Landgevegskip
Onlangs het die T-95 weer mense oor hulself laat praat. 'N Foto van' Object 195 ', wat reeds in die skande was, is op die netwerk geplaas, wat opgemerk is deur die bekende blog van die sentrum vir die ontleding van strategieë en tegnologie bmpd. Ons sal nie al die verrigtinge met betrekking tot die eienaar van die foto, blogger Gur Khan, gee nie. Vir gewone aanhangers van gepantserde voertuie is die foto veral interessant omdat dit byna die eerste hoë kwaliteit foto van die T-95 is wat in die publieke domein gekom het, waarop u alle (goed, byna alle) kenmerke van die eens belowende voertuig.
Volgens die gegewens, die foto toon die eerste prototipe van die hoof tenk "Object 195", gemaak as deel van die ontwikkelingswerk "Improvement-88". Lesers het moontlik al foto's van die tweede prototipe van die T-95 gesien. Op een van hulle word die toring van die gevegsvoertuig deur 'n seil versteek, die tweede, as gevolg van die hoek, laat ook nie alle funksies van die MBT in ag nie. In totaal, volgens die inligting van bmpd, is drie volledige prototipes van die "Object 195" vervaardig. Die tenk wat op die foto geneem is, was toegerus met 'n waarnemingsradarstasie en 'n aktiewe beskermingstelsel "Standart". Die spore op die motor is verwyder.
Die geskiedenis van die skepping van hierdie wonderlike tenk is vol donker kolle, maar algemene inligting vir vandag is nie moeilik in die publieke domein nie (hoe aanneemlik is dit nog 'n vraag). Die doel van die projek was om 'n plaasvervanger vir die bont vloot van Sowjet -hoofgevegtenks te vind. Die belangrikste ding was om 'n MBT te skep, sonder die grootste nadeel van masjiene soos die T-72 en T-64. Ons praat oor die relatief lae beskerming van die bemanning as gevolg van die baie digte uitleg waarin die tenks en ammunisie nie van die bemanning geïsoleer is nie. Oor die algemeen was dit reeds in die tagtigerjare duidelik dat die klassieke Sowjetskool vir tenkbou grootliks uitgeput was. Terselfdertyd het nuwe tegnologieë dit moontlik gemaak om 'n MBT te skep met 'n betroubare onbewoonde toring wat op afstand beheer word.
Ons praat oor die wa-uitleg wat danksy die T-14 bekend is. Die T-95-kanon was in 'n relatief klein onbewoonde toring geleë, en die ammunisievrag was, sover dit beoordeel kan word, onder die toring, hoewel ander inligting ook beskikbaar was. Die ontwerpers, met 'n bemanning van drie, het 'n gepantserde "kapsule" voor die tenk ingesit. Terselfdertyd kan een bemanningslid in die toekoms laat vaar word, wat die aantal tenkwaens tot 'n absolute minimum verminder - twee mense. Dit is moeilik om dit onomwonde 'n voordeel of nadeel van die tenk te noem. Die Amerikaners is byvoorbeeld daarvan oortuig dat vier tenkskepe net reg is vir onderhoud (veral herstel) en die doeltreffendheid van 'n gevegseenheid.
Die oorlewing van die T-95 op die slagveld was bedoel om nie net 'n nuwe uitleg te vergroot as die gevorderde algehele aspek en algehele KAZ Shtandart, wat ons hierbo genoem het nie. Onthou dat dit Russiese ingenieurs in die Sowjetjare was wat die eerstes ter wêreld was wat 'n werklike kompleks van aktiewe beskerming vir tenks geskep het. Die ou "Drozd" het onder meer die nederlaag verseker van kumulatiewe skulpe wat met 'n snelheid van tot 700 meter per sekonde vlieg. "Standart" is natuurlik uitgevoer met inagneming van die ervaring van die skep en bedryf van hierdie KAZ. En daar was geen twyfel oor die potensiële doeltreffendheid daarvan nie.
Die belangrikste vernuwing van die tenk was die reusagtige 152 mm gladde kanon 2A83, wat alle NAVO- en Sowjet-tenkgewere in sy vermoë oortref het. Dit het die T-95 moontlik die beste deurbraaktenk gemaak, en ook 'n effektiewe nederlaag van beide die belangrikste en belowende tenks van 'n potensiële vyand van lang afstande verseker. Hierdie voordeel lyk natuurlik baie aanloklik. Maar uiteindelik is die projek gesluit: die Ministerie van Verdediging het sy 'veroudering' aangekondig.
Is die keuse geregverdig?
