Gelukkig weet meneer Yarov nie Russies nie en kan hy nie lees wat op 23 Julie in die plaaslike pers oor die ram geskryf is nie.
Op 25 Julie 1941 het twee Ju-88A-5's nie van verkenningsvlugte na die gebied van die Sowjet-hoofstad teruggekeer nie. Een van hulle (w / n 0285, F6 + AK) behoort aan 2. (F) / 122, die tweede (met 0453, F6 + AO) behoort aan Erganzungstaffel / 122. Beide voertuie is vernietig deur vegters van die 6de IAC Air Defense. Een van hulle is deur luitenant Boris Andreyevich Vasiliev van die 11de IAP gestamp. Die Duitse vliegtuig het geval en neergestort, en ons vlieënier het veilig op sy vliegveld geland. * [Ons is geneig om te dink dat Vasiliev verantwoordelik was vir die tweede Ju-88]
Duitse bomwerper "Junkers" Ju-88
Die nag van 28 tot 29 Julie 1941, in die lug van Moskou, het die Duitsers die He-111Н (w / n 4115, 1H + GS) van III./KG26 verloor. In hierdie geval val die data van beide partye saam. Die vyandelike bomwerper is deur senior luitenant Pyotr Vasilyevich Eremeev gestamp vanaf die 27ste IAP van die 6de IAC Air Defense.
In die nag van 9 tot 10 Augustus 1941 het senior luitenant Viktor Aleksandrovich Kiselev van die 34ste IAP van die 6de Air Defense IAC aan die buitewyke van die hoofstad 'n vyandelike bomwerper gestamp. Volgens Duitse gegewens het He-111N-5 (w / n 4250, A1 + NN) op 9 Augustus vanaf die 1ste afdeling van die 53ste bomwerper-eskader, wat deur Moskou deur vliegtuigvuur neergeskiet is, nie teruggekeer na sy vliegveld. Na ons mening is die verskil in hierdie episode nie so ernstig dat die weergawe van 'n suksesvolle ram uitgesluit word nie.
Op 11 Augustus 1941 het die adjunk-eskaderbevelvoerder van die reeds genoemde 27ste IAP, luitenant Alexei Nikolaevich Katrich, 'n ram op 'n groot hoogte op 'n MiG-3-vliegtuig uitgevoer. Duitse bronne bevestig op hierdie dag die verlies van 'n Do-215-verkenningsvliegtuig (w / n 0075, L5 + LC) van 1./ObdL, op 'n verkenningsvlug langs die Orel-Tula-roete, om 'n onbekende rede. Sy bemanning, onder leiding van luitenant R. Roder, word as vermis gelys.
Op 15 Augustus, volgens Duitse dokumente, het 'n vyandige vegter in die Nikolaev-gebied 'n Ju-88A-4 (w / n 1236) bomwerper neergeskiet uit die derde afdeling van die 51ste bomwerper-eskader. Hierdie episode verduidelik die geskiedenis van die 51ste eskader wat na die oorlog gepubliseer is. Trouens, die Junkers is deur 'n Sowjet -vegter "aan die westelike kus van die Krim" gestamp. Maar ten spyte van die skade het die bemanning van luitenant Unrau daarin geslaag om hul motor na Roemenië te "hou", waaroor hy in volle krag, insluitend die gewonde kanonnier van onderoffisier Polok, die vliegtuig veilig per valskerm verlaat het. Dit is moontlik dat hierdie episode verband hou met die prestasie van junior luitenant Vladimir Fedorovich Grek van die 9de IAP van die Black Sea Fleet Air Force. Hy bedek 'n drywende dok wat van Nikolaev oor die see gesleep is, en ry 'n vyandelike vliegtuig. Die vlieënier is self vermoor *.[In die boek van A. D. Zaitseva noem die datum van die prestasie ietwat onseker] In die Sowjet -kroniek van gebeure op die Swart See word die ram nie genoem nie. Volgens haar het die vlieëniers van die Swart See Vlootmag op daardie dag verskeie luggevegte aan die westelike kus van die Krim gevoer. Terselfdertyd is twee Junkers neergeskiet en een Yak-1 is verlore.
