In die veertigerjare van die vorige eeu het die weermag en wetenskaplikes van die voorste lande die volle potensiaal van rakettegnologie beoordeel en ook hul vooruitsigte verstaan. Die verdere ontwikkeling van missiele hou verband met die gebruik van nuwe idees en tegnologieë, sowel as met die oplossing van 'n aantal dringende kwessies. Daar was veral die kwessie om missiele en ander belowende toerusting op die grond terug te bring met 'n veilige landing en die vragvragte ongeskonde en veilig te hou. 'N Uiters interessante, hoewel onbelofte, weergawe van die landingskompleks is in 1950 deur die Amerikaanse uitvinder Dallas B. Driskill voorgestel.
Aan die begin van die veertiger- en vyftigerjare is aktuele kwessies oor die terugkeer van missiele op die grond eenvoudig opgelos. Gevegsmissiele het eenvoudig op die teiken geval en daarmee saam vernietig, en draers van wetenskaplike toerusting het veilig op valskerms neergedaal. Valskermlanding het egter die grootte en gewig van die vliegtuig beperk, en dit was duidelik dat daar in die toekoms ander middele nodig sou wees. In hierdie verband is met benydenswaardige gereeldheid verskillende opsies vir gespesialiseerde grondkomplekse voorgestel.
Die Driskill -stelsel in Mechanix Illustrated Magazine
Landingskompleks van 'n nuwe tipe
Aan die begin van 1950 stel die Amerikaanse uitvinder Dallas B. Driskill sy weergawe van die landingsisteem voor. Voorheen het hy verskeie ontwikkelings op verskillende gebiede van tegnologie aangebied, en nou besluit om missielstelsels te hanteer. In die middel van Januarie 1950 het die uitvinder om 'n patent aansoek gedoen. In April 1952 het die prioriteit van D. B. Driskilla is bevestig deur die Amerikaanse patent US138857A. Die onderwerp van die dokument is aangewys as "Apparate vir die landing van vuurpyle en vuurpylskepe" - "Apparate vir die landing van vuurpyle en vuurpylskepe."
Die landingskompleks van 'n nuwe tipe was bedoel vir die veilige landing van missiele of soortgelyke vliegtuie met passasiers of vrag. Die projek het voorsiening gemaak vir 'n horisontale landing met gladde spoeddemping en die uitskakeling van oormatige oorlading. Die uitvinder het ook nie die passasiersdiensgeriewe vergeet nie.
Die belangrikste element van die landingskompleks is voorgestel om 'n teleskopiese stelsel van drie buisvormige dele van groot grootte te maak, wat ooreenstem met die afmetings van die vliegtuig. Dit was die teleskopiese toestel wat verantwoordelik was vir die ontvangs van die vuurpyl en om dit te rem sonder beduidende oorlading. Daar was verskillende opsies vir die gebruik daarvan, maar die ontwerp het nie groot veranderinge ondergaan nie.
Ontwerp en beginsel van werking
Volgens die patent sou die funksies van die liggaam van die landingsapparaat uitgevoer word deur 'n pyppyp met 'n groot deursnee wat aan die einde vasgemaak is, wat ander dele kan huisves. Binne dit, langs die einddeksel, was dit moontlik om 'n rem te installeer vir die laaste stop van die bewegende inhoud. Uiteindelik is 'n luik voorsien vir toegang tot die binneste ruimte, sowel as om die passasiers van die vuurpyl af te klim.
Binne die grootste glas is voorgestel om 'n tweede eenheid met 'n soortgelyke ontwerp te plaas, maar met 'n kleiner deursnee. Op die buitekant van die tweede glas is skuifringe verskaf om met die binnekant van die groter deel in wisselwerking te kom. Daar was 'n rem in die tweede glas, en sy eie luik is aan die einde voorsien. Die derde pypglas moes die ontwerp van die tweede herhaal, maar verskil in kleiner afmetings. Boonop was uitbreiding aan die vrye einde voorsien. Die binneste deursnee van die kleinste glas is bepaal deur die dwars dimensies van die silindriese liggaam van die missiel wat ontvang word.
