"Admiraal Lazarev" (vanaf 1926-14-12 - "Rooi Kaukasus")
Op 19 Oktober 1913 by die Russud -aanleg neergelê. 18 Maart 1914 is ingeskryf in die lyste van skepe van die Swartsee -vloot. Die konstruksie is op 8 Junie 1916 van stapel gestuur en het in November 1917 gestaak. Die voltooiing van die nuwe projek het in September 1927 begin.
Op 9 Maart 1930 is die voltooide "Krasny Kavkaz" in opdrag van die Revolusionêre Militêre Raad van die USSR nr. 014 opgeneem in die afdeling (sedert 1932 - 'n brigade) van die MSChM -kruisers. Benewens hom het die brigade die kruisers "Chervona Ukraine", "Profin-turn" en "Comintern" ingesluit. Op 25 Januarie 1932 tree die kruiser in diens en word deel van die MSFM.
By sy aankoms in Sevastopol het die brigade -bevelvoerder Yu. F. Rall sy vlag op die "Rooi Kaukasus" gehys, en die brigade se hoofkwartier het na die skip gegaan.
Op die nag van 10 Mei 1932, na die Chaud -aanval, het hy tydens die maneuvering met die kruiser Profintern gebots, dit in die stuurboord -kasmat getref en die stam ernstig beskadig. Vir herstelwerk het ek na die fabriek na Nikolaev gegaan, die herstel duur 30 dae. Die bevelvoerder van die skip K. G. Meyer is uit sy amp onthef, en N. F. Zayats is in plaas daarvan aangestel.
Van 26 Augustus tot 6 September 1932 het "Krasny Kavkaz" deelgeneem aan die vaart van die MSChM -skepe. Saam met die slagskip Parizhskaya Kommuna en die kruiser Comintern het hy 'n vaart gemaak na die Kerchstraat, Novorossiysk en Anapa.
Die kruiser Krasny Kavkaz kort na die ingebruikneming. Op twee foto's regs van die skade aan die boog van die kruiser na 'n botsing met die "Profintern"
In 1932-1934. N. G. Kuznetsov, wat in 1939 die volkskommissaris van die vloot geword het, was die senior assistent van die bevelvoerder van die "Rooi Kaukasus". Onder hom is metodes vir bemanningsgevegsopleiding ontwikkel. As gevolg van volgehoue daaglikse studie oor die opsomming van die resultate van gevegsopleiding in die herfs van 1933, het die kruiser "Krasny Kavkaz" bo -aan die skip gekom onder die skepe van die Swartsee -vloot.
Op 23 Junie 1933 arriveer die kruiser onder die vlag van GV Vasiliev, die bevelvoerder van die duikbootbrigade van die MSChM, in Batum, waar 2 Italiaanse duikbote op besoek kom. Van 17 Oktober tot 7 November 1933 het "Krasny Kavkaz" (bevelvoerder NF Zayats) onder die vlag van die brigade -bevelvoerder van kruisers Yu F. F. Rall met vernietigers "Petrovsky" en "Shaumyan" aan 'n buitelandse veldtog deelgeneem. Skrywers I. Ilf en E. Petrov het aan hierdie seereis op die kruiser deelgeneem. Op 17 Oktober het die skepe Sevastopol verlaat en die volgende dag in Istanbul aangekom. Op 21 Oktober het die afdeling die hoofstad van Turkye verlaat en nadat hulle die See van Marmara en die Dardanelle verbygesteek het, het hulle die argipel binnegekom. Die oggend van 23 Oktober stop die skepe by Fallero -pad, naby die Griekse hawe Piraeus. Sowjetse matrose het Piraeus en Athene ondersoek, en van 30 Oktober tot 2 November was die afdeling op 'n amptelike besoek aan Napels. 'N Groep matrose op die Italiaanse vernietiger "Saetta" is na die eiland Capri geneem, waar hulle met AM Gorky vergader het. Die nag van 7 November het die afdeling teruggekeer na Sevastopol, wat 2600 myl afgelê het.
Op 12 November 1933 het die Krasny Kavkaz met die vernietigers Petrovsky, Shaumyan en Frunze in Odessa aangekom, waar 'n afvaardiging van die Sowjet -regering op die Izmir -stoomboot aangekom het, vergesel van die Cruisers van Profintern en Chervona Ukraina. Die kruiser ondersoek die Volkskommissariaat vir Militêre Sake K. E. Voroshilov en prys die gevegsopleiding van die bemanning.
Die kruiser "Krasny Kavkaz" kort nadat hy diens gedoen het
"Rooi Kaukasus" tydens 'n besoek aan Istanbul, 1933
In 1934 wen die Krasny Kavkaz die kampioenskap van die USSR Naval Forces in alle soorte gevegsopleiding.
Sedert Januarie 1935 is "Krasny Kavkaz" die vlagman van die kruisbrigade en die enigste van die brigade wat 'n wimpel dra, die res word herstel.
In die herfs van 1936In verband met die Spaanse burgeroorlog is beplan om die kruiser Krasny Kavkaz, verskeie vernietigers en duikbote na die Baai van Biskaje te stuur vir patrolliediens. Die skepe was gereed, maar die vaart is gekanselleer. Begin Maart 1937 het "Krasny Kavkaz" en "Chervona Oekraïne" onder bevel van die brigadebevelvoerder I. S. Yumashev 'n sirkeloptog langs die Swartsee -kus onderneem. Die skepe was in 'n hewige storm vasgevang. Op 4 Maart, om 4.30, het die seiljagte van die kruiser flare gevind. Die skip, wat van koers verander het, koers na die skepe in nood. Dit was die vissersbootjies "Petrovsky" en "Komsomolets". Die kruiser het daarin geslaag om die vissermanne van hulle te verwyder, waarna die skoeners gesink het. In die aand, naby die Vorontsov -vuurtoring, is die vissers oorgeplaas na 'n sleepboot wat uit Odessa gebel is. Op 5 Maart, om 17.20, het Sowjet -skepe se paaie geskei met die Turkse gevegskruiser Yavuz Sultan Selim (voorheen Geben), begelei deur drie vernietigers.
In 1937-1939. die kruiser het 'n groot opknapping ondergaan in Sevmorzavod.
Die kruiser Krasny Kavkaz, middel 1930's. Die boonste foto toon die slagskip Paris Commune op die agtergrond.
"Krasny Kavkaz" en die vernietiger "Frunze", 1938
"Rooi Kaukasus" op 'n opleidingsveldtog, 1940
Op 22 Junie 1939 word hy lid van die gevormde eskader van die Swart See -vloot. In Julie 1939 het die "Krasny Kavkaz" torpedo afgevuur onder die vlag van die People's Commissar of the Navy, die vlagskip van die 2de rang N. Kuznetsov.
Op 14-18 Junie 1941 het die kruiser deelgeneem aan groot algemene vlootoefeninge in die noordwestelike deel van die Swart See, saam met die troepe van die Odessa Militêre Distrik. "Krasny Kavkaz" het die landing by Yevpatoria met vuur bedek.
