Na die aanvang van die Koue Oorlog het die Verenigde State probeer om militêre superioriteit bo die USSR te verkry. Die Sowjet -grondmagte was baie talle en toegerus met moderne militêre toerusting en wapens volgens die standaarde van daardie tyd, en die Amerikaners en hul naaste bondgenote kon nie hoop om hulle in 'n grondoperasie te verslaan nie. In die eerste fase van die wêreldwye konfrontasie is die spel geplaas op Amerikaanse en Britse strategiese bomwerpers, wat veronderstel was om die belangrikste administratiewe, politieke en industriële sentrums van die Sowjet te vernietig. Amerikaanse planne vir 'n oorlog teen die USSR het voorgestel dat grootskaalse bombardemente met konvensionele bomme na atoomaanvalle op die belangrikste administratiewe en politieke sentrums die Sowjet-industriële potensiaal sou ondermyn en die belangrikste vlootbasisse en vliegvelde sou vernietig. Daar moet erken word dat tot in die middel van die vyftigerjare Amerikaanse bomwerpers 'n redelike groot kans gehad het om Moskou en ander groot Sowjetstede suksesvol te bombardeer. Die vernietiging van selfs 100% van die teikens wat deur die Amerikaanse generaals aangewys is, het egter nie die probleem van die meerderwaardigheid van die USSR in konvensionele wapens in Europa opgelos nie en het nie die oorwinning in die oorlog gewaarborg nie.
Terselfdertyd was die vermoëns van die Sowjet-bomafstandlugvaart in die vyftigerjare taamlik beskeie. Die aanvaarding in die Sowjetunie van die Tu-4-bomwerper, wat 'n atoombom kon dra, het nie 'kernwraak' gegee nie. Die Tu-4-suierbomwerpers het nie 'n interkontinentale vlugreeks nie, en as daar 'n bevel was dat hulle hul span in Noord-Amerika sou aanval, was dit 'n eenrigtingvlug, sonder kans om terug te keer.
Tog was die Amerikaanse militêre-politieke leierskap, na die suksesvolle toets van die eerste Sowjet-kernkrag in 1949, ernstig bekommerd oor die verdediging van die Amerikaanse gebied teen Sowjet-bomwerpers. Gelyktydig met die ontplooiing van radarbeheerfasiliteite, die ontwikkeling en vervaardiging van straalvliegtuig-onderskepers, is lugafweermissielstelsels geskep. Dit was lugafweermissiele wat veronderstel was om die laaste verdedigingslinie te word, as bomwerpers met atoombomme aan boord deur middel van onderskepingshindernisse deurbreek na beskermde voorwerpe.
Die SAM-A-7 was die eerste Amerikaanse lugafweermissielstelsel wat in 1953 in diens getree het. Hierdie kompleks, wat deur Western Electric geskep is, het sedert Julie 1955 die naam NIKE I gekry en in 1956 die benaming MIM-3 Nike Ajax ontvang.
Die hoofmotor van die lugafweermissiel loop op vloeibare brandstof en 'n oksideermiddel. Die bekendstelling het plaasgevind met behulp van 'n afneembare booster vir vaste dryf. Doelstelling - radioopdrag. Die data wat deur die teikenopsporingsradars en raketopsporing oor die posisie van die teiken en raket in die lug verskaf is, is verwerk deur 'n rekenaartoestel wat op elektrovacuum -toestelle gebou is. Die raketkop is ontplof deur 'n radiosein van die grond af op die berekende punt van die baan.
Die massa van die vuurpyl wat vir gebruik voorberei is, was 1120 kg. Lengte - 9, 96 m. Maksimum deursnee - 410 mm. Skuins bereik van nederlaag "Nike -Ajax" - tot 48 kilometer. Die plafon is ongeveer 21 000 m. Die maksimum vlugspoed is 750 m / s. Hierdie eienskappe het dit moontlik gemaak om, nadat hulle die geaffekteerde gebied binnegekom het, enige langafstandbommenwerpers wat in die 1950's bestaan het, te onderskep.
SAM "Nike-Ajax" was suiwer stil en het kapitaalstrukture ingesluit. Die lugvliegtuigbattery bestaan uit twee dele: 'n sentrale beheersentrum, waar betonbunkers vir lugweerberekeninge geleë is, opsporings- en begeleidingsradars, toerusting vir rekenaarberekening en 'n tegniese lanseerposisie waarop lanseerders, raketdepots beskerm word, tenks met brandstof en oksideermiddel is gevind. …
Die aanvanklike weergawe het voorsiening gemaak vir 4-6 lanseerders, dubbele SAM-ammunisie in die stoor. Reserve missiele was in beskermde skuilings in 'n brandstof toestand en kon binne 10 minute aan die lanseerders gevoer word.
Terwyl die ontplooiing verloop het, met inagneming van die taamlik lang herlaaityd en die moontlikheid van gelyktydige aanval van een voorwerp deur verskeie bomwerpers, is besluit om die aantal lanseerders op een posisie te vergroot. In die onmiddellike omgewing van strategies belangrike voorwerpe: vloot- en lugbase, groot administratief-politieke en industriële sentrums, het die aantal raketwerpers in posisies 12-16 eenhede bereik.
