Watter swaarkry moes die skeppers van die laaste suurstof -interkontinentale vuurpyl van die Sowjetunie ondergaan?
Vuurpyl R-9 op 'n voetstuk by die Central Museum of the Armed Forces in Moskou. Foto vanaf die webwerf
Wat die tegnologie van die gebruik van die sentrale aandrywing in die vuurpylbewegingsstelsel tot 'n deurbraak blyk te wees, het die hardeware-intriges en probleme van die verhoudings tussen die hoofontwerpers, wat amper tot die mislukking van die R-9-projek gelei het, net gelyk agteruit teen hierdie agtergrond. Die rede hiervoor was eerstens fundamentele verskille en merkbare persoonlike teenstrydighede tussen Sergei Korolev en Valentin Glushko, wat verantwoordelik was vir die enjins van die eerste fase van die "nege". Boonop het hulle begin verskyn lank voordat die R-9-projek die konsepstadium betree het.
Spuitpunte van die eerste fase-enjin van die R-9A-vuurpyl wat op OKB-456 ontwikkel is deur die akademikus Valentin Glushko. Foto van die webwerf
Hy kan en weet nie
Die rede hiervoor was dieselfde vloeibare suurstof: Valentin Glushko, wat daarin geslaag het om suurstofmotors vir die R-7-vuurpyl te bou, het kategories beswaar daarteen gemaak om hierdie werk vir die R-9 te herhaal. Volgens een weergawe lê die rede vir hierdie houding in die druk wat Sergei Korolyov op die leierskap van die USSR en die Ministerie van Verdediging geplaas het, om die ontwerpburo van Glushkovsky in die "nege" in te sluit, terwyl Glushko het self probeer om saam te werk met die ontwerpburo Mikhail Yangel en aan die komponente te werk. Volgens 'n ander weergawe was die rede hiervoor die mislukkings wat gevolg het op Glushko tydens die werk aan die enjin vir die R-9. Akademikus Boris Chertok onthou:
'In Augustus 1960 het vuurtoetse van die R-16-vuurpyl in Zagorsk begin. Glushko se enjins aangedryf deur asimmetriese dimetielhidrasien en stikstoftetraksied het stabiel gewerk. Terselfdertyd het die nuwe suurstofmotors op die staanplekke in OKB-456 vir die R-9 begin om die 'hoë frekwensie' te skud en te vernietig.
Die probleme wat met die aanvanklike ontwikkelingsperiode van suurstofmotore vir die R-9 gepaard gegaan het, het Glushko se ondersteuners verduidelik deur die fundamentele onmoontlikheid in hierdie stadium om 'n kragtige suurstofmotor met 'n stabiele regime te skep. Selfs Isaev, wat nie openlik in geskille wou betrokke raak nie, het in 'n privaat gesprek met my ongeveer die volgende gesê: 'Die punt is nie dat Glushko dit nie wil hê nie. Hy kan eenvoudig nie en weet nog nie hoe om die suurstofproses in sulke groot kamers stabiel te maak nie. En ek weet nie. En na my mening verstaan niemand nog die ware redes vir die opkoms van hoë frekwensies nie."
Korolev en Glushko kon nie saamstem oor die keuse van brandstofkomponente nie. Toe inligting ontvang is dat die Amerikaners vloeibare suurstof in Titan-1 gebruik, het Korolev, sowel by die Raad van die Chiefs as in die onderhandelinge oor die Kremlin, gesê dat dit die korrektheid van ons lyn bevestig tydens die oprigting van die R-9. Hy het geglo dat ons nie 'n fout gemaak het om R-9A vir suurstof te kies nie, en nie R-9B vir hoogkokende komponente waarop Glushko aangedring het nie.
Aan die einde van 1961 verskyn inligting dat dieselfde Martin-onderneming 'n Titan-2-missiel geskep het om die belangrikste strategiese teikens te vernietig. Die outonome beheerstelsel van "Titan-2" verseker 'n akkuraatheid van 1,5 km op 'n reikafstand van 16 000 km! Afhangende van die reeks, was die kernkop toegerus met 'n lading met 'n kapasiteit van 10 tot 15 megaton.
