Hierdie skip bestaan uit vrede en liefde. Dank die lot vir die feit dat ons nooit die volle funksionaliteit van Zamvolt sal sien nie, soos dit bedoel was deur die skeppers daarvan.
Met 'n dubbelband-radar, drie van die skikkings wat na bo wys, het die ander drie die horison deurlopend gescand.
Met 'n volledige ammunisie vrag van missiele vir enige doel, insluitend langafstand missiele en kinetiese transatmosferiese onderskepers.
Met ses duim artilleriestelsels wat 'n eindelose reën van geleide ammunisie op teikens op 'n afstand van 100+ km kan stort. Met vuurwapen - die hele infrastruktuur van die digbevolkte kus, gebiede waarin 'n derde van die wêreldbevolking woon.
Met 'n geslote kring van kortafstand lugverdediging, bestaande uit 57 mm outomatiese lugafweergewere met programmeerbare projektiele.
Met die volledige implementering van planne vir reekskonstruksie - 29 nuwe generasie vernietigers op die hoede van vryheid.
Maar dit is genoeg om nie die slegste skip te spot nie. Wat het in die praktyk geblyk uit die ambisieuse program vir heropbou van die vloot?
Dit blyk, om dit sag te stel, taamlik swak. The Destroyer of the Future straal nie meer sy vroeëre vertroue uit nie, en die gesekwestreerde funksionaliteit daarvan laat twyfel ontstaan oor die idee van die konstruksie daarvan. Ondanks al die probleme trek die projek steeds die aandag van spesialiste en die publiek. Om verskeie redes.
Maak nie saak wat hulle sê oor 'n reeks 'eksperimentele' skepe om nuwe tegnologieë te toets nie, “Zamvolt” bly in die eerste plek 'n gevegseenheid. Met 'n potensiaal wat die totale potensiaal van die vloot van baie lande ter wêreld oorskry.
80 raketsilo's. Min moderne skepe het hierdie krag. Sy groot kanonne moet ook nie verontagsaam word nie-'n onverwagte besluit wat die stereotipes van moderne oorlogvoering breek (ses duim kanonne is sedert die vyftigerjare nog nie op skepe geïnstalleer nie).
Die innovasies van Zamvolt lyk met die eerste oogopslag nie voor die hand liggend nie. Gewone mense sien slegs 'n 'yster' van 'n ongewone vorm, sonder die beloofde spoorwapens en ander futurisme. Kenners spreek ook nie veel entoesiasme uit nie - baie elemente van die 'vernietiger van die toekoms' word lankal in die praktyk gebruik.
Daar is lankal opgemerk dat die silhoeët met die blokkasie van die sye in omtrek saamval met die "Merrimack". As die vergelyking met 'n gordeldier net 'n nuuskierigheid is, kan ander oomblikke nie meer verklaar word deur eenvoudige eksterne ooreenkomste nie. Een van die belangrikste kenmerke van die Zamvolt, die elektriese ratkas, is die eerste keer geïnstalleer op die Russiese diesel-elektriese skip Vandal (1903). Toe is die skema toegepas op 'n verskeidenheid militêre en burgerlike skepe, insluitend op vliegdekskepe van die Lexington -tipe en slagskepe (Tennessee, Colorado). Vandag gebruik die Britse verwoesters Daring 'n soortgelyke elektriese ratkas.
Aan die ander kant kan tegnologiese vooruitgang nie onderskat word nie. Turbine -kragopwekkers en elektriese motors van Tweede Wêreldoorlog -slagskepe kan slegs 28 duisend pk lewer. 'N Kwart van Zamvolt se vermoëns! Met onvergelykbare groottes en kragdigtheid.
En nie net 'n transmissie nie. 'Zamvolt' is 'n werklike klomp elektriese energie wat deur die drade van die kiel tot by die klotik deurboor word. Die belangrikste innovasie op die gebied van kragsentrales is buigsame beheer van energievloei. Volgens die skeppers kan dit binne enkele oomblikke tot 80% van die opgewekte krag na 'n aparte groep verbruikers herlei.
Soos u waarskynlik sou raai, is dit gedoen met die vertroue op belowende elektromagnetiese gewere. Dit is onwaarskynlik dat vernietigers sal oorleef tot die verskyning van gevegsklare "spoorwapens", maar die Yankees in die proses om aan "Zamvolt" te werk, het praktiese ervaring opgedoen op die gebied van die skep van elektriese stelsels en outomatisering van die skip, met 'n kapasiteit van tientalle megawatt.
Soos met enige ontwikkeling op kritieke gebiede buite die tradisionele grense, kan sulke vooruitgang tegnologie en tegniek op laer vlakke transformeer. En dit is die hele DD-1000-projek.
Baie van die aangebied elemente het in die verlede in verspreide vorms ontmoet. Maar slegs in die Zamvolt -projek het hulle deel geword van 'n enkele struktuur.