In die Verenigde State is beduidende fondse toegewys vir die bou van stilstaande strukture vir lugafweerraketstelsels. Sedert 1958 is meer as 100 Nike-Ajax MIM-3-posisies ontplooi. Met inagneming van die vinnige ontwikkeling van gevegsvaart in die tweede helfte van die vyftigerjare, het dit egter duidelik geword dat die Nike-Ajax-lugverdedigingstelsel verouderd raak en in die volgende dekade nie aan moderne vereistes sou voldoen nie. Boonop is daar tydens die operasie groot probleme veroorsaak deur vuurpyle te vul en te onderhou met 'n enjin wat op plofbare en giftige brandstof en 'n bytende oksideermiddel werk. Die Amerikaanse weermag was ook nie tevrede met die lae geraas-immuniteit en die onmoontlikheid van gesentraliseerde beheer van lugafweerbatterye nie. Aan die einde van die vyftigerjare is die probleem van outomatiese beheer opgelos deur die bekendstelling van die Martin AN / FSG-1 Missile Master-stelsel, wat dit moontlik gemaak het om inligting uit te ruil tussen die rekenaars van individuele batterye en die verspreiding van teikens tussen verskillende batterye te koördineer van 'n plaaslike lugverdedigingsbevel. Die verbetering in bevelbeheer het egter nie ander nadele uit die weg geruim nie. Na 'n reeks ernstige voorvalle wat brandstof- en oksideermiddellekke betref, het die weermag geëis dat die vliegtuigkompleks met soliede dryfmissiele vroeg ontwikkel en aangeneem moet word.
In 1958 bring Western Electric die lugafweermissielstelsel wat oorspronklik bekend was as die SAM-A-25 Nike B na die massaproduksiestadium. Na die massa-ontplooiing het die lugverdedigingstelsel die laaste naam MIM-14 Nike-Hercules gekry.
Die eerste weergawe van die MIM-14 Nike-Hercules lugafweerstelsel in 'n aantal elemente het 'n hoë mate van kontinuïteit met die MIM-3 Nike Ajax gehad. Die skematiese diagram van die konstruksie en bestryding van die kompleks bly dieselfde. Die stelsel vir opsporing en doelwit van die Nike-Hercules-lugafweermissielstelsel was oorspronklik gebaseer op 'n stilstaande opsporingsradar van die Nike-Ajax-lugafweermissielstelsel, wat werk in die modus van deurlopende straling van radiogolwe. 'N Toename in die skietbaan meer as twee keer het egter die ontwikkeling van kragtiger stasies vereis om lugafweermissiele op te spoor, op te spoor en te lei.
SAM MIM-14 Nike-Hercules, net soos die MIM-3 Nike Ajax, was enkel-kanaal, wat die vermoë om 'n massiewe aanval te weerstaan, aansienlik beperk het. Dit word gedeeltelik teengewerk deur die feit dat lugposisies in sommige dele van die Verenigde State baie styf geleë was en dat die gebied moontlik geraak kon word. Boonop was die Sowjet-langafstand-lugvaart gewapen met nie soveel bomwerpers met 'n interkontinentale vlugreeks nie.
Die soliede dryf missiele wat in die MIM-14 Nike-Hercules lugafweerstelsel gebruik is, in vergelyking met die Nike Ajax MIM-3 lugafweerstelsels, het die grootste en swaarder geword. Die massa van die volledig toegeruste MIM-14-vuurpyl was 4860 kg, die lengte was 12 m. Die maksimum deursnee van die eerste fase was 800 mm, die tweede fase was 530 mm. Spanwydte 2, 3 m. Die nederlaag van die lugdoelwit is uitgevoer met 'n 502 kg versplinteringskop. Die maksimum skietafstand van die eerste wysiging was 130 km, die plafon was 30 km. In die latere weergawe is die skietbaan vir groot doelwitte op groot hoogte na 150 km vergroot. Die maksimum vuurpylspoed is 1150 m / s. Die minimum reikafstand en hoogte om 'n teiken te bereik wat teen 'n snelheid van tot 800 m / s vlieg, is onderskeidelik 13 en 1,5 km.
