Innoverende skeepsbou kan die hele binnelandse ekonomie tot 'n deurbraak lei
Die voorspelde behoeftes van slegs die belangrikste interne kliënte is ongeveer 1200 skepe en tegniese toerusting, wat teen 2030 gebou moet word. Die meeste van hulle sal bestee word aan die opdatering en aanvulling van die riviervloot. Skeepsbou kan die motor van die binnelandse ekonomie word en bydra tot die kwalitatiewe verandering daarvan.
Reeds 20 jaar na die Krimoorlog, in 1876, danksy die talent van agter-admiraal AA Popov en die vaardigheid van Russiese skeepsbouers, is die magtigste slagskip "Peter die Grote" gebou, en daarna die wêreld se eerste pantserkruiser "Generaal-admiraal" "met 'n verplasing van 5300 ton. Dertig jaar later sal die Oostenrykse ekonoom Josef Schumpeter hierdie ervaring van ekonomiese ontwikkeling opsom en die konsep van innovasie bekendstel, wat innovasie definieer as 'n geïmplementeerde innovasie wat 'n werklike ekonomiese of sosiale effek gee.
Vloot na die Krim
Die Krimoorlog van 1854-1856, die lesse het die maritieme magte genoop om hul vloot van seil na stoom te omskep. Die Russiese regering los ook hierdie probleem op. Talentvolle administrateurs en jong talentvolle matrose - A. A. Popov, I. F. Likhachev, V. A. Rimsky -Korsakov, S. S. Lisovsky, wat later beroemde admirale geword het, is betrokke by die herbewapening van die vloot. Die bou van slagskepe begin. 'N Stoomskroefvloot word geskep.
"In die volgende drie jaar behoort die groei in die omvang van burgerlike skeepsbou 23 persent te wees"
Die eerste Russiese slagskip, die Pervenets -battery, is in 1861 in Engeland bestel. Maar na 'n paar jaar word dieselfde gebou in St. Petersburg. 'N Hele reeks word gemaak: twee gepantserde batterye, tien monitors, 'n boot met twee torings.
Gelyktydig met militêre skeepsbou, ontwikkel 'n kommersiële burgerlike rigting ook op 'n nuwe ontwerp en tegnologiese basis. Gedurende die dekade na die einde van die Krimoorlog het die Russiese skeepsboubedryf radikaal herbou en die tydperk van stoom en yster, wetenskaplike en ingenieursgedagtes en 'n kwalitatief ander skeepswerf werksaam geword. Hierdie aktiwiteit verg 'n samevoeging van pogings, 'n uitruil van idees. 'N Intellektuele sentripetale mag is gebore, wat gelei het tot 'n nuwe vorm van samewerking - die Russian Technical Society, wat die talentvolste en passievolste verteenwoordigers van die maritieme en skeepsboubedryf insluit. As gevolg van die aktiwiteite van hierdie toegewydes, is daar basies nuwe modelle geskep, gevorderde tegnologieë en produksievorme is bekendgestel, en voorheen onbekende velde van ingenieurswese en fabrieksberoepe is gebore.
Op grond van die streng definisie van Schumpeter, merk ons op dat die Russiese tegniese samelewing gebaseer is op direkte innovasie -aktiwiteite, wat, namate die ekonomie gegroei het, die spesialisering van nywerhede verdiep het en samewerking ontwikkel het, die kern was van alle binnelandse wetenskaplike en ingenieursorganisasies wat uitgegroei het van hierdie historiese wortel.
NTO -skeepsbouers vernoem na Krylov, wat gedurende die hele 150 jaar van sy bestaan as die IV -afdeling van die Russiese Tegniese Vereniging verskyn het, het probeer om hierdie fundamentele neiging te implementeer. En in die pre-revolusionêre jare, en in die Sowjet-tydperk, en in ons dae, was die belangrikste taak om innovasie te bevorder.
Fairway van die binnelandse ekonomie
Die vraag na moderne skepe en spesiale toerusting in nywerhede wat verband hou met mariene en wateraktiwiteite, neem voortdurend toe. Watervervoer en vissersvloot moet kardinaal opgeknap word. Die voorspelling tot 2030 is ongeveer 1200 eenhede skepe en tegniese toerusting.
Skeepsbou is veral belangrik vir die ontwikkeling van koolwaterstofafsettings in die see, insluitend die vervaardiging van eksplorasie- en produksieplatforms (meer as 30), ondersteuningsvaartuie, tegniese en dienstoerusting (meer as 150), gasdraers, insluitend ysklas (meer as 20 eenhede).
Vaartuie, meestal uniek, moet die Noordelike Seeroete laat herleef:
atoom -ysbreker -leier met 'n kapasiteit van 110 MW - 1;
universele 60 -MW kern ysbrekers - 5;
lineêre diesel ysbrekers 25 MW en 18 MW - 12;
hulp- en hawe -ysbrekers 4-7 MW - 8;
drywende kernkragsentrales vir die noordelike streke - 7 eenhede.
Die tyd is ryp vir die modernisering van die vloot van seevaart, met die bou van tot 230 tenkwaens, insluitend dié met 'n gewig van meer as 70 duisend ton, grootmaatskepe, houtdraers, universele en veeldoelige vaartuie.
