China is aktief betrokke by die ontwerp en ontwikkeling van onbemande vliegtuie. In die belang van die gewapende magte word nuwe modelle van alle groot klasse geskep. In onlangse jare het swaarklas-UAV's met hoë prestasie-eienskappe, wat verkenning en staking is, wydverspreid geword. Die ontwikkeling van hierdie gebied gaan voort en nuwe merkwaardige resultate word verwag.
Werk aan die gang
Tans is die PRC een van die wêreldleiers in die konstruksie van UAV's. Honderde modelle en modifikasies van sulke burgerlike en militêre toerusting is ontwikkel en aan kliënte aangebied. 'N Aantal drones van alle hoofklasse, waaronder swaarklasse, is deur die verskillende takke van die PLA aangeneem.
Volgens bekende gegewens het UAV's van medium en swaar klas diens gedoen by die Lugmag, Army Aviation, Navy, Marine Corps, ens. Daar word berig oor die werking van ten minste tientalle onbemande stelsels van verskillende soorte. Terselfdertyd kan verskillende soorte troepe dieselfde toerusting gebruik of voertuie van verskillende soorte ontvang - in ooreenstemming met die besonderhede van hul take en werksomstandighede.
Verskillende benaderings word gebruik in die ontwikkeling van onbemande voertuie. Nuwe onafhanklike projekte word ontwikkel. Terselfdertyd word verskeie ontwikkelingsfamilies ontwikkel, wat sorg vir die konsekwente modernisering van voltooide monsters. Daarbenewens word navorsing gedoen om 'n fundamenteel nuwe tegnologie te skep.
Onbemande "Rainbow"
'N Interessante voorbeeld van die konsekwente ontwikkeling van tegnologie en tegnologie is die Caihun (Rainbow) UAV -familie van China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC). Die ontwikkeling van die eerste prototipe van hierdie lyn, CH-1, het in 2000 begin; sy doel was om 'n medium UAV -verkennings -UAV te skep. Later het die grootte en gewig van die Tsaihun -hommeltuie gegroei en die omvang van die take wat opgelos moes word, uitgebrei. In onlangse projekte van CASC word fundamenteel nuwe idees gebruik.
Op die oomblik is die mees gevorderde reeks "reënboog" UAV die CH-4-produk. Dit is 'n UAV met 'n opstyggewig van 1, 3 ton en 'n vragvrag van 350 kg, met 'n vlerkspan van 18 m. Die vliegduur is 40 uur. Die CH-4A-modifikasie bevat slegs opto-elektroniese verkenningstoerusting en die CH-4B die projek maak voorsiening vir ses pilare vir wapens … CH-4 is in diens van die PLA en word aan derde lande verskaf. Hierdie tegniek is reeds in plaaslike konflikte gebruik. Deur die ontwerp verder te verbeter, is die CH-5 UAV geskep met 'n lading van 1 ton, wat tot 60 uur kan vlieg.
In 2021-22. na verwagting sal reeks CH-7 UAV's verskyn. Anders as sy voorgangers, sal dit 'n onopvallende 'vlieënde vleuel' wees met 'n interne wapenkompartement. Daar word verwag dat so 'n toestel 'n hoë subsoniese spoed sal ontwikkel en tot 12-15 uur in die lug sal bly..
Verskeie modelle van die "CH" -lyn het in 14 buitelandse lande diens gedoen. Die gewildste onder kliënte is die CH-4A / B UAV's. Afhangende van hul behoeftes, het buitelandse leërs toerusting bestel met een of ander aanpassing. Die belowende CH -7 van 'n fundamenteel nuwe voorkoms sal waarskynlik ook nie geïgnoreer word nie - as dit aan buitelandse kliënte aangebied word.
Onbemande "Pterodactyls"
Die projekte uit die Winglun -reeks, ook bekend as Chengdu Pterodactyl, is van groot belang vir die PLA -lugmag en ander lande. Die projekte van hierdie lyn is sedert 2005 deur die Chengdu Aircraft Industry Group ontwikkel. In 2009 het die Pterodactyl I -produk sy eerste vlug gemaak, en in 2011 is dit deur die Chinese weermag aangeneem.