A. N. Katrich naby sy MiG-3. Julie 1941
Op 20 Augustus 1941 het hy nie teruggekeer na sy vliegveld vanaf 'n weerverkenningsvlug in die Orel-Vyazma-Kalinin-streek He-111N-3 (w / n 3183, 5M + A) vanaf die 26ste meteorologiese detachement nie. Dit is baie waarskynlik dat dit hy is wat vernietig is deur ram deur luitenant van die 24ste IAP van die Air Defense Pavel Vasilyevich Demenchuk. Hy het na die ram gegaan, reeds ernstig gewond deur die Heinkel -skieters. Beide vliegtuie het noordwes van Medyn neergestort. Ons vlieënier is dood, die Duitsers word vermis.
Op 9 September 1941 het die vlieënier van die 124ste iap, junior luitenant Nikolai Leontyevich Grunin, 'n vyandelike bomwerper gestamp op die naderings na Tula. Volgens Duitse gegewens het Ju-88A-5 (w / n 0587, 6M + DM) langafstandverkenningsvrystelling 4. (F) / 14 nie teruggekeer van verkenning langs die Vyazma-Tula-Orel-roete nie. Ons vlieënier het per valskerm beland. Uit die bemanning van die Duitse intelligensiebeampte het slegs die vlieënier ontsnap en gevange geneem.
Op 14 September het die 124ste IAP -vegters hulle weer onderskei. Junior luitenante Vladimir Ivanovich Dovgy en Boris Grigorievich Pirozhkov is grootgemaak om die volgende lugverkenningsvliegtuie te onderskep. Om die vyandelike voertuig te vernietig, moes hulle dubbel ram. Albei vlieëniers het veilig op die vliegveld beland. Die verkenningsvliegtuig Ju-88A-4 (w / n 1267) van 1. (F) / 33 blyk byna "onbreekbaar" te wees. Hy het nie teruggekeer van sy vlug na die Vyazma-Tula-streek nie.
Sowjet-vegter I-16
Op 28 September 1941 het die senior luitenant van die 32ste IAP van die Swartsee -vlootmag Semyon Evstigneevich Karasev 'n vyandige verkenner oor Sevastopol gestamp. Kom ons loop die risiko om aan te neem dat dit Do-215 (w / n 0045, T5 + EL) was van 3. (F) / ObdL, vermis in 'n ongeïdentifiseerde gebied. Aangesien hierdie eenheid reeds sy vliegtuig oor Sevastopol verloor het, sou ons nie baie verkeerd wees teen gesonde verstand as ons aanvaar dat 'n Duitse intelligensiebeampte op 28 September in dieselfde gebied werk nie.
Op dieselfde dag het junior luitenant Georgy Nikandrovich Startsev van die 171ste IAP 'n vyandelike bomwerper gestamp naby die Skuratovo -stasie in die Tula -streek. Startsev moes sy beskadigde vegter in die lug laat, en hy land veilig met 'n valskerm. Die naoorlogse geskiedenis van die 100ste bomwerpersgroep (later eskader) "Viking" beskryf kleurvol hoe een van die "Heinkels" van die 1ste afdeling (He-111H-6, w / n 4441) op hierdie dag na die Oryol gevlieg het -Gorbachevo-streek, is deur 'n Sowjet-I-16 gestamp. Die bomwerper het egter nie onmiddellik geval nie, maar kon die voorste linie oorsteek. Tydens 'n gedwonge landing het die vlieënier beheer verloor en in 'n plattelandse huis vasgery. Drie bemanningslede is beseer, waaronder twee ernstig. Volgens Duitse data is dit 'n verlies van 60%.
