Op 15 Junie 2010, in Severodvinsk, is die nuutste duikboot van projek 885 uit die beskuldigdebank van die Northern Machine-Building Enterprise geneem. Vandag het Rusland dus die voorste duikbote van nuwe reekse van drie hoofklasse gebou: SSBN-projek 955 ("Yuri Dolgoruky"), diesel-elektriese duikbote van projek 677 ("St. Petersburg") en uiteindelik Project 885 SSGN ("Severodvinsk").
Dit is die moeite werd om aandag te skenk aan hierdie tussentydse mylpaal om te verstaan watter vooruitsigte op die binnelandse duikbootvloot wag en op watter duikbote die toekomstige beamptes en matrose wat vandag slegs 9-11 grade sekondêre skole voltooi, sal dien.
VIERDE GESLAG
Die geskiedenis van die nuwe, vierde generasie binnelandse duikbote het begin aan die begin van die 70's tot 80's van die vorige eeu begin, onmiddellik nadat die vereistes gevorm is en die voorbereidings begin is vir die bou van derde generasie duikbote-projekte 941, 945, 949, 971 en ander. Die nuwe generasie bote was veronderstel om voort te bou op die sukses wat behaal is met die skep van duikbote van die derde generasie, wat ondanks sommige tekortkominge in staat is om mee te ding met Amerikaanse en Britse eweknieë van dieselfde ouderdom ten opsigte van toerustingvermoë en vlak van stealth.
Volgens die tradisie van die Sowjet-vloot was dit die bedoeling om gelyktydig verskeie projekte van duikbote te bou om verskillende take uit te voer-strategiese, anti-vliegtuie, veeldoelige, anti-duikboot en spesiale doel. Aan die einde van die 80's het dit egter duidelik geword dat so 'n praktyk lei tot 'n ongeregverdigde styging in die koste van die vloot, en na die voorbeeld van 'n moontlike vyand is besluit om hierdie diversiteit tot drie hoofklasse te verminder: twee klasse van kern duikbote - strategiese en veeldoelige en een klas veeldoelige diesel -elektriese duikbote.
As gevolg hiervan het werk aan nuwe bote gelei tot die oprigting van drie projekte wat as die belangrikste goedgekeur is. Die rol van die nuwe "strateeg" was bedoel vir Project 955 "Borey", 'n nuwe veeldoelige duikboot - Projek 885 "Ash". Volgens projek 677 "Lada" sou belowende diesel -duikbote gebou word.
Ongelukkig het die uitvoering van hierdie planne op 'n uiters moeilike tyd vir ons land geval. Die ineenstorting van die USSR en die vernietiging van die nywerheid, veral die verdedigingsbedryf, het daartoe gelei dat die vloot in die 90's en die meeste van die 2000's duikbote van die "Sowjetreservaat" ontvang het, en nie gedroom het oor nuwe duikbote nie. Die bou van laasgenoemde het met enorme probleme verloop. Intussen is die grootte van die duikboot van die Russiese vloot skerp verminder as gevolg van die onttrekking aan die samestelling van 'n groot aantal bote met vroeë projekte, en baie gevegseenhede, wat nominaal in diens bly, kon jare lank nie see toe gaan nie.
As gevolg hiervan het die volgende situasie teenwoordig ontwikkel in die Russiese duikbootvloot.
MARINE STRATEGIESE KERNMAGTE
Tans bevat die Russiese NSNF ses RPK SN -projek 667BDRM (gebou in die 80's - vroeë 90's), vyf RPK SN -projek 667 BDR (ingeboude in 70-80's), een RPK SN -projek 955 (geloods in 2007, is dit nog nie in opdrag). Boonop bly drie Project 941 SNR's in die geledere van die Russiese vloot, waarvan een (Dmitry Donskoy), na heruitrusting, gebruik word om die D-30-missielstelsel met Bulava ICBM's te toets, en nog twee wag op hul lot.