Op die teleskopiese stelsel is voorgestel om radiotoerusting te installeer om die vuurpyl op die landingsbaan af te skiet en daarop te hou. Geskikte toestelle moes teenwoordig gewees het op die voertuig om te land. Die landingskompleks kan toegerus wees met 'n kajuit vir bestuurders. Afhangende van die metode van installasie en ontwerp, kan dit op 'n groot glas langsaan of op 'n veilige afstand geïnstalleer word.
Die beginsel van werking van die landingskompleks D. B. Driskilla was ongewoon, maar eenvoudig genoeg. Met behulp van spesiale vliegtuie moes die vuurpyl of die ruimtevliegtuig die landingsglypaadjie binnegaan en aan die oop punt van die derde, kleinste groot glas "sweef". Terselfdertyd was die teleskopiese stelsel in 'n verlengde posisie en het die grootste lengte. Die vuurpyl moes onmiddellik voor aanraking met grondtoestelle remskerms of landingsstroppers gebruik om die horisontale spoed daarvan te verminder.
Die presiese berekening was veronderstel om die ruimtevliegtuig presies in die oop deel van die binneglas te bring. Nadat die glas 'n impuls van die vuurpyl ontvang het, kon die glas binne 'n groter deel beweeg. Die wrywing van die pype en die samedruk van die lug het die energie van die bewegende dele gedeeltelik verdryf en die beweging van die vuurpyl vertraag. Dan moes die middelste glas van sy plek af beweeg en die groot binnegaan, wat ook energie herverdeel. Die oorblyfsels van die pols kan op verskillende maniere geblus of verdwyn word, afhangende van hoe die buisvormige toestel gemonteer is.
Die konstruksie van die kompleks en die plasing daarvan op die heuwel. Tekeninge uit die patent
Na die landing en stop van die bewegende dele, kon passasiers die vuurpyl verlaat en dan deur die deure aan die einde van die bril die landingskompleks verlaat. Waarskynlik, dan kan hulle by die lughawe aankom.
Ontdek komplekse argitektuuropsies
Die patent stel verskeie opsies voor vir die argitektuur van die landingskompleks gebaseer op 'n teleskopiese stelsel. In die eerste geval is voorgestel om 'n bril direk op die grond aan die voet van 'n geskikte heuwel te plaas. Terselfdertyd is 'n groot glas in 'n versterkte kunsmatige grot geplaas. Daar was ook kantoor- en huishoudelike persele. Hierdie argitektuuropsie het beteken dat oortollige momentum, wat nie deur die teleskopiese struktuur en interne remme geabsorbeer word nie, na die grond oorgedra sou word.
Die teleskopiese toestel kan met vlotte toegerus word en op 'n voldoende lang waterkanaal geplaas word. In hierdie geval is die res van die energie bestee om die hele struktuur deur die water te beweeg: terwyl die hele kompleks kan vertraag en energie kan verloor. Soortgelyke opsies is ook aangebied met 'n wiel- en ski -onderstel. In hierdie gevalle moes die kompleks langs 'n baan beweeg met 'n springplank aan die einde. Die heuwel was verantwoordelik vir die skep van ekstra weerstand teen beweging en ook gebluste energie.
Later verskyn 'n tekening in die Amerikaanse pers wat 'n ander weergawe van die installering van 'n teleskopiese kompleks uitbeeld. Hierdie keer, teen 'n effense helling, is dit vasgemaak op 'n lang vervoerbaan met 'n multi-vervoer perron. Die groot glas is stewig aan die platform vasgemaak, en die ander twee is ondersteun deur ondersteuners met rollers. Binne die stelsel van beweegbare koppies verskyn 'n ekstra dempstelsel op die lengte -as van die hele eenheid.
Die beginsel van werking bly dieselfde, maar die skuins plasing van die teleskopiese stelsel was veronderstel om die verdeling van kragte op die struktuur en die grond te verander. Soos in die vorige weergawes van die projek, moes die vuurpyl in die binneste buisglas vlieg, die stelsel vou en vertraag, en die vervoerbandplatform was verantwoordelik vir die aanloop en die laaste stop.