Duitse bomwerper "Dornier" Do-215
Op 18 Oktober 1941 verdwyn hy in 'n ongeïdentifiseerde gebied Do-215 (w / n 0063, P5 + LL) van 3. (F) / ObdL. Op dieselfde dag is luitenant Nikolai Ivanovich Savva van die 32ste IAP van die Swartsee-vlootmag, wat 'n MiG-3 bestuur het, deur Balaklava gestamp deur 'n vyandse verkenningsbeampte wat deur hom geïdentifiseer is as "Dornier-215". In hierdie geval is daar selfs meer toevallighede as in die rammel van sy broersoldaat S. E. Karasev op 28 September 1941.
In die nag van 4-5 November het 'n Duitse bomwerper, junior luitenant Alexei Tikhonovich Sevastyanov van die 26ste IAP, in die lug van Leningrad gestamp. Hy het self per valskerm beland, en die vyandelike vliegtuig wat deur hom gestamp is, het in die Tauride -tuin vasgery. Daardie aand ontbreek die 1ste Afdeling van die 4de Bomber Squadron "General Vever" He-111H-5 (w / n 3816, 5J + DM) saam met vyf bemanningslede.
Op 4 Desember 1941, naby Medvezhyegorsk, vernietig senior luitenant Nikolai Fedorovich Repnikov van 152ste IAP die vyandelike vliegtuig met 'n kop-op-ram op 'n I-16-vegvliegtuig. Die vlieënier is self dood. Op hierdie dag is die verlies van die Morane-Saulnier MS.406-vegter (stertnommer MS-329) en sy vlieënier sersant T. Tomminen van die LeLv28-eskader van die Finse lugmag aangeteken.
Op die eerste dag van 1942 is die eerste vyandelike vliegtuig in die Stalingrad -streek vernietig. Nie ver van die dorpie Ilovlinskaya af nie, het sersant van die 788ste IAP van die 102de lugverdediging IAD, Yuri Vitalievich Lyamin, die stert-eenheid van die Junkers-88 met 'n skroef afgekap. Twee Duitse vlieëniers het met 'n valskerm uitgespring en gevange geneem. Dit was waarskynlik die vermiste Ju-88 (w / n 1458, E6 + NM) van 4. (F) / 122.
Op 24 Januarie 1942 het luitenant Vasily Averkievich Knizhnik, adjunk-eskaderbevelvoerder van die 65ste Shap, die Finse "Brewster" met sy I-153 op 'n botsingskamp gestamp en sy vleuelman *aangeval. [By A. D. Zaitsev, die datum van die stamp is waarskynlik op 02.24.1942 verkeerdelik aangedui] Terselfdertyd kon hy in sy motor beland. Finse bronne rapporteer die dood van 'n Brewster B-239-vegvliegtuig (stertnommer BW-358) van die LeLv24-eskader saam met die vlieënier in 'n luggeveg.
Op 7 Februarie 1942 het die senior politieke instrukteur Alexei Nikolaevich Godovikov, kommissaris van die eskader van die 740ste IAP, in die Cherepovets -gebied gestamp. Ongelukkig is die vlieënier saam met sy MiG-3-vegter dood. Op daardie dag verloor die Duitsers 'n Ju-88D-1 (w / n 1687, F6 + EN) van 5. (F) / 122 wat nie van die verkenningsgebied Vologda-Cherepovets teruggekeer het nie.