Kom ons probeer verstaan waarom die weermag die T-14 gekies het. Om dit te kan doen, moet u die eienskappe van die twee MBT's vergelyk.
Konsep … Die algemene idee van die twee tenks is soortgelyk: dit is taamlik groot voertuie volgens Sowjet -standaard, wat, soos reeds genoem, onbewoonde torings het en die bemanning moontlik hoë beskerming bied. Oor die algemeen word die T-14 gesien as 'n direkte opvolger van die "Object 195". Dit is moeilik om te sê hoeveel meer ekonomies dit is. Ons sal nooit twee produksiemotors kan vergelyk nie, en dit maak geen sin om gevolgtrekkings te maak oor doeltreffendheid op grond van die analise van die konsep nie.
Mobiliteit … Volgens berigte kan die T-95 'n dieselenjin A-85-3 (12N360) kry-viertakt, X-vormige, 12-silinder, gasturbine met 'n superaangedrewe, vloeistofgekoelde met intermediêre lugverkoeling. Die enjinkapasiteit is 35 liter, die krag is ongeveer 1500 pk. Hierdie enjin het 'n heeltemal nuwe ontwerp geword met groot potensiaal vir modernisering. 12N360 is ook op die T-14 geïnstalleer: maar vroeër het 'n aantal bronne genoem dat die krag aansienlik verminder sou word om die hulpbron te vergroot. Volgens die jongste data verander die krag van die T-14-enjin, afhangende van die hupstoot: 1350/1500/1800 pk. Ons kan in elk geval formeel (en by maksimum modusse) formeel die kragdigtheid van die T-95 en T-14 redelik hoog wees. Volgens hierdie aanwyser is die tenks vergelykbaar of selfs beter as Westerse voertuie. Laat ons daaraan herinner dat die "Abrams", ondanks hul groot massa, altyd deur goeie mobiliteit onderskei is. Mits die grond hierdie gewig kan weerstaan.
Vuurkrag … Hier is die verskille tussen die T-95 en T-14 onmiddellik duidelik. Kenners beskou die 125 mm-2A82-geweer wat op die nuwe Russiese tenk geïnstalleer is, as potensieel goed, maar dit gee nie 'n beslissende superioriteit bo soortgelyke tenkgewere van die Weste nie. In teenstelling hiermee kan die 152 mm T-95-kanon nie net 'n donderstorm vir die uitdagers en luiperds word nie, maar ook 'n nuwe ronde van die wapenwedloop aanleiding gee, omdat ander lande ook so 'n 'dwingende argument' wil hê. En hul ou platforms sou waarskynlik nie die betroubare werking van so 'n kragtige vuurstelsel kon verseker nie. Maar dit is natuurlik in teorie. In die praktyk kan 'n toename in kaliber tot 152 mm lei tot 'n afname in die bron van die geweerloop, 'n afname in die aantal skulpe, of (as die ammunisie vergelykbaar was met dié van die T-80 of T-72), 'n toename in die massa van die gevegsvoertuig. Met ander woorde, die kwessie is omstrede en kompleks.
Elektronika … Dit is 'n belangrike aspek vir enige moderne tenk. Die T-14 het 'n mediumafstand-sirkelvormige Doppler-radar met AFAR, ultraviolet HD-bewakingskameras met 360 ° sirkelvormige dekking en baie ander nuttige toerusting ontvang (die gebruik van 'n ingeboude UAV vir teikenaanwysing is egter nie bevestig nie). "Object 195" is onderskeidelik 'n ouer masjien; sy optika / elektronika is objektief ouer. Absoluut niks het egter binne die raamwerk van modernisering verhinder om die tenk toe te rus met fundamenteel nuwe toerusting, nie minderwaardig as die wat op die T-14 geïnstalleer is nie.
Uitset
Gebrek aan inligting oor die T-95 laat ons nie toe om die potensiaal daarvan met selfvertroue te beoordeel nie. Op grond van die beskikbare data kan aangeneem word dat die T-14 suiwer konseptueel geen noemenswaardige voordele bo die ouer masjien het nie. Net soos "Object 195" kan nie spog met 'n beslissende meerderwaardigheid bo sy stamvader nie. Die keuse ten gunste van die T-14 was waarskynlik te wyte aan die noodsaaklikheid om nie net of selfs nie eers 'n nuwe tenk as 'n verenigde baanplatform vir 'n hele reeks nuwe voertuie te skep nie. Die banale begeerte van belangstellendes om die gesogte bykomende befondsing vir 'n nuwe ontwikkeling te ontvang, kan egter nie uitgesluit word nie.