Skema om die R-9-vuurpyl te vul met vloeibare dryfkomponente in die Desna V-tipe silo-lanseerder. Foto vanaf die webwerf
Vuurpyle "Titan-2" is in 'n enkele silo-lanseerder geplaas in 'n brandstof toestand en kan 'n minuut nadat die opdrag ontvang is, gelanseer word. Die Amerikaners het suurstof prysgegee en hoë-kookkomponente gebruik. Terselfdertyd is inligting ontvang oor die verwydering van die "Titan-1" uit diens weens die onmoontlikheid om die gereedheidstyd te verminder weens die gebruik van vloeibare suurstof. Nou bly Glushko bly.
Die verhouding tussen Korolev en Glushko was nog nooit vriendelik nie. Die konflik oor die keuse van enjins vir die R-9, wat in 1958 begin het, het gelei tot 'n verergering van beide persoonlike en amptelike betrekkinge, waaruit hulle sowel as die algemene oorsaak gely het."
Gevolglik het die ontwerpburo van Valentin Glushko nietemin die enjins vir die eerste fase R-9 op vloeibare suurstof na 'n reeks gebring, hoewel hierdie proses meer tyd in beslag geneem het en meer moeite as verwag was. Boonop sou dit heeltemal onregverdig wees om slegs die enjinspesialiste hiervoor te blameer. Dit is voldoende om te sê dat teen die tyd dat die 8D716 -enjin, oftewel R -111, getoets word, dit geblyk het dat die opdrag om die een of ander rede nie aandui dat hy aan ondergekoelde suurstof sou moes werk nie - en die enjin was gereed om met gewone vloeibare suurstof te werk, waarvan die temperatuur minstens 'n dosyn grade hoër was. As gevolg hiervan het 'n ander hardeware -skandaal op hierdie basis uitgebreek, wat die reeds gespanne atmosfeer waarin die vuurpyl geskep is, nie verbeter het nie.
Dit is opmerklik dat die tyd uiteindelik die korrektheid van Sergei Korolev bevestig het - maar na sy dood. Nadat Valentin Glushko in 1974 onder leiding van TsKBEM was, waarin OKB-1 omskep is, is slegs enjins met vloeibare suurstof gebruik op die super-swaar vuurpyl wat Energia binne die mure van hierdie buro geskep het. Dit was egter steeds 'n ruimtevuurpyl, nie 'n interkontinentale vuurpyl nie …
Die installering van die R-9-vuurpyl op die lanseerplatform van die grond by die Tyura-Tam-oefenterrein. Foto van die webwerf
Magic neem die eerste lopie
Die interessantste is dat ondanks al hierdie hardeware-teenstrydighede en tegniese probleme, die R-9-vuurpyl betyds gereed was vir die eerste vlugtoetse. Die eerste bekendstelling van die "nege" was op 9 April 1961 geskeduleer vanaf die Baikonur -toetsterrein, en die doel was die Kura -toetsterrein in Kamchatka, wat al 'n paar jaar lank geteiken is deur alle nuutgeskepte en reeds in diensmissiele tydens die toets en beheer bekendstellings. Uit die memoires van Boris Chertok:
'In Maart 1961 is die P-9 vir die eerste keer geïnstalleer op die lanseerplatform, en ons het die geleentheid gekry om dit te bewonder. Die streng en volmaakte vorms van die nog steeds geheimsinnige "nege" het skerp verskil van die "sewe", wat al die ontberings van die veelhoeklewe geken het, verstrengel in staalverwerkingsbakke, vul- en kabelmaste van meer verdiepings. Die P-9 het baie gewig gekry in vergelyking met sy ouer suster in die begingewig. Met 'n reikwydte gelyk aan of selfs groter as dié van die R-7A, kan 'n lading met 'n kapasiteit van 1,65 megaton in sy slagkop pas. Laat ek u daaraan herinner dat die "sewe" 3,5 megatons gedra het. Maar is dit regtig 'n groot verskil: die stad word as as dit deur 80 of 175 Hiroshima -bomme getref word?