Nog drie Project 955 -duikbootraketdraers is tans in aanbou. Twee van hulle moet gedurende 2011 aan die Russiese vloot oorhandig word, en die derde - in 2014 of 2015. Die geskiedenis van hierdie projek is redelik dramaties: die konstruksie van die hoofskip het amptelik in 1995 begin, maar het amper nie gevorder nie weens onderfinansiering. In die toekoms moes die projek ernstig hersien word, nadat hulle na verskeie onsuksesvolle lanserings die belowende Bark -missielstelsel laat vaar het ten gunste van die Bulava, waarvan die ontwikkeling in 'n werklike drama ontaard het. As gevolg hiervan word die hernuwing van die Russiese seestrategiese kernkragmagte vertraag. Vandag is aansienlike intellektuele, finansiële en industriële hulpbronne toegewys vir die oplossing van die probleme van die Bulava, en dit gee hoop: in die nabye toekoms sal die missiel in gebruik geneem word.
Ten spyte van die bestaande probleme, kan die toestand van die Russiese seestrategiese kernkragmagte teen die agtergrond van die res van die Russiese duikbootvloot as die vooruitstrewendste beskou word. Hul basis - ses RPK SN -projek 667BDRM word tans herstel met herbewapening op die Sineva ICBM, en dit word verwag dat hulle in die vloot sal bly tot in die 2020's, en onderhewig aan verdere modernisering - selfs langer.
Met inagneming van die konstruksie van 'n reeks skepe van Projek 955 (met die veronderstelling dat al die probleme van die Bulava binne die volgende jaar uitgeskakel sal word) en met inagneming van die beperkings van die START-3-verdrag, wat hierdie lente onderteken is, kan ons sê dat die teenwoordigheid in die geledere van ses RPK SN van Project 667BDRM en die bou van dieselfde aantal Boreyevs die kwessie van opdatering van die Russiese NSNF vir die volgende 20 jaar van die agenda sal verwyder.
KILLERS OF LUGDRAERS
Vanaf vandag behou die Russiese vloot agt Project 949A Antey kern-aangedrewe duikbootvaartuie. Hierdie bote, waarvan die konstruksie in die 80's begin het, is een van die modernste in die Russiese vloot, maar die toestand van hierdie duikbootkomponent kan 'n krisis genoem word. Eerstens as gevolg van die mislukking van die Legend ICRC en die ontmanteling van die meeste Tu-95RT's verkenningsvliegtuie, asook probleme met die inbedryfstelling van die nuwe Liana ICRC. As gevolg hiervan kan bote van hierdie tipe slegs hul eie opsporingstoerusting gebruik om hul P-700-missiele te lei, wat die gebruik van hierdie raketwapen op volle reikwydte uitsluit en toenadering met die teiken vereis.
Die tweede en ernstiger probleem is die eng spesialisering van hierdie duikbootvaartuie. Die "duikbote" van die Amerikaanse vloot was 'verskerp' om die vliegdekskipformasies van die Amerikaanse vloot te beveg, en dit was baie groot, kompleks en duur om skepe te bou en te bestuur, waarvan die doel in moderne omstandighede onduidelik is. Boonop maak hierdie groot bote baie sigbaar, en dit is ook baie raserig.
Dit is moontlik om die lewensduur van die Anteyevs te verleng en hul vermoëns uit te brei deur opknapping en modernisering met die vervanging van die Granit -missielstelsel op bote met 'n nuwe RC met universele lanseerders. Hierdie herbewapening sal Antey in staat stel om 'n wye reeks moderne kruisraketten te gebruik en dit veeldoelige skepe te maak. So 'n modernisering sal egter nie alle tekortkominge van die projek uitskakel nie, en dit sal ook uiters tydrowend en duur wees.
SUBMARINE JAGTERS
In Desember 2009 is die kern duikboot K-152 "Nerpa" aan die Russiese vloot bekendgestel. Die nuwe kern -duikboot Project 971I is bedoel om aan die Indiese vloot gehuur te word. Vooraf sal die reeds gevormde Indiese bemanning op die duikboot opgelei word.