In die 1950's-1960's het die Amerikaanse militêre leierskap geglo dat 'n wye verskeidenheid take opgelos kan word met behulp van kernkragkoppe. Om groepdoelwitte op die slagveld en teen die vyand se verdedigingslinie te vernietig, was dit veronderstel om kern -artillerie -skulpe te gebruik. Taktiese en operasioneel-taktiese ballistiese missiele was bedoel vir die oplossing van missies op 'n afstand van etlike tientalle tot honderde kilometers van die kontaklyn. Die atoombomme was veronderstel om onbegaanbare verstoppings te veroorsaak op die pad van die aanval van die vyandelike troepe. Vir gebruik teen oppervlakte- en onderwaterdoelwitte is torpedo's en diepteladings toegerus met atoomlading. Koppe met relatief lae krag is op vliegtuie en lugafweermissiele geïnstalleer. Die gebruik van kernplofkoppe teen lugteikens het dit moontlik gemaak om nie net groepdoelwitte suksesvol te hanteer nie, maar ook om te vergoed vir foute in die doelwit. Vliegtuigmissiele van die Nike-Hercules-komplekse was toegerus met kernkopkoppe: W7-met 'n kapasiteit van 2, 5 kt en W31 met 'n kapasiteit van 2, 20 en 40 kt. 'N Lugontploffing van 'n kernkrag van 40 kt kan 'n vliegtuig binne 'n radius van 2 km van die episentrum vernietig, wat dit moontlik gemaak het om selfs komplekse, klein teikens soos supersoniese kruisraketten effektief te tref. Meer as die helfte van die MIM-14-missiele wat in die Verenigde State ontplooi is, was toegerus met kernplofkoppe. Lugvliegtuigmissiele met kernkopkoppe wat beplan is om teen groepdoelwitte of in 'n moeilike omgewingsomgewing te gebruik, sou akkurate doelwit onmoontlik wees.
Vir die implementering van die Nike-Hercules-lugverdedigingstelsel is die ou Nike-Ajax-posisies gebruik en nuwes aktief gebou. Teen 1963 het die soliede dryfmiddel MIM-14 Nike-Hercules-komplekse uiteindelik die MIM-3 Nike Ajax lugafweerstelsels met vloeibare dryf missiele in die Verenigde State verdryf.
In die vroeë 1960's is die MIM-14V lugverdedigingstelsel, ook bekend as die Improved Hercules, geskep en in massaproduksie geplaas. Anders as die eerste weergawe, kon hierdie wysiging binne 'n redelike tydsverloop verhuis, en met 'n mate kon dit 'mobiel' genoem word. Radargeriewe "Advanced Hercules" kon op wielplatforms vervoer word, en die lanseerders is inklapbaar gemaak.
Oor die algemeen was die mobiliteit van die MIM-14V lugverdedigingstelsel vergelykbaar met die Sowjet S-200 langafstandkompleks. Benewens die moontlikheid om die afvuurposisie te verander, is nuwe opsporingsradars en verbeterde opsporingsradars ingebring in die opgegradeerde MIM-14V lugverdedigingstelsel, wat die geraasimmuniteit verhoog en die vermoë om hoëspoeddoelwitte op te spoor. 'N Bykomende radioafstandsmeter het 'n konstante bepaling van die afstand tot die teiken uitgevoer en bykomende regstellings vir die rekenapparaat uitgevoer. Sommige van die elektroniese eenhede is oorgedra van elektriese vakuumtoestelle na 'n soliede elementbasis, wat die kragverbruik verminder en die betroubaarheid verhoog het. In die middel van die 1960's is missiele met 'n afvuurafstand van tot 150 km ingevoer vir die modifikasies van MIM-14B en MIM-14C, wat op daardie stadium 'n baie hoë aanduiding was vir die kompleks waarin 'n vuurpyl met vaste dryf gebruik is.
Die reeksproduksie van die MIM-14 Nike-Hercules duur voort tot 1965. Altesaam 393 lugafweerstelsels op die grond en ongeveer 25 000 lugafweermissiele is afgevuur. Benewens die Verenigde State, is 'n gelisensieerde produksie van die MIM-14 Nike-Hercules lugafweerstelsel in Japan uitgevoer. In die middel van die sestigerjare is altesaam 145 Nike-Hercules-lugvliegtuigbatterye in die Verenigde State ontplooi (35 herbou en 110 omgeskakel uit Nike Ajax-posisies). Dit het dit moontlik gemaak om die belangrikste nywerheidsgebiede, administratiewe sentrums, hawens en lugvaart- en vlootbasisse van bomwerpers effektief te dek. Die Nike-lugafweermissielstelsels was egter nog nooit die vernaamste middel van lugverdediging nie, maar is slegs beskou as 'n toevoeging tot die talle afslaers.
Aan die begin van die Kubaanse missielkrisis was die Verenigde State aansienlik groter as die Sowjetunie in die aantal kernkragkoppe. Met inagneming van die draers wat by Amerikaanse basisse in die onmiddellike omgewing van die grense van die USSR ontplooi is, kan die Amerikaners ongeveer 3000 heffings vir strategiese doeleindes gebruik. Daar was ongeveer 400 aanklagte op Sowjet -draers wat Noord -Amerika kon bereik, hoofsaaklik op strategiese bomwerpers.
Meer as 200 langafstand Tu-95, 3M, M-4 bomwerpers, asook ongeveer 25 R-7 en R-16 interkontinentale ballistiese missiele, kon aan 'n aanval op Amerikaanse gebied deelgeneem het. Met inagneming van die feit dat die Sowjet-langafstandlugvaart, anders as die Amerikaanse, nie geoefen het om gevegte in die lug uit te voer met atoombomme aan boord nie, en Sowjet-ICBM's langdurige voorbereidings vooraf benodig het, kan bomwerpers en missiele met groot waarskynlikheid vernietig word deur 'n skielike aanval op die ontplooiingsplekke. Sowjet -diesel ballistiese missiel duikbote, projek 629, terwyl hulle op gevegspatrollies was, het veral 'n bedreiging vir Amerikaanse basisse in Wes -Europa en die Stille Oseaan ingehou. Teen Oktober 1962 het die USSR -vloot vyf atoomb missielbote, projek 658, maar wat die aantal en omvang van die raketlanseer betref, was dit aansienlik minderwaardig as nege Amerikaanse SSBN's van die George Washington- en Ethan Allen -tipe.