Die skoonheid en erns van die vorme van die "nege" is nie verniet gegee nie. Die stryd teen ekstra kilogram droë massa is meedoënloos uitgevoer. Ons het vir kilometers afstand gestry met 'n streng gewigbeleid en die parameters van alle stelsels verbeter. Ten spyte van die vrees vir selfopwinding van "hoë frekwensie" ossillasies, het Glushko die druk in die kamers verhoog in vergelyking met die "sewe" en die RD-111-enjin ontwerp vir die "nege" baie kompakte."
Helaas, die eerste bekendstelling was onsuksesvol: die vuurpyl het soos te wagte die opskietblad verlaat, maar op 153 sekondes se vlug was daar 'n skerp afname in die enjin se werkingsmodus van die "B" -blok, en na nog een en 'n 'n half minute is die enjin afgeskakel. Soos dit op dieselfde dag blyk, was die rede vir die mislukking 'n enkele klep, wat verantwoordelik was vir die vloei van gas na die gemeenskaplike turbopomp -eenheid, wat dit tussen die vier verbrandingskamers versprei het. Hierdie wanfunksie het gelei tot die aktivering van die drukschakelaar, wat die einde van die brandstofkomponente bepaal, en die enjin is figuurlik gesproke van krag ontneem.
Maar dit is moontlik nie die enigste wanfunksionering wat 'n lanseringsmislukking kan veroorsaak nie. Nog een is uitgeskakel deur een van die hoofspesialiste in die P-9, wat teenwoordig was by die bekendstelling, en op 'n baie nie-triviale manier. Deur Boris Chertok:
“Die voorbereidings vir die eerste lansering van die vuurpyl het met 'n lang vertraging plaasgevind. In die grondautomatisering van die brandstofaanvulling, is foute gevind wat 'n stel gereedheid belemmer het. Met 'n vertraging van vyf uur bereik ons uiteindelik 'n gereedheid van vyftien minute. Voskresensky (Leonid Voskresensky, vuurpyltoetsingenieur, een van die naaste medewerkers van Sergei Korolev. - Nota van die skrywer), wat by die periskop gestaan het, het skielik aangekondig:
- Gee alle dienste 'n vertraging van vyftien minute. Hy het na ons toe gesê dat daar 'n merkbare suurstoflek uit die flensaansluiting by die lanseerplatform was.
- Ek sal uitgaan en kyk. Ostashev (Arkady Ostashev, 'n toonaangewende toetser van missiele en ruimte-vuurpylkomplekse van OKB-1.-Nota skrywer) saam met my, die res van die bunker vertrek nie!
R-9 op die lanseerplatform van die terrein by die Tyura-Tam-oefenterrein (Baikonur). Foto van die webwerf
Ek en Mishin kyk deur die periskop. Twee stap stadig na die begintafel, gehul in wit dampe. Voskresensky, soos altyd, in sy tradisionele baret.
- Lenya pronk ook hier met sy gang - Mishin kon dit nie weerstaan nie.
Voskresensky was nie haastig in noodsituasies nie; hy het regop geloop, sonder om na sy voete te kyk, met 'n eienaardige gang wat slegs vir hom kenmerkend was. Hy was nie haastig nie, want in 'n tweegeveg met 'n ander onverwagte gebrek konsentreer hy en dink na oor die komende besluit.
