En God het alles gesien wat Hy gemaak het, en kyk, dit was baie goed.
Genesis 1:31
Tenks van alternatiewe geskiedenis. Natuurlik ken die geskiedenis nie die konjunktiewe bui nie. Maar hoekom nie soms 'n bietjie droom nie? Wel, laat ons sê, nie om ons voor te stel dat Russiese ingenieurs in plaas van 'n heeltemal dom "Tsar-tenk" daarin geslaag het om hul eie stoomtenk te skep nie, en die belangrikste-om dit te verlei met die waarnemende model van die "Tsaar-Vader" self?!
Geboorte van 'n idee
Die nuus van 'n nuwe pantservoertuig wat in Engeland geskep is, het in Rusland nie ongesiens verbygegaan nie. 'N Ontleding van die inligting wat ontvang is, het getoon dat die Britse "tenks" werklik alle bestaande landvoertuie oortref. Selfs die gepantserde voertuie van Austin-Kegresse, die trots van die Russiese weermag, kan nie loopgrawe en kraters so suksesvol oorwin nie en doringdraadhindernisse breek.
Die beamptes van die algemene personeel ontleed die opsies vir die gebruik van sulke masjiene en het tot die gevolgtrekking gekom dat die tenks 'n vinnige deurbraak van die vyand se eerste verdedigingslinie met minimale verliese kan bied. Volgens berekeninge het dit geblyk dat selfs 'n paar dosyn masjiene, gekonsentreer aan die voorpunt van die hoofaanval, die sukses van die operasie sou verseker. Volgens hierdie berekeninge het dit geblyk dat die "tenk" 'n geweer moet hê met 'n kaliber van minstens drie duim, met 'n hoë vuurtempo en goeie ballistiek, asook verskeie masjiengewere. Die voorste wapenrusting was veronderstel om die Duitse 75 mm-granaat te weerstaan wat op 'n afstand van 'n halwe myl 'staking' gelewer is, en die syuitsteeksels-die bars van 'n 105 mm-granaat op 'n afstand van drie sazhen. As gevolg van die gereelde nederlaag van die bemanning van gepantserde voertuie deur loodbespuiting deur die kykplekke, is besluit om periskopiese toestelle vir observasie en besienswaardighede te gebruik.
Van idee tot metaal
Nadat dit en dat geskat is, het die weermag besluit dat 50 eksemplare van "Russiese tenks" genoeg sou wees om deur die voorkant te breek. Vir die ontwerp en konstruksie is 'n werkgroep saamgestel uit spesialiste van die stoomlokomotiefaanlegte Izhora, Putilov en Kolomna, wat uitgebreide ervaring gehad het met die skep van gepantserde voertuie en gepantserde treine. Die geld, nadat dit afgesny is, is gegee deur nyweraars en die "broodkonings" van die Wolga -streek.
Die Engelse Mk I is as basis geneem. Dit is waar dat die Russiese Ryk nie petrolenjins met die vereiste eienskappe vervaardig het nie. Die Putiloviete het dit egter met behulp van die projek van 'n stoommotor vir 'n bemanningsboot, met behulp van ingenieurs van die Kolomna-stoomlokomotiefaanleg, in 'n kompakte hoëspoedstoomenjin met 'n inhoud van 60 l / s verander. In sy waterbuis-stoomketel met 'n kerosine-spuitstuk en geforseerde ontploffing was daar byna 'n kilometer koperpype. Maar dit het binne 15 minute opgewarm, waarna dit stoom met hoë temperatuur met 'n druk van 12 atm afgegee het.
Daar is besluit om twee sulke stoomenjins en een ketel op die tenk te installeer. Hierdie skema het dit moontlik gemaak om van die ratkas, die draaimeganisme ontslae te raak, en het die tenk in staat gestel om in plek te draai, sodat die een spoor vorentoe en die ander agtertoe gelaat kan word. Die ketel is agter in die masjien geplaas, en die stoommasjiene is in ruspespore, reg langs die dryfwiele, geplaas. Die ingenieurs moes baie aan die stoomkondenseerders peuter. As gevolg hiervan is hulle in die ruspe links en regs van die ketel geplaas. Om die doeltreffendheid te verhoog, is hulle toegerus met waaiers wat aangedryf word deur twee stoomturbines wat op afvalstoom loop. Dit blyk egter onvoldoende te wees, en toe die ketel op meer as 60% van sy kapasiteit werk, het die stoom nie tyd gehad om te kondenseer nie. Ons het die probleem regop opgelos en twee tenks vir voedingswater in die voorste deel geplaas, met 'n totale volume van ongeveer 500 liter, waar die oorblywende stoom ontslaan is!
Kanonwa
Baie militêre kenners beskou die "tenk" as 'n "wa vir masjiengewere" en stel voor om dit met 'n hele battery masjiengewere toe te rus. Die mening het egter gegeld dat die hoofwapen van die tenk kanonne moet wees. En nie twee nie, soos die Britte, maar drie! Twee in borge, soos op Mk I, en die derde een is bo in 'n roterende rewolwer! Die drie-duim-veldgeweer het weliswaar nie gepas nie vanweë die lang terugslaglengte en die suiervergrendeling, wat die vuurtempo verminder het, en die berggeweer het 'n lae ballistiek, sodat hulle vir die toring 'n verkorte Lender-lugweergeweer geneem het met 'n semi-outomatiese wigblok met goeie ballistiek en 'n hoë vuurtempo, en in borge 47 mm Hotchkiss-kanonne uit ou vernietigers.
