Sikorsky (deel van Lockheed Martin) en Boeing werk steeds aan 'n belowende helikopter wat die bestaande UH-60-vliegtuie kan vervang. Die ander dag publiseer hulle die eerste keer inligting oor hul nuwe projek genaamd Defiant X. Dit bou voort op vorige ontwikkelings en kwalifiseer vir Pentagon -kontrakte.
Vliegtuie van die toekoms
Daar word al etlike jare gewerk aan die Future Long Range Assault Aircraft (FLRAA) -program, met die doel om 'n nuwe veeldoelige helikopter te skep om verouderde masjiene te vervang. Die program nader reeds sy finale, en die deelnemende ondernemings berei hulle voor om hul ontwikkelings in die finale opset voor te stel.
Einde verlede jaar het die Pentagon 'n konsep -finale RFP vir die FLRAA vrygestel. Die finale weergawe van die versoek sal na verwagting gedurende FY2021 voltooi wees. In Desember is aangekondig dat slegs die Sikorsky-Boeing-samesmelting en Bell as deelnemers aan die nuwe fase van die program beskou word. Die deelname van ander organisasies is egter nie uitgesluit nie - maar hulle het slegs twee weke gehad om aansoeke te ontvang. Soos verwag, is geen sodanige aansoeke ontvang nie.
Op 25 Januarie het Boeing en Sikorsky inligting oor hul nuwe projek bekend gemaak. Om deel te neem aan die nuwe fase van FLRAA, ontwikkel hulle 'n veeldoelige helikopter genaamd Defiant X. Dit is gebaseer op die ervaring van die ontwerp en toets van vorige eksperimentele voertuie, maar voldoen meer volledig aan die vereistes van die kliënt vir tegniese, gevegs- en operasionele eienskappe.
In hul amptelike persverklaring beweer die twee maatskappye dat die Defiant X die vinnigste, maklikste en duursaamste "aanvalshelikopter" in die geskiedenis sal wees. In 2035 en later, wanneer sulke tegnologie wydverspreid in die weermag kom, voorspel hulle 'n werklike revolusie op die gebied van gevegsvermoëns. Defiant X sal die moeilikste roetes vinnig kan oorkom, mense en goedere na die gespesifiseerde punt kan aflewer en die gevaarsone met minimale risiko's verlaat.
Die ontwikkelingsondernemings het ook verskeie beelde van die helikopter en 'n geanimeerde video gepubliseer wat die belangrikste kenmerke en vermoëns van so 'n masjien toon. Terselfdertyd word die taktiese en tegniese eienskappe nie bekend gemaak nie.
Ooreenkomste en verskille
Die aangebied Defiant X -helikopter is die resultaat van baie jare se werk, waartydens verskeie prototipes geskep en getoets is. As gevolg hiervan, behou die huidige motor baie funksies van sy voorgangers, hoewel dit merkbare eksterne en interne verskille het. Daarbenewens kan 'n mens aanvaar dat die ernstigste innovasies direk verband hou met die vereistes van die kliënt.
Net soos vorige prototipes, is die Defiant X 'n ongewone helikopterontwerp met 'n koaksiale draerstelsel met twee rotors en 'n stootrotor in die stert. Die kombinasie van rotors en pusher is gebaseer op Sikorsky X2 Technology, wat as die hoofresultaat van vorige projekte beskou word.
Die algemene argitektuur van die vliegtuigraam is behoue gebly met vaartbelynde buitekonture en 'n groot stertgedeelte. Terselfdertyd het die sweeftuig aansienlik verander. Die vorm van die neuskegel is verbeter, enjinhuise is verander, ens. Ontwikkelaars wys op verbeterde aerodinamika en verminderde infrarooi sigbaarheid
Die Defiant X -helikopter, in teenstelling met sy voorgangers, is nie net bedoel vir toetsing nie, wat die samestelling van toerusting aan boord beïnvloed. Hy moet 'n volledige waarnemings- en navigasiestelsel ontvang wat nodig is vir die bestuur en uitvoer van gevegsopdragte. Die presiese lys van die voorgestelde toerusting is egter nie bekend gemaak nie.
As deel van die verdere ontwikkeling kan die Defiant X-helikopter 'n verbeterde vlieg-deur-draad-stelsel met nuwe funksies ontvang. In die besonder word die maksimum outomatisering van loodsprosesse verwag, sowel as die voorkoms van 'n volwaardige onbemande modus. Dit sal ten minste lei tot 'n vermindering in die vlieënierwerklas sonder om afbreuk te doen aan basiese prestasie en vermoëns.
