Die Amerikaners was dus reg: dit is tog 'n uitleg. Wat, soos ons belowe is, in 2023 moet vlieg. Maar ons sal daaroor kyk en daaroor praat in 2023. Dit is vir eers duidelik: 'n bespreking wat in die nabye toekoms nie sal vlieg nie, want dit hou duidelik verband met sekere probleme.
Eerste dinge egter eerste.
Wat kan u sê oor die prototipe in die lig van die vreugdevolle verklarings van kundiges en ontleders?
Die eerste is 'n enkelmotorige vliegtuig. Dit is op sigself goed, aangesien dit aandui dat ontwikkelings aan die gang is by die Sukhoi Design Bureau, berekeninge aan die gang is en nuwe toerusting geskep word. Dit is 'n goeie moed en applous vir die werknemers van die Sukhoi Design Bureau, ek dink persoonlik dat dit die vreugdevolste inligting is van alles wat in die nuusmedia gestroom is.
Die res is al minder gelukkig, want al hierdie "soos geglo", "moontlik", "miskien", "waarskynlik" ensovoorts in 'n onbepaalde neiging - dit alles moet in ag geneem word nadat die model / prototipe uiteindelik in 'n vliegtuig verander en kom van die aarde af. Tot op hierdie oomblik is ek jammer - bravura -fortuinvertelling op die koffiegronde.
Ek stem saam dat ons vandag geen gelyke hierin het nie. Mnr. Rogozin is op die punt om na Saturnus te vlieg onder begeleiding van sy liedjies in 'n herbruikbare ruimtetuig wat in 'n maanbaan saamgevoeg is. In woorde. Maar eintlik kan hy, behalwe om as minibusters op die "Earth-ISS" -lyn te werk, niks meer aanbied nie.
Maar terug na die onderwerp, dit wil sê, na die prototipe, wat tot dusver Checkmate genoem is. Later sal ons natuurlik sien wie in toom is en wie 'n skaakmat het; alles het sy tyd.
So, wat het ons uit die beloftes en aankondigings?
1. Die vliegtuig behoort aan die vyfde generasie.
Dit is heeltemal normaal, wat, verskoon my, vandag 'n vierde nodig het, en die een het dit. En die wêreldmark vir vierde-generasie militêre vliegtuie word, om dit saggies te stel, oorskry. En daar, insluitend die Russiese vliegtuie van dieselfde Sukhoi Design Bureau, voel redelik selfversekerd.
2. Die masjien kan vanweë sy modulêre ontwerp die wêreldleier in prys / prestasie -verhouding word.
Dit is 'n kwessie van tyd. Dit is die moeite werd om oor te praat in 2025, wanneer die vliegtuig regtig gereed is om die mark te betree.
3. Skaakmat sal na verwagting in aanvraag wees van oorsese kopers. In die volgende 15 jaar word beplan om 300 vegters vry te laat. Die koste van die nuwigheid sal $ 25-30 miljoen beloop.
Planne is goed as u iets moet beplan. Dit wil sê, sien paragraaf 2. Die prys van militêre toerusting is laer as dié van Amerikaanse en Europese vervaardigers met 'n minimum kwaliteit van "nie erger nie" - dit is 'n 'truuk' van Russiese vervaardigers. Daarom is ons toerusting altyd gebruik en sal dit gewild wees onder die lande wat goeie toerusting wil hê, maar gespanne is met geld.
En die prys van $ 30 miljoen is redelik stewig.
4. Russiese ontleders verwag dat hierdie masjien met die F-35 sal kan meeding.
Ernstige eis om te wen. Die huidige koste van die F-35 is ongeveer $ 80 miljoen. Die prys van $ 30 miljoen is ja, dit kan die 35ste eenkant toe skuif. Tensy ons vergeet dat die F-35 kort of vertikaal opstyg- en landingsvermoë het.
Verder, as u oor die mark praat, moet u nie vergeet dat hulle nie heeltemal met die vliegtuie sal saamval nie. Diegene wat nie Checkmate kan bekostig nie, sal die F-35 koop. Alle soorte Italië, Japan, Noorweë ensovoorts. Diegene wat nie 'n Russiese vliegtuig mag koop nie. En daar is baie van hulle.