Alle weergawes van "Vinlun" is gebou op 'n normale aërodinamiese opset met 'n reguit vleuel en V-vormige stert. Die eerste UAV van die gesin het 'n vlerkspan van 14 m gehad en 1,1 ton geweeg. Die vrag was 200 kg. Op grond van die eerste motor van die reeks is vyf wysigings gemaak met die een of ander eienaardigheid. Die verskille hou verband met die samestelling van die toerusting aan boord, beheerbeginsels, die vermoë om wapens te dra, ens. Later projekte van die lyn maak voorsiening vir kommunikasie via satelliet en het die funksie van outonome identifisering van teikens, gevolg deur 'n aanval op bevel van die operateur.
In 2017 is die Winglun II UAV in gebruik geneem. Dit is groter en swaarder (opstyggewig 4, 2 ton), en dra ook 'n groot vragvrag. Maak voorsiening vir die installering van bewakings- en waarnemingsradar, wat die optika aanvul. Die aantal pilare vir wapens is verhoog tot 12. Die belangrikste funksies en vermoëns bly oor die algemeen dieselfde.
UAV "Vinlun I" van verskillende modifikasies is deur die PLA en agt buitelandse leërs aangeneem. Nuwer Winglun II's is deur ses buitelandse lande gekoop. In totaal is honderde UAV's van alle weergawes gebou.
Program "601-S"
In die konteks van swaar UAV's en die ontwikkelingswyses daarvan, is die 601-S-program veral van belang. Dit word bestuur deur die Aviation Industry Corporation of China (AVIC) in samewerking met ander navorsings- en ontwikkelingsorganisasies. Die doel van die program is om oplossings te vind vir die skep van die UAV van die toekoms. Eerstens word tegnologieë ontwikkel om die sigbaarheid te verminder. Ook bewus van soektogte in ander gebiede.
Die eksperimentele projek "Tiannu" ("Hemelse kruisboog") het die bou van 'n "vlieënde vleuel" met 'n spanwydte van meer as 2 m en 'n paar kielies beoog. Met sy hulp is die beheerbaarheid van so 'n UAV in basiese modusse getoets. Daarna is die Fenzheng- en Yungong -voertuie met verskillende kontroles getoets. Daar is berig oor die ontwikkeling van 'n "vlieënde vleuel" wat teruggeswaai is.
Ongeveer in 2013-14. Volle grootte UAV's "Lijian" en "Anjian" is getoets. Die besonderhede van hierdie werke is om ooglopende redes nie bekend gemaak nie. Daar word geglo dat die ontwikkelings op die nuutste projekte van die 601-S-reeks nou gebruik kan word om werklike verkennings- en / of staking-hommeltuie te skep. Daar kan verwag word dat enige nuwe onbemande "vlieënde vleuel" Chinese ontwerp verband hou met die ervarings van AVIC en sy bondgenote.
Ontwikkeling gaan voort
Deur buitelandse ontwikkelings te bestudeer en hul eie projekte te skep, kon die Volksrepubliek oor 'n paar dekades die gaping met die buiteland op die gebied van onbemande vliegtuie verklein. Boonop het ons selfs daarin geslaag om 'n nou kring van leiers te betree wat oor al die belangrikste tegnologieë beskik en hul ontwikkeling voortgaan.
Die pogings van verskillende organisasies en ondernemings skep individuele projekte en hele gesinne op grond van algemene idees en oplossings. Terselfdertyd is daar beide projekte vir latere implementering en uitsluitlik eksperimentele ontwikkelings. Te oordeel na die bekende gegewens, het laasgenoemde dit moontlik gemaak om die grondslag vir verskeie belangrike deurbrake te skep. Dit sal waarskynlik in die komende jare geïmplementeer word.
Dit is vreemd dat die resultate van wetenskaplike en tegniese aktiwiteite nie net gebruik word om hul gewapende magte te moderniseer nie. Nadat baie nuwe projekte van verskillende soorte ontwikkel is, kry China die geleentheid om die internasionale mark te betree en suksesvol te kompeteer met ander toonaangewende lande wat die aantal verkoopte toerusting betref.
Oor die algemeen is die ontwikkeling van die UAV -rigting in China van groot belang. Die Chinese bedryf kon binne 'n beperkte tyd sy pogings konsentreer, nuwe tegnologieë bemeester en ontwikkel, asook leiersposisies inneem. Dit is duidelik dat sulke prosesse nie ophou nie. Die gevolg hiervan is die versterking van die bestaande onbemande "lugvloot" van die PLA en ander leërs, asook die opkoms van nuwe modelle toerusting met sekere eienaardige kenmerke.
