Die Duitse wetenskaplike en ontwerper Alexander Martin Lippisch is veral bekend vir talle en nie altyd suksesvolle projekte op die gebied van lugvaart nie. Terselfdertyd het hy daarin geslaag om op ander gebiede te werk. Einde 1944 gee A. Lippisch en sy kollegas by die Luftfahrtforschungsanstalt Wien (LFW) Instituut 'n interessante konsep van 'n aktiewe vuurpyl-artillerie-projektiel aan die Duitse bevel voor.
Oorsprong en idees
Daar moet onthou word dat die ontwikkeling van aktiewe vuurpyl-projektiele (ARS) in Nazi-Duitsland reeds in 1934 begin het en 'n paar jaar later werklik resultate gelewer het. Vroeë projekte behels die toerusting van die ARS met sy eie poeiermotor. Dit bied ekstra versnelling nadat hy die loop verlaat het en die skietafstand vergroot.
Reeds in 1936 is die oorspronklike weergawe van die ARS voorgestel deur die ontwerper Wolf Trommsdorff. Hy was van plan om 'n ramjet -enjin (ramjet) saam met die stertkompartement met 'n poeierondersoeker te gebruik. Die idee van 'n ARS met direkte vloei het ondersteuning van die weermag ontvang, en in 'n paar jaar het die ingenieur daarin geslaag om monsters te maak wat geskik was vir toetsing. Tog het die projek van V. Trommsdorff nie werklike resultate gelewer nie. Sy ARS kon nooit aan die voorkant kom nie.
In 1944 onthou die LFW die idee van 'n ARS met 'n ramjet -enjin en het dit dadelik begin bestudeer. In die kortste moontlike tyd is die voor- en nadele van sulke produkte geïdentifiseer, die ontwikkelingspaaie bepaal en die eerste prototipes is geskep en getoets. Teen die einde van die jaar is die projekdokumente by die bevel ingedien.
Projektiel familie
A. Lippisch se verslag onthul eintlik die kwessies van die skepping van 'n hele familie ARS met verskillende ontwerpkenmerke. Volgens die LFW -projek was dit moontlik om agt variante van die projektiel met verskillende voordele te skep. Die agt konsepte was gebaseer op verskeie basiese idees - dit is op verskillende maniere met verskillende resultate gekombineer.
Berekeninge het getoon dat 'n ramjet vir 'n projektiel 'n ander ontwerp kan hê. Dit kan vloeibare of poeierbrandstof gebruik. Goeie eienskappe het dit moontlik gemaak om die eenvoudigste steenkoolpoeier te kry - 'n goedkoop en bekostigbare brandstof. Verskillende vlambare vloeistowwe is bestudeer. Die moontlikheid om 'n gekombineerde aandrywingstelsel met komponente op vloeibare en vaste brandstof te skep, is nie uitgesluit nie.
Die eerste weergawe van die ARS was 'n eenvoudige blanko met 'n interne kanaal wat 'n ramjet -enjin vorm. In die middel van hierdie holte was daar 'n kanaal vir 'n steenkoolpoeier. Om so 'n projektiel uit 'n kanon te gooi, moes 'n spesiale palet met 'n spuitstuk op die bodem gesit word.
Vir stabilisering tydens vlug kan die ARS om sy as gedraai word deur middel van die geweer van die loop of met behulp van stabiliseerders wat tydens die vlug gebruik word. 'N Opsie is ook aangebied met rante of lemme op die kopskuif.
Die teenwoordigheid van 'n deurkanaal en 'n palet bemoeilik die ontwerp en maak dit moeilik om die APC te bedryf. Om dit uit te sluit, het LFW 'n nuwe weergawe van die ammunisie -argitektuur ontwikkel. Dit het voorsiening gemaak vir die laat vaar van die tradisionele ondermondstuk en die gebruik van 'n ander ramjet -uitleg.
Hierdie weergawe van die ARS moes uit twee dele bestaan. Die hoofliggaam was 'n omwentelingsorgaan met 'n geslote onderkant sonder 'n spuitstuk. Daar is 'n holte vir vloeibare of poeierbrandstof, sowel as middele vir die toevoer daarvan. Die kopskuif het 'n voorste luginlaat ontvang, en daar is kanale of holtes daarin voorsien. Die kuip is met 'n gaping op die lyf gesit.
Deur die inlaatgat moes lug die projektiel binnedring en die verbranding van brandstof in sy holte verseker. Die gasvormige verbrandingsprodukte onder die druk van die inkomende lug moes in die holte van die kuip kom en dan deur die ringvormige gaping, wat as 'n spuitstuk dien, uitgaan.