'N Poging om ballistiese missiele van medium afstand in Kuba te plaas, plaas die wêreld op die rand van 'n kernkatastrofe, en hoewel die Amerikaners in ruil vir die onttrekking van Sowjet-missiele van Liberty Island die uitgangsposisies van die Jupiter MRBM in Turkye, ons land, uitgeskakel het was in die 1960's ver agter die Verenigde State in strategiese wapens … Maar selfs in hierdie situasie wou die Amerikaanse top militêre-politieke leierskap die beskerming van die Amerikaanse gebied teen kernwraak van die USSR waarborg. Met die versnelling van anti-missielverdedigingswerk, het die Amerikaanse en Kanadese lugverdedigingstelsels verder versterk.
Langafstandvliegtuigstelsels van die eerste generasie kon nie teikens met 'n lae hoogte hanteer nie, en hul kragtige toesighoudingsradars kon nie altyd vliegtuie en kruisraketten opspoor wat agter die plooie van die terrein skuil nie. Daar was 'n moontlikheid dat Sowjet -bomwerpers of kruisraketten wat van hulle afgeskiet is, die lugweerlyne op lae hoogte sou kon oorkom. Sulke vrese was ten volle geregverdig, volgens inligting wat in die negentigerjare, in die vroeë sestigerjare gedeklassifiseer is, ten einde nuwe, meer effektiewe metodes om deur lugverdediging te breek, te ontwikkel, het spesiaal opgeleide spanne van Tu-95-bomwerpers op hoogtes onder die radar sigbaarheidsone gevlieg van daardie tydperk.
Om lugaanvalwapens op 'n lae hoogte te bestry, is die MIM-23 Hawk-lugverdedigingstelsel in 1960 deur die Amerikaanse weermag aangeneem. Anders as die Nike -familie, is die nuwe kompleks onmiddellik in 'n mobiele weergawe ontwikkel.
Die lugvliegtuigbattery, bestaande uit drie vuurpeloton, het bestaan uit: 9 gesleepte lanseerders met 3 missiele op elkeen, 'n toesighoudingsradar, drie teikenbeligtingstasies, 'n sentrale batteribeheersentrum, 'n draagbare konsole vir afstandbeheer van die afvuurgedeelte, 'n peloton bevelpos, en vervoer - laai masjiene en diesel kragopwekkers. Kort nadat dit in gebruik geneem is, is 'n radar ook in die kompleks ingebring, spesifiek ontwerp om teikens op 'n lae hoogte op te spoor. In die eerste wysiging van die Hawk-lugafweermissielstelsel is 'n soliede dryfraket met 'n semi-aktiewe koepelkop gebruik, met die moontlikheid om op lugdoelwitte op 'n afstand van 2-25 km en hoogtes van 50-11000 m te skiet. Die waarskynlikheid om 'n teiken met een missiel te tref by gebrek aan inmenging was 0,55.
Daar word aanvaar dat die Hawk-lugverdedigingstelsel die gapings tussen die langafstand-Nike-Hercules-lugweerstelsels sal bedek en die moontlikheid van bomwerpers kan uitbreek na beskermde voorwerpe. Maar teen die tyd dat die lae-hoogte-kompleks die vereiste vlak van gevegsgereedheid bereik het, het dit duidelik geword dat die grootste bedreiging vir geriewe op die Amerikaanse gebied nie bomwerpers was nie. Desondanks is verskeie Hawk -batterye aan die kus ontplooi, aangesien Amerikaanse intelligensie inligting ontvang het oor die bekendstelling van duikbote met kruisraketten in die USSR -vloot. In die 1960's was die waarskynlikheid van kernaanvalle teen Amerikaanse kusgebiede groot. Eintlik is die "Valke" ontplooi by die voorwaartse Amerikaanse basisse in Wes-Europa en Asië, in die gebiede waarheen die gevegsvliegtuie van die Sowjet-lugvaart kan vlieg.
In die middel van die vyftigerjare het Amerikaanse militêre ontleders die voorkoms in die USSR voorspel van langafstand-missiele wat van duikbote en strategiese bomwerpers gelanseer is. Daar moet gesê word dat die Amerikaanse kenners hulle nie vergis het nie. In 1959 is die P-5-kruisraket met 'n kernkop met 'n kapasiteit van 200-650 kt aangeneem vir diens. Die lanseringsreikwydte van die kruisraket was 500 km, die maksimum vlugspoed was ongeveer 1300 km / h. Die P-5-missiele is gebruik om diesel-elektriese duikbote van Project 644, Project 665, Project 651, sowel as atomiese Project 659 en Project 675 te bewapen.
