Ligte voertuie vir spesiale magte en meer

INHOUDSOPGAWE:

Ligte voertuie vir spesiale magte en meer
Ligte voertuie vir spesiale magte en meer

Video: Ligte voertuie vir spesiale magte en meer

Video: Ligte voertuie vir spesiale magte en meer
Video: НЕ УБОЮСЬ Я ЗЛА / I Will Fear no Evil 2024, Maart
Anonim
Beeld
Beeld

Die mark vir gevegsvoertuie wat intern vervoer word, neem toe namate spesiale operasionele magte en tradisionele eenhede groter bereik en beter mobiliteit op die moderne slagveld soek. Kom ons kyk wat dit bied

Aangesien moderne slagvelde steeds gekenmerk word deur 'n mengsel van konflikte met 'n lae en hoë intensiteit, ontwikkel die internasionale gemeenskap vir spesiale operasies taktiek, metodes en metodes van oorlogvoering, teorieë oor gevegsgebruik en tegnologieë wat geskik is vir hibriede oorlogvoering.

In Oktober 2016 het afgevaardigdes van meer as 20 lande van die Special Operations Forces (MTR) -gemeenskap vergader op 'n simposium in Vilnius, waar verteenwoordigers van die weermag, die nywerheid en die akademie die primêre rol van MTR bespreek het in wat omskryf word as Next Generation Warfare”. Asook die regverdiging van groot beleggings daarin.

Die term 'militêre optrede van 'n nuwe generasie', wat die eerste keer deur die Potomac-stigting uitgespreek is, bevat 'n nie-militêre asimmetriese soort botsings met die doel om gunstige sosio-ekonomiese en politieke toestande te vestig op die gebiede van operasies waaraan die MTR die taak het. militêre teenstanders destabiliseer, verkenning doen om die daaropvolgende afbreek van die weerstand van die gewapende formasies te vergemaklik en in sommige gevalle ingryping oop te maak om gebied te beset en die oorblyfsels van weerstand te onderdruk.

Teresa Veilen, assistent-sekretaris van verdediging vir spesiale operasies en lae-intensiteitskonflikte, het gesê MTR's gaan voort om "maniere te soek om probleme op produktiewe maniere op te los, alhoewel daar 'n begeerte is om voordeel te trek uit die tegnologiese voordeel."

Hoogtegnologiese oplossings is steeds op die voorgrond, terwyl die MTR-gemeenskap getuig van 'n intensiewe ontwikkeling van spesiale operasionele voertuie wat 'n steeds groter wordende reeks missies kan uitvoer. Die aantal ondernemings wat betrokke is by die ontwerp, ontwikkeling en implementering van voertuie wat intern vervoer word, wat in die Weste as ITV (intern vervoerbare voertuig) geklassifiseer word, groei vinnig. Voertuie van hierdie kategorie kan in die vragkompartemente van vliegtuie en helikopters vervoer word, wat lei tot 'n toename in die omvang van die MTR -groepe, terwyl dit hul vermoëns aansienlik verhoog ten opsigte van vuurkrag, netwerk, mobiliteit en beskerming.

Platforms in hierdie kategorie wissel van open-top (dak verwyder) variante van MRAP (verbeterde myn en geïmproviseerde plofbare toestel), wat in die vroeë 2000's ontwikkel is om konvensionele en spesiale magte te beskerm teen geïmproviseerde plofbare toestelle (IED's) tydens teenopstande en tot meer manoeuvreerbare en ligter opsies, wat steeds aan die vereistes vir beskerming en vuurkrag kan voldoen.

GDOTS

Volgens die hoof van die rigting van ligte taktiese voertuie by General Dynamics Ordnance and Tactical Systems (GDOTS) Sean Ridley, is vlugtige en gemengde gevegsopdragte moeilik om met een masjien te verrig, veral as operasionele vereistes verskil in die takke van die weermag en lande.

'Dit is nie maklik om in die profiel van gevegsvereistes in te pas nie, dit wil sê om een masjien te neem wat herkonfigureer kan word om by ander soorte missies aan te pas, sonder enige groot herwerking.'