HE-111 neergeskiet deur A. T. Sevastyanov. Leningrad, November 1941
Op 29 Maart 1942 is ses Curtiss O-52-vliegtuie wat onder Lend-Lease ontvang is, van Ivanovo na Leningrad gebring vir die 12de afsonderlike regstellingseskader. Toe hulle die Plekhanovo-vliegveld nader, is die stadig bewegende spotters skielik deur Messerschmitts aangeval. Die vlugbevelvoerder, junior luitenant Pjotr Kazimirowitsj Zhilinsky, het met sy kop-op-slag ram gered en een van die aanvallende vegters vernietig. Beide vliegtuie het op 'n lae hoogte op die grond geval. Zhilinsky is dood, en sy vlieënier-waarnemer Samuil Izrailevich Novorozhkin is met 'n hou uit die kajuit gegooi en kon sy valskerm oopmaak. Die Duitsers erken die verlies weens 'n onbekende rede van Bf-109F-4 (w / n 7487) vanaf 8./JG54. Sy vlieënier, korporaal J. Hofer, word vermis genoem (volgens Sowjet -gegewens kon hy ook 'n valskerm gebruik en is gevang). Sommige buitelandse bronne berig verder dat Messerschmitt gesterf het in 'n botsing met 'n neergestorte Sowjet -vliegtuig *. [Spesifiek op die webwerf van die Grünhertz -geskiedenis
Op 20 Mei 1942, in die Yelets -omgewing, het junior luitenant Viktor Antonovich Barkovsky van die 591ste Air Defense IAP 'n vyandelike bomwerper vernietig met 'n stampaanval. Die vlieënier is self dood. Volgens die vyand het die verkenningsvliegtuig Ju-88D (met 2832, TL + BL) op daardie dag van 3. (F) / 10 nie van die verkenningsroete Kastornoye-Lipetsk-Livny teruggekeer nie.
31 Mei 1942 onderskei homself, die toekomstige twee keer held van die Sowjetunie, luitenant Amet-Khan Sultan. By die naderings na Yaroslavl het hy 'n vyandelike vliegtuig met 'n ram vernietig en sy vegvliegtuig veilig op die vliegveld geland. Duitse argiewe bevestig die dood van Ju-88D-1 (w / n 1604, 5T + DL) van 3. (F) / ObdL, wat nie teruggekeer het van die verkenning van die Vologda-Rybinsk gebied nie.
O-52 ml. l-ta P. K. Zhilinsky van die 12de OKRAE. Maart 1942
Die volgende episode bevestig dat die argiefdokumente nie altyd vertrou kan word nie. Volgens Duitse verslae het 'n Ju-88 (w / n 721) verkenner op 3 Junie 1942 verdwyn met die hele bemanning in die Poltava-streek. Die vlieënier van hierdie vliegtuig D. Putter is egter nie dood nie. Nadat hy gevang is, het hy die oorlog oorleef en 'n paar jaar gelede sy herinneringe aan die gebeure van daardie dag gepubliseer. Trouens, luitenant Mikhail Alekseevich Proskurin, vlieënier van die 487ste Air Defense IAP, stamp die Duitse motor suid van Lipetsk. Terloops, ons held het ook suksesvol tot die oorwinning geveg.
Dag 3 Junie word gekenmerk deur 'n ander ram. Naby Maloyaroslavets het junior luitenant Mikhail Aleksandrovich Rodionov van die 562ste IAP van die lugverdediging, ten koste van sy eie lewe op lae hoogte, 'n vyandelike bomwerper vernietig. Die vyand het nie teruggekeer van 'n verkenningsvlug langs die Kirov-Kaluga-roete 'n Ju-88D-5 (w / n 1764, 6M + LM), wat tot die langafstand-verkenningsafdeling 4. (F) / 11 behoort het.
Op 16 Julie 1942, op die Shatalovo-vliegveld, klim hy op 'n noodbomwerper Ju-88A-4 (w / n 3711) uit die 2de losskakel van die 3de bomwerper-eskader. Die skade was so groot (80%) dat die vliegtuig nie herstel kon word nie en is afgeskryf. Volgens Sowjet -gegewens het senior luitenant van die 18de Guards IAP Mikhail Vasilyevich Kulikov daardie dag gestamp.
Sowjet-vegter Yak-1
Op 27 Julie 1942, aan die buitewyke van Gorky, naby die stad Pavlova-on-Oka, het 'n senior luitenant van die 722ste lugverdediging IAP Pyotr Ivanovich Shavurin 'n Junkers-88 gestamp. Hy het self, ná die stamp, veilig per valskerm beland. Volgens argiefdata was sy teenstander Ju-88D-5 (w / n 430022) van 1. (F) / ObdL. Presies vyf maande later, dag na dag, het Pyotr Ivanovich weer skade aan die lugverkenningsgroep van die Luftwaffe -bevel aangerig. Hierdie keer het hy 'n verkenningsbeampte in die omgewing van die Povorino-stasie gestamp en Ju-88D (met 1730, T5 + AK) vanaf die 2. (F) / ObdL "geland". Binnekort, op 14 Februarie 1943, P. I. Shavurin het die titel van Held van die Sowjetunie ontvang.