So 'n komplekse ramjet -ontwerp het verskeie voordele. Deur die projektiel met warm gasse te blaas, word die aërodinamika verbeter en kan die vlugafstand groter word. Die kuip kan langs die APC -as beweeg word, wat die wydte van die spuitstukgaping en gevolglik die ramjet -stoot verander. Die moontlikheid om kontroles vir hierdie leemte te skep, is nie uitgesluit nie.
Binne die hoofliggaam van die ARS met 'n aparte kuip was dit moontlik om 'n poeierkontrole, steenkoolpoeier of 'n tenk met vloeibare brandstof te plaas. Verskeie opsies is oorweeg vir die berging en toevoer van brandstof aan die kamer.
Van besondere belang is die ARS -opsies, wat meer soos missiele lyk. In die kopgedeelte van so 'n produk is voorgestel om 'n ramjet -enjin op vloeibare brandstof te plaas, en in die stert - 'n konvensionele vuurpyl. Met die hulp van laasgenoemde is die bekendstelling uitgevoer met 'n gids, en die vloeibare ramjet -enjin moes vinniger versnel.
Om ooglopende redes sou die meeste van die interne volumes ARS deur die ramjet en sy brandstof beset word. Daar was egter ruimte in die kas om die plofbare lading en die lont te huisves. Terselfdertyd het die beskikbare volumes in verskillende projekte verskil, wat die gevegskwaliteite van die produkte kan beïnvloed.
Verwagte eindstryd
Deur 'n stel basiese idees te gebruik en dit op verskillende maniere te kombineer, stel A. Lippisch agt basiese argitekture voor vir 'n vuurpylgesteunde projektiel. Almal van hulle het sekere kenmerke, voordele en nadele. Deur voort te gaan met navorsingswerk, kan die LFW -instituut die voorgestelde idees ontwikkel en op grond daarvan ware ammunisie vir artillerie bou.
Dit is bekend dat wetenskaplikes navorsing gedoen en getoets het toe hulle aan nuwe ARS werk. Op grond van die resultate van sulke werk is die optimale brandstofopsies bepaal. Of klaargemaakte skulpe gebou is en of dit getoets is, is onbekend. Bekende faktore het sulke werk inmeng.
Miskien kan die voortgesette werk aan die ARS tot werklike resultate lei en selfs die herbewapening van die Duitse weermag verseker. Die verslag oor die nuwe projek het egter te laat gekom. Die bevel is eers aan die einde van 1944 hieroor aangemeld, toe die uitkoms van die oorlog vir Duitsland voor die hand liggend was.
Vir die oorblywende maande voor die oorgawe kon die LFW -instituut nie 'n enkele belowende projek op die gebied van lugvaart of artillerie voltooi nie. Baie monsters van wapens en toerusting wat voorheen belowend gelyk het, het op papier gebly. Na die oorlog en verhuising na die VSA, het A. M. Lippisch fokus op lugvaarttegnologie en keer nie terug na die artillerietema nie.
Onnodige projek
Die te gewaagde projekte van A. Lippisch en V. Trommsdorff het geensins die gevegsvermoë van die Wehrmacht beïnvloed nie. Selfs hul suksesvolste ontwikkelings het nie verder gegaan as veldtoetse nie, en in die praktyk het ARS nie met 'n ramjet -enjin bekendgestel nie. Boonop is hierdie idees nooit verder ontwikkel nie. Blykbaar het die kenners van die wenlande kennis gemaak met die werk van die LFW - en dit as nutteloos afgemaak.
In die na-oorlogse tydperk het alle vooraanstaande lande hul eie aktiewe vuurpyl-projektiele in diens. Dit was produkte met soliede vuurpyl -enjins. Ook eenvoudiger skulpe met 'n onderste gasgenerator het 'n sekere verspreiding gekry. Die ramjet -enjins kon nooit vastrapplek kry op die gebied van artillerie -skulpe nie.
Die konsep is egter nie vergeet nie. Verlede jaar het die Noorse nywerheid 'n ontwerp van 155 mm ARS met 'n soliede dryfmasjien aangebied. Dit moet in die nabye toekoms getoets word, waarna die probleem met die bekendstelling van produksie en aankope opgelos kan word. Dit is nie bekend of hierdie projektiel uitbuiting sal kan bereik en nie die lot van die ontwikkelinge van A. Lippisch kan herhaal nie.