"Die mark vir ligte taktiese voertuie sal altyd begrotingsbeperkings hê, maar daar is steeds 'n verskil tussen alle takke van die weermag in die vorm van 'n tipiese ligte voertuig," het Ridley opgemerk dat MTR -eenhede 'n gebalanseerde oplossing nodig het tussen die ligter ITV's, soos die familie Polaris Defense se MRZR-2 en MRZR-4, en die groter Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) ligte taktiese voertuie.

'Ligte taktiese voertuie kan beweeg in gebiede met beperkte toegang en off-road met swaar vragte, en dit is waar ons en ons voertuie baie geskik is. Hulle is liggewig, kragtig, maklik om te konfigureer en kan sonder probleme van die pad af ry.”

GDOTS is in die middel van die aanvanklike produksie van 92 GMV1.1 ITV's vir die bekendstellingskliënt, US Special Operations Command (USSOCOM). Teen middel Oktober 2016 het Ridley gesê dat altesaam 60 voertuie by die kommando afgelewer is en dat dit in verskillende eenhede ontplooi sal word, insluitend spesiale troepegroepe en verkenningsregimente, mariene spesiale troepegroepe, mariene verkenningsgroepe en spesiale magte van die lugmag.

In 2013 onderteken GDOTS 'n kontrak van $ 60 miljoen met USSOCOM vir ongeveer 1300 GMV1.1 -voertuie vir aflewering oor sewe jaar. Die kontrak maak voorsiening vir die verskaffing van 170 GMV1.1 -voertuie jaarliks aan die spesiale magte van die Amerikaanse weermag, begin in Januarie 2017.

Bronne by USSOCOM het gesê dat verskillende gevorderde eenhede bestuurders oplei en personeel vertroud maak met voertuie wat aansienlik verskil van bestaande gepantserde voertuie HMMWV en ander MRAP-tipe platforms waarop soldate die afgelope dekade gery het.

"Om die bestuurder in 'n middelste voertuig te sit, bied 'n hoër mobiliteitsvlak en vermoëns as wat voorheen beskikbaar was," het Ridley gesê.

Die basiese opset van die GMV1.1-platform bevat gepantserde en ongewapende variante met die moontlikheid om 'n 30 mm Mk44 Bushmaster-kanon van AlliantTechsystems te installeer, sitplekke vir drie, vier of sewe mense en 'n verwyderbare dak vir beskerming teen weer. Boonop is die luginlaat in die enjinkap verander vir beter enjinverkoeling, beskermende boë om die bemanning te beskerm en die installering van wapens ten opsigte van stoor van ammunisie is ook verbeter.

Die GMV1.1-motor is gebaseer op die Flyer 72 Advanced Light Strike-platform, sy wydte is sodanig dat dit in die vragkompartemente van die CH-47 Chinook-helikopter en die C-130 Hercules-vervoervliegtuig vervoer kan word.

Volgens GDOTS is “GMV1.1 'n hoogs mobiele platform met 'n vragvrag van meer as 2268 kg, wat die vermoë het om 'n minuut te 'bewapen' nadat dit uit 'n vliegtuig afgelaai is en 'n groot verskeidenheid wapens kon dra. 'N Aanpasbare kommunikasiekit (nog nie genoem nie, gedefinieer deur USSOCOM) bied 'n toename in dekking en intydse operateurstoegang tot belangrike inligting."

Bronne uit die bedryf kon nie bevestig wanneer die GMV1.1 -voertuie ten volle in werking sal wees nie, hoewel dit waarskynlik einde 2017 en 2018 in die Midde -Ooste en Suidoos -Asië ontplooi sal word om USSOCOM se militêre hulpoperasies te ondersteun.

GDOTS is ook besig om toestemming te verkry van die Amerikaanse regering ingevolge die Foreign Trade Act om 'n onbekende aantal GMV1.1 -platforms aan die Italiaanse MTR -bevel te verskaf.

Dit is duidelik dat die eenhede van die spesiale operasie -bevel van die weermag en die spesiale magte van die Italiaanse vloot belangstelling getoon het in hierdie masjiene, wat in teenopstandsoperasies gebruik gaan word. Op die oomblik is die Italiaanse MTR betrokke by operasies in die omgewing van die Libiese stad Sirte, waar hulle verkenning en inligting insamel.