Die "Rooi Kaukasus" ontmoet die Groot Patriotiese Oorlog onder bevel van kaptein 2de rang A. M. Gushchin, in die gevegskern van die vloot. Om 22:00 op 22 Junie 1941, word 'n bevel op die skip ontvang: om voor te berei vir die aanlê van mynvelde, het die afvuurspan van die kruiser na die myndepot gegaan. Op 23 Junie, om 11.20, het 'n skuit met 110 KB myne die kant van die kruiser genader en dit met skippyle begin laai. Om 13.25 uur is die laai van myne voltooi, twee minute later het die skip die vat afgehaal en met die kruiser "Chervona Ukraine", waarop die bevelvoerder van die brigade van kruisers, kaptein 1ste rang SG Gorshkov, die vlag vasgehou het, links die hoofbasis. Om 16.20 het die skepe die verhooggebied genader. Teen 17.06 met 'n snelheid van 12 knope begin "Krasny Kavkaz" lê, die eerste myn het van die linker helling af gegaan. Inskakelinterval - 6 sek. Om 17.17 het "Krasny Kavkaz" die voltooiing van 109 myne voltooi (een myn het van die spoor gegaan en nadat hy teruggekeer het na die basis, is dit geberg) en om 19:15 keer die kruisers terug na die basis.
Volkskommissaris van die vloot N. G. Kuznetsov aan boord van die kruiser "Krasny Kavkaz", Julie 1939
"Rooi Kaukasus" aan die vooraand van die oorlog
24 Junie ontvang "Krasny Kavkaz" 90 min. Arr. 1926 en om 8.40, saam met die vaartuig "Chervona Ukraine", het hulle na die verhoog gegaan. Van 11.08 tot 11.18 het al die myne uitgeskakel (snelheid 12 knope, interval 6 s), om 11.38 die nasleep van die "Chervona Ukrainy" betree en die kruiser het met 'n koers van 18 knope na die basis gegaan. Teen 12.52, in die Inkerman-belyning, sien ons 'n sterk ontploffing aan die regterkant langs die boog in die straalbome op 'n afstand van 15-20 kbt. Die dryfkraan het opgeblaas en gesink, die sleepboot SP-2 is beskadig. Twee minute later het die kruiser sy koers stilgehou en daarna heeltemal agteruitgegaan en met motors na links begin draai om nie met die vasgekeerde "Chervona Oekraïne" te bots nie. Om 13.06 ontvang 'n semafoor van die OVR -bevelvoerder: "Volg die basis en hou aan die noordelike rand van die Inkerman -belyning." Om 13.37 was die kruiser op die vate.
"Rooi Kaukasus", 1940
Die militêre raad van die vloot het besluit om die brigade van kruisers na Novorossiysk te verskuif. Op 4 Julie het die skip toerusting, wapens en 1200 personeel van die torpedo -wapenskool aan boord geneem en om 19:30 anker geweeg. Om 20.11 het ek by die bome verbygery en twee TKA op sleep gesleep. Saam met die Krasny Kavkaz was die kruiser Chervona Ukraina, die vernietigers Savvy, Capable en Smyshleny. Op 5 Julie, toe hy Novorossiysk nader, het die TKA die sleepbote prysgegee en die basis op hul eie binnegekom. Die skip het met die afleweringswaens langs die fairway in die mynvelde geloop. Om 09.20 uur het die kruiser wat in Novorossiysk geanker is, die personeel en eiendom van die skool op bakkies afgelaai.
Op 10 September om 14.00 het die bevelvoerder van die "Rooi Kaukasus" 'n bevel van die stafhoof van die Swartsee -vloot ontvang om na Odessa te gaan ter beskikking van die OOP -bevelvoerder, Admiraal GV Zhukov, om die verdedigers van die stad. Die bevel lui: 'Die totale verbruik van ammunisie vir die vuur langs die strand is vasgestel - 80 skulpe. Moenie die hawe van Odessa binnegaan nie, wees in die omgewing: Bolshoi Fontan - Arcadia teen lae spoed. " Om 18.50 onttrek die kruiser uit die vate, die uitgang word verskaf deur twee SKA-bote, I-153 en GST-vliegtuie, die snelheid by die oorgang was 18 knope. Op 11 September om 7.30 het die kruiser in die gebied van Bolshoi Fontan - Arcadia aangekom, die skip was bedek deur vegters uit die lug. Om 10:00 het 'n boot die kant van die kruiser genader, waarop 'n skeepskorps geland het.
Die manoeuvreerkruiser is aangeval deur vyandelike vliegtuie, vier bomme val 100 meter van die kant af. Om 17.10 het die kruiser op versoek van die wal af op die dorp geskiet. Ilyinka, wat agt skulpe afvuur. In reaksie hierop het 'n vyandbattery op die skip losgebrand, sy skulpe het 20 m van die kant af ontplof en die spoed verhoog, die kruiser het die betrokke gebied verlaat. Om 18.50, nadat hy data van die korps ontvang het, het hy na die berekende punt beweeg en op die vyand se mannekrag en battery geskiet. Nadat hy klaar geskiet het, anker hy om 20.00 uur. Die nag van 12 September, van 00.26 tot 3.40, geanker van 'n afstand van 145 kbt, het 'n teisterende vuur op die dorp gelei. Rooi setlaar wat binne 20 minute 1 dop afvuur (10 skulpe is in totaal opgebruik). Om 4.34 het die kruiser anker geweeg en in die omgewing van Bolshoi Fontan - Arcadia gemanoeuvreer. Van 7.45 tot 13.59 het hy drie keer op die teikenaanwysings van die korps losgebrand. Twee keer het vyandelike vliegtuie die skip aangeval, maar die lugafweerartillerie het intense vuur geskiet en die vliegtuie is weggewys. Om 17.32 is die RDO ontvang: “Ons het suksesvol gewerk, dankie vir u hulp. Kommandant 42 (42ste aparte artilleriebataljon van die BO Swartsee -vloot) . Na 10 minute het die boot die korpus van die strand af afgelewer en die kruiser het na Sevastopol gegaan. Reeds op see het vyandelike vliegtuie hom aangeval, maar lugafweervuur het hulle nie toegelaat om bomme akkuraat te laat val nie. Tydens die operasie gebruik die kruiser 85 180 mm, 159 100 mm en 189 45 mm skulpe en 1350 rondes van 12, 7 mm en 7, 62 mm. Om 13:30 op 13 September het die kruiser die Sevastopolbaai binnegegaan en op die vate gaan staan.
Op 25 Augustus het die front Odessa so genader dat die vyand die stad en die hawe met langafstand-gewere begin beskiet het. Die vlootbevelvoerder het reeds op 9 September beveel om 'n landing vir Odessa voor te berei, met die hulp om die vyand se batterye op te vang. In Sevastopol is die 3de vlootregiment hiervoor gevorm. Sy vegters en bevelvoerders het egter geen ondervinding gehad van gevegsoperasies op land en van skip af na die strand nie. Deur die opdrag van die Swartsee -vloot op 14 September, is "Krasny Kavkaz" ingesluit in die afdeling wat bedoel was vir die landing by Grigorievka.
Op 14 September het die kruiser by die Koolmuur gestaan om die eenhede van die 3de Naval Regiment en die daaropvolgende opleidingslanding te ontvang. Op 15 September het die skip 10 vaartuie aan boord gelig; teen 22.40 is 1000 landende mense gelaai. Die vertraging was te wyte aan die feit dat een van die eenhede, in plaas van steenkool, by die handelsdok aangekom het. Op 16 September om 00.49 het "Krasny Kavkaz" onder die vlag van die eskaderbevelvoerder agter-admiraal L. Vladi-mirsky met die verwoesters "Boyky", "Impeccable", "Frunze" en "Dzerzhinsky" see toe gegaan. Om 2.10 uur, voordat hy 8 kbt tot by die vuurtoring van Chersonesos bereik het, het hy geanker, albei lere neergegooi en, met die verlaging van die bakke, begin om te land, wat tot 3.20 geduur het. Dit is bemoeilik deur 'n sterk kus, die regte leer is van die slag af geskeur, twee mense het in die water geval, maar is gered. Om 4.10 begin die laai van die voorheen gelande troepe, wat op 5.55 eindig. Nadat hy die langbote aan boord gelig het, het die kruiser na die Kosakbaai beweeg, waar die troepe aan wal geland is met behulp van drywende vaartuie. Om 19.48 keer die kruiser terug na die Sevastopolbaai en gaan staan op 'n vat.