Hierdie feit is veral interessant gegewe die toestand van die groepering van binnelandse veeldoelige kern -duikbote. Die laaste veeldoelige duikboot het in 2001 die Russiese vloot binnegekom. Dit was die Gepard -duikboot van dieselfde tipe as die Nerpa. Vandag, in die geledere van die Russiese vloot, is daar nie 'Nerpa' nie, 12 duikbote van projek 971, waarvan die gemiddelde ouderdom meer as 15 jaar is. Benewens hierdie kern duikbote, het die vloot ook veeldoelige kern duikbote van ander projekte - 671RTMK (vier eenhede) en 945 (drie eenhede). In die volgende anderhalf dekade sal minstens die helfte van die bote van hierdie klas misluk, veral al die duikbote van Projek 671RTMK en Projek 945, sowel as die wat deur die eerste kern duikbote van Projek 971 gebou is. as dit nie vergoed word deur die invoering van nuwe duikbote in die vloot nie, sal dit daartoe lei dat teen die laat laat 2020's die groepering van veeldoelige kern -duikbote van die Russiese vloot nie gevegsopdragte sal kan uitvoer nie - selfs so belangrik as Daar sal geen sprake wees van die bedekking van Russiese strategiese duikbootvaartuie in gevegsdiens nie, en oor die toewysing van 'n aansienlike aantal kern -duikbote om take in verafgeleë gebiede van die oseane uit te voer.
Hoe kan hierdie situasie vermy word?
Tans is daar twee veeldoelige kern -duikbote van projek 885 onder konstruksie. Soos u weet, is die hoofskip van die projek - K -329 "Severodvinsk" onlangs uit die konstruksiewinkel onttrek. Die bestaande planne maak voorsiening vir die inbedryfstelling van 'n vloot van ses kern-duikbote van hierdie tipe binne die volgende tien jaar, en dit is duidelik dat hulle nie al 27 veeldoelige duikbote (insluitend die vliegtuig 949A) wat tans deel is, kan vervang nie van die vloot.
Hulle was van plan om die voorste boot van Projek 885 aan die begin van die 80's en 90's te lê, maar finansiële beperkings en die ineenstorting van die USSR het die aanvang van die werk tot 1993 uitgestel. Toe rek die lang epos van die konstruksie daarvan uit. Aanvanklik is aangeneem dat hierdie skip in 1998 aan die matrose oorhandig sou word, en daar was gerugte oor die lê van nog twee of drie rompe van Projek 885. Maar in 1996, weens gebrek aan finansiering, was die konstruksie feitlik gevries.
In 1998 is die inbedryfstellingsdatums verskuif na die begin van die 2000's, dan na 2005, na 2007 … Die werk aan die boot is eers weer in 2004 begin. Na die hervatting van die befondsing, moes die projek gemoderniseer word - die toerusting wat die skeppers van die duikboot in die laat 80's gelê het, was verouderd en dit was nutteloos om die kruiser daarmee te voltooi. Daarbenewens het daar volgens sommige inligting probleme ontstaan met die hoofkragsentrale van die nuwe generasie, wat verfyn moes word.
Gerugte oor die bou van die volgende geboue van Projek 885, wat na bewering in die 90's teruggelê is, was onwaar. In werklikheid het die werk aan die tweede skip van die verbeterde projek 885M, genaamd "Kazan", eers in 2009 begin.
Daar moet kennis geneem word dat die behoefte om 'n reeks van ses Project 885 -kruisers te bou, vrae laat ontstaan. Om hierdie onderwerp te hanteer, is dit nodig om die oorsprong te verstaan en die eienskappe van Severodvinsk te evalueer. Dit is 'n groot duikbootskip met 'n standaard verplasing van 9 700 en 'n totale verplasing van meer as 13 500 ton, ongeveer 120 meter lank en 13 meter breed. Dit het 'n hoë spoed (volgens sommige bronne tot 33 knope) en 'n kragtige bewapening: 8 torpedobuise van 533 en 650 mm kaliber, sowel as 8 silo-tipe lanseerders, wat elk tot drie kruisraketten kan dra van verskillende tipes.
Die boot is toegerus met kragtige elektroniese toerusting en hidro -akoestiek, en die koste van die konstruksie daarvan beloop volgens sommige bronne twee miljard dollar. Die naaste analoog van die binnelandse projek wat funksionaliteit en kenmerke betref, is die Amerikaanse projek SSN-21 Sea Wolf. Sea Wolves is ook groot, vinnige, swaar gewapende en duur eenhede. Aan die einde van die tagtigerjare was dit bedoel as 'n reaksie op die bekendstelling van duikbote Project 971 in die USSR -vloot. Daarna wou die Verenigde State 30 duikbote van hierdie tipe bou. Weens die einde van die Koue Oorlog het die behoefte aan so 'n reeks egter verdwyn en in 1989-2005 het die Amerikaanse vloot slegs drie bote ontvang, terwyl die prys van elke duikboot vier miljard dollar beloop het. As die belangrikste kern duikboot van die nuwe generasie, is die kleiner en nie so uitstaande in terme van prestasie -eienskappe "Virginia" gekies nie. Ondersteunings van hierdie tipe word beplan om ongeveer 30 eenhede te bou om die verouderde duikbote van Los Angeles te vervang.