In Augustus 2016 het die Italiaanse regering 'n wet aanvaar wat MTR -magte in staat stel om oorsee te ontplooi sonder om die land se parlement in kennis te stel.

'N Industriële bron het bevestig dat die Italiaanse MTR die GMV1.1 -basisvoertuig sal ontvang sonder gespesialiseerde kits van USSOCOM, wat inligting en beheer, kommunikasie en wapensisteme insluit.

Ridley het gesê GDOTS posisioneer homself ook as 'n verskaffer van sy platforms aan ander geallieerde lande. 'Daar is baie probleme wat opgelos moet word. Op die oomblik is ons daarop ingestel om die bevel van ons hoofkliënt by USSOCOM na te kom om die platforms betyds te vervaardig, te implementeer en te bedien indien nodig. Daarna sal ons te doen kry met ander kliënte, insluitend buitelandse kliënte”.

Intussen evalueer die Amerikaanse Lugmag MTR ook 'n klein aantal GDOTS Flyer 60 ITV's, en Ridley het gesê dat hy oorweeg hoe om ITV in 'n groter verskeidenheid missies te gebruik. 'Hulle is in die middel van die proses, en ons ondersteun hierdie werk om die missie van ITV uit te brei en dit op ander gebiede te gebruik, nie net as 'n voertuig wat in die kajuit van 'n V-22 tiltrotor vervoer word nie. Ons evalueer dit vir ander take en ander doeleindes,”het hy gesê.

Beeld
Beeld

Polaris

Polaris Defense is ook 'n verskaffer aan USSOCOM en lewer die MRZR-2- en MRZR-4-voertuie vir die tweede jaar onder 'n vyf-jaar, ongespesifiseerde hoeveelheidskontrak. Jed Leonard, besturende direkteur van Polaris, het gesê Command het onlangs 'n kontrak onderteken vir bykomende dieselweergawes van die MRZR-D4 ingevolge 'n bykomende ooreenkoms wat ingesluit is in die oorspronklike kontrak vir die MRZR-gesin.

Die MRZR-D4-voertuig, wat tydens die MTR- en nywerheidskonferensie in Mei 2016 aangebied is, is ontwerp om die logistieke las van taakgroepe wat sonder die ondersteuning van voorwaartse en operasionele basisse werk, te verminder. Terselfdertyd word 'n kragopwekker daarop geïnstalleer om die groter aantal verbruikers aan boord aan te dryf.

'Ons het MRZR-D-voertuie aan verskeie kliënte verskaf, waaronder die Marine Corps en USSOCOM. Die Kanadese weermag sal hierdie voertuie ook aan die einde van die jaar ontvang,”het Leonard bygevoeg.

In Augustus 2016 is aangekondig dat Kanada 'n kontrak aangegaan het om 36 MRZR-D4 ITV-voertuie van Polaris Defense vir sy weermag aan te koop, terwyl die maatskappy ook 'n aansoek van die Kanadese MTR-kommando oorweeg vir die verskaffing van 'n ultraligte gevegsvoertuig., gepubliseer in Oktober 2016.

Polaris-platforms is beskikbaar in twee-sitplek (MRZR-2) en vier-sitplek (MRZR-4) konfigurasies en kan tot 680 kg vrag teen 'n maksimum snelheid van 96 km / h dra. Die platforms kan verskillende installasies van wapens en hulpmiddels aanvaar, afhangende van die vereistes van die gevegsending; dit kan danksy die opklapbare veiligheidsstawe in die laairuim van die V-22 Osprey tiltrotor vervoer word.

"Polaris Defense bied ook sy DAGOR (Deployable Advanced Ground Off-Road) voertuig in die ITV-kategorie aan, wat woestyntoetse in die Verenigde Arabiese Emirate voltooi het," sê Doug Malikowski, hoof van eksterne ekonomiese betrekkinge. Byvoorbeeld, formasies binne die Australiese MTR -kommando, insluitend 'n spesiale lugvaartregiment en verkenningsregimente in die lug, gaan voort om die DAGOR -voertuig te toets terwyl plaaslike beplanners taktiek, metodes en metodes van oorlogvoering en beginsels van gevegsgebruik ontwikkel.