Op 21 September, om 02:00, is die bevel ontvang: om anker te gooi, die landing in die Kosakbaai te neem, na die Grigoryevka -gebied te gaan en na die voorbereiding van artillerie te land. Om 6.13 het die skip die vat afgehaal en na die Kosakbaai beweeg. Om 09.05 begin die landing, en 'n halfuur later ontvang die kruiser die bataljon van die Marine Corps - 696 soldate en bevelvoerders, 8 mortiere, ammunisie en kos. Om 13:28 het die skip onder die vlag van die landingsbevelvoerder S. G. Gorshkov die Kosakbaai verlaat en met die kruiser Krasny Krym het die vernietigers Impeccable en Boyky na Odessa gegaan. Van 18.57 tot 19.30 het twee Non-111 vier aanvalle op die skepe gedoen; dit is deur lugafweer afgeweer, die ammunisieverbruik was: 56 100 mm en 40 45 mm skulpe. Op 22 September om 1.14 het die skepe by die ontmoetingspunt aangekom met 'n skeut landingsvaartuie, maar dit het nie van Odessa gekom nie.
Die kruiser het anker gegaan en die bakke verlaag, en om 1.20 begin hy die valskermsoldate langs vier lere op sewe skuitjies afklim. "Krasny Krym" en die verwoesters het op die kus losgebrand, 'n brand het ontstaan in die omgewing van Grigorievka. Tydens die landing het 'n granaat in die agterste kajuit ontplof weens die skuld van die soldate in die lug, 16 mense is beseer. Om 2.37 het "Krasny Kavkaz" met sy hoofkaliber op die dorpe losgebrand. Sverdlovo. Om 3.20 kom die admiraal LA Vladimirsky aan boord. Om 3.40 het hy klaargestap, die langbote is na die geweerboot "Krasnaya Gruziya" gestuur, met 27 kruisers. Ter ondersteuning van die landing gebruik die kruiser 8 180 mm, 42 100 mm, 10 45 mm skulpe. Om 04:05 het die kruisers na Sevastopol gegaan met 'n snelheid van 24 knope. Uit die lug was die skepe bedek deur vegters. Om 16:33 op 22 September land "Krasny Kavkaz" op vate in die Noordelike Baai.
Op 29 September besluit die hoofkommando van die opperbevel om die OOP te ontruim en, ten koste van sy troepe, die verdediging van die Krim te versterk.
Op 3 Oktober om 17.38 het "Krasny Kavkaz" uit die vat gestyg, see toe gegaan en na Odessa gegaan. Uit die lug was die skip bedek deur I-153 en Yak-1 vegters. Om 5.55 op 4 Oktober het die kruiser in die buitenste pad van Odessa geanker. Hy het die vlieënier oorgeneem en het 'n anker geweeg en na New Harbor gegaan. Die kruiser het die eerste keer die hawe van Odessa binnegekom, veral sonder sleepbote. Om 09.27 vasgemeer hy na die New pier en om 15.55 begin die laai van die ontruimde troepe en toerusting (hulle is gelaai met skippyle). Nadat hy 1750 mense, 14 motors, 4 kombuise aanvaar het, het die kruiser om 19.04 van die muur af vertrek, see toe gegaan en na Sevastopol gegaan, waar hy die volgende dag om 10.30 aangekom het.
"Rooi Kaukasus", 1941
Op 13 Oktober, om 16.00, verlaat "Krasny Kavkaz" die hoofbasis met die kruiser "Chervona Ukraine" (vlag van L. A. Vladimirsky) en drie vernietigers. Op 14 Oktober het hy in die Odessa -gebied aangekom en 30 kbt van die Vorontsov -vuurtoring af bestuur. Die eskaderbevelvoerder het die kruisers verbied om die hawe binne te gaan, omdat hulle tydens die aanvalle deur vyandelike vliegtuie hul maneuver ontneem is. 'N Korpus is van die skip aan wal geland. Tydens haar verblyf in Odessa is die kruiser tydens daglig herhaaldelik aangeval deur vyandige bomwerper en torpedo-vliegtuie, maar elke keer, met artillerievuur en -maneuver, het sy die vliegtuie gedwing om aanvalle te laat vaar of bomme in die see te laat val. In die donker anker die skip in die buitenste pad. Op 14 Oktober, nadat hy die doelwit van die korps ontvang het, het hy om 21.30 op 'n afstand van 178 kbt op die dorp losgebrand. Shlyakovo. Na die eerste skoot in die derde toring het die blaasstelsel misluk, wat veroorsaak het dat dit eers aan die einde van die operasie afgevuur het. Boonop was die afvuurskema van die hoofkaliber herhaaldelik nie ooreen nie. Om 22.25 het die skietery geëindig, 25 skulpe is afgevuur. Tyd en koste dui op die ongewone aard van die skietery - om 'n impak op die vyand se moreel te hê, maar nie op die nederlaag van spesifieke teikens nie, wat 'n soort militêre truuk was tydens die onttrekking van troepe. Op 15 Oktober het die kruiser 6.10 anker geweeg en tot 20.00 gemanoeuvreer en verskeie aanvalle van torpedobomwerpers en bomwerpers afgeweer. Om 20.06 het hy die teikenaanwysing van die korps ontvang en om 20.30 op die kus op die vyandelike mannekrag losgebrand. Nadat hy 27 skulpe van die hoofkaliber afgevuur het, het hy om 21.20 uur opgehou brand. Om 23.10 het die kruiser 10 kb van die Vorontsov -vuurtoring geanker en drie langbote laat sak. Op 16 Oktober, om 02:20, begin die landing van troepe wat van die kus af deur lote en sleepbote afgelewer is. Om 5.35 uur is die bevel van die eskaderbevelvoerder ontvang "om die anker onmiddellik te verswak."Nadat ons teen hierdie tyd 1.880 mense geneem het in plaas van die veronderstelde 2.000 "Krasny Kavkaz" om 6.00 met die kruiser "Chervona Ukraina" deur die vernietigers "Bodry", "Smyshleny", "Shaumyan" op pad na Sevastopol. Om 11.00, nadat hy 'n bevel van die eskaderbevelvoerder ontvang het, het die kruiser die teenoorgestelde koers gedraai en by die begeleiding van die vervoer "Oekraïne" en "Georgië", "Chervona Oekraïne" onder die vlag van die eskaderbevelvoerder aangesluit. Sevastopol. By die kruising is die Do-24-verkenningsvliegtuig vyf keer opgemerk, op 'n afstand van 125 kbt. Vanaf 11.30 is die afskeiding gedek deur I-153 en LaGG-3 vegters. Om 23.19 het die kruiser die Sevastopolbaai binnegegaan en die nag van 17 Oktober is die troepe wat uit Odessa gebring is, afgelaai.
Op 20 Oktober breek fascistiese Duitse troepe deur na die Krim, 'n bedreiging het ontstaan vir die hoofbasis van die vloot. Die Militêre Raad van die Vloot het voortgegaan om die aantal troepe in die Sevastopol -streek te vergroot, en besluit om die lugverdediging van 'n aantal hawens aan die Kaukasiese kus vinnig te versterk, geskik om skepe te baseer.