In hierdie verband ontstaan die vraag: moet Rusland vandag 'n reeks skepe soos Sea Wolfe bou, waarvan die eienskappe op 'n keer bereken is op grond van die verwagte groot oorlog met die magtigste vyand op aarde? Of, met inagneming van die huidige internasionale situasie, kan u uself beperk tot die inbedryfstelling van twee of drie duikbote van projek 885 (885M) en 'n goedkoper opsie kies as die belangrikste kern duikboot vir die toekoms, wat die nodige vermoëns behou as gevolg van moderne toerusting en wapens.
Bogenoemde oorwegings oor die komende beduidende vermindering in die groepering van veeldoelige kern-duikbote stel ons in staat om tot die gevolgtrekking te kom dat die bou van 'n goedkoper "massa" kern duikboot in die hoeveelheid van minstens 12-15 eenhede in die volgende dekade en 'n half noodsaaklik is. Wat die belangrikste kenmerke betref, moet so 'n duikboot ooreenstem met die kern duikboot van Projek 971 of selfs 671RTM, wat hierdie duikbote oortref in terme van stealth en natuurlik die vermoëns van toerusting en wapens. Te oordeel na 'n paar inligting, word die ontwikkeling van so 'n projek deur 'n aantal ontwerpburo's uitgevoer.
DIESELBOOTE
Aan die einde van die negentigerjare van die vorige eeu het die vraag ontstaan oor die behoefte om die bote van Projek 877, wat vandag die basis vorm van die binnelandse diesel -duikboot, te vervang. Die aflewerings van duikbote van hierdie projek vir die Russiese vloot is in 1994 voltooi. Volgens verskillende bronne bevat ons vloot tans 12 tot 15 diesel-elektriese duikbote van hierdie tipe, waarvan die oudste in die vroeë 80's gebou is.
Die konstruksie van verbeterde bote van Project 636 / 636M of die nuutste duikbote van Project 677 is as vervangingsopsies beskou. 636 en 877, moes die vermoëns van laasgenoemde terselfdertyd aansienlik toegeneem het as gevolg van nuwe toerusting. Die tweede een was meer riskant - die boot van Project 677 was 'n heeltemal nuwe produk, waarvan die ontwikkeling tydens die post -Sowjet -ineenstorting van die bedryf groot probleme beloof het.
Nietemin, in 1997 is die voorste duikboot van Projek 677 gelê, maar dit is eers agt jaar later gelanseer, en die duikboot is eers in Mei 2010 in gebruik geneem. Terselfdertyd is die boot aanvaar vir 'beperkte werking' - volgens die beskikbare inligting is daar geen standaard hidroakustiese kompleks geïnstalleer nie, met die ontwikkeling waarvan daar probleme was, is daar probleme met die hoofkragsentrale.
Die vertraging in die ingebruikneming van die loodboot het die lot van die volgende duikbote van die projek "opgeskort"-B-586 "Kronstadt" en B-587 "Sevastopol", wat in 2005 en 2006 neergelê is. As gevolg hiervan is hulle nog nie eers bekendgestel nie. Dit is nog onbekend of dit moontlik is om die probleme op te los sonder om die prestasie -eienskappe van die boot te versleg.
As gevolg hiervan is daar vandag 'n paradoksale situasie: met bykans 15 jaar 'n suksesvolle, moderne, mededingende projek 636 wat in aanvraag is op die wêreldmark en deur konstante verbetering sy mededingendheid behou, het Rusland nie bou hierdie bote vir homself. Nadat ons probeer het om 'n weddenskap te plaas op die nuutste projek 677, het ons land 'n aantal organisatoriese en tegniese probleme ondervind, waardeur die hernuwing van die duikboot tien jaar vertraag is. Met 'n ander ontwikkeling van gebeure, kon die vloot die afgelope tien jaar ses, en miskien agt duikbote van die 636ste projek ontvang het. Dit is moontlik dat hy hulle uiteindelik sal ontvang - maar anderhalf dekade later as wat hy moes.