DAGOR is ontwerp om intern vervoer, opgehang of ononderbroke van roterende vleuelplatforms, insluitend CH-47 en CH-53, afgelewer te word. Die voertuig met 'n totale gewig van 3515 kg, insluitend 'n vrag van 1474 kg, kan tot vyf mense vervoer en het 'n maksimum vaarafstand van 805 km.

"Australië gaan voort om die DAGOR-voertuig te toets en toets tans die MRZR-D," het Malikowski bygevoeg.

Volgens die vise -president van Polaris Defense, het die voertuigmark vir MTR saam met die operasionele ruimte floreer. Hy het gesê dat 'ons masjiene die afgelope dekade baie gewild was by die MTR. Ons oorweeg die moontlikheid om die modulêre platforms MRZR en DAGOR vir gevegsopdragte te optimaliseer. Ons masjiene met 'n oop en skaalbare argitektuur, om nie te praat van drakrag en krag nie, kan aangepas word vir mediese take of die ontruiming van gewondes, die installering van verskillende wapensisteme of toegerus met verkennings-, toesig- en inligtingversamelingsstelsels."

SC Groep

Die Britse onderneming SC Group het tydens die Defence Vehicle Dynamics 2016 -konferensie die nuutste platform in die ITV -kategorie aangebied: 'n 6x6 uitbreidingsstel vir sy Light Reconnaissancey Vehicle (LRV 400) 4x4, wat die vrag, omvang en mobiliteit van MTR -eenhede kan verhoog.

Die kommersiële hoof van die SC -groep, Jamie Clarke, het gesê dat die omskakeling van die LRV 400 -variant na die LRV 600 -variant 'n ekstra wielas en 'n deel van die romp toevoeg, en dit alles neem 'n paar uur.

So 'n wysiging verhoog die vragvermoë van 1,5 ton van die LRV 400 tot 2,35 ton in die LRV 600-opset, terwyl die breedte van die voertuig nie verander nie en 1,7 meter is, wat dit moontlik maak om voertuie binne die CH-47-helikopter te vervoer.

Die tegniese eienskappe van die LRV 600 is basies dieselfde as dié van die LRV 400, insluitend 'n topsnelheid van 160 km / h, 'n tenkvolume van 80 liter, wat 'n reikafstand van 800 km moontlik maak; die masjien kan waterhindernisse tot 0,75 meter diep oorkom.

Die LRV-vertoning op die konferensie het gevolg onmiddellik na die keuse van die SC Group se HMT Extenda vir die SOV-Mobility Heavy (SOV-MH) -program van Nieu-Seelandse spesiale magte. Die aflewering van HMT 400 4x4 na Nieu -Seeland sal na verwagting einde 2017 begin.

Ligte voertuie vir spesiale magte en meer
Ligte voertuie vir spesiale magte en meer

Renault Trucks Defensie

Aangesien die Franse spesiale magte in die Midde -Ooste en Afrika aanhou werk, word daar ook van hulle verwag om 'n nuwe ITV -voertuig te ontvang, met 'n spesiale fokus op verhoogde mobiliteit, wapenkrag en konnektiwiteit.

Volgens bronne van Renault Trucks Defence (RTD) het die maatskappy voortgegaan om 'n ligte spesiale magtevoertuig te ontwerp en te ontwikkel. RTD het reeds 'n kontrak onderteken met die Franse Owerheid vir Verdedigingsverkryging om 203 Swaar Spesiale Magtevoertuie aan die MTR -kommando te lewer, wat in September 2016 begin aflewer het.

As deel van 'n kontrak van € 250 miljoen met RTD, wat in Januarie vir 443 MTR -voertuie onderteken is, ontwikkel die maatskappy 'n ITV -variant wat in die vragkajuite van vliegtuie en helikopters vervoer kan word.

By Eurosatory in Junie 2016 het RTD 'n skaalmodel van 'n ITV -voertuig in 'n 4x4 -opset onthul wat vier soldate en 'n wapenhouer kan dra. In hierdie stadium van ontwikkeling is min besonderhede bekend, maar bronne in die bedryf meld dat spesiale troepe 'n voertuig met 'n drakrag van twee ton, 'n maksimum reikafstand van 800 km en 'n maksimum snelheid van 110 km / h sal ontvang. Motors volgens die bestaande planne word vanaf 2018 afgelewer.