Die riviervloot van Rusland staan voor 'n grootskaalse taak van kardinale vernuwing, waarvoor dit nodig is om tot 750 rivier- en gemengde (rivier-see) seevaartuie, sowel as 'n tegniese vloot, te loods vir toesig en ander staatsbehoeftes.
Die plaaslike visserybedryf benodig meer as tweehonderd groot en klein gespesialiseerde vaartuie.
25 buitelandse navorsingsplatforms word vereis deur oseanograwe en verteenwoordigers van ander kennisvertakkings.
Alleen in die volgende drie jaar behoort die groei in die omvang van die burgerlike skeepsbou, insluitend R&D, 23 persent te bereik en in geldwaarde 59 miljard roebels te oorskry.
Slegs die innoverende ekonomie van die bedryf kan sulke take hanteer. Vir die ontwikkeling daarvan beplan die staat om die volgende aanwysings te implementeer:
1. Oprigting van 'n wetenskaplike en tegniese reserwe, wat voorsiening maak vir beleggings in fundamentele en verkennende navorsing, met inagneming van die prioriteite van tegnologiese rigtings en die opdatering van die eksperimentele basis.
2. Ontwikkeling van ingenieurswese gebaseer op die ontwerp van produkte teen 'n gegewe prys, mededingendheid, reeksproduksie en die gebruik van huishoudelike intellektuele eiendom.
3. Invoervervanging gebaseer op die ontwikkeling van nuwe nywerhede en die lokalisering van bestaande nywerhede.
4. Verhoog die produksievermoë terwyl die ontwikkeling daarvan beplan word, met inagneming van die langdurige benutting en ekonomiese doeltreffendheid.
5. Personeelverbetering, sorg vir die opleiding van hoogs gekwalifiseerde spesialiste, lok en behou jongmense, optimaliseer die struktuur.
Versterkte teorieë
Een van die belangrikste probleme by die skep van 'n binnelandse Arktiese vloot en mariene tegnologie vir die ontwikkeling van buitelandse velde op hoë breedtegrade is nuwe skeepsboumateriaal. Die oplossing van die probleme op hierdie gebied vereis die gebruik van die nuutste prestasies, veral nanotegnologie. Die vervaardiging van plaatstaal met nanostruktuurelemente het 'n groot sukses geword vir wetenskaplikes en nyweraars. Die kennis is gebruik in die konstruksie van die unieke boorplatforms Prirazlomnaya en Arkticheskaya. Benewens die hoë eienskappe (sweisbaarheid, rypweerstand, plastisiteit, ens.), Bied hierdie werke ook die moontlikheid om die chemiese samestelling van staal te verenig en gevolglik die koste te verlaag.
Die gebruik van Arktiese vaartuie stel nuwe take voor om die doeltreffendheid en veiligheid van hul werk op hoë breedtegrade, in ys, te verbeter. Deurlopende navorsing stel ons in staat om onkonvensionele oplossings aan te bied. Om die yssterkte en betroubaarheid van vervoerskepe in die hele jaar deur te verseker, skep huishoudelike wetenskap 'n aktiewe manier om die romp te beskerm. Dit word voorsien van nuwe inligtingstegnologiebenaderings om probleme van hierdie klas op te los, insluitend interaktiewe beheer tydens werking. Saam met tradisionele wiskundige metodes word die prestasies van kunsmatige intelligensie toegepas. 'N Belangrike rol behoort aan inligtingverwerkingstegnologieë in 'n veelverwerkeromgewing, waarmee 'n intelligente stelsel die komplekse prosesse van interaksie van 'n skip met die buitewêreld kan verstaan, sy aksies kan modelleer en uit eie ervaring kan leer. Hierdie en ander kennis dra by tot die skepping van mariene tegnologie met nuwe verbruikerskwaliteite, wat Rusland aan die voorpunt van die Arktiese skeepsbou bring, wat die bedryf 'n hoë mededingendheid bied in hierdie nis van die wêreldmark.
'N Voorbeeld van grootskaalse tegnologiese innovasies, ondersteun deur die potensiaal van die NTO-skeepsbouers wat na Krylov vernoem is, is die bou van huishoudelike gasdraers. Die tegniese probleme van die voorbereiding van sulke produksie in Rusland is suksesvol opgelos.
'N Belangrike gebied was die bekendstelling van organisatoriese en bestuursinnovasies:
verbetering van ontwerp, ingenieursopleiding en bestuur van die konstruksie van skepe en vaartuie gebaseer op die gebruik van inligtingstegnologie;
inligtingsondersteuning vir naverkoopdiens van wapens en militêre toerusting, skepe en ander produkte van die bedryf;
opleiding van personeel op die gebied van inligtingstegnologie vir die ontwerp van skepe en vaartuie, voorbereiding van produksie en bestuur.
Die belowendste ondernemings ontvang doelgerigte ondersteuning van die Krylov -komitee vir die soek en goedkeuring van innoverende projekte, wat as deel van die NTO funksioneer. In 2014 en 2015 is nege sulke projekte oorweeg. Twee daarvan word reeds in die industriële produksie bekendgestel. Die res is in verskillende ontwikkelingsfases deur potensiële beleggers.