'N Baie groter bedreiging vir die fasiliteite in Noord-Amerika was die Tu-95K strategiese missieldraende vliegtuie wat toegerus is met Kh-20 kruisraketten. Hierdie missiel, met 'n afskotbereik van tot 600 km, het 'n spoed van meer as 2300 km / h ontwikkel en 'n termonukleêre kernkop met 'n kapasiteit van 0,8-3 Mt.
Net soos die vloot P-5, was die Kh-20 lugvaartvliegtuig missiel bedoel om groot gebiedsteikens te vernietig en kon dit vanaf 'n draervliegtuig gelanseer word voordat dit die vyand se lugverdedigingsone binnegaan. Teen 1965 is 73 Tu-95K- en Tu-95KM-vliegtuie in die USSR gebou.
Dit was 'n baie moeilike taak om die missieldraer te onderskep voor die lanseringslyn van die vaartuig. Nadat hy die draer van die CD deur radars opgespoor het, het dit tyd geneem om die interceptor -vegter na die onderskeidingslyn te bring, en hy kon eenvoudig nie tyd hê om 'n voordelige posisie hiervoor in te neem nie. Boonop het die vlug van 'n vegvliegtuig teen supersoniese spoed die naverbranding vereis, wat op sy beurt tot 'n verhoogde brandstofverbruik gelei het en die vlugreeks beperk het. Teoreties gesproke kon die Nike-Hercules-lugverdedigingstelsels supersoniese teikens op groot hoogte suksesvol hanteer, maar die posisies van die komplekse was dikwels naby die bedekte voorwerpe, en as die missiel mis of misluk verdedigingstelsel, is daar dalk nie genoeg tyd om die teiken weer af te vuur nie.
Omdat die Amerikaanse lugmag dit veilig wou speel, het hy begin met die ontwikkeling van 'n supersoniese onbemande interceptor wat vyandige bomwerpers sou ontmoet by verre benaderings. Daar moet gesê word dat die bevel van die grondmagte in beheer van die lugweerstelsels van die Nike -familie en die leiding van die lugmag verskillende konsepte van die opbou van die lugverdediging van die land se grondgebied volg. Volgens die generaals van die grond was belangrike voorwerpe: stede, militêre basisse, nywerhede, elkeen bedek met hul eie batterye van lugafweermissiele, gekoppel aan 'n gemeenskaplike beheerstelsel. Lugmagamptenare het daarop aangedring dat 'lugverdediging ter plaatse' nie betroubaar was in die tyd van atoomwapens nie, en het 'n onbemande onderskeper vir lang afstande voorgestel wat 'territoriale verdediging' kan hou-vyandelike vliegtuie naby die verdedigde teikens hou. Die ekonomiese beoordeling van die projek wat deur die lugmag voorgestel is, het getoon dat dit meer voordelig is en ongeveer 2,5 keer goedkoper sal uitkom met dieselfde waarskynlikheid van nederlaag. Terselfdertyd is minder personeel benodig en 'n groot gebied is verdedig. Beide opsies is egter tydens 'n kongresvergadering goedgekeur. Bemande en onbemande onderskepers was veronderstel om bomwerpers te ontmoet met kernvliegtuigbomme en kruisraketten by verre benaderings, en lugverdedigingstelsels was veronderstel om teikens wat na beskermde voorwerpe deurgebreek het, af te handel.
Aanvanklik is aanvaar dat die kompleks geïntegreer sal word met die bestaande vroeë opsporingsradar van die gesamentlike Amerikaans -Kanadese lugverdedigingsbevel van die Noord -Amerikaanse kontinent NORAD - (North American Air Defense Command) en die SAGE -stelsel - 'n stelsel vir semi - -outomatiese koördinering van interceptor -aksies deur hul outomatiese pilote per radio te programmeer met rekenaars op die grond. Die SAGE -stelsel, wat volgens NORAD -radars gewerk het, het die deelnemer sonder die deelname van die vlieënier aan die doelgebied gebied. Die Lugmag hoef dus slegs 'n missiel te ontwikkel wat geïntegreer is in die reeds bestaande interceptor -leidingstelsel. In die middel van die sestigerjare het meer as 370 grondgebaseerde radars as deel van NORAD gewerk, wat inligting verskaf het aan 14 streeksbevelvoeringsentrums, daagliks tientalle AWACS-vliegtuie en radarpatrollie-skepe en die Amerikaanse-Kanadese vloot van onderskepersvegters het 2 000 eenhede oorskry.
Van die begin af was die XF-99 onbemande interceptor ontwerp vir herbruikbare gebruik. Daar word aanvaar dat outomatiese koördinering van die koers en vlughoogte onmiddellik na die bekendstelling en klim uitgevoer sal word volgens die opdragte van die SAGE -beheerstelsel. Aktiewe radar -huis is slegs aangeskakel wanneer die teiken genader word. Die onbemande voertuig was veronderstel om lug-tot-lug-missiele teen die aangevalde vliegtuig te gebruik en dan met 'n valskermreddingsstelsel sag te land. Later, om tyd te bespaar en koste te verminder, is egter besluit om 'n weggooibare afsnyer te bou wat dit toegerus het met 'n fragmentasie of kernkop met 'n kapasiteit van ongeveer 10 kt. 'N Kernlading van sodanige krag was voldoende om 'n vliegtuig of kruisraket te vernietig toe die onderskepper 1000 m misgeloop het. Later, om die waarskynlikheid om 'n teiken te tref, te verhoog, is kopkoppe met 'n krag van 40 tot 100 kt gebruik. Aanvanklik het die kompleks die benaming XF-99, dan IM-99, en eers na die aanneming van die CIM-10A Bomars.