Formasies wat gevorderde tegnologie in die vorm van 'n nuwe voertuig sal ontvang, sluit in die 1st Marine Airborne Regiment en die 13th Airborne Regiment, wat spesialiseer in verkenningsmissies en vinnige reaksie missies; sowel as spesiale groepe van die bevel van die vloot.

Franse spesiale magte is aktief betrokke by die stryd teen die Islamitiese Staat (verbode in die Russiese Federasie) en verleen terselfdertyd militêre hulp aan baie Afrikalande met 'n spesiale klem op opleiding, konsultasie en hulp aan die Demokratiese Republiek van die Kongo, Mali en Kameroen, waar die vermoëns van ITV -masjiene hul mobiliteit, vuurkrag, krag en reikwydte aansienlik sal verbeter.

Jankel Group

Die Britse onderneming Jankel Group, wat noue bande met die King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB) van Jordanië het, het begin aflewerings van die eerste groep Fox Rapid Reaction Vehicles aan die Belgiese MTR sedert die kontrak in 2016 onderteken is.

Volgens die maatskappy is die Fox (of Al Thalab - jakkals) -motor gebaseer op die onderstel van die wydverspreide Toyota Land Cruiser, wat die operateurs 'n maksimum vrag van 1,4 ton gee. Die voertuig kan binne CH-47-helikopters en A400M- en C-130-militêre vervoervliegtuie vervoer word en vir langafstandverkenning gebruik word, sowel as direkte invalstake met die toevoeging van swaarwapensisteme.

Jankel Group het nie kommentaar gelewer op die kontrak nie, maar 'n woordvoerder van die maatskappy het gesê dat die masjien 'verskillende take kan verrig om die doeltreffendste funksies teen sy koste te bied'.

Volgens die vervaardiger kan die Fox aangedryf word deur óf 'n 4,2-liter-turbo-dieselenjin, 'n 4-liter V6-petrolenjin, óf 'n 4,5-liter V8-dieselenjin; die maksimum vaarafstand is 1200 km. Die masjiene word in noue samewerking met KADDB in Jordanië vervaardig. Daar is foto's van voertuie van Al Thalab uit Sirië, waar dit deur operasies teen die NAVO -koalisievennote gebruik word.

Beeld
Beeld

Battelle

Battelle, 'n filiaal van die Battel Memorial Institute, berei hom voor om USSOCOM te voorsien van sy ITV Non-Standard Commercial Vehicle (NSCV) ingevolge 'n kontrak van $ 170 miljoen wat in Julie 2016 uitgereik is.

Onder hierdie program moet dit 'n onbekende aantal ITV -masjiene verskaf wat ontwerp is om meer geheimsinnige take uit te voer en wat ook in verskillende vliegtuie vervoer kan word.

Battelle kon nie kommentaar lewer oor die ooreenkoms van die USSOCOM nie, maar 'n bron het gesê dat die Toyota Land Cruiser 76, 78, 79 en 200, Toyota Hilux -vragmotors en Ford Ranger -vragmotors besig is om op te gradeer na gepantserde en ongewapende konfigurasies. Die voertuie sal verskillende spesiaal ontwerpte MTR -modifikasies hê, insluitend verhoogde ballistiese beskerming; Geoptimaliseerde ritverrigting met verbeterde vering en remme, en 'n versterkte raam en bak; en die integrasie van 'n stel stelsels vir operasionele beheer, verkenning, kommunikasie, opsporing en opsporing van teikens, insluitend infrarooi beligting en verduistering."

Hierdie voertuie vir geheime operasies kan 'n wye verskeidenheid gevegsopdragte uitvoer, soos spesiale verkenning en militêre hulp, sowel as noue beskerming en burgerlike ontruimingsoperasies.

In 2013 het Battelle 'n driejaarkontrak van USSOCOM ontvang vir 300 Toyota Land Cruisers en Hilux NSCV's.

Beeld
Beeld

Tradisionele operateurs

Die superieure eienskappe van die voertuie in die ITV -kategorie is positief beoordeel buite die MTR -gemeenskap; hierdie voertuie word nou oorweeg deur konvensionele weermagte met aansienlike behoeftes, soos Kanada en die Verenigde State.