“Skud? Skud nie!"
Uit Engeland is berig dat die Britse "tenks" as gevolg van die stewige bevestiging van die padwiele sterk bewe. Vanweë die kompleksiteit daarvan, wou hulle egter nie 'n elastiese vering op die eerste Russiese reeks "tenk" maak nie. Hulle het saamgeval op geslote draaistelle, verenig deur balanseerders, soos die onderstel van swaar portalkrane. Met inagneming van die maksimum ontwerpsnelheid op die snelweg, gelykstaande aan 8 myl per uur, is so 'n onderstel as redelik voldoende beskou.
Russiese ruit
Uiterlik het die tenks sterk gelyk aan Britte: dieselfde ruitvormige kontoer, die ligging van die wapens in borge en lae spoed. Die gevegsgewig is op 'n vlak van 25 ton gehou. Die romp is gemaak van pantserplate 8, 3-12, 7 mm dik met ekstra oorleggings op die voorste dele, wat 'n totale dikte van 33,7 mm tot gevolg het. Die bestuurder het twee periskope met silwer spieëls gehad. Weerskante daarvan was watertenks. In die vegkompartement is die wapens in twee vlakke geplaas: in die toring bo -op en twee borge onder. 'N Gepantserde deur was op die romp net agter die spons aan die linkerkant. 'N Stoomketel met 'n skoorsteen en die werktuigkundige se plek was agter die gevegsafdeling, en die werktuigkundige het sy eie bedieningsaandrywings en kon, indien nodig, beheer neem wanneer hy omdraai. 'N Brandstoftenk vir 110 pond petroleum is ook in die agterste deel van die romp geïnstalleer, en daar was ook twee olietenks vir elk £ 8 kasterolie.
'N Bemoedigende resultaat
Reeds tydens die eerste toetse van die nuwe voertuie het dit duidelik geword dat die "Russiese tenks" maklik is om te bestuur, wendbaar genoeg is, 'n hoë taktiese snelheid het, en met 'n snelheid van tot 5 verst / uur maak hulle nie meer geraas as 'n gewone nie. motor, wat die bemanning toegelaat het om tydens die geveg verdraagsaam te praat … Die reserwes van brandstof en water was genoeg vir 30 verstes in 'n reguit lyn. En die weldeurdagte plasing van komponente en samestellings, 'n ruim vegkompartement en die teenwoordigheid van 'n vering het die bemanning baie gemakliker lewensomstandighede gebied as die Engelse "tenks". Die superioriteit in bewapening kon nie gesê word nie, sowel as die gunstige ligging, wat 'n bemanning van agt mense moontlik gemaak het om maklik 'n hoë vuurdigtheid in alle rigtings te skep.
Russiese tenki begin en wen
Al 50 "tenks" het nie tyd gehad om voor te berei vir die offensief nie - slegs 32, maar hulle was van mening dat daar genoeg van hulle sou wees. Ons het ingestem om dit gelyktydig met die Britte te gebruik, en met God se hulp het hulle 'n offensief in die rigting van Lutsk geloods. Artillerievoorbereiding duur van 03:00 op 3 Junie tot 9:00 op 5 Junie, wat nog nie in die praktyk van die Russiese weermag gebeur het nie. Die voorste versterkings wat deur die Oostenrykers gebou is, is vernietig, waarna 'tenks' in aksie gegooi is om deur die tweede verdedigingslinie te breek. Terwyl hulle in kraters en loopgrawe kantel, beweeg hulle nietemin onbeheerbaar vorentoe, skiet masjiengeweerneste uit gewere en breek die uitgrawings met ruspes. Die voorkant is deur 25 versterkings in diepte gebreek met minimale verliese. Die sielkundige impak daarvan was so groot dat baie Oostenrykers (om nie eens te praat van Tsjeggiese en Slowaakse eenhede nie) hulself oorgegee het aan 'n enkele "tenk", sodra hy hul posisies benader het. Dit het wel geblyk dat dit slegs per karre moontlik was om brandstof aan die "tenks" te lewer, maar gedurende die nag is die aflewering sowel as die brandstofaanvulling van die motors uitgevoer, en in die oggend het die offensief hervat, en danksy die Die teenwoordigheid van drie gewere het die "tenks" onafhanklik die Duitse batterye onderdruk, wat hulle letterlik met 'n hael haak gooi.
Op 24 Junie het 'n artillerievoorbereiding van die Anglo-Franse leërs begin op die Somme-rivier, wat sewe dae geduur het, waarna die Geallieerdes op 1 Julie 'n offensief geloods het. Nou is die voorkant nie net in die suide nie, maar ook in die weste gebreek. Oostenryk-Hongarye het 'n wapenstilstand aangevra, toe het Turkye daarby aangesluit, en sodoende is die magte van die Triple Alliance verslaan! As gevolg hiervan het rewolusies nooit uitgebreek nie, óf in Rusland, óf in Duitsland, óf in Oostenryk -Hongarye, alhoewel ja, met verloop van tyd het die wette van ekonomiese ontwikkeling hulle onverbiddelik daartoe gelei dat hulle almal in 'n enkele ekonomiese unie geïntegreer het - die Verenigde State van Europa!