Helaas, nie nuttig nie
Die patent vir die "Rocket Landing Apparatus" is in die vroeë vyftigerjare uitgereik. Gedurende dieselfde tydperk het populêre wetenskap- en vermaaklikheidspublikasies herhaaldelik geskryf oor die interessante uitvinding van Dallas B. Driskill. Die oorspronklike idee het wyd bekend geword en 'n onderwerp van bespreking geword, veral onder die belangstellendes. Wat wetenskaplikes en ingenieurs betref, het hulle nie veel belangstelling in die uitvinding getoon nie.
Die verdere ontwikkeling van vuurpyl- en ruimtetegnologie, soos later geblyk het, het goed verloop sonder komplekse teleskopiese landingskomplekse. Met verloop van tyd het toonaangewende lande 'n aantal herbruikbare ruimtetuie vir mense en vrag ontwikkel, en nie een van hierdie prototipes benodig 'n ingewikkelde landingsisteem wat ontwerp is deur D. B. Driskilla. Met die huidige kennis is dit nie moeilik om te verstaan waarom die uitvinding van die Amerikaanse entoesias nooit in die praktyk gebring is nie.
Ander opsies vir die ligging van die kompleks. Tekeninge uit die patent
Eerstens moet u onthou dat die behoefte aan 'n spesiale landingskompleks vir die vuurpyl nooit ontstaan het nie. Die voertuie van ruimte -vuurpyle wat weer inkom, het valskermstelsels omseil, en die herbruikbare baanvliegtuie wat later verskyn het, kan op gewone aanloopbane beland.
Die uitvinding van D. B. Driskilla word gekenmerk deur die kompleksiteit van die ontwerp, wat die ontwikkeling en konstruksie sowel as die werking van werkbare komplekse kan bemoeilik. Om die oorspronklike idees te implementeer, was 'n komplekse keuse van materiale met die vereiste parameters nodig, waarna dit nodig was om 'n beweegbare struktuur met voldoende styfheid en sterkte te ontwikkel. Boonop was dit nodig om die interaksie van dele te bereken, die nodige remme te maak, ens. Met dit alles was die kompleks slegs versoenbaar met missiele van 'n gegewe grootte en spoed.
Vir die bou van die kompleks was 'n groot terrein nodig waarop nie die eenvoudigste voorwerpe geplaas moes word nie. Die voorgestelde opsies vir die ligging van die kompleks maak voorsiening vir komplekse grondwerke of hidrouliese ingenieurswerke.
'N Tipiese probleem sou die hoof gebied word tydens die werking van die landingskompleks. Die vuurpyl moes met die hoogste moontlike akkuraatheid die einde van die teleskopiese stelsel bereik. Selfs klein afwykings van die berekende baan of spoed bedreig 'n ongeluk, insluitend 'n ongeluk met sterftes.
Laastens kan 'n teleskopiese stelsel met 'n spesifieke deursnee vir 'n spesifieke energie slegs versoenbaar wees met sekere soorte missiele. By die skep van nuwe vuurpyle of ruimtevliegtuie, moet ontwerpers die beperkings van die landingskompleks in ag neem - algehele en energie. Of om nie net 'n vuurpyl te ontwikkel nie, maar ook landingsisteme daarvoor. Teen die agtergrond van die verwagte vordering en die gewenste tempo, het albei hierdie opsies hopeloos gelyk.
Die uitvinding van D. B. Driskilla het baie probleme en tekortkominge gehad, maar kon nie spog met positiewe eienskappe nie. Dit was eintlik 'n oorspronklike oplossing vir 'n spesifieke probleem, en hierdie probleem en die oplossing daarvan het twyfelagtige vooruitsigte gehad. Soos dit later duidelik geword het, het die ontwikkeling van astronautika en vuurpyltegnologie goed voortgegaan sonder die moontlikheid van horisontale landing van vuurpyle. In hierdie verband bly die nuuskierige ontwikkeling van die entoesias in die vorm van 'n patent en verskeie publikasies in die pers.
