Kind van Bert Rutan
Scaled Composites is bekend vir hul avant-garde vliegmasjiene. 'N Paar jaar gelede het die kantoor die wêreld verras met 'n reuse-romp Model 351 Stratolaunch met 'n dubbele romp, wat nooit 'n nis vir homself gevind het nie. Die gevleuelde reus is oorspronklik voorspel om gebruik te word as 'n platform vir lugrakette, en nou probeer hulle die motor oorskakel na die toets van Amerikaanse hipersoniese stakingstelsels.
Die avant-garde instillasie van Scaled Composites is gemaak deur die stigter daarvan, Bert Rutan, wat die wêreld se eersterrein vir vliegtuigontwerpers binnegekom het. Die geskiedenis van die onderneming strek tot 1982. Gedurende hierdie tyd het baie ongewone vliegtuie uit die ontwerpburo gekom. Die meeste van hulle was burgerlik, maar by verskeie geleenthede het die firma aan Pentagon -tenders deelgeneem.
In 1990 het Bert Rutan, met eendersdenkende mense, 'n ligte aanvalsvliegtuig ARES (Agile Responsive Effective Support) gebou volgens 'n eksotiese "eend" -skema en met uitgebreide gebruik van koolstofvesel. Die weermag hou van die motor, maar dit kom nie verder as die prototipe nie. Die enigste keer dat ARES sake gedoen het, was toe hy die Duitse Messerschmitt Me 263 in die rolprent Iron Eagle 3 vertolk het. Nietemin is dit ARES wat met reg as die voorganger van die protagonis van hierdie materiaal beskou kan word - die onopvallende vliegtuig Model 401 Son of Ares (Son of Ares). Bert Rutan self het niks te doen met die werk aan hierdie projek nie - hy het afgetree.
Sy geesteskind, Scaled Composites, word nou deur Northrop Grumman verkry en is gedeeltelik betrokke by verdedigingsnavorsing. Die projekte van Bert Rutan se kantoor was eintlik nog nooit besonder ingedeel nie, maar daar is nie veel inligting oor die 'Seun van Ares' nie. Alles is eintlik beperk tot droë figure van taktiese en tegniese eienskappe. Die massa van 'n leë enkelstoelvliegtuig is 1814 kilogram, die maksimum opstyggewig is 3629 kilogram. Die vlerkspan en lengte is 11 meter. Die kragsentrale is 'n Pratt & Whitney JTD-15D-5D omseil-turbojet-enjin met 'n maksimum stukrag van 1381 kilogram. Die "Model 401" is stadig: Mach 0, 6 op 'n hoogte van meer as 9 kilometer. In die cruise -modus kan die Son of Ares ongeveer 3 uur in die lug bly.
Die vliegtuig het op 11 Oktober 2017 die eerste keer opgestyg. Van die begin af het kommentators gewonder oor die ware redes vir die voorkoms van so 'n ongewone apparaat. Een van die opvallende tekens van die vliegtuig was die ooreenkoms met die Avenger / Predator C -aanvalsstraalvliegtuig van General Atomics. Dit word aangedui deur die soortgelyke rangskikking van die vleuel- en luginlaatvliegtuie van die enjin, sowel as die algemene konfigurasie van die romp, geskep met inagneming van die vereistes van stealth. Terselfdertyd word voorgestel dat die model 401 (die masjiene in tweevoud saamgestel) bedoel is om nuwe weergawes van die Avenger te toets, aangesien die teenwoordigheid van 'n vlieënier in die kajuit in die begin van die toets baie hulpbronne bespaar.
Bygevoeg onsekerheid en geheimhouding by die nuwe skepping van Scaled Composites: vliegtuie verskyn slegs af en toe in die lug oor die Mojave -woestyn in Kalifornië. Op Son of Ares, in teenstelling met sy voorouer ARES, word geen wapens geïnstalleer nie en daar is duidelik geen plek daarvoor nie. Terloops, 'n paar prototipes wat in 2017 gebou is, het die naam 'Deimos' en 'Phobos' (stertnommers: N401XD Deimos en N401XP Phobos). Volgens die mitologie was Deimos met Phobos die seuns van die god Ares. Daar word bespiegel dat opsie D 'n hommeltuig is met 'n ondeursigtige koepel in plaas van die kajuit. Dit is heel waarskynlik dat die algoritmes van interaksie "bemande voertuig - hommeltuig" op die masjiene uitgewerk word. Wat ons nou sien, is die voorbeeld van die SU-57 en die Okhotnik-aanval UAV.