Vir die eerste keer is sulke grootmaatmaatreëls om die sigbaarheid te verminder op 'n skip van die vernietigerklas geïmplementeer. Hoekvorme, radio-absorberende bedekkings, maskering van termiese uitstoot van die kragsentrale, 'n swak uitgesproke nasleep …
Vir die eerste keer - komplekse outomatisering, wat baie aspekte beïnvloed waaraan niemand voorheen aandag gegee het nie. Alles het outomatisering ondergaan, insluitend die laai van ammunisie, voedsel, onderdele en verbruiksgoedere ter voorbereiding van die veldtog. Tesame met 'n toename in die opknappingslewe van alle meganismes en stelsels van die skip, wat die bemanning van die noodsaaklikheid om herstelwerk aan die oop see uit te voer, verlos het. Geen werkswinkels, brigades van voormanne of elektrisiëns nie. Alle onderhoud sal slegs op die basis uitgevoer word - voor en na die einde van die staptog. Die bemanning is met 2-3 keer verminder in vergelyking met kruisers en vernietigers van die vorige generasie.
Vir die eerste keer - 'n multifunksionele radar wat die funksies van 'n toesighoudingsradar, 'n doelbeligtingradar, 'n teenbattery -radar en 'n elektroniese oorlogstasie kombineer. Outomatiese opsporing van drywende myne, begeleiding van afgevuurde missiele, elektroniese verkenning - versameling van inligting in 'n passiewe modus.
Gelukkig het die radar 'n beperkte opsporingsbereik. Drie ander antenneskikkings (AN / SPY-4) is nooit op die vernietiger geïnstalleer nie (leë gebied in Fig.)
Gemengde wapens en kanonne. Nuwe lanseerders (Mk.57), toegerus met uitklophoue en rondom die skip versprei - om skade te lokaliseer in die geval van brand en ontploffing van ammunisie in die lanseersilo. Die maksimum lanseermassa van die missiele is verdubbel (tot 4 ton) - die Mk.57 UVP is geskep op grond van die behoeftes van die nabye toekoms.
Bloemlesing van probleme
'Die soldate het na die rand van die borstwering geklim, maar die vyand nie gevind nie …' By gebrek aan 'n gelyke mededinger in die komende dekades, het die Amerikaanse vloot die program ingekort om die volgende generasie vernietigers te skep.
Omdat die projek op 'n hoë gereedheidsfase was, is besluit om 'n beperkte reeks van drie vernietigers te bou, d.w.s. volgens Amerikaanse standaarde het hulle nie eers begin bou nie. Die volgende stap was om die funksionaliteit te verminder. As die Zamvolts nie 'n plaasvervanger vir die hele vloot vernietigers is nie, kan 'n aantal duur stelsels laat vaar word. "Skepe van die toekoms" het drie radarroosters van algemene visie verloor - die take van die sonale lugverdediging / raketverdediging is aan tientalle ander vernietigers toegewys met die "Aegis" -kompleks.
Toe ontstaan die vraag: wat om te doen met die "wit biskoppe"? Soos hierbo genoem, is dit nie net 'n eksperiment nie. "Zamvolty" is volwaardige gevegseenhede. As gevolg van die gebrek aan 'n langafstandradar, pas dit nie in die klassieke AUG nie. Aan die ander kant, 'n lae sigbaarheid, 'n kombinasie van missiel- en kanonbewapening en ernstige verdedigingsvermoëns (multifunksionele radar met AFAR + hoogs maneuverbare kort- en mediumafstand ESSM-lugvliegtuigmissiele) het Zamvolt geskik gemaak vir enkele aksies langs die vyand se kus. Vuursteun vir weermag- en ILC -eenhede wat in die kusgebied veg, onverwagte missiel- en kanonaanvalle teen teikens aan die kus.
Die laat vaar van hoë-presisie artillerie-ammunisie van die LRLAP-tipe het nuwe veranderinge in die konsep meegebring.
Die 155 mm Advanced Gun Systems (AGS) vlootgewere was 'n ware ramp. Die Amerikaners het die idee van vlootartillerie op 'n ondenkbare manier verdraai. Alhoewel daar 'n rasionele kern in die idee self was. Artillerie het sy eie toepassingsveld, waarin dit in doeltreffendheid beter is as enige ander manier. Onder die voordele: volledige weerstand teen weersomstandighede, lugverdediging en elektroniese oorlogstelsels, hoë vuurdigtheid - die brand van 'n Tweede Wêreldoorlog -kruiser was vergelykbaar in digtheid met die lugvleuel van 'n moderne vliegdekskip, die hoogste reaksietyd, onbeduidende koste van kuns. ammunisie - die gewone "blank" is 1000 keer goedkoper as 'n vaartuig.
Zamvolt het niks van die aard nie. Die uitstekende kanonne is tot stilstand gebring totdat aanvaarbare ammunisie verskyn wat aan die vereistes van praktiese en ekonomiese haalbaarheid voldoen. Die AGS -konsep was aanvanklik gebrekkig: artillerie hoef nie met missiele mee te ding nie, rekords op rekord en akkuraatheid.