Op 2 Augustus, op die Kareliese front, het sersant van die 760ste iap Boris Andreevich Myasnikov 'n vyandige vegter met die vleuel van sy orkaan gestamp, maar hy is self dood. Die Finse navorser Hannu Valtonen meen dat Bf-109E-7 (w / n 5559) van 4./JG5 tydens hierdie aanval vernietig is, waarvan die vlieënier, NCO V. Tretter, oorleef en gevange geneem is *. [NS. Valtonen werk in noue kontak met die historikus van Murmansk Yu. V. Rybin. Die bevoegdheid van hierdie duo ten opsigte van lugoorlogvoering in die Arktiese gebied veroorsaak nie die minste twyfel nie, daarom word alle episodes wat verband hou met die gebeure in hierdie sektor van die Oosfront volgens hul materiaal gegee]
Op 4 Augustus 1942, in die omgewing van Chertolino (Kalinin Front), het senior luitenant van die 5de wagte iap Ibragim Shagiakhmedovich Bikmukhammedov 'n vyandige vegter met 'n vleuel op 'n LaGG-3-vliegtuig gestamp. Hy het self daarin geslaag om op sy eie vliegveld in 'n beskadigde motor te beland. As ons aanneem dat 'n klein fout in die Duitse verslae ingesluip het, dan is ons vlieënier Bf-109F-4 (w / n 9541) van 11./JG51, wat as beskadig (40%) as gevolg van die ram op Augustus gelys is 3, was op die rekening van ons vlieënier.
Duitse vegter "Messerschmitt" Bf-109E
Op 4 Augustus 1942, in die omgewing van Chertolino (Kalinin Front), het senior luitenant van die 5de wagte iap Ibragim Shagiakhmedovich Bikmukhammedov 'n vyandige vegter met 'n vleuel op 'n LaGG-3-vliegtuig gestamp. Hy het self daarin geslaag om op sy eie vliegveld in 'n beskadigde motor te beland. As ons aanvaar dat 'n klein fout in die Duitse verslae ingesluip het, dan is ons vlieënier Bf-109F-4 (w / n 9541) van 11./JG51, gelys as beskadig (40%) as gevolg van 'n ram op 3 Augustus, was op die rekening van ons vlieënier.
Op 10 Augustus 1942, aan die buitewyke van Novorossiysk op 'n brandende LaGG-3-vegvliegtuig, het junior luitenant Mikhail Alekseevich Borisov, vlugbevelvoerder van die 62ste IAP van die Black Sea Fleet Air Force, sy laaste aanval ondergaan. Ten koste van sy eie lewe vernietig hy die Non-111H-6 (w / n 7063), wat aan die hoofkwartier van die 55ste Bomber Squadron behoort het.
Op 28 Augustus 1942 het junior luitenant Kostikov van die 729ste Air Defense IAP 'n vyandelike bomwerper op die Hurricane -vliegtuig aan die buitewyke van Arkhangelsk gestamp. Tot ons skande ken ons nie eers die naam van die held nie. Die vyand het 'n dooie Ju-88A-4 (w / n 2148, 4D + AN) uit die 6de losskakel van die 30ste bomwerper-eskader.
Op 8 September 1942 neem Duitse dokumente kennis van die verlies van Kamyshin as gevolg van 'n ram van 'n He-111H-6 (w / n 4675, 6N + HH) bomwerper van 1./KG100. Volgens Sowjet -gegewens is die vyandelike vliegtuig ten koste van sy eie lewe vernietig deur senior luitenant Arkady Stepanovich Kostritsyn, eskaderbevelvoerder van die 431ste IAP.
Die volgende dag, aan die ander kant van die groot front, het die vlieënier van die 145ste IAP, luitenant Efim Avtonomovich Krivosheev, gestamp. In die luggeveg oor Murmansk het sy "Airacobra" in botsing gebring met Bf-109F-4 (w / n 8245) van hoofkorporaal G. Hoffman van 6./JG5.