Op 23 Oktober is die 73ste lugweerregiment op die "Krasny Kavkaz" gelaai-12 lugafweergewere, 5 voertuie, 3 spesiale voertuie, 5 vierwielmasjiengewere, 2 000 skulpe, 2 000 mense. Om 21.45 het die kruiser uit die loop onttrek en die Sevastopolbaai verlaat, die volgende middag in Tuapse aangekom en geanker. Om 16.15 uur vasgemeer ek teen die muur en gaan aflaai.
Die oggend van 25 Oktober kom die kruiser by Novorossiysk aan en geanker. Om 13.40 nader skuitjies met ammunisie die kant wat deur die magte van die skip se personeel gelaai is. Teen 17.50 het die skip 15 waens ammunisie ontvang, en om 19.56 het sy 'n anker geweeg en na die see gegaan op pad na die hoofbasis. Op 26 Oktober, op pad na Sevastopol, het twee torpedobote die begeleier van die kruiser betree. Om 11.17 gaan hy die Sevastopolbaai binne, staan op 'n vat, gee 'n semafoor aan die hoof van die vloot se artillerie -afdeling - "stuur 'n vaartuig." Eers om 13.27 nader 'n skuit aan die stuurboordkant en die bemanning begin aflaai, wat hulle om 16.24 klaargemaak het. Vir meer as twee uur het 'n skip met 'n plofbare vrag in die pad gestaan, wat die gevaar loop om deur vyandelike vliegtuie aangeval te word en uit die geringste fragment van 'n bom die lug in te vlieg.
Op 27 Oktober, om 12.00, is 'n bevel ontvang: "Om na die Tendrovskaya -spit te volg, neem troepe en eiendom, vertrek om 15.00."
Die kruiser het uit die vate teruggetrek en, vergesel van die boot van MO en lugvaart, om 15.08 die hoofbasis verlaat. Om 23.25 uur het ek geanker in die Tendra -omgewing, die binnekant van die baai binnegegaan. Hy laat sak twee langbote wat na die kus gaan. Op 28 Oktober, om 1.30, het hulle begin om troepe van die bakke te aanvaar, en later het 'n skoener met soldate genader. In totaal is 141 mense aanvaar, in plaas van die verwagte 1000. Die voorbereiding van die troepe vir die ontruiming is nie uitgevoer nie, die betrokkenheid van kruisers by sulke operasies was onvanpas. Op 3.17 weeg "Krasny Kavkaz" anker en ry in 'n beweging van 24 knope na Sevastopol. Om 10.55 verskyn twee I-153's oor die skip, en op pad na die basis het TKA die sekuriteit betree.
Op 28 Oktober is die kruiserbrigade ontbind, die kruisers was direk ondergeskik aan die eskaderbevelvoerder.
Op 29 Oktober is 'n lugafweerbataljon op die "Krasny Kavkaz" gelaai: 12 kanonne, 12 voertuie, 7 vierwielmasjiengewere, 1600 skulpe, 1800 personeel. Om 18.30 verlaat hy Sevastopol, vergesel van drie militêre eenhede. Op 30 Oktober om 09.20 het die kruiser die Tuapsebaai binnegegaan en terselfdertyd op twee onbekende vliegtuie losgebrand. Die skip het aan die muur vasgemeer en begin aflaai, wat om 11:30 klaargemaak het. Daarna verhuis hy na Novorossiysk.
Op 2 November het vyandelike vliegtuie massiewe aanvalle op die stad, hawe en skepe uitgevoer. Terwyl dit voor anker lê, het "Krasny Kavkaz" gedurende die dag meer as 10 keer op vyandelike vliegtuie losgebrand, wat weggedraai het en nie die skip met presisie kon bombardeer nie. Op daardie dag is die kruiser Voroshilov ernstig beskadig deur twee bomme. Om 17.00 uur het Krasny Kavkaz 'n bevel ontvang om die beskadigde Voroshilov te sleep, wat twee sleepbote van die baai af na die vuurtoring van Doobsky geneem het, waar Krasny Kavkaz dit sleep. Om 19.34 het die skip begin anker, maar op hierdie tydstip het die aanval begin, die He-111-vliegtuie het myne per valskerm op die skoonveld laat val. Om 21.15 het die kruiser die pad binnegekom en die beskadigde skip genader. Uit die "Krasny Kavkaz" is 200 m van 'n sleepkabel van ses duim geëts wat aan die linker ankerketting van "Voroshilov" gekoppel was. Om 03:20 op 3 November het die skepe met 'n snelheid van 3-4 knope begin beweeg. Die roer van die beskadigde kruiser het in die 8 ° -posisie aan die bakkant vasgedruk. By die sleep het dit na links gerol en om 1.42 het die sleepboot gebars. Teen 2.56 word die sleepboot vir die tweede keer oorhandig, "Voroshilov" terwyl hy beweeg, maanlig deur masjiene was, en probeer om in die nasleep van "Krasny Kavkaz" te bly. Om 6.00 het ons die mynvelde verbygesteek en die algemene koers gaan lê. Om 6.37 uur beveel die bevelvoerder van die OLS, admiraal T. A. Novikov, wat op die beskadigde skip was, 'n spoedverhoging tot 12 knope, en 10 minute later sluit die vernietiger Smyshleny by die begeleiding van die kruisers aan. Om 7.38 bars die sleepboot weer, dit neem meer as 'n uur om die sleepboot vir die derde keer af te lewer en die skepe vaar met 'n snelheid van 6, 2 knope. Om 8.51 het 'n aanval op vyandelike bomwerpers begin, die kruiser het dit met lugafweer afgeweer. Op die oggend van 4 November het die Voroshilov daarin geslaag om die roer in die DP te plaas, die sleepboot is opgegee en die beskadigde kruiser vaar alleen en bereik 'n snelheid van tot 18 knope. Om 13.03 anker "Krasny Kavkaz" in die Poti -pad. Deur die lugaanvalle op 2-4 November te weerspieël, het die kruis se lugafweergeskutters 229 100 mm en 385 45 mm skulpe en ongeveer 5, 5 duisend patrone afgevuur.
Op dieselfde dag het die kruiser na Tuapse verhuis. Na die hervulling het die skip op 5 November om 15.00 na Sevastopol vertrek, waar dit die volgende dag om 10.15 uur aangekom het.
Op 7 November het die kruiser by die Koolmuur vasgemeer en die lugweerregiment begin laai. Op 8 November, om 13.25, beweeg hy weg van die muur, anker en gaan voort om die dienspligtiges en diegene wat uit die bote ontruim is, te ontvang. Die skip het altesaam 23 vliegtuie, 5 voertuie, 4 vierwielmasjiengewere, 1 550 militêre personeel en 550 ontruimdes ontvang. Om 17.53 weeg die skip anker en ry teen 20 knope na Novorossiysk, waar dit op 9 November om 8.00 aankom. Om 08.20 uur het die kruiser teen die muur vasgemeer en die aflaai begin met behulp van twee portaalkrane. Om 10.25 het die aflaai geëindig, en van 10.36 tot 17.00 is die kruiser vyf keer aan lugaanvalle onderwerp. Om 17.39 vertrek hy van die muur na die pad, 500 mense van die sentrale instellings en werknemers van die vloot se hoofkwartier het op die skip gebly. Om 18.04 weeg "Krasny Kavkaz" anker om na Tuapse te vaar. Op hierdie tydstip het 'n aanval op die basis begin, 'n vervoer is op die fairway deur 'n magnetiese myn opgeblaas. Die Novorossiysk OVR het die kruiser verbied om see toe te gaan. Om 20.06, nadat hy die uitgangspunt gekry het vir die uitgang, weeg "Krasny Kavkaz" anker en op 10 November om 3.36 anker in Tuapse, en om 8:00 vas aan die muur. Nadat hy klaar was met laai, het hy van die muur af weggegaan, om 17.20 verlaat Tuapse en gaan na Sevastopol.