Nadat hulle die swewende verbinding ondersoek het, het Voskresensky en Ostashev sonder haas agter die naaste muur van die lanseerfasiliteit verdwyn. Twee minute later verskyn Voskresensky weer in sig, maar sonder 'n baret. Nou stap hy vasberade en vinnig. Hy het iets op sy uitgestrekte hand gedra en na die tafel gegaan, het hy hierdie 'iets' op die drywende flens aangebring. Ostashev het ook genader, en te oordeel na die gebare was albei tevrede met die besluit. Nadat hulle by die tafel gestaan het, draai hulle om en stap na die bunker toe. Toe die wandelende figure van die vuurpyl af wegbeweeg, het dit duidelik geword dat die vloei gestop het: daar was nie meer wervelende wit dampe nie. Terug na die bunker sonder 'n baret, neem Voskresensky sy plek in by die periskoop en sonder om iets te verduidelik, kondig hy weer die gereedheid van vyftien minute aan.
Na 12 uur en 15 minute was die vuurpyl in vlam gehul en die puin begin versprei en brul skielik na die son. Die eerste fase het sy toegewysde 100 sekondes voltooi. Die telemetriese het oor die luidspreker gesê: "Die skeiding is verby, die oorgangskompartement is laat val."
Op die 155ste sekonde volg 'n verslag: "Mislukkings, mislukkings!.. By mislukkings is die verlies aan stabilisering sigbaar!"
Vir die eerste bekendstelling, en dit was nie sleg nie. Die eerste fase, die enjin, die bestuurstelsel, die sentrale aandrywing, die tweede fase van die enjin begin, warm skeiding, die afvoer van die tweede trap se stertgedeelte is nagegaan. Toe kom die gewone verslag dat die films dringend na die MIC geneem is vir ontwikkeling.
'Ek sal gaan kyk,' het Voskresensky op 'n manier vaag gesê en op pad na die 'nul'.
Sommige van die soldate wat by die soektog aangesluit het, het 'n baret gevind, ongeveer twintig meter van die lanseerplatform af, maar Voskresensky het dit nie aangetrek nie, maar dit in sy hand gedra sonder om dit selfs in sy sak te probeer steek. Op my stomme vraag antwoord hy:
'Ek moet dit was.'
Van Ostashev het ons die besonderhede van die onmiddellike herstel van die suurstofleiding geleer. Voskresensky, wat agter die naaste muur vir suurstofdampe weggekruip het, haal sy baret af, gooi dit op die grond en … urineer. Ostashev het aangesluit en ook vog bygevoeg. Daarna het Voskresensky vinnig die nat baret na die lekkende flens gedra en met die virtuositeit van 'n ervare chirurg dit presies op die plek van die lek aangebring. Binne 'n paar sekondes het 'n sterk yskorsvlek die suurstoftoevoer van die vuurpyl "verdwyn".
Uitleg van die Dolina-tipe grondplatform. Foto vanaf die webwerf
Van die grond en van die grond af
Van die 41 R -9 -lanseerings wat deel uitmaak van die eerste fase van die vuurpyl se vlugontwerptoetse, was 19 noodgeval - dit wil sê effens minder as die helfte. Vir nuwe tegnologie, en selfs so 'n komplekse een soos 'n interkontinentale ballistiese raket, was dit 'n baie goeie aanduiding. Terloops, die tweede toetsbekendstelling, wat op 24 April 1961 uitgevoer is, kort na die wêreldbekende bekendstelling van Yuri Gagarin, was suksesvol. Die vuurpyl is streng volgens die skedule gelanseer, al die enjins werk soos dit moet, die stadiums word betyds geskei en die kernkop vlieg veilig na Kamchatka, waar dit op die Kura -reeks val. Terselfdertyd was die onderskeiding na die teiken slegs 300 meter, en die afwyking was net meer as 600.