Op 11 September 1942 vlieg senior sersant Dmitri Vasilyevich Gudkov, vlieënier van die 976ste IAP, om 'n Duitse verkenningsbeampte wat naby Pollasovka -stasie, noord van Stalingrad gevind is, te onderskep. As gevolg van die soektog is die vyand deur die ram gevind en vernietig. 'N Duitse vliegtuig het naby die dorp Kaisatskoye neergestort, twee vlieëniers is gevang. Gudkov self het die beskadigde vliegtuig verlaat en per valskerm beland. Volgens die Bundesarchiv het die Ju-88D-1 (met 430333, T1 + DL) -vliegtuie daardie dag nie teruggekeer van die langafstand-verkenningsopening 3. (F) / 10 van die verkenningsgebied Kamyshin-Stalingrad nie. Vier bemanningslede word as vermis aangemeld.
"Aircobra I" van die wag van l-that E. A. Krivosheev van die 19de wagte. IAP, September 1942
Op 14 September 1942, naby Stalingrad, het die vlieënier van die 237ste IAP-sersant Ilya Mikhailovich Chumbarev die stert van die vyandige spotter Focke-Wulf-189 met die propellerblaaie van sy vegter afgekap. 'Rama' verkrummel in die lug, en haar bemanning is gevange geneem. Chumbarev self het, ten spyte van die wond wat hy in die ram opgedoen het, veilig op sy vliegveld gaan sit *.[Terloops, hierdie slagram was ook ongelukkig in terme van datering. In die artikel van V. Kotelnikov en D. Khazanov "Die legendariese" raam "in die tydskrif" World of Aviation "is dit selfs op 17 Desember 1942 toegewys] Volgens Duitse gegewens het die dag in die Stalingrad -streek verlore gegaan met die hele bemanning van FW189 (w / n 2331, 2T + CH), wat deel uitmaak van die noue verkenningsafdeling 1. (N) / 10.
Op 15 September 1942 het 'n junior luitenant van die 721ste IAP Stepan Fedorovich Kyrchanov 'n Junkers-88-bomwerper oor Stalingrad gestamp. Duitse dokumente bevestig dat Ju-88A-4 (w / n 5749, F1 + VT) van die bevelvoerder van die 9de afdeling van die 76ste eskader deur 'n slagram naby die monding van die Tsaritsa-rivier vernietig is. Die bevelvoerder self en een van die bemanningslede kon, hoewel hulle beseer is, per valskerm op Duitse grondgebied land. Nog twee Duitsers het aan die ander kant van die voorste linie beland en word as vermis beskou.
HULLE. Chumbarev naby die "raam" wat hy gestamp het. 14 September 1942
Op 18 September 1942 onderskei 'n vlootvlieënier van die 62ste IAP van die Swartsee -vlootlugmag hom weer. Oor Gelendzhik stamp kaptein Semyon Stepanovich Mukhin 'n Duitse "raam" in sy Yak-1. Nadat ons met 'n valskerm uitgespring het, kon ons vlieënier nie net homself red nie, maar (hier kan u nie woorde uit die liedjie gooi nie) om twee Duitse vlieëniers uit die vliegtuig wat hy neergeskiet het, te skiet. Volgens Duitse gegewens was die bemanning van die FW-189 (w / n 2278, M4 + CR) van losskakel 7. (H)./ 32 wat na die Kabardinka-streek gevlieg het, die dag ongelukkig. Alle Duitse vlieëniers word as vermis aangemeld.
