Alhoewel ons al gewoond is daaraan dat die Russiese skeepsboubedryf ons nie baie gelukkig maak nie, het 'n paar nuus van die "fronte" van die skeepsbou ons steeds in 'n optimistiese bui geplaas. En een van die belangrikste opwekkers van sulke nuus het onlangs die skeepsboukompleks "Zvezda" aan die see geword, geleë in die stad Bolshoy Kamen.
Net 'n paar dae gelede het die adjunkminister van nywerheid en handel, Oleg Ryazantsev, aangekondig dat Zvezda in die volgende vyf maande 60 kontrakte vir die bou van nuwe skepe sal onderteken. En dit ondanks die feit dat die bestellingsportefeulje van hierdie onderneming reeds 26 kontrakte bevat - nie potensiaal nie, maar redelik waarvoor reeds betaal word, werk aan die gang is, ensovoorts.
Die adjunk -premier Yuri Borisov het weliswaar 'n effens ander syfer uitgespreek:
Zvezda het nou 118 kontrakte - 118 potensiële skepe moet gebou word. Eintlik is dit grootskaalse grootskaalse gasdraers, toevoervaartuie (met 'n drakrag.-Out.) Tot 100 duisend ton.
Hierdie verskil is waarskynlik te wyte aan die feit dat 'n kontrak vir een vaartuig en vir 'n hele reeks tegelyk gesluit kan word. Daarom sal dit waarskynlik meer korrek wees om nie kontrakte te tel nie, maar die aantal bestelde skepe. En hier veroorsaak die figuur 118, en met betrekking tot skepe met 'n drakrag van tot 100 duisend ton, wettige respek.
Ook deesdae het 'n ander belangrike gebeurtenis op die werf plaasgevind - die Chinese vennote het 'n drywende dok aan Zvezda oorhandig, wat nodig is vir die voltooiing van sommige skepe. Dit laat werk met voorwerpe tot 300 meter lank toe, en dit is die grootste deel van alle projekte wat daar geïmplementeer word.
En teen die einde van 2019 word beplan om die bou van die grootste droogdok in Rusland in Bolshoy Kamen te voltooi. Na afloop van hierdie werk sal dit moontlik wees om werklik groot skepe te bou, tot 485 meter lank. Tans is daar bykans geen groter skepe in die wêreld nie, en wat ons het, kan letterlik aan een kant getel word.
Die kragtigste Goliath -kraan word by die werf geïnstalleer. 'N Reuse kolos wat 4000 ton weeg, kan 'n vrag van 1200 ton oplig, wat die monteerproses aansienlik vereenvoudig, en letterlik 'n skip wat in aanbou is, uit amper klaar blokke' opmaak '. Daar is ook 'klein' krane. Alhoewel dit moeilik is om te sê of hierdie woord geskik is vir die Ural -reuse, wat ontwerp is vir 320 ton vrag.
Oor die algemeen veroorsaak die tegniese en tegnologiese toestand van die onderneming nou geen spesifieke klagtes nie. En dit was een van die redes waarom dit lyk asof die atoom -ysbreker "Leader" of selfs 'n hele reeks sulke skepe op die "Zvezda" gebou sal word. Alhoewel dit natuurlik nie so eenvoudig is met die 'leier' nie. Maar dit is 'n onderwerp vir 'n ander gesprek.
Oor die algemeen moet u verstaan dat die werf wat in aanbou is (en reeds in bedryf is) nie 'n suiwer 'remake' is wat aan die oewer van die eerste baai wat teëgekom is, opgerig is nie. Selfs voor die aanvang van hierdie ambisieuse projek, was die Zvezda -werf die grootste skeepsherstelmaatskappy in die Verre Ooste. Boonop spesialiseer hy in die versorging van skepe van die Stille Oseaan -vloot, insluitend onderzeeërs met oppervlakte- en kernkrag. Om hierdie rede, selfs in die post-Sowjet-jare, was die stad Bolshoy Kamen 'n geslote administratiewe-territoriale entiteit (ZATO), en dit was nie so maklik om dit te besoek nie.
Dit wil sê, in hierdie geval het ons 'n volledige reeks nodige vaardighede - beide tradisioneel en verwerf. En dit is baie waarskynlik dat Rusland 'n baie kragtige skeepsbou -sentrum sal kry, beide tegnies en tegnologies, sowel as wetenskaplike komponente wat aan die mees gevorderde vereistes sal voldoen.
Die belangrikste aktiwiteit van die Primorsky -werf op die oomblik is die bou van tenkwaens. Dit is olietenkskepe en gasdraers, beide in die gewone weergawe en in die versterkte ysklas. In die toekoms kan ons sertifisering van die onderneming verwag vir die bou van 'chemiese draers' - tenkwaens wat ontwerp is vir die vervoer van aggressiewe chemikalieë en verbindings. En dit is nie verbasend nie, aangesien Rosneft en Novatek een van die belangrikste aandeelhouers en beleggers van die onderneming is.
Maar met 'n hoë waarskynlikheid kan ons aanneem dat "Zvezda" mettertyd die implementering van groot militêre kontrakte kan oorneem. Die kapasiteit van die skeepswerf is geskik vir die bou van groot oppervlakteskepe, soos 'destroyer', 'groot anti-duikbootskip', 'cruiser', en in die nabye toekoms, na die aflewering van bogenoemde droogdok, sal dit geskik wees vir die bou van vliegdekskepe. En dit is baie belangrik vir ons land - ongeag hoe skerp die vraag of ons hoegenaamd vliegtuigdraers nodig het, moet ons steeds 'n fundamentele geleentheid hê om dit te bou.
Nou lyk dit of ons Oekraïne ook in hierdie saak heeltemal kan vervang. Ja, en buig jou voor die Chinese, soos sommige voorstel, jy hoef nie te gaan nie.