Wat die res betref … Wel, laat ons dit so stel: gegewe die snelheid waarmee F-35's in die VSA vervaardig word (tot dusver is meer as 665 eenhede vervaardig ten tyde van die begin van Checkmate-verkope, sommige potensiële kopers kan eintlik bly. Daar is lande wat gefokus is op Russiese tegnologie, wat op krediet gegee word, en die lening kan later vergewe word.
Daar bestaan dus geen twyfel dat die mark vir Checkmate, as dit werklik $ 30 miljoen kos, heel moontlik is.
'Die idee is uit die ekonomie gebore. Na ons mening is daar tans baie enkelmotorvliegtuie op die mark … vliegtuie,”sê Yuri Slyusar, hoofdirekteur van die United Aircraft Corporation (UAC).
Logies en redelik. As daar 'n vraag is, moet daaraan voldoen word. Eenmotorige vliegtuie, hoewel minder betroubaar en hardnekkig, maar meer ekonomies en goedkoper (die droom van diegene met klein begrotings) word nou verteenwoordig deur baie ou modelle. Laat natuurlik modernisering ondergaan, maar tog: die F-16, wat in 1975 begin het, en die Saab JAS 39 "Gripen", wat in 1997 gebore is.
'N Nuwe vegter van die vyfde generasie met alles wat dit impliseer, en teen die prys van die F-16D Block 52, is 'n goeie aanbod. Veral vir diegene wat in so 'n situasie kan kies watter vliegtuig om te neem - Russies of Amerikaans.
As dit nie 'n klein 'maar' is nie, kan dit die idee in die knop doodmaak.
En om haar dood te maak, die vliegtuig sonder kopers te verlaat, is baie eenvoudig: jy kan dit nie self koop nie. Soos die geval was met die mees unieke en 'sonder' armata-tenk en dieselfde Su-57-vliegtuig.
Dit is eintlik die belangrikste ongerieflike vraag. Waarom het dit gebeur?
Kom ons onthou hoe dit was.
Die hype wat rondom "Armata" georganiseer is, kan miskien vergelyk word met die wysigings aan die Grondwet. Alles wat kan vertel watter unieke, magtige, pragtige en onkwetsbare tenk dit was. Selfs strykysters en koffiemakers.
In die insetsel "ARMY-2016" is die tenk slegs in geheimhouding aan buitelandse afvaardigings gewys. Hulle het nie hul eie toegelaat tot die vertonings nie. Soos ek dit verstaan, het ons uitgesien na die bestellings.
En daar was 'n volledige zilch. Daar was geen bevele nie. Buitelandse potensiële kopers kyk, dink, vra vrae. En hulle het in die eerste plek gekyk hoeveel T-14's die Russiese weermag sou bestel.
En toe begin vreemde bewegings. Ons het 20 tenks bestel. Dit is nie 'n hoeveelheid nie, u moet saamstem. Dit is vir die parade en niks meer nie. Potensiële kliënte hou nie hiervan nie.
En toe die jaarboek The Military Balance in Februarie 2020 skryf dat die beplande aflewerings van 'n aansienlike hoeveelheid T-14 nie begin het nie en teen die einde van 2019 nog nie 'n enkele T-14 in diens was nie, is die kwessie in werklikheid verwyder uit die agenda. Veral. Die totale modernisering van die T-72B3 en T-80BVM het in Rusland begin.
'N Vreemde posisie vanuit die oogpunt van buitelanders: ons het die beste tenk, "ongeëwenaard in die wêreld", koop dit! En ons is agter jou aan, ons het hierdie tenks …
Oor die algemeen, in plaas van 'sonder analoë in die wêreld', het die T-14 'Armata' 'sonder bevele in die wêreld' geword.
Nommer twee. Su-57.
Ongeveer dieselfde: hulle is aan almal aangebied, niemand het gereageer nie. Hier was die Indiërs, wat uit die gesamentlike projek van die FGFA van die vyfde generasie gekom het, natuurlik baie sleg, en selfs met kritiek.
