In 1990 is 'n patent ingedien, maar die eerste boot, nou bekend as die Alligator-klas, is eers in die middel van die negentigerjare vervaardig. Nadat hy met die Amerikaanse weermag getoets is, is die Alligator aan die Israeliese weermag oorhandig. Illustrasies uit 1993 -patente (Amerikaanse patent 5215025 toegeken aan K10 Corporation)
Hierdie bote is soortgelyk aan die Noord -Koreaanse SILC -bote. Maar in vergelyking met die bekende SILC, is hulle ongeveer twee keer so groot. Anders as latere Noord-Koreaanse I-SILC's, is hulle nie heeltemal dompelbaar nie.
Alligator-klas
Verplasing: 23,4 ton
Maksimum spoed: 30 kt (8 onder water)
Lengte: 19,81 m, breedte 3,96 m
Die agterste kajuit is verwyderbaar en die boot word gereeld met 'n groot bemanning uitgebeeld, wat die algemene voorkoms daarvan verander.
SEALION is oorspronklik voorgestel as 'n Advanced Concept Technology Demonstration (ACTD) in die lente van 2000.
SEALION is 'n tegnologiese demonstrasieprojek onder leiding van NAVSEA en die Design Group se oppervlakteskepe (SEA 05D1). SEALION II word tans bedryf deur die Naval Special Warfare Group (NSWG Team 4) by die Naval Base in Little Creek, Virginia. Hy is in Januarie 2003 na Little Creek geneem.
SEALION II is ontwikkel deur die Naval Surface Warfare Center (NSWC) en is gebou in Oregon Iron Works Azimuth Inc., Morgantown, West Virginia.
Dit is 'n veeldoelige, hoëspoed-stealth-boot wat ontwerp is vir 'n verskeidenheid missies.
In baie opsigte is dit soortgelyk aan die Alligator -boot wat sy weg in die Israeliese weermag gevind het, en die Mark V, die boot wat tans vir sulke missies in die Amerikaanse vloot gebruik word.
Daar is egter beduidende verskille. Beide die alligator en die Mark V het oop dekke aan die agterkant, terwyl die SEALION heeltemal gesluit is, wat dien as 'n skuiling vir die bemanning en passasiers teen slegte weer of vyandelike vuur. Dit stel passasiers ook in staat om ongemerk deur nuuskierige oë deur die boot te vaar.
Die romp van die SEALION is gemaak van aluminiumlegerings, weeg ongeveer 72,000 pond, is 71 voet lank-11 voet korter as die Mark V, sodat SEALION dit in 'n C-17 Globemaster kan vervoer. Die Mark V benodig 'n C-5 Galaxy, wat groter is en 'n groter aanloopbaan benodig om op te styg.
Die vloot het 20 Mark Vs (vanaf 2004), wat in 10 groepe verdeel is. Elke groep bestaan uit twee skepe. Die span kan vinnig afgelewer word deur twee C-5 Galaxy- of oppervlakteskepe. Elke span kan binne 48 uur na kennisgewing ontplooi word en binne 24 uur na die aankoms by 'n voorwaartse werksbasis gereed wees vir gebruik.
Elkeen van hulle (Mark V) kan tot 16 passasiers vervoer, insluitend 'n span van vyf mense, bestaande uit die Special Warfare Combatant-craft Crewmen (SWCC).
Die boot Mark V begin in 1995 in diens, waarvan die geleidelike staking in 2008 begin is.
SEALION is egter nie 'n moontlike plaasvervanger vir Mark nie. Daar is geen vergelyking tussen die twee nie. SEALION is 'n demonstrasie van tegnologieë wat nuttig kan wees om 'n plaasvervanger vir die Mark V.
Op SEALION (vir 2004), insluitend maatreëls om die persentasie beserings te verminder, wat nie ongewoon is wanneer 'n boot met 'n snelheid van meer as 40 knope ry nie, op die Mark V, bereik hierdie aanwyser 25 persent.
Die afname in die persentasie beserings is ook te wyte aan die verbetering van seewaardigheid in vergelyking met die Mark V
Amptenare wou ook nie die seeleeu se enjins bespreek nie, maar hulle het opgemerk dat dit in staat is om snelhede te vergelyk wat met die Mark V.
In Desember 2003 onderteken die Amerikaanse vloot 'n $ 6,000,000 -kontrak vir die tweede weergawe van die SEALION.
SEALION kan egter binnekort (vir 2004) kompetisie kry. Die Office of Naval Research het $ 2,36 miljoen aan toekennings toegeken aan die University of Maine se Advanced Engineered Wood Composites Center om die opvolger van die Mark V-Mark 6 te skep.