Vlugtoetse van die kompleks het in 1952 begin; dit is in 1957 in gebruik geneem. Die projektielvliegtuie is van 1957 tot 1961 deur Boeing vervaardig. 'N Totaal van 269 onderskepers van modifikasie "A" en 301 van modifikasie "B" is vervaardig. Die meeste van die ontplooide Bomarks was toegerus met kernkopkoppe.
Die onbemande wegwerpbepaler CIM-10 Bomars was 'n projektiel (kruisraket) met 'n normale aërodinamiese opset, met die plasing van stuuroppervlaktes in die stertgedeelte. Die bekendstelling is vertikaal uitgevoer met behulp van 'n vloeibare lanseerversneller wat die vliegtuig tot 'n spoed van 2M versnel het. Die lanseerversneller vir die vuurpyl van modifikasie "A" was 'n vloeistofdryf-vuurpylmotor wat op kerosine werk, met die toevoeging van asimmetriese dimetielhidrasien, 'n oksideermiddel was ontwaterde salpetersuur. Die tydsduur van die aanvangsmotor is ongeveer 45 sekondes. Dit het dit moontlik gemaak om 'n hoogte van 10 km te bereik en die vuurpyl te versnel tot 'n spoed waarteen twee onderhoude ramjets, wat op 80 -oktaan -petrol loop, aangeskakel is.
Na die bekendstelling klim die projektiel vertikaal tot op die vlughoogte en draai dan na die teiken. Die SAGE -leidingstelsel het die radardata verwerk en via kabels (ondergronds gelê) na herlaai -stasies oorgedra, naby waar die interceptor op daardie oomblik gevlieg het. Afhangende van die maneuvers van die onderskepte teiken, kan die vlugbaan in hierdie gebied aangepas word. Die outomatiese piloot het data ontvang oor veranderinge in die koers van die vyand en die koers daarvan in ooreenstemming hiermee gekoördineer. Toe hy die doelwit nader, op bevel van die grond af, word die soeker aangeskakel en in 'n polsende modus in die sentimeter frekwensiebereik gewerk.
Die onderskepper van die CIM-10A-modifikasie het 'n lengte van 14,2 m gehad, 'n vlerkspan van 5,54 m. Die lanseringsgewig was 7020 kg. Die vlugspoed is ongeveer 3400 km / h. Vlughoogte - 20 000 m. Bestryradius - tot 450 km. In 1961 is 'n verbeterde weergawe van die CIM-10B aangeneem. Anders as modifikasie "A", het die projektielvliegtuig van modifikasie "B" 'n soliede dryfversterker, verbeterde aerodinamika en 'n meer gevorderde lugradar wat in 'n deurlopende modus werk. Die radar wat op die CIM-10B-onderskepper geïnstalleer is, kan op 'n afstand van 20 km 'n vegvliegtipe vang wat teen die agtergrond van die aarde vlieg. Danksy die nuwe ramjet -enjins het die vlugspoed tot 3600 km / h gestyg, die bestryingsradius - tot 700 km. Onderskeppingshoogte-tot 30 000 m. In vergelyking met die CIM-10A was die CIM-10B-onderskepper ongeveer 250 kg swaarder. Benewens die verhoogde spoed, reikafstand en vlughoogte, is die verbeterde model baie veiliger in gebruik en makliker om te onderhou. Die gebruik van soliede dryfversterkers het dit moontlik gemaak om die giftige, bytende en plofbare komponente wat in die eerste fase CIM-10A vloeistofdryfraketmotor gebruik is, te laat vaar.
Die onderskepers is gelanseer uit blokkies van gewapende beton, geleë op goed verdedigde basisse, wat elkeen toegerus was met 'n groot aantal installasies.
Die oorspronklike plan, wat in 1955 aangeneem is, het 'n beroep gedoen op die implementering van 52 raketbasisse met 160 onderskeppers elk. Dit sou die grondgebied van die Verenigde State heeltemal bedek deur 'n lugaanval deur Sowjet-langafstandbomwerpers en kruisraketten.
Teen 1960 is 10 posisies ontplooi: 8 in die Verenigde State en 2 in Kanada. Die ontplooiing van lanseerders in Kanada hou verband met die begeerte van die bevel van die Amerikaanse lugmag om die onderskeplyn so ver moontlik van sy grense af te skuif, wat veral belangrik was in verband met die gebruik van kragtige term -kernkoppe op onbemande onderskepers.
Die eerste Beaumark -eskader is op 31 Desember 1963 na Kanada ontplooi. 'Bomarcs' is formeel gelys in die arsenaal van die Kanadese lugmag, hoewel dit as die eiendom van die Verenigde State beskou is en onder toesig van Amerikaanse offisiere op hul hoede was. Dit weerspreek Kanada se kernvrye status en het protesoptrede van plaaslike inwoners veroorsaak.