Tans probeer "Zamvolts" die rol van "vegters" van vyandelike eskaders in 'n vlootgeveg. Volgens die berekeninge van die admirale sal minder sigbaarheid hulle toelaat om in die geheim uit te gaan na die afvuurafstand van anti-skeepsraketten en die eerste te wees.
Die belangrikste anti-skeepswapen moet die RIM-174 ERAM (SM-6) lugafweermissiel wees, wat lug- en seeteikens oor die horison kan tref. Volgens amptelike gegewens kan die skietbaan op 'n oppervlakteiken 268 myl bereik. Die relatiewe swakheid van die kernkop (64 kg) word vergoed deur 'n kort reaksietyd en 'n hoë vliegsnelheid van 3.5M langs 'n kwasi-ballistiese baan. Die missiel het in 2013 diens gedoen. Die militêre begroting vir 2019 bevat 'n bedrag van $ 89,7 miljoen vir die aanpassing van Zamvolt aan SM-6-missiele.
Die gebruik van 'n ander belowende ontwikkeling van die Zamvolt, die AGM-158C LRASM anti-skeepsraket met 'n multispektrale soeker, nuwe aanvalalgoritmes en 'n afskietbereik van meer as 300 myl, is buite die kwessie. Die AGM-158-toetse is naby voltooiing, volgens amptelike gegewens word die aanvaarding daarvan in 2018-2019 verwag.
Die verandering van prioriteite vind slegs op papier plaas. 'N Moderne oorlogskip van 'n vernietigerklas met 'n verplasing van> 10 duisend ton is veelsydig genoeg om enige vyand onder water, oppervlak, lug en grond te beveg.
Maar die feit dat hulle na geskikte take vir die geboude skepe soek, getuig onteenseglik van die wanberekening van hul skeppers. Die grootste fout is die ontslag van die Amerikaanse vloot self, met 'n vloot van 90 kruisers en vernietigers. Teen hierdie agtergrond kan die Yankees natuurlik nie verstaan waarom hulle nog drie "nie-standaard" skepe vir hierdie armada gebou het nie.
Die kwessie van koste
Stel jou die situasie voor: ''n Tomograaf ter waarde van 500 miljoen roebels is uit die stadsbegroting gekoop vir 'n hospitaal in die distrikstad N.'. Die verhaal eindig waarskynlik met 'n jong dokter wat by verslaggewers kla dat dit nie 'n tomograaf is nie, maar slegs 'n röntgenmasjien. En hy staan al 'n jaar onopgemaak in 'n kamer op die eerste verdieping. Daar sal 'n opskudding wees, vegters teen korrupsie sal inkom, en die kans is goed dat flarde van die verantwoordelike persone af sal vlieg.
In teenstelling met die burgerlike sektor, wat op een of ander manier deur die publiek beheer word, is die gebied van militêre bevele 'n onuitputlike bron vir diefstalle en terugslae op 'n besonder groot skaal. 10-voudige oorprys onder die sluier van geheimhouding.
Zamvolt word daarvan beskuldig dat hy onsedelik duur was ($ 4,44 miljard). En dit val kwansuis erger op. Kyk na ander moderne skepe - ja, daar is elke keer 'zamvolty'.
Die aangekondigde koste van die modernisering van die admiraal Nakhimov TAKRK is 50 miljard roebels, of 1,6 miljard dollar. Vanaf 2013 kan u seker wees dat teen die tyd dat die werk voltooi is, die raming vir langtermyn-konstruksie 'n paar keer sal toeneem. Dit is vir 'n gewone mens moeilik om sulke waardes voor te stel.
Ter vergelyking: die koste van die wêreld se grootste vaartuig "Symphony of the Seas" was $ 1,35 miljard (2018). Moet net nie sê dat die bou van 'n reus van 16 dek minder ingewikkeld en tydrowend is as om 'n ander "zamvolta" te bou nie. Wat is 'n paar ongekende maatreëls om die veiligheid van 6000 passasiers te verseker!
Die enigste "voldoende" uitgawe vir die implementering van militêre skeepsbouprojekte is wetenskaplike navorsing. Die totale koste van R & D-uitgawes vir die DD-1000-projek was ongeveer $ 10 miljard, terwyl die toepassing van die resultate nie net tot Zamvolt beperk is nie. Die Dual-Band Radar (DBR) is byvoorbeeld ook geïnstalleer op vliegdekskepe van Ford-klas.
By die skepping van die "vernietiger van die toekoms" is 'n uitgebreide grondslag verkry vir die ontwerp van rompe met 'n ongewone vorm, metodes om sigbaarheid te verminder, outomatisering, die skep van gevegsinligting en beheerstelsels, radar toerusting en wapens van 'n nuwe generasie.