Maar dit was nie genoeg om die 'nege' self te laat vlieg nie. Dit was ook nodig om aan die beginposisies te voorsien. Maar hiermee het sekere probleme ontstaan. Die eerste weergawe van die grondbekendstelling, genaamd "Desna-N", is volgens die resultate van die toetse erken dat dit nie ooreenstem met die taktiese en tegniese vereistes van die kliënt nie en word nie aanbeveel vir aanneming nie. Veral die oorgangsraamwerk, wat geskep is as 'n manier om die voorbereiding vooraf te versnel en deel was van die vuurpyl, blyk te swaar en ongerieflik te wees. Dit was op hierdie raamwerk dat al die grondoorgangsverbindings op die tegniese posisie vasgemaak was, en op die lanseerplank was dit slegs nodig om die adapters van die raam aan die tafelapparaat te koppel. Helaas, selfs met die gebruik van so 'n innovasie, was die tegnologiese siklus van vuurpylvoorbereiding twee uur - en dit was alreeds ongeveer minute!
Algemene siening van 'n silo-lanseerder vir R-9-missiele van die Desna-V-tipe. Foto van die webwerf
Baie meer suksesvol was die myn se lanseerposisie vir die R-9, wat die kodenaam "Desna-V" gedra het. Die eerste vuurpyllanseer van so 'n silo het op 27 September 1963 plaasgevind en was redelik suksesvol. Sowel die bekendstelling as die hele vlug van die vuurpyl het in ooreenstemming met die program verloop, en die kernkop het die teiken op die Kura getref met 'n vlug van 630 meter en 'n afwyking van 190 meter. Terloops, in die silo -weergawe van die bekendstelling is 'n ander innoverende idee van Vasily Mishin verwesenlik, wat voorgestel het om 'n vuurpyl op ondergekoelde suurstof te skep - deurlopende voeding van die R -9 met alarm op hierdie komponent. As gevolg hiervan is die verlies aan vloeibare suurstof tot 2-3% per jaar verminder - 'n ongelooflike syfer vir hierdie tipe raket! En die belangrikste, daarom was dit moontlik om 'n stelsel vir die aanneming voor te stel wat verseker dat die vuurpyl in gereedheidstoestand nommer een (dit wil sê nie gevul met alle brandstofkomponente nie) vir een jaar was, op voorwaarde dat dit daarop was - sonder haal dit van die lanseerplank af! - die geskeduleerde onderhoudswerk is gereeld uitgevoer. As 'n beginopdrag ontvang is, het dit volgens die standaarde 20 minute geneem vir 'n volledige tegnologiese voorbereiding, en die meeste tyd is daaraan bestee om die geleierstelsel -gyroskope op te draai.
Met 'n grondlansering was dit egter ook moontlik om die probleem op te los en 'n heeltemal suksesvolle Dolina -lanseerder te skep. Hier gebruik hulle 'n heeltemal ongekende vir daardie jare, maar het later 'n klassieke oplossing geword om die outomatisering van die proses om die vuurpyl voor te berei en te installeer op die lanseerplatform te maksimeer, wat nou slegs 'n halwe minuut geneem het. Die ooreenstemmende outomatiese stelsel is by OKB-1 self ontwikkel en vervaardig by die Krasnaya Zarya-aanleg. Die lanseringsproses op die Dolina-terrein het so gelyk: 'n selfaangedrewe kar met 'n vuurpyl het die vergadering en die toetsgebou verlaat en na die lanseerder gegaan. Nadat dit tot die haltes gekom het, was dit gekoppel aan die hef- en installasie -toestel, anders het dit dit in 'n vertikale posisie opgehef, alle kommunikasie outomaties vasgemaak en die vuurpyl op die lanseerplank vasgemaak. Daarna - en ook in die outomatiese modus, sonder die deelname van die berekening! - 'n hoë-spoed-brandstofaanvulling met komponente van vuurpyl-dryfmiddels, voorbereiding van die beheerstelsel en mikwerk is uitgevoer. Opvallend was die stelsel wat die verbinding van die tweede fase met die grond verseker het: hiervoor is 'n weggooikabelmast, genaamd die boordkommunikasiebak, direk vanaf die fabriek op die vuurpyl geïnstalleer.