'N Polaris Defense -woordvoerder het gesê dat dit onlangs "besef het dat die mark vir ons gesin van ultraligte voertuie groei, namate meer tradisionele magte meer klem lê op verbeterde taktiese mobiliteit."

In die Verenigde State word opsies nog oorweeg vir die Army Light Reconnaissance Vehicle (LRV) se program vir ligte verkenningsvoertuie, en dit is dus begryplik dat ITV -tegnologiemaatskappye, waaronder GDOTS, Polaris Defense, Oshkosh, AM General en SC Group, belangstelling toon. hierdie projek.

'Daar is 'n geweldige belangstelling in hierdie projek en alles wat daarmee verband hou,' het een van die belangstellende maatskappye gesê en opgemerk dat die moontlikheid om JLTV -masjiene as 'n tussenoplossing vir LRV's te gebruik, tans opnuut oorweeg word.

'Ons was verheug om dit te hoor', het Ridley van GDOTS gesê en bygevoeg dat die weermag ''n medium-groot vragmotor wil hê wat aan sy in-en-uit vervoervereistes voldoen en voortbou op die bestaande program.'

Sommige bedryfsdeskundiges stel egter voor dat 'n RFP vir LRV nie voor 2020 verwag moet word nie.

GDOTS se LRV-aanbod bevat 'n Flyer 72 met 'n 30 mm-kanon, ballistiese beskermingsstel in 'n ses-sitplek-opset. Hierdie variant het reeds verskeie demonstrasiebrande by Fort Benning uitgevoer as deel van die toets- en evalueringsprogram van die Amerikaanse weermag.

Konvensionele gewapende magte se belangstelling in ITV -konsepte is ook beklemtoon deur generaal David Perkins, hoof van die Doctrine Development and Training Authority (TRADOC), wat die demonstrasie van Polaris Defence -voertuie in Oktober 2016 bygewoon het.

“TRADOC het die taak gehad om toekomstige toestande te bestudeer om ongelykhede van geleenthede te identifiseer, moontlike oplossings te ontleed en dan behoeftes te identifiseer. Ons keuse van Polaris is een van vele wat ons sal help om die paradigmas van vinnige tegnologiese vooruitgang en tegniese ondersteuning van kant tot kant beter te verstaan, insluitend die fokus op innovasie en implementering in missies wat geskik is vir die volgende generasie gevegte,”verduidelik Perkins.

Platforms, waaronder die Flyer 72 en DAGOR, word ook oorweeg onder die voertuigprogram van die Amerikaanse weermag se grondmobiliteitsvoertuig (GMV), voorheen die Ultra Light Combat Vehicle genoem (moet nie verwar word met die GMV1.1 -projek nie).

'Ons was op Industry Day en sal voortgaan om toesig te hou oor die ontwikkeling van die GMV -program. Die finale versoek om voorstelle is nog nie gepubliseer nie en ons het nog nie 'n presiese tydsraamwerk nie, 'sê die direkteur van Polaris Defense. Volgens sommige bronne kan 'n versoek om voorstelle in die eerste helfte van 2017 gerig word met 'n aansoek om 'n ligte motor met nege sitplekke vir taktiese spanne van die infanteriebrigade.

Volgens die weermag, 'moet die voertuig vinnig op die slagveld kan maneuver as 'n hulpmiddel vir die ontplooiing van infanterie -eenhede om die strategie om toegang te weier, teë te werk deur die gebruik van 'n verskeidenheid toegangsmetodes, insluitend in die lug, landing en / of nie-landingsmetode om gevegskomponente te lewer.

USSOCOM brei steeds sy vloot ITV -voertuie uit. Dit gesê, die NAVO- en nie-NAVO-vennote sal waarskynlik toenemend belangstel in hierdie vermoëns, veral as operateurs hul samewerking met koalisievennote wil behou.

Aangesien die operasionele ruimte steeds wegbeweeg van meer tradisionele militêre veldtogte na 'n mengsel van konflikte met lae en hoë intensiteit, kan verwag word dat hierdie tendense in die toekoms sal toeneem.

Aanbeveel: