"Centurions" is verloorders
Dit is moeilik om 'n aal in 'n sak te steek. Veral as hierdie aal meer as 45 ton weeg en deur 14 state aangeneem word. Dit was die Britse "Centurion", wat in 1952 die eerste keer na die USSR gekom het onder die trofeë van die Koreaanse Oorlog. Dit was die nuutste modifikasie van die Mk-3, toegerus met 'n 83.8mm kanon. Ons moet hulde bring, "Centurion" lewendig aan die vyand het nie oorgegee, deeglik uitgebrand van binne en ammunisie verloor. 'N Geskenk van die Noord -Koreane is na Kubinka gestuur vir visuele inspeksie. Soos dit blyk, het slegs die wapenrusting, waarnemingstoestelle en deels die enjin lewendig gebly.
Die volgende keer is 'Centurion' eers in 1971 vasgelê.
Tydens die konflik tussen Israel en Sirië is twee tenks in goeie toestand deur die Siriërs gevange geneem en na Moskou vervoer. Dit was tenks van die Mk-9 en Mk-10 modifikasies. Twee jaar later het nog twee gepantserde voertuie in die uitvoering van Mk-3 en Mk-7, wat in Israel gemoderniseer is, uit die Midde-Ooste na die USSR gegaan. Terloops, in dieselfde bondel het die Siriërs die Amerikaanse tenk M60A1 na die Sowjetunie gestuur, wat ook later 'n voorwerp vir studie in Kubinka geword het.
Daar is 'n geringe verskil tussen die inligting wat op die internet versprei word en die data van die "Bulletin of gepantserde voertuie". In 1978, in 'n geheime publikasie op daardie tydstip, is die materiaal "Armor protection of the British tank" Centurion "gepubliseer, wat handel oor vier masjiene onder die indekse Mk-3, Mk-9, Mk-9A en Mk-10. Terselfdertyd het die tenk willekeurig die naam Mk -9A ontvang van die skrywers van die artikel - militêre ingenieurs Korolev en Naumik. Die feit is dat ekstra 45 mm dik pantser aan die boonste voorste gedeelte van hierdie tenk gelas is, daarom is besluit om die letter "A" by te voeg as 'n teken van modernisering.
Waar kom hierdie tweede "nege" egter vandaan? Het hulle nie die Mk-7-verandering in Kubinka herken nie en dit verkeerdelik die Mk-9A genoem?
Dit is moeilik om te glo. En heel waarskynlik verwar moderne kommentators iets in die klassifikasie van Britse tenks. Boonop het die motor tot 13 weergawes gehad, soms baie ernstig van mekaar verskil.
Die studie van gevange Britse "Centurions" vir die Sowjet -militêre bedryf en wetenskap in die 70's was bloot van sportbelang. Die tenks is reeds gestaak en verouderd.
Teen daardie tyd was die Britte reeds gewapen met 'Chiefs', en in die USSR-T-64 en T-72. Kubinka was nietemin baie oplettend vir die studie van die tenk. Die ding is dat die Centurions, saam met die Sowjet-T-55 en T-62, tweedelynvoertuie was en dikwels met mekaar in plaaslike konflikte geveg het. Die bondgenote van die USSR het geveg met die bondgenote van die NAVO -blok. En die studie van vyandelike tegnologie kan stukrag gee aan die modernisering van huishoudelike tenks in derde lande. Of haal die sleutels van die swak punte van die Britse motor op.
"Centurions" blaas op
Britse tenks het nie veel indruk op Russiese ingenieurs gemaak nie. Die tenk is swaar, die wapenrusting is middelmatig. En daar was niks te sê oor wapens nie. In die heel eerste skermutseling sou die IS-3, soortgelyk in gewig, sy opponent in die vroeë vyftigerjare met 'n 122 mm-geweer onder 'n moer geslag het.
Gedurende die hele lewensiklus het die Britte nie die samestelling en vervaardigingstegnologie van die Centurion -pantser verander nie. Slegs die dikte het gewissel, wat natuurlik van model tot model toeneem. Die tenke Mk-3, Mk-9 en Mk-10 het byna identiese wapenskemie. Dit is chroom-nikkel-molibdeen staal van medium hardheid vir die romp en mangaan-nikkel-molibdeen vir die gegote toring.
Onder die kenmerke van die tegnologie vir die vervaardiging van tenks, het Sowjet -ingenieurs kennis geneem van die wydverspreide gebruik van sweiswerk. Met die hoë kwaliteit van die afwerking en die akkuraatheid van die aanpassing van onderdele, het die Britte nie die rande van die pantserplate gesny voordat hulle gesweis het nie. En dit, soos tereg opgemerk in die "Bulletin of gepantserde voertuie", verminder die oorlewing van pantsers in geval van dopvuur.
Die tenks wat die USSR in 1973 binnegekom het en in Israel gemoderniseer is, is aan ontploffingstoetse onderwerp. Die Israeli's het die onderkant van die enjinkompartement versterk en die kragsentrale uit die Amerikaanse M60A1 -tenk gemonteer. Ingenieurs verskaf nie akkurate data oor die toetsmetodologie vir die Centurion nie, maar die resultate sê dat die Brit dit moeilik gehad het.
Plofstof "Plastit-4" is gebruik vir die toetsing, waaruit veral langwerpige ladings gemaak is om die spore te ondermyn. Die metode word in alle gevalle verskaf om die lading 8-10 cm in die grond te begrawe. Ten minste verskeie TNT -aanklagte is getoets aan die Centurions se onderstel. Dit het geblyk dat die 7-kilogram landmyn nie net gewaarborg het om die ruspe te breek nie, maar twee rollers tegelyk buite werking gestel het. Met 'n gelukkige toeval van omstandighede, en 2 lading van 7 kilogram kon die "Centurion" immobiliseer. Om die baan van 'n Britse tenk uit te skakel, was gemiddeld 10-12% minder lading nodig as byvoorbeeld die T-72 tenk.
Die plasing van veringelemente buite die romp van die tenk was die swak punt van die Britse ophanging. Bogenoemde TNT-lading van 7 kilogram vernietig die bevestiging van die trollie aan die liggaam en buig die as van die balancer. Aan die een kant was dit teoreties maklik vir tenkwaens om die vering te herstel - die eenhede was buite die romp en was redelik toeganklik. Aan die ander kant, slegs die verwydering van die vering -draaistel vereis 'n 1,1 ton hefapparaat. Interessant genoeg is die skokbrekers in geen reeks ontploffings beskadig nie. Soos voorgestel deur Sowjet -ingenieurs, het alles gebeur as gevolg van die lae doeltreffendheid van hierdie veringelemente.
Toe in een van die eksperimente 'n 7, 2-kilogram landmyn onder die Centurion se spoor opgeblaas word, is die bodem van die tenk ook getref. Die afbuiging was klein - slegs 2,5 mm. Maar hy kan ook 'n beduidende traumatiese uitwerking op die bemanning hê.
Toe ons na ontploffende myne onder die bodem van die tenk oorgaan, het alles baie jammer geword. 3,2 kg TNT het 'n oorblywende afbuiging van byna 22 mm veroorsaak. Die rol van die ruggraat is gespeel deur 'n afskorting in die beheerkompartement van die tenk met 'n dikte van 5, 5 mm, wat die onderkant en pantserplate van die romp se dak verbind. Hierdie afskorting het die styfheid van die onderste put verhoog en alle oorblywende afbuiging is aan die kante gevorm. Dit was as gevolg van die verdeling in die beheerkompartement dat die tenk 'n ontploffing onder die bodem van 'n 7, 2-kilogram landmyn weerstaan het. Terselfdertyd het die oorblywende afbuigings 120 mm bereik en dit verseker dat die bestuurder uitgeskakel word. Maar daar is geen breuke aan die onderkant waargeneem nie.
Toe toetsingenieurs 'n soortgelyke lading onder die MTO lê, het die ontploffing die onderkant geskeur en 'n 175 mm-buiging gelaat. Dit alles het gebeur ondanks die pogings van die Israeli's om die mynweerstand van die MTO -bodem te versterk. Ja, en met antikumulatiewe skerms aan die kante van die tenk te slim. Die houers is te dun gemaak, en toe die landmyne ontplof is, was die staalbeskermingselemente tientalle meters versprei.
Laastens is een Mk-10 Centurion getoets op weerstand teen gammastraling. Die tenk is tydens die Tweede Wêreldoorlog ontwikkel en was struktureel nie aangepas om radioaktiewe bestraling te weerstaan nie. Die bemanning moes slegs staatmaak op die dikte van die pantser. Dit was moontlik om nie net die grootskaalse toetse van die Britse tenk uit te voer nie, maar ook om dit te vergelyk met soortgelyke parameters van die Amerikaanse M60A1 en M48A3.
Die ergste van alles in die "Centurion" in 'n kernontploffing sal 'n bestuurder -werktuigkundige hê - naby hom word gammastraling slegs tien keer verswak. Ter vergelyking kan 'n tenkbevelvoerder en kanonnier reken op 80 of selfs 100 keer die absorpsie van dodelike straling. Die resultate van soortgelyke toetse van Amerikaanse voertuie het soortgelyke resultate getoon.
Soos dit blyk, was die 'Centurions' wat in die 50's en 70's gevang is, nie die laaste in ons land nie.
In 2018 is die oorskot van 'n Britse tenk wat deur Siriese militante gebruik is na Rusland gebring. Die tenk was waarskynlik een van die trofeë van een van die vele skermutselings tussen Sirië en Israel in die verlede.