Die lugverdedigingstelsel van Noord-Amerika het in die middel van die sestigerjare sy hoogtepunt bereik, en dit het gelyk asof dit die beskerming van die Verenigde State teen Sowjet-langafstandbomwerpers kan waarborg. Verdere gebeure het egter getoon dat baie miljarde dollars se koste in werklikheid in die riool gegooi is. Die massiewe ontplooiing in die USSR van interkontinentale ballistiese missiele wat 'n gewaarborgde aflewering van megatonklasse in die Amerikaanse gebied kan verseker, het die Amerikaanse lugverdediging gedaal. In hierdie geval kan gesê word dat miljarde dollars wat bestee is aan die ontwikkeling, vervaardiging en implementering van duur lugafweerstelsels, vermors is.
Die eerste Sowjet-ICBM was die tweestadige R-7, toegerus met 'n termonukleêre lading met 'n kapasiteit van ongeveer 3 Mt. Die eerste bekendstellingskompleks is in Desember 1959 op die been gebring. In September 1960 is die R-7A ICBM in gebruik geneem. Sy het 'n sterker tweede fase gehad, wat dit moontlik gemaak het om die skietbaan en 'n nuwe slagkop te vergroot. Daar was ses bekendstellingsplekke in die USSR. Die enjins van die R-7 en R-7A missiele is aangevuur deur petroleum en vloeibare suurstof. Maksimum skietafstand: 8000-9500 km. KVO - meer as 3 km. Gooi gewig: tot 5400 kg. Die begingewig is meer as 265 ton.
Die vooraf voorbereidingsproses het ongeveer 2 uur geduur, en die grondlanseringskompleks self was baie omslagtig, kwesbaar en moeilik om te bedryf. Boonop het die pakketuitleg van die eerste fase -enjins dit onmoontlik gemaak om die vuurpyl in 'n begrawe as te plaas, en 'n radiokorreksiestelsel is gebruik om die vuurpyl te beheer. In verband met die oprigting van meer gevorderde ICBM's, is die R-7 en R-7A missiele in 1968 uit diens geneem.
Die tweestadige R-16 ICBM op hoogkokende dryfmiddels met 'n outonome beheerstelsel het baie meer aangepas vir langtermyngevegte. Die lanseringsmassa van die vuurpyl was meer as 140 ton. Die afvuurafstand, afhangende van die gevegstoerusting, was 10 500-13 000 km. Monoblock-kernkopkrag: 2, 3-5 Mt. KVO as daar op 'n afstand van 12 000 km geskiet word - ongeveer 3 km. Bereidingstyd vir die bekendstelling: van 'n paar uur tot 'n paar minute, afhangende van die gereedheidsgraad. Die vuurpyl kan 30 dae lank aangevuur word.
Die 'verenigde' R-16U-missiel kan op 'n oop lanseerplatform en in 'n silo-lanseerder vir 'n groeplansering geplaas word. Die lanseerposisie verenig drie lanseerkoppies, 'n brandstofopberging en 'n ondergrondse bevelpos. In 1963 is die eerste regimente van binnelandse myn -ICBM's op hul hoede geplaas. In totaal is meer as 200 R-16U ICBM's aan die strategiese missielmagte afgelewer. Die laaste missiel van hierdie tipe is in 1976 uit gevegsdiens verwyder.
In Julie 1965 is die R-9A ICBM's amptelik aanvaar. Hierdie vuurpyl het, net soos die R-7, keroseen- en suurstofmotors gehad. Die R-9A was aansienlik kleiner en ligter as die R-7, maar het terselfdertyd beter operasionele eienskappe gehad. Op die R-9A is vir die eerste keer in die huishoudelike gebruik van vuurpyltjies supergekoelde vloeibare suurstof gebruik, wat dit moontlik gemaak het om die brandstoftyd tot 20 minute te verminder en 'n suurstofraket mededingend te maak met die R-16 ICBM van die belangrikste operasionele eienskappe daarvan.
Met 'n skietafstand van tot 12 500 km was die R-9A-vuurpyl aansienlik ligter as die R-16. Dit was te wyte aan die feit dat vloeibare suurstof dit moontlik gemaak het om beter eienskappe as salpetersuuroksidante te verkry. In die gevegsposisie het die R-9A 80,4 ton geweeg. Die gewig was 1,6-2 ton. Die missiel was toegerus met 'n termonukleêre kernkop met 'n kapasiteit van 1,65-2,5 Mt. 'N Gekombineerde beheerstelsel is op die vuurpyl geïnstalleer, met 'n traagheidstelsel en 'n radiokorreksie -kanaal.
Net soos in die geval van die R-16 ICBM, is grondlanseringsposisies en silo-lanseerders vir die R-9A-missiele gebou. Die ondergrondse kompleks het bestaan uit drie myne in een lyn, nie ver van mekaar nie, 'n bevelpos, berging van brandstofkomponente en saamgeperste gasse, 'n radiobeheerpunt en tegnologiese toerusting wat nodig is om vloeibare suurstof te voorsien. Alle strukture is onderling verbind deur middel van kommunikasie lyne. Die maksimum aantal missiele gelyktydig in alarm (1966-1967) was 29 eenhede. Die werking van die R-9A ICBM het in 1976 geëindig.