Op 11 November, om 03:00, ontvang die bevelvoerder 'n radiogram van die stafhoof van die Swartsee -vloot: 'Gaan die hoofbasis slegs in die nag in, want die vyand is in Kaap Sarych. " Die hele dag het die kruiser op see gery tot donker en eers om 3.18 op 12 November Sevastopol binnegekom, geanker, en dan vasgemeer by die Steenkoolpier. Op hierdie dag is die skepe en die stad in groot magte deur vyandelike vliegtuie aangeval (op daardie dag is die kruiser "Chervona Ukraine" gesink). Op hierdie dag het "Krasny Kavkaz" 12 keer bomwerpers aangeval in groepe van 2-3 vliegtuie, om 11:46 is die kruiser aangeval deur 13 Ju-88's. Slegs die intense en akkurate vliegtuigvuur van die kruiser het die vliegtuie genoodsaak om bomme lukraak op te vou of te laat val. Om 12.26 begin die skip troepe van die 51ste leër laai. Om 16.21, tydens nog 'n aanval deur vyandelike vliegtuie, val bomme 30-70 m van die skip af. By die afweer van aanvalle is 258 100 mm, 684 45 mm skulpe en meer as 7, 5 duisend patrone van 12, 7 en 7, 62 mm opgebruik. Om 17.52 het die skip klaar gelaai, met 1629 soldate en bevelvoerders, 7 kanonne, 17 voertuie, 5 vierkantige masjiengewere, 400 skulpe, van die muur af weggegaan en geanker. Die stafhoof van die Swartsee -vloot, admiraal I. D. Eliseev en die Engelse verteenwoordiger mnr. Stades. Om 20.49 weeg die skip anker en verlaat die hoofbasis. Die hoofkwartier van die 51ste weermag, aan boord van die kruiser, het 'n prys toegeken - 10 polshorlosies vir die beloning van die personeel van die lugafweerbataljon van die "Rooi Kaukasus".
Die sleepboot help die "Krasny Kavkaz" om die hawe te verlaat, winter 1941/42.
Op 13 November om 5.00 is 'n radio ontvang van 'n mynveër in nood in die Jalta -streek. Op bevel van die NSh het die kruiser 'n soektog gedoen, maar aangesien die TSC nie sy koördinate aangemeld het nie, is dit nie gevind nie en het dit op die algemene koers gelê. Om 17.40 is 'n noodsein van die tenkwa ontvang, maar dit het nie oproepe beantwoord nie en om 19.22 is die soektog daarna gestaak. Op 14 November, om 5.19 uur, het die "Krasny Kavkaz" in die buitestad van Tuapse geanker, dit was onmoontlik om die hawe binne te gaan as gevolg van die sterk golwe (wind 9 punte, opwinding - 8 punte). Slegs die oggend van 15 November het die kruiser die binneste pad van Tuapse binnegekom en geanker. Nadat hy meer as 'n dag lank voor anker gestaan het, eers om 8.45 op 16 November, kon die skip uiteindelik aanmeer na die pier en begin met die aflaai van die troepe wat uit Sevastopol afgelewer is, en twee uur na die einde van die aflaai, laai troepe vir Novorossiysk begin. Nadat ons 900 mense ontvang het, verlaat Tuapse om 19.50 uur. Op 17 November, om 2.06, het hy in Novorossiysk vasgemeer by die invoerpier en die afgelewer troepe afgelaai.
Op die aand van 1 Desember 1941 is 'n bevel van die hoofkwartier van die vloot ontvang - om die troepe te aanvaar en na Sevastopol te gaan. Met 1000 mense, 15 waens ammunisie en 10 waens blikkieskos. Op 2 Desember, om 03:25, het die kruiser na die see gegaan met 'n snelheid van 20 knope. Om 18.53 word hy ontmoet deur die mynveër TShch-16, wat hom langs die seevaart begelei het. Om 20.20 uur het die skip aan die handelspier van Sevastopol vasgemeer en 'n uur later die aflaai voltooi. Nadat hy die taak gekry het om op 3 Desember om 1.20 op die vyandelike posisies te skiet, sonder om van die muur af te gaan, het hy met die hoofkaliber op Art. Suren, dan langs die kruising van paaie noord van st. Suren en S. Tiberti. Om 2.20 het hy klaar geskiet. Om 14.00 begin die laai van toerusting en troepe. Terselfdertyd het die skip op die dorp geskiet. Tiberti en Bakhchisarai. Om 18.30 het hy klaar gelaai en 17 gewere, 14 spesiale voertuie, 6 motors, 4 kombuise, 750 Rooi Leërsoldate en 350 ontruimdes ingeneem. Om 19.30 vertrek die kruiser van die muur af. Na die kus het die kruiser om 21.30-21.35 op die konsentrasie van vyandelike troepe in die Cherkes-Kermen-gebied geskiet,
Aan boord van die "Krasny Kavkaz" soldate van die opmarsversterkings vir Sevastopol, Desember 1941
20 skulpe afvuur. Op 3 Desember het Krasny Kavkaz 135 180 mm-skulpe op vyandelike posisies afgevuur. Op 4 Desember het hy by die muur in Novorossiysk vasgemeer. Op 5-6 Desember het die kruiser van Novorossiysk na Poti verhuis.
Op 7 Desember het 750 mense en 12 kanonne ontvang, om 16.55 "Krasny Kavkaz" van die muur af vertrek en na die see gegaan, bewaak deur die vernietiger "Soobrazitelny". 8 Desember om 23.50 betree Sevastopol en geanker. Om 2.15 op 9 Desember, laai dit by die Trade Wharf aan en laai dit teen 4.00 af. Nadat hy die bevel ontvang het om die troepe na Novorossiysk te lewer, het die kruiser 1200 man, 11 kanonne en 4 voertuie ontvang. Om 15.45 uur het die vlootbevelvoerder, vise -admiraal FS Oktyabrsky, op die skip aangekom (op bevel van Moskou is hy na Novorossiysk gestuur om 'n plan vir die landingsoperasie te ontwikkel). "Krasny Kavkaz" het van die muur af teruggetrek, om 16.11 het die bome verbygegaan en die verwoester "Savvy" het die wag binnegegaan. Die weer was ongunstig: mis, sigbaarheid 2-3 kbt, langs die snelweg nr. 2 in mynvelde, het ons verbygestap. Om 10:00 op 10 Desember kom hy in Novorossiysk aan en geanker, en om 13.20 nader hy die pier, FS Oktyabrsky gaan aan wal. Die skip het om 15:30 klaar afgelaai.
Die kruiser, onder andere skepe, was veronderstel om deel te neem aan die landingsoperasie op die Kerch -skiereiland, maar op 17 Desember het die vyand 'n tweede offensief teen Sevastopol aan die hele front geloods. Die hoofkwartier het beveel dat versterkings onmiddellik aan die verdedigers van die stad afgelewer moet word.