Uitleg van fasiliteite wat ingesluit is in die ondergrondse lanseerplatform vir R-9-missiele van die Desna-V-tipe. Foto vanaf die webwerf
Slagoffer van groot politiek
Op 21 Julie 1965 is die interkontinentale ballistiese missiel R-9A (dit wil sê 'n modifikasie met enjins wat op vloeibare suurstof as oksideermiddel werk) in gebruik geneem. Maar die lang lewe van die vuurpyl was nie bestem nie: suurstof-interkontinentale vuurpyle het reeds die verhoog verlaat, en die R-9 was die laaste van hulle. Die laaste - en waarskynlik, daarom een van die bestes.
Dit is hoe 'n persoon wat die "sewes" en "neges" ken, dit deeglik beskryf-die voorste ontwerper van die R-7 en R-9, en dan die algemene direkteur en algemene ontwerper van die Samara-staat raket en ruimte sentrum "TsSKB-Progress" Dmitry Kozlov:
'Ons interkontinentale nege was kleiner en ligter in gewig (80 ton teenoor 86) as Mikhail Yangel se R-14-middelafstand-missiel in 'n enkele fase, hoewel dit dit byna vier keer oortref het in terme van die vyand se verlengingsreeks! … 'n kragtige, maar kompakte termonukleêre "kop" van 5-10 megaton en 'n voldoende hoë trefnauwkeurigheid vir daardie tye: 'n sirkulêre waarskynlike afwyking van nie meer as 1,6 km nie. Die tegniese gereedheid vir die bekendstelling is op 5 minute in die mynweergawe gebring, wat drie keer beter was as dié van die Amerikaanse Titan.
Terselfdertyd het die "nege" 'n hele reeks unieke eienskappe wat dit een van die beste in sy klas gemaak het. As gevolg van die geselekteerde komponente van die vuurpylbrandstof, was dit nie-giftig, was die enjins hoë-energie en was die brandstof self redelik goedkoop. "'N Besondere voordeel van die R-9A bo ander missielstelsels was die relatief kort gedeelte van die eerste fase-enjin," sê Dmitry Kozlov. - Met die koms van die Verenigde State se stelsels vir die opsporing van ICBM -bekendstellings op 'n kragtige motorfakkel, het dit 'n ongetwyfelde voordeel van die Nege geword. Hoe korter die lewensduur van die fakkel is, hoe moeiliker is dit vir anti-missielafweerstelsels om op so 'n missiel te reageer."
Rocket R-9A in die uiteensetting van die museum op grond van die opleidingsentrum van die Militêre Akademie vir Strategiese Missiele, vernoem na V. I. Petrus die Grote (Balabanovo, Kaluga -streek). Foto van die webwerf
Maar selfs op die hoogtepunt van die ontplooiing van die R-9A-missielgroepering, het die Strategiese Missielmagte nie meer as 29 lanseerders in diens gehad nie. Regimente gewapen met "nege" is ontplooi in Kozelsk (Desna-V silo-lanseerders en Dolina-grondwerpers), Tyumen (Dolina-grondwerpers), Omsk (Desna-V silo-lanseerders) en die eerste van die lanseergebiede vir gevegsmissiele-die Angara fasiliteit, die toekomstige Plesetsk-kosmodroom, waar die Dolina-grondwerpers gebruik is. Lanseerders van albei soorte was ook op die Tyura-Tam-toetsplek, oftewel Baikonur, geleë.
Die eerste regiment - in Kozelsk - het op 14 Desember 1964 gevegsdiens aangeneem, 'n dag later het 'n regiment in Plesetsk daarby aangesluit, en die laaste R -9A -missiele is in 1976 uit diens gestel. Die belangrikste mededinger - Yangelevskaya R -16 - het hulle slegs 'n jaar lank oorleef en tot 1977 diens gedoen. Dit is moeilik om te sê wat die werklike redes was waarom hierdie bewese missiele uit gevegsplig verwyder is. Maar die formele rede was yster: dit is gedoen binne die raamwerk van die SALT-1-ooreenkoms wat Leonid Brezhnev en Richard Nixon onderteken het …