Maar buitelandse waarnemers en kundiges het die vliegtuig oor die algemeen hoog geprys en opgemerk dat dit positiewe aspekte daarvan het, veral die elektroniese vulsel en wapens. Maar die afwesigheid van 'die einste' enjin maak 'n einde aan die vliegtuig. Om die vliegtuig te gebruik, wat voorgestel word as die vyfde generasie met 'n enjin van die vorige, is op die een of ander manier nie baie goed nie.
Die koste beloop 35 miljoen dollar - maar dit is ook die Su -35, wat bekend, getoets en geverifieer is. En die Su-30MKI, wat in aanvraag is en gerespekteer word.
En die belangrikste - waar is die Su -57 in die Russiese Lugmag?
Maar nee. En die verskonings klink ongeveer in die styl van "Armata". Ons het daaroor geskryf, wat vreemd gelyk het. Die Su-57 word aangebied vir uitvoer, maar ons sal nie self koop nie, want ons het die Su-35, wat nie erger is nie.
Jammer, so die mark word nie verower nie. Die mark word dus "gestort".
Hoe werk Amerikaners in hierdie geval? Dit is eenvoudig. Ons kyk na die statistieke van die F-35.
Amerikaanse lugmag: 231 vliegtuie.
Marine Corps: 106 vliegtuie.
Amerikaanse vloot: 30 vliegtuie.
Totaal: Amerikaanse militêre strukture het op die oomblik 367 vliegtuie bestel en ontvang. En hulle probeer hulle aktief uitbuit. Is dit 'n normale advertensie of nie? Ek dink nogal.
Hoeveel F-35's het die Verenigde State aan ander lande verkoop? 166 vir vandag, en nog ongeveer 180 is bestel.
Goeie of slegte Lightning 2 is nie so belangrik nie. Dit is belangrik dat die proses goed gevestig is. Met die ou, maar gemoderniseerde F-16, is alles ongeveer dieselfde. Hulle benut dit self en verkoop dit aan almal wat nie geld het vir die 35ste nie. Dit is eenvoudig. Maar die belangrikste is dat hulle hulself uitbuit.
In die geval van Checkmate kan alles presies dieselfde verloop: 'n vliegtuig wat nie deur die vervaardigingsland bestuur word nie, kan weer niemand interesseer nie. Dit lyk oor die algemeen twyfelagtig. “Koop die nuutste en wonderlikste vliegtuig by ons! Dit is waar dat ons dit nie regtig self nodig het nie, dit is duur en dit alles, en die belangrikste - ons het niks erger nie” - wel, dit is 'n baie twyfelagtige bemarking.
En die belangrikste struikelblok vir hierdie Checkmate is die enjin. Die vliegtuig, wat as die vyfde generasie geplaas is, met die vierde enjin is ook so-so. Ja, AL-41F1 is 'n baie goeie enjin. Maar om die F-35 regtig met 'n bemarkingsprogram soos die van die Verenigde State te kan skuif, het u iets interessanter nodig vir die koper.
Natuurlik, terwyl die uitstalling aan die gang is, sal honderde deskundige opinies uitgespreek word, sal ons dit volg, veral die mening van die Amerikaners. Maar al die menings wat uitgespreek sal word, is slegs woorde. Woorde wat uiteindelik bevestiging sal verg.
En dit alles kan slegs bevestig word deur die praktyk. Dit wil sê deur vlugte.
Dit is afkomstig van die Rostec -webwerf. Ek wonder waar die Rostekhov -spesialiste die inligting oor die LTH gekry het? Geraam? Goed, maar weer, berekeninge - berekeninge, maar totdat dit vlieg - dit is niks meer as woorde nie.
Ons weet hoe … Kom ons kyk in die algemeen hoe die gebeure gaan verloop. En wanneer daar 'n regte enjin vir hierdie vliegtuig sal wees. Dit is duidelik dat dieselfde AL-41F1 'tydelik' sal werk, sonder opsies.
Maar as hulle in ons strukture regtig regte vyfde-generasie vliegtuie vir regte geld wil verkoop, behoort dit regtig regte vliegtuie te wees.
En tog moet jy nie van jouself vergeet nie. Anders kan hierdie Checkmate die pad van die T-14 "Armata" en die Su-57 maklik herhaal.