Op 20 Desember, om 16.00, is 1500 soldate en bevelvoerders van die 79ste spesiale geweerbrigade, 8 mortiere, 15 voertuie op die skip aanvaar, FS Oktyabrsky het die vlag van die vlootbevelvoerder op die skip gehys. "Krasny Kavkaz" onttrek van die muur en gaan om 16.52 see toe aan die hoof van 'n afdeling: die kruiser "Rooi Krim", die leier "Kharkov", die vernietigers "Bodry" en "Nezamozhnik". By die naderings na Sevastopol het die weer versleg, die skepe het 'n strook mis binnegekom. Om hierdie rede, sowel as vanweë die gebrek aan radiostasies, kon die groep snags nie die basis binnegaan nie. Nadat hy drie ure agter die buitekant van die mynveld misgeloop het, moes die eenheid gedurende daglig deurbreek. Om 9.12 op 21 Desember kom 'Kharkov' by die kop van die konvooi uit, en om 10.45 kom die afskeiding na kanaal nommer 2, en 4 vegters patrolleer die skepe. Om 12.17 is die eenheid deur Duitse bomwerpers aangeval; die skepe het lugafweer oopgemaak. Om 13.05 uur "Krasny Kavkaz" vasgemeer aan die pakhuispier van Sukharnaya Balka. Die vlootbevelvoerder het aan wal gegaan. Binne 'n uur is die skip deur vyandelike vliegtuie aangeval; bomme val om die kruiser en op die berg Sukharnaya Balka. Nadat hy die troepe laat klim het, het die kruiser 500 gewondes geneem, om 22.40 vertrek van die pier en om 22.05 om 00.05 die basis verlaat, het die skip hierdie keer ongesekureerd gegaan. Uit die gebied van Balaklava "Krasny Kavkaz" afgevuur op Belov se dacha en met. Cermez-Carmen. Dan, langs die snelweg nr. 3, het ek die mynvelde verbygesteek en op 'n koers van 100 ° gaan lê. Op 23 Desember, om 20.46, het hy in Tuapse aangekom en by die pier beland, waar die gewondes op 'n ambulans trein afgelaai is. Tydens die operasie gebruik hy 39 180 mm, 45 100 mm, 78 45 mm skulpe en 2, 5 duisend patrone.
Het deelgeneem aan die Kerch-Feodosiya-operasie. In die eerste fase van die operasie is agter -admiraal NO Abramov ingesluit by die skeepsondersteuning van die landingsafdeling "B", wat veronderstel was om by die stad Opuk te land.
"Krasny Kavkaz" met die verwoester "Nezamozhnik" het hul taak gehad vanaf 5:00 op 26 Desember om die batterye te onderdruk, punte van die vyand af te vuur met die vuur van hul artillerie en om die troepe te ondersteun wat vanaf geweerbote en patrolliebote land in die omgewing van Die Duranda -pier naby die stad Opuk.
Op 25 Desember om 20.35 het die kruiser anker geweeg en see toe gegaan. Wind 7 punte, opwinding - 5 punte. Die vernietiger Nezamozhnik het die nasleep van die kruiser betree. Op 26 Desember om 4.30, nader die landingsplek, is die kruiser geïdentifiseer deur die vuur van die Shch-201 duikboot. Die weer in die landingsgebied het verbeter en die operasie kon goed uitgevoer word. Die kruiser het teen 'n lae spoed in die omgewing geloop en gewag op die nader van vuurwapens en vervoer met 'n aanvalsmag. Maar nie op die vasgestelde tyd of na dagbreek nie, het geen enkele skip of boot in die gebied aangekom nie. Die bevelvoerder het per radio probeer kommunikeer met admiraal N. O. Abramov of die stafhoof van die Swartsee -vloot oor verdere optrede, maar daar was geen verbinding nie. Om 7.50 kom die kruiser Krasny Krym en twee vernietigers wat teruggekeer het na die beskieting van Feodosia in die nasleep van die Krasny Kavkaz. Om 09:00 het die skip seevaart gestyg. Die bevelvoerder het besluit om na Anapa te gaan met die verwagting om kanonne te ontmoet of per radio met die landingspan te skakel. Om 11.45 in 20-25 myl van Anapa af is die vervoer "Kuban" bereik, sonder sekuriteit. Die veronderstelling dat die hele aanvalsmag by die landingsplek was, het die kruiser, voordat hy Anapa bereik het, 'n koers van 315 ° gedraai. Om 14.05 het hulle die silhoeëtte van skepe ontdek, dit blyk myneveërs te wees wat geheg is aan die losband van agteradmiraal A. S. Frolov, wat naby Kerch werk en terugkeer na Anapa. Om 14.31 word dit deur torpedobomwerpers aangeval, die skip het losgebrand, die torpedo's is van groot hoogte laat val en op 'n groot afstand verbygegaan. Enkele vliegtuigaanvalle duur 'n uur lank voort.
Om 17.30 het "Krasny Kavkaz" die landingsgebied genader, niemand gevind nie, en tot in die nag in die omgewing gemanoeuvreer om botsings met ander skepe te vermy, word 'n wakker vuur aangeskakel en 'n kenmerkende vuur. Om 19.10 ontvang ek 'n opdrag van die stafhoof oor die radio om op die vyand se kus in die omgewing van Opuk te skiet. Op 'n afstand van 64 kbt het hy 16 skulpe van die hoofkaliber afgevuur. Om 22.58, 1, 5 myl van die kus, anker en bly tot dagbreek. Die weer was uiters gunstig vir die landing, maar die landingskepe het nie verskyn nie. Teen 27:00 op 27 Desember, het dit bekend geword dat die landingsgeselskap nie Anapa verlaat het nie, om 07.02 het die kruiser anker geweeg en om 13.43 die Novorossiyskbaai binnegekom.
In die tweede fase van Operasie Krasny Kavkaz is hy ingesluit by die skeepsondersteuning van die landingspan A. Op 28 Desember ontvang hy in Novorossiysk 1,586 soldate en bevelvoerders van die voorste losmaak van die landing, ses 76 mm kanonne, twee mortiere, 16 voertuie. Die valskermsoldate was in die kajuit en op die boonste dek gestasioneer. Om 18.32 onttrek die kruiser uit die vasmeerlyne, en aan die hoof van die skip steun losband en die landingsafdeling (2 kruisers, 3 vernietigers, 2 gevegsbataljonne, 1 vervoer en 12 MO -bote) op see. Op die skip was die landingsbevelvoerder, kaptein 1st Rang N. E. Basisty, en die bevelvoerder van die skeepsondersteuningsafdeling, kaptein 1st Rang V. A. Andreev, beamptes van die landingshoofkwartier. Op see het die weer begin versleg, die bote is oorstroom, en die eenheid moes die spoed van 18 tot 14 knope verminder.
Op 29 Desember om 2.30 het die skepe in die Feodosia -streek aangekom. Om 3.05 herstruktureer 'n deel van die vlootondersteuning in 'n wakker kolom, en nadat dit deur die brande van die voorheen ontplooide duikbote Shch-201 en M-51 geïdentifiseer is, het hulle om 3.45 op die vuurpyl gaan lê. Teen 3.48 het die skepe op die stad en die hawe losgebrand. Om 04.03 het die brand gestop, en die bote met die eerste aanvalsmag het by die hawe begin inbreek.