Die volgende dag is twee lugramme in die Stalingrad -gebied uitgevoer. Majoor Lev Isaakovich Binov, militêre kommissaris van die 512ste IAP, het die Messerschmitt-110 met 'n ram vernietig. Kaptein Vladimir Nikiforovich Chensky, eskaderbevelvoerder van die 563ste IAP - Messerschmitt -109. Vyandargiewe meld ook twee ramme aan. Een van hulle het Bf-110E (w / n 4541, S9 + AH) van 1./ZG1 doodgemaak. In die tweede geval is Do -17 (w / n 3486), wat deel uitmaak van Detachment 2. (F) / 11, beskadig (volgens die Duitse klassifikasie - 40%), maar het daarin geslaag om op die Tatsinskaya -vliegveld te land.
Op 4 Oktober 1942 vlieg sersant 802 IAP Nikolai Fedorovich Shutov om die vyand se verkenner te onderskep. Nie ver van Syzran af nie, stamp hy 'n Duitse motor, maar hy sterf. Twee van die verkenners se bemanning is gevange geneem. Daar kan aanvaar word dat hierdie episode handel oor die vermiste in 'n onbekende Ju-88D-1 (w / n 1635, T5 + EL) uit die reeds genoemde 3. (F) / ObdL.
Fw189 van 7. (H) / 132. Taranen 18.09.42 deur kaptein S. M. Mukhin van die 62ste IAP van die Black Sea Fleet Air Force
10 Oktober 1942 Senior luitenant Ivan Filippovich Kazakov, vlugbevelvoerder van die 572ste IAP, sonder ammunisie, het 'n vyandige verkenningsvliegtuig op sy LaGG-3 gestamp. Die Duitse motor het 60 km noordwes van Astrakhan op die grond neergestort, en Ivan Filippovich het veilig op sy vliegveld gaan sit. Volgens die Duitse argiewe het Ju-88D-1 (w / n 1613, T1 + KL) vanaf 3. (F) / 10 nie daardie dag teruggekeer van verkenning op die Astrakhan-Elan-roete nie.
Op 14 Desember 1942, in die dorp Soldatskaya, Krasnodar -gebied, het junior luitenant Viktor Nikolaevich Makutin, vlieënier van die 84ste IAP, 'n vyandige vegter gestamp. Volgens die vyand is Bf-109G-2 (w / n 13881) van 7./JG52 afgeskiet as gevolg van die ram. Albei vlieëniers is dood.
Op 28 Maart 1943 vernietig senior luitenant Boris Petrovich Nikolaev van die 768ste IAP 122ste Air Defense IAD, wat die lug van Murmansk verdedig het, 'n vyandige vegter met 'n ramaanval van sy Kittyhawk. Die Duitsers het vermoedelik 'n Bf-109F-4 (w / n 7544) van 7./JG5 verloor as gevolg van hierdie aanval. Ons vlieënier het per valskerm ontsnap.
Op 21 Mei 1943, in die omgewing van Lavensari-eiland, het I-153 vanaf die 71ste IAP van die Rooi Banner Baltiese Vlootmag en die Finse Messerschmitt mekaar in 'n frontale aanval ontmoet. Die golwe van die Finse Golf het die vlieënier van sersant Anatoly Vasilyevich Sitnikov en die Bf-109G-2 (stertnommer MT-228), wat hy ten koste van sy eie lewe vernietig het, saam met die vlieënier opgeneem Luitenant T. Saalasti van die LeLv34 -eskader van die Suomi Air Force.
In die nag van 7-8 Junie 1943 het senior luitenant Boris Sergeevich Tabarchuk van die 722ste Air Defense IAP 'n vyandelike bomwerper oor Gorky gestamp. Tabarchuk het sy beskadigde vegter op die vliegveld geland. Die Duitse vliegtuig het egter ook nie gesterf nie. Nie-111 van 5./KG4 (5J + KN) kon Orel bereik en veilig op die vliegveld land. Hierdie episode word nie in argiefdokumente gevind nie, maar word weergegee in die naoorlogse geskiedenis van die 4de Bomber Squadron "General Vever".