TOEKOMSTIGE OPSIES
Die vernuwing van die Russiese vloot, insluitend die duikboot, hang direk af van watter fondse die land kan toewys vir die oplossing van hierdie probleem en hoe noukeurig dit hul besteding sal beheer. Volgens die verteenwoordigers van die RF Ministerie van Verdediging, om die behoeftes van die weermag ten volle te finansier, is dit nodig om 28-36 triljoen roebels in die volgende 10 jaar te bestee. As die goedkoopste weergawe van 13 triljoen dollar van die staatswapenprogram vir 2010-2020 aanvaar word, sal die finansiering van die vloot op 'n oorblywende basis geskied-die prioriteit sal gegee word aan die strategiese kernmagte, die lugmag en die lugweermag. Volgens inligting uit 'n aantal bronne, sal die vloot met nuwe skepe in hierdie geval aangevul word deur die implementering van 'n gesamentlike program van militêre en siviele skeepsbou, wat nie deel uitmaak van die GPV nie. Terselfdertyd moet u, benewens die werklike finansieringskwessies, baie probleme met die herorganisasie en modernisering van die skeepsboubedryf oplos.
Hoe sal die Russiese duikboot daar uitsien in die geval van een of ander scenario 15 jaar later? Die volgende hoofscenario's kan onderskei word:
1. Minimum. By gebrek aan die nodige finansiering, sal slegs 'beskermde' items ontwikkel word, in die geval van die duikbootvloot, dit is strategiese mariene kernkragte. Die groepering van veeldoelige kern-duikbote sal 2-3 Project 949A-duikbote en 6-7 Project 971-bote behou, en sal ook 4-6 Project 885-skepe ontvang. In totaal sal dit 10-16 kern-duikbote insluit. Die groepering van dieselbote sal 5-6 laaste Project 877-duikbote en 'n soortgelyke aantal Project 677- en / of 636M-bote insluit. Gegewe die afstand tussen die belangrikste maritieme teaters van mekaar, kry Rusland nie die geleentheid om 'n min of meer sterk duikbootgroep op een van hulle te skep nie, wat 'n kritiese verswakking van die ander voorkom. Die duikboot se vermoë om gevegsopdragte uit te voer, sal skerp verminder word.
2. Toelaatbaar. Met meer beduidende bedrae is dit moontlik om die nodige maatreëls te tref om 'n groter aantal bote "Sowjetprojekte" in diens te hou. Die modernisering van al 12 bestaande "Bars" en, byvoorbeeld, vier bote van Project 949A in kombinasie met die ingebruikneming van ses kern duikbote van Project 885 en moontlik die eerste 2-3 bote van die nuwe projek sal die aantal veeldoelige bote op die vlak van 22-25 eenhede, wat die posisie ietwat sal vergemaklik. Die groepering van diesel-duikbote, wat heeltemal van die verouderde duikbote van Projek 877 ontslae geraak het, sal 12-15 nuwe duikbote hê.
3. Optimaal. Gereelde finansiering in kombinasie met die modernisering van skeepsbou sal veral die samestelling van die NSNF heeltemal kan hernu, sonder om die PKK SN van ou projekte te moderniseer. Die groepering van veeldoelige bote sal die ou gevegseenhede behou: 4-6 Project 949A-duikbote, wat diep gemoderniseer is, en 8-10 Project 871-duikbote, is ook verbeter. Die bestelling vir die bou van bote van projek 885 word verminder tot twee of drie eenhede, maar terselfdertyd sal die vloot 12-15 meer kompakte en goedkoper duikbote ontvang. In hierdie geval sal die grootte van die groepering van veeldoelige kern -duikbote ten minste op die huidige vlak bly, en moontlik effens toeneem, terwyl die kwaliteit verbeter word. Die groepering van dieselbote in hierdie geval sal tot 20 eenhede van die projek 677 en / of 636M uitmaak, en waarskynlik 'n ander.