Volgens die beskikking was die "Krasny Kavkaz" veronderstel om aan die buitekant van die Broad -pier vas te lê, terwyl die linkerkant daarvan aan die beweeg was. Onder sekere omstandighede was dit 'n wenopsie: die vasmeertyd en gevolglik die tyd wat onder vuur bestee word, is verminder en verliese is verminder. Drie Rooi Vlootmanne is uit die SKA-013-boot op die pier beland om die vasmeerlyne oor te neem. Maar die wind begin verander, dit waai uit die kant van die kus. Om 05.02 het hy die buitemuur van die Broad -pier genader, maar die eerste poging om die kruiser na die hawe se kant toe te bring weens die oormatige versigtigheid van die bevelvoerder, het misluk. Die vasmeer is belemmer deur 'n sterk afstootwind met 'n krag van ses punte, die kruiser, wat 'n groot winding het, is na regs gewaai en dit was onmoontlik om die vasmeerlyne na die kooi te skuif. Die losstaande vaartuig sluit die sleepboot "Kabardinets" in, wat veronderstel was om die kruiser aan te lê. Onafhanklik van Anapa, het "Kabardinets" betyds by die naderingspunt gekom, maar toe hulle die skepe op die kus afvuur en die vyand afvuur, keer hy terug na Anapa.
Toe hy terugkeer van die golfbreker, stuur kaptein 2de rang A. M. Gushchin die skip weer na dieselfde plek, maar teen 'n hoër spoed. 'N Langboot van 'n skip is na die pier gestuur met 'n vasmeerkabel wat uit die halfluik geëts is. Hierdie poging was egter ook onsuksesvol, die wind het die skip van die pier af weggestoot en kon weer nie die vasmeerlyne na die pier teen die wind skuif nie. Word geraak deur die gebrek aan ervaring van die bevelvoerder om snags in die moeilike omstandighede aan die pier vas te lê. Die kruiser in die basisse het op 'n vat of anker opgestaan en met behulp van sleepbote aan die pier vasgemeer. Die vervoer wat aangekom het met die tweede laag, het sonder probleme na die Broad -pier vasgemeer.
Die vyand het 'n artillerie-mortier op die kruiser oopgemaak. Op 5.08 ontplof die eerste twee myne in die filmhokkie en die omhulsel van die turbofan. 'N Brand het uitgebreek, verf, filmstalletoerusting en bednette was aan die brand. Die eerste skoorsteen was deurspek met granaatsels. Die brand in die omgewing van die neusbuis is binne sewe minute deur twee noodpartye en die personeel van die BCh-2 geblus.
Om 5.17 het 'n dop die regterbeen van die voormas getref. Sedert dit in die gebied van die navigasie stuurhuis gebars het, het verf, bakkies, stapelbakke, wat met die brug omgevoer was om te beskerm teen koeëls en granaat, aan die brand geslaan. Die seëlmanne het die vuur begin blus, en toe kom die eerste noodpartytjie. Die brand is vyf minute later geblus.
Bevelvoerder van die "Rooi Kaukasus" Kaptein 2de Rang A. M. Gushchin
Op 5.21 dring 'n ronde van 6 duim die sywapen van die 2de rewolwer van die hoofbattery binne en ontplof in die gevegsruimte. Die meeste van die bevelsposte is dood of gewond. 'N Brand het in die toring uitgebreek - elektriese bedrading en verf het aan die brand geslaan. Sake met aanklagte ontsteek in die hysbak. Daar was 'n bedreiging dat vuur deur die hysbak vol ammunisie in die artilleriekelder versprei het. Die eerste noodgevegspos is die kanonniers te hulp gesnel. Die bevelvoerder van die afdeling vir oorlewing is beveel om kelder nr. 2 te ondersoek en gereed te wees om met besproeiing en oorstromings te begin. Rook kom uit die toring, maar die temperatuur in die artilleriekelder bly normaal. Dit was nodig om te besluit of die kelder sou oorstroom of nie. Dit was ten alle koste nodig om die gevegsvermoë van die toring te behou en die moontlikheid van ontploffing van die kelder uit te sluit. Ondanks die besering het die skutter van die toring V. M. Pokutny die brandende lading uit die hysbak gehaal en na die toring se deur gehaas, maar nadat hy brandwonde aan sy gesig en hande opgedoen het, verloor hy sy bewussyn en val op die vlammende lading. Artillerie -elektrisiën P. I. Pilipko en vegter P. G. Pushkarev, wat op die tenk vasgemeer het, het gesien dat vuur en rook uit die toring ontsnap. PI Pilipko het die toring binnegegaan deur die mangat van die rewolwer, toe het P. G. Pushkarev die deur van die toring oopgemaak, saam met PI Pilipko 'n brandende lading op die dek gegooi en die gewonde V. M. Pokutnogo gedra, en diegene wat op die dek was, het die matrose die hef boord. Die bevelvoerder van die toring, luitenant I. M. Goilov, het toesig gehou oor die stryd teen die brand. Na 9 minute is die vuur geblus sonder om die kelder te oorstroom, en 'n uur later is die toring in werking gestel, die gewonde soldate is vervang.
Om 5.35 uur het twee myne en 'n dop die seinbrug getref. Die dop het die regte afstandsmeter deurboor en oorboord ontplof, 'n brand het op die brug uitgebreek, verf, bakkies en ekstra seinvlamme het gebrand. Die vuur het die skip ontmasker, maar daar was niemand om dit te blus nie, aangesien byna die hele personeel van die seinbrug buite werking was. Op die brug is die vlagskip-kommunikasiebeampte van die landingshoofkwartier, luitenant-bevelvoerder E. I. Vasyukov, en die bevelvoerder van die kernkop-4, luitenant N. Denisov, dood. Die militêre kommissaris van die kruiser G. I. Scherbak en die hoof van die mediese en sanitêre afdeling van die vloot, brigadoktor F. F. Andreev is gewond. Die eerste en tweede noodposte is gestuur om die brand te likwideer. Die matrose het water uit twee slange gegiet en ertjiebaadjies en matrasse gebruik en die brand in 2-3 minute geblus. Om 5.45 uur ontplof die dop in die skeepswerkswinkel en maak 'n gat in die sy van 350x300 mm, 1 m van die waterlyn af. Die dop het 'n stuk 25-mm-pantserplaat gebreek, die skut 81 sp., Pypleidings en kabels met skrapnel beskadig. Die gat is herstel met geïmproviseerde materiaal (planke, matrasse, komberse), en die brand wat daaruit ontstaan het, is vinnig geblus.
Na die tweede onsuksesvolle poging om die skip aan die hawekant vas te lê, beveel kaptein 1st Rang VA Andreev, in reaksie op die kommandant se verslag oor die onmoontlikheid om aan die hawe te kan, op enige manier die nader aan die muur van die pier te versnel. Na 6 uur begin die bevelvoerder met 'n nuwe vasmeer, hierdie keer aan stuurboord. Die kruiser het die linker anker teen die wind van die kop van die Broad -pier af gestoot en nadat hy die langboot gelanseer het, het hy die vasmeerlyn van die agterstewe na die kooi begin lei. Die bemanning van die langboot het dit na die noordelike deel van die Broad Pier gebring en aan die pier vasgemaak. Toe begin hulle die kabel met die agterspits kies, en trek die agterstewe na die beskuldigdebank. Dit was nodig om ongeveer 200 m kabel te kies. Intussen is die linker leer uitgegooi, en die landing van valskermsoldate begin deur langbote, en dan deur klein jagters wat 323 mense vervoer het. Gelyktydig met die landing het die skip op vyandelike vuurpunte geskiet. Met die vuur van 100 mm-gewere het die skutters die battery op die stadshoogte stilgemaak.