Soek bestemming
Die eerste keer dat die Model 401 ernstig aandag getrek het, was in die middel van hierdie jaar, toe dit die lug in, heeltemal bedek met 'n spieëlfilm. Die vlug van die spieëlvliegtuig oor die China Lake -vliegbasis het gepaard gegaan met die vlug van 'n ander eksotiese skepping van die Scaled Composites -ateljee - die Proteus -vliegtuig. Die Proteus het 'n houer onder die romp gedra met tekens van optiese stelsels. Die logika van diegene wat hierdie egpaar waarneem, was baie eenvoudig: die spieëllaag van die eksperimentele Seun van Ares is nodig om die strale te weerspieël, en dit is duidelik nie sonlig nie. Die werkhipotese was die toets van 'n geheime laag wat ontwerp is om gevegslasers te weerspieël. Proteus in hierdie verhaal dien as die draer van die houer met laserwapens. Die krag van die emitter is natuurlik kunsmatig verlaag: 'n bemande vliegtuig het immers as 'n opleidingsdoelwit gedien.
Op die tweede vlieënde Model 401 kon 'n matgrys afwerking opgemerk word, waarvan die doel slegs geraai kan word. Gegewe die voorkoms en ontwikkeling van infrarooi leidingstelsels wat stealth -tegnologie gedeeltelik kan devalueer, kan aanvaar word dat Scaled Composites 'n nuwe mantelstelsel getoets het. Terloops, die begeleier Proteus kan toegerus wees met termiese beeldmakers, gekombineer met lasers. Amerikaanse ontleders van TheDrive erken die gebruik van so 'n grys laag op vliegtuie om laserstrale van leiding- en vernietigingstelsels te versprei. Op sommige vlugte van die spieël- en mat Model 401-vliegtuie het die F-15D Eagle as begeleier opgetree. En onder die romp is ook 'n geheimsinnige houer met optiese toerusting gesien. Alles dui daarop dat die Son of Ares -program deur die weermag as 'n toetsveld vir tegnologiese innovasies vir die lugmag en vloot beskou word.
Die laaste keer dat Son of Ares met die ingeboude N401XP aan die einde van Oktober aan homself herinner het, toe dit voor paparazzi -lense aangesteek het met 'n geheimsinnige hardeware -eenheid onder die kajuit. Die vlugte het in die Mojave-woestyn plaasgevind en is vergesel van 'n heeltemal tradisionele opleiding T-39 Sabreliner. Daar was geen spesifieke toerusting op die begeleide vliegtuig nie, so die waarnemers het besluit dat die belangrikste ding in 'n blok weggesteek is wat soos 'n luginlaat lyk. In hierdie geval het die Model 401 opgetree as 'n draer van laserwapens, tydens vlugte het hulle die taktiek van die gebruik daarvan uitgewerk. Die kenmerkende vorm van die blok kan dui op die noodsaaklikheid om die toerusting wat daarbinne verborge is, af te koel. Die Pentagon het reeds soortgelyke SHiELD -lasermodules getoets, wat beplan word om byna ballistiese missiele af te skiet. Een van die variante van so 'n soliede toestandgeveglaser kan op die Son of Ares geïnstalleer word.
Die uniekheid van die Model 401 -program lê in sy dubbelsinnige geheimhouding. Aan die een kant is daar geen woord oor die eksperimentele vliegtuie op die amptelike webwerf van Scaled Composites nie, en aan die ander kant word die vliegtuig gefotografeer deur almal wat nie lui is nie. As die eienaar van die ontwikkelingsmaatskappy Northrop Grumman probeer om die vliegtuig te klassifiseer, kom dit baie sleg uit. Ervare motors maak wettiglik dagvlugte deur die land, terwyl hulle in die lense van foto- en videokameras beland. Die rede vir die oprigting van so 'n duur vliegtuig met 'n koolstofvesel -romp wat volgens die voorskrifte van die Stealth -tegnologie saamgestel is, word ook nie heeltemal verstaan nie. Dit is te duur om so 'n vliegtuig te ontwikkel slegs as 'n platform om nuwe tegnologieë te toets - u kan baie ander vliegtuie gebruik. Die dubbele aard van die gebruik van die eksperimentele vliegtuie kan ook nie buite rekening gelaat word nie. Sulke 'geheime' PR kan die aandag van potensiële beleggers op die Model 401 -program vir burgerlike gebruik trek.
So 'n houding teenoor die vliegtuie van die erfgename van Bert Rutan se konsep kan nie anders as depressief wees nie. Unieke masjiene met revolusionêre tegniese oplossings kon nie hul regmatige plek in die wêreldvaart neem nie. Waarskynlik wag 'n soortgelyke lot op die "Seun van Ares". Die Model 401 Son of Ares het egter een ding verseker: dit vestig steeds die aandag op Scaled Composites waar buitensporige ingenieurs nie sonder kan leef nie.