Net soos die vorige prototipe SB> 1 Defiant -helikopter, is die nuwe Defiant X ontwerp om mense en vrag te vervoer. 'N Groot kajuit word vir hulle voorsien in die boog en die sentrale deel van die romp. Die afmetings van hierdie kompartement en die drakrag is nog nie gespesifiseer nie. Dit bied ook vervoer van goedere op 'n eksterne slinger. Die promosiemateriaal beeld die vervoer van houers en gesleepte wapens uit.
Die prestasie -eienskappe van die Defiant X is nog nie bekend gemaak nie. Heel waarskynlik sal hierdie masjien die suksesse van die vorige SB> 1 herhaal of verbeter. Dus, 'n ervare helikopter in Oktober verlede jaar in horisontale vlug, het 'n spoed van 211 knope (390 km / h) ontwikkel. Bykomende spoedwins kan nodig wees om 'n mededingende voordeel in die FLRAA -kompetisie te behaal.
Mededingende vooruitsigte
Die maatskappye "Sikorsky" en "Boeing" het reeds die algemene voorkoms van hul helikopter aangebied, wat in die nabye toekoms om kontrakte sal moet meeding. Terselfdertyd is die finale weergawe van die opdrag vir die FLRAA -program nog nie ontwikkel nie; dit word eers teen die einde van die huidige boekjaar verwag. Miskien sal die verduideliking van sekere vereistes daartoe lei dat die Defiant X -projek afgehandel moet word, maar 'n ingrypende verandering is nie meer nodig nie.
Daar word berig dat die nuwe Defiant X -helikopter nou in 'n virtuele omgewing getoets word. Die rekenaarmodel van die produk word op verskillende maniere en in verskillende situasies getoets. Hierdie fase sal opgevolg word met fyn afstemming, waarna die konstruksie van 'n prototipe verwag word. So 'n motor kan so vroeg as die volgende FY2022 uitgerol word.
Ook in die nabye toekoms sal die Pentagon die Sikorsky-Boeing Defiant X-helikopter moet vergelyk met 'n mededingende ontwikkeling van Bell en die suksesvolste model kies. Teen die einde van die dekade word beplan om die ontwikkeling van die wenprojek te voltooi, produksie op te stel en die herbewapening van weermag -eenhede te begin.
Daar moet kennis geneem word dat die mededinger van die Defiant X -projek nog nie bekend is nie. In die vorige fases van die FLRAA-program is die ontwikkeling van Boeing en Sikorsky gekant teen die Bell V-280 Valor tiltrotor. Miskien word dit gefinaliseer en herbenoem vir die kompetisie, of 'n nuwe motor met 'n aantal ernstige verskille sal op grond daarvan geskep word. Bell het nog nie sy planne bekend gemaak nie, maar dit sal binnekort gebeur.
Die geveg neem toe
Tot onlangs was die Pentagon se FLRAA -program in die stadium van navorsing en ontwikkeling, wat die nodige oplossings gevind en tegnologieë demonstreer het. Die verwagte vrystelling van die finale weergawe van die opdrag sal dit na 'n nuwe stadium verskuif. Deelnemende ondernemings sal die ontwerp moet voltooi, eksperimentele toerusting moet bou en die superioriteit daarvan moet toon bo mededingende ontwikkelings.
Dit sal gevolg word deur winsgewende bevele van die Amerikaanse weermag. Boonop meld dit belangstelling in FLRAA uit derde lande. Sommige NAVO-state, wat nou UH-60-helikopters bedryf, kan hulle in die toekoms vervang met belowende hoëspoedmasjiene. Deur die huidige program te wen, sal u dus vinnig alle koste verhaal en nuwe winste oplewer.
Die eerste deelnemer aan die laaste fase van die program is reeds bekend - dit is die Defiant X -helikopter van Sikorsky en Boeing. In die nabye toekoms sal Bell ook sy planne vir FLRAA bekend maak. Die wenner van die kompetisie word 'n bietjie later gekies. Intussen moet ons die voortgesette ontwerp, konstruksie en implementering van eksperimentele toerusting verwag, sowel as groter mededinging in al sy manifestasies.