Duitse vegter "Messerschmitt" Bf-109F
Op 24 Julie 1943 het die Duitse dokumente die dood aangeteken in 'n ram, saam met drie bemanningslede van FW-189A-3 (w / n 2228) van die 15de kortafstand-verkenningsgroep van die 6de Luftwaffe-lugmag. Volgens Sowjet -gegewens, op hierdie dag, in die gebied van die dorp Lomovets, Oryol -streek, is 'n vyandelike vliegtuig deur die eskaderbevelvoerder van die 53ste Guards IAP Guards, luitenant Pyotr Petrovich Ratnikov, gestamp. Die Sowjet -vlieënier is ook dood.
Die dag van 7 Augustus 1943 is gekenmerk deur twee ramme in die lug oor die Taman -skiereiland. In die Anapa-omgewing, met 'n kop-op-ram op 'n Yak-1, het luitenant Vasily Aleksandrovich Kalinin, vlieënier van die 9de IAP van die Black Sea Fleet Air Force, die Messerschmitt-109 vernietig. Luitenant Kalinin is self dood. Vyandelike dokumente bevestig die dood van Bf-109G-6 (w / n 15844) vanaf 4./JG52. Die Duitsers het weliswaar geglo dat die botsing van die vliegtuig onbedoeld was. 'N Ander vyandelike voertuig is deur die junior luitenant Vladimir Ivanovich Lobachev vanaf die 812ste IAP oor die Blue Line gestamp. Nadat hy 'n ram gemaak het, het hy veilig met 'n valskerm afgeklim en selfs gehelp om drie Duitse vlieëniers vas te vang wat deur hom neergeskiet is. Volgens Duitse gegewens was sy slagoffer 'n spotter FW189A-2 (w / n 2256) van die NAGr 9. Kortafstand-verkenningsgroep. Drie bemanningslede van die "raam" word as vermis gelys.
Op 23 Augustus 1943 het Ju-88D-5 (w / n 430231, 7A + WM) vanaf 4. (F) / 121 nie teruggekeer van verkenning nie. Die beweerde gebied van sy dood val saam met die plek waar die ram gepleeg is deur die vlieënier van die 383ste IAP van die 36ste Air Defense IAD, junior luitenant Nikolai Nikolaevich Korolev. Korolev het 'n vyandelike voertuig suidoos van Efremov neergeskiet.
Duitse verkenningsvliegtuig "Focke-Wulf" FW-189
Op 10 November 1943, tydens 'n luggeveg in die Koivisto-streek, het die vlieënier van die 13de IAP van die KBF Lugmag, luitenant Vasily Ivanovich Borodin, 'n vyandige vegter op 'n Yak-7-vliegtuig gestamp. Borodin is in die ram dood. Volgens Finse gegewens was die slagoffer van die ram Brewster B-239 (stertnommer BW-366) van die LeLv24-eskader van die Finse lugmag. Die Brewster se vlieënier het ontsnap en is gevange geneem.
Ten slotte let ons op dat ons tot dusver daarin geslaag het om (met verskillende mate van betroubaarheid) ongeveer vyftig gevalle van lugramme wat deur Sowjet -vlieëniers tydens die Groot Patriotiese Oorlog gepleeg is, te identifiseer. Hierdie werk is nog nie afgehandel nie, en ons sien uit na nuwe bevindinge. Ons is daarvan oortuig dat dit beslis die teenwoordigheid in Duitse dokumente sal wees van meer as twee dosyn episodes met bevestigde feite van ramming, wat nog nie deur plaaslike publikasies geïdentifiseer is nie. Ons hoop dat die onderwerp van lugramme nie net vir die skrywers van belang sal wees nie, maar dat ander historici ook by ons navorsing sal aansluit.
B-239 van LeLv24 van die Finse Lugmag. Taranen 10.11.43 l-volume V. I. Borodin van die 13de IAP van die lugmag KBF
P. S Ek wou nie hierdie naskrif skryf nie, maar vir mense met alternatiewe breinontwikkeling wat oral propaganda van fascisme, kommunisme, ensovoorts sien, word dit afsonderlik verduidelik!
- Rooi sterre en hakekors op die foto's is nie 'n propaganda van die politieke sienings van die skrywers nie, maar was 'n kenmerk van die strydende partye en word slegs in 'n historiese konteks in die nuus beskou!