Alhoewel die Sowjet -eerste generasie ICBM's baie onvolmaak was en baie gebreke gehad het, was dit 'n werklike bedreiging vir die gebied van die Verenigde State. Met 'n lae akkuraatheid, het die missiele megaklasse van megaton-klasse gedra en kan hulle, benewens die vernietiging van stede, ook op oppervlakteikens slaan: groot vloot- en lugbase. Volgens inligting wat in die literatuur oor die geskiedenis van die strategiese missielmagte in 1965 gepubliseer is, was daar 234 ICBM's in die USSR, na 5 jaar was daar reeds 1421 eenhede. In 1966 begin die implementering van die UR-100 ligte ICBM van die tweede generasie, en in 1967 die R-36 swaar ICBM.
Die massiewe konstruksie van raketposisies in die USSR in die middel van die 1960's het Amerikaanse intelligensie nie ongemerk verbygegaan nie. Amerikaanse vlootontleders voorspel ook die moontlike dreigende voorkoms van duikboot -missieldraers met ballistiese missiele onder water in die Sowjet -vloot. Reeds in die tweede helfte van die 1960's het die Amerikaanse leierskap besef dat in die geval van 'n volskaalse gewapende konflik met die USSR, nie net militêre basisse in Europa en Asië nie, maar ook die kontinentale deel van die Verenigde State binne die bereik van Sowjet strategiese missiele. Alhoewel die Amerikaanse strategiese potensiaal aansienlik groter was as die Sowjet, kon die Verenigde State nie meer op oorwinning in 'n kernoorlog reken nie.
Dit is daarna die rede waarom die leierskap van die Amerikaanse ministerie van verdediging noodgedwonge 'n aantal sleutelbepalings van die konstruksie van verdediging moes hersien, en dat 'n aantal programme wat voorheen as 'n prioriteit beskou is, onderworpe was aan vermindering of uitskakeling. Veral in die laat 1960's het die grondverskuiwing van die posisies van Nike-Hercules en Bomark begin. Teen 1974 is alle langafstand MIM-14 Nike-Hercules lugafweerstelsels, met die uitsondering van posisies in Florida en Alaska, uit gevegsdiens verwyder. Die laaste pos in die Verenigde State is in 1979 gedeaktiveer. Die stilstaande komplekse van die vroeë vrylating is geskrap, en die mobiele weergawes, na opknapping, is oorgeplaas na oorsese Amerikaanse basisse of na die bondgenote oorgeplaas.
Om eerlik te wees, moet gesê word dat die MIM-14 SAM met kernkopkoppe 'n mate van anti-missielpotensiaal het. Volgens die berekening was die waarskynlikheid om 'n aanvallende ICBM -kernkop te tref 0, 1. Teoreties was dit moontlik om 'n aanvaarbare waarskynlikheid te kry om dit te onderskep deur 10 missiele op een teiken af te skiet. Dit was egter onmoontlik om dit in die praktyk te implementeer. Die punt was nie eens dat die hardeware van die Nike-Hercules lugafweerstelsel nie gelyktydig so 'n aantal missiele kon rig nie. As u dit verlang, kan hierdie probleem opgelos word, maar na 'n kernontploffing is 'n groot gebied ontoeganklik wat nie vir radar besigtig kon word nie, wat dit onmoontlik gemaak het om ander afsluiter -missiele te teiken.
As die laat wysigings van die MIM-14 Nike-Hercules lugverdedigingstelsel buite die Verenigde State bly dien, en die laaste komplekse van hierdie tipe aan die begin van die 21ste eeu in Italië en Suid-Korea verwyder is, en in Turkye nog formeel in diens was, dan was die loopbaan van CIM onbemande onderskepers -10 Bomars nie lank nie. Die modellering van konflikscenario's in die konteks van stakings teen die Verenigde State deur Sowjet -ICBM's en SLBM's het getoon dat die bestrydingstabiliteit van die SAGE outomatiese leidingstelsel baie laag sal wees. Gedeeltelike of volledige prestasieverlies van selfs een skakel van hierdie stelsel, wat begeleidingsradars, rekenaarsentrums, kommunikasielyne en stuurstasies insluit, het noodwendig tot die onmoontlikheid gelei om onderskepers na die doelgebied terug te trek.
Die ontsmetting van die Bomark -lanseerkomplekse het in 1968 begin, en in 1972 is hulle almal gesluit. Uit die gevegsdiens CIM-10B verwyder nadat kernkoppe van hulle afgehaal is en 'n afstandbeheerstelsel met behulp van radioopdragte geïnstalleer is, is tot 1979 in die 4571 eskader van onbemande teikens bedryf. Onbemande onderskepers wat omskep is in radio-beheerde teikens, het tydens die oefeninge gesimuleerde Sowjet-supersoniese kruisraketten gesimuleer.