Om 7.07 het 'n dop 50 pk aan die linkerkant in die ketel se kwartier getref. en vorm 'n gat wat 1x0,5 m bo die onderste dek meet. Daarna volg nog 'n hou, maar die dop dring nie deur die 50 mm-pantser nie, maar maak 'n duik. Na 10 minute is die gat verseël met 'n voorafgemaakte skild, kurkmatrasse, stapelbeddens en versterk met stop. Sodat die valskermsoldate wat in die kajuit was nie inmeng met hul werk nie, het die bevelvoerder van die noodafdeling hulle beveel om te "gaan lê". Die luggolwe van die kruitgasse van die vuurvliegtuie het gewerp met die verseëling van die gate. Matrasse en kooise het uit die gate gevlieg, en hulle moes verskeie kere weer geïnstalleer word.
Om 7.15 uur is die vasmeer voltooi, die gang is gegee en die valskermsoldate jaag na die kus. Maar dit was onmoontlik om artillerie en voertuie af te laai as gevolg van die deurmekaar kooi. Die vyand het voortgegaan om op die kruiser te skiet. Teen 7.17 tussen die boonste en onderste dekke vir 50 pk. 'n dop van die bakkant af getref. Die slag het die gewrig van die pantserplate getref en 'n duik gemaak. In ketelkamer nr. 1 is die bedieningspaneel met 'n slag afgewaai. Om 7.30 uur is gevolg deur 'n treffer in die omgewing van 66 pk. tussen die voordekdek en die boonste dek. Twee gate is gevorm met 'n oppervlakte van 0.8x1.0 m en 1.0x1.5 m, en 'n groot aantal granaatgate. Deurgange en leidings is beskadig. Die gate is met afvalmateriaal herstel.7.31 - tref die koninklike toring. Die projektiel het nie die 125 mm-wapenrusting binnegedring nie, maar granaatsels het oor die brug, die stuurhuis, die instrumente gebreek, die 2de brug is vernietig, die hutte op die brûe. Onderbreek die elektriese bedrading na die stuurtoestelle van die skip, beskadig die toestelle en die stuurkolom. Om 7.35 het dit die kant van die Lenin -kajuit (42 sp.), 0,5 m bokant die waterlyn, getref, water het die kajuit begin oorstroom, die gat is verseël met ertjiejasse, grootjasse, matrasse en stutte.
Teen 7.39 tref drie skulpe byna gelyktydig aan die kant tussen die onderste en boonste dekke in die gebied van 44-54 pk. Die ontploffings van twee skulpe het gate van 1x1,5 m en 0,5x0,5 m gevorm. Die derde dop het die sy gesteek sonder om te ontplof, oor die gemeenskaplike dek gevlieg, die gepantserde 25 mm-kommunikasie stuurhuis getref, 'n duik gemaak en in die gemeenskaplike ontplof. dek. Die ontploffing het twee waaiers verwoes, die elektriese bedrading beskadig, granaatsels het aan die teenoorgestelde kant gesteek, 'n teenmynwikkeling op 'n lengte van 2,0 m gebreek. 'N Brand het uitgebreek wat vinnig geblus is. Benewens die aangeduide vernietiging, het granate op baie plekke deur die syomhulsel, elektriese kabels, insluitend die elektriese kabel vir stuur uit die stuurhuis, transito -lyne, beskadigde davits, pyle, lopende tuig, ens.
Om 08.08 het die laaste valskermsoldaat die kruiser verlaat. Om so gou as moontlik van die kooi weg te beweeg, is die ankerketting losgemaak, die vasmeerlyne is afgesny en om 08:15 verlaat "Krasny Kavkaz" die afvuurgebied vir die pad.
Die oorblywende aan boord van 16 voertuie, drie 76 mm-gewere en ammunisie in die tydperk van 14.15 tot 16.10 is weer op die Azov-vervoer gelaai.
Na die aanval op Feodosiya het die skip steeds die landingsoperasies ondersteun met artillerievuur. Van 09.25 tot 18.00 op 29 Desember is die skepe deur vyandelike vliegtuie aangeval. Die kruiser Krasny Kavkaz is 14 keer aangeval, maar die aanvalle was onsuksesvol, aangesien die skip inmeng met geteikende bomaanvalle deur artillerievuur en maneuver. Een buis bars uit die skokke in ketels # 1, 2 en 7. Die buise is ingeprop, en dit het 2, 5 uur geneem om die ketels te verwyder en dit stil te maak. Om 23.05 anker die kruiser.
Op 30 Desember, om 07.15 uur, weeg "Krasny Kavkaz" anker en manoeuvreer gereed om te vuur. Van 11.51 tot 12.30 het die skip volgens die korps se data op die dorp geskiet. Naby Baybugs. Om 14.15 uur het die vervoer "Azov", wat aangekom het as deel van die eerste deel van die vervoer, die bord van die kruiser genader. Die oorblywende 16 voertuie, drie gewere en ammunisie is daarop gelaai. Terselfdertyd was die "Rooi Kaukasus" teen die kleinste pas. Tydens lugaanvalle het die oorlading opgehou, aangesien die kruiser sy spoed verhoog het om bomme te ontduik. Om 16.10 het die herlaai van toerusting vir vervoer geëindig. Om 17.10 het die skip weer op die opeenhoping van vyandelike troepe losgebrand. Om 20.00 het twee He-111 torpedobomwerpers die kruiser aangeval, maar tevergeefs het die torpedo's verbygegaan.
Om 1.30 het die bevelvoerder van die landing, NE Basisty, met sy hoofkwartier na die vernietiger "Soobrazitelny" gegaan, en die kruiser het na Tuapse gegaan.
In totaal is 70 180 mm, 429 100 mm en 475 45 mm skulpe opgebruik tydens die operasie. Die verliese was 27 dood en 66 gewond. Die skip is deur 12 skulpe getref, 5 minute, daar was 8 brande.
By sy aankoms in Tuapse het die kruiser die opdrag gekry om 'na Novorossiysk te volg'. Op 2 Januarie 1942, om 0.47 vm, het "Krasny Kavkaz" in die Novorossiysk -pad neergelê, omdat dit weens 'n storm nie die hawe kon binnegaan nie. Slegs die oggend van 3 Januarie het die kruiser die pier genader en onmiddellik 'n bevel ontvang van die stafhoof van die vloot, admiraal I. D. Eliseev - om die 224ste aparte lugafweerbataljon te aanvaar vir aflewering aan Feodosia. Teen 19.00 is 12 gewere, 3 M-4 masjiengewere, 2 kombuise, 10 vragmotors en een passasiersmotor, 2 trekkers, 1700 bokse met skulpe en 1200 soldate en bevelvoerders op die skip gelaai. Nadat die skip gelaai is, het die stafhoof van die 44ste leër met die hoofkwartier aangekom, en daarom is die uitgang 40 minute vertraag. Om 20.25 vertrek die kruiser van die muur af, om 23.44 het die mynvelde van die vlootbasis Novorossiysk verby gegaan en 'n snelheid van 24 knope ontwikkel.
Die eienaardigheid van die operasie op 3-4 Januarie 1942 was dat die kruiser reeds skade opgedoen het van die vorige, 29-31 Desember 1941: 8 gate in die sy wat met geïmproviseerde middele herstel is. In die toring was die toerentellers buite werking, in die stuurhuis - stuurstuurtoestelle.
Die skip het slegs een anker gehad, die tweede was op die grond gelaat tydens 'n noodopname op 29 Desember.
Die hoofkwartier van die vloot het aangeneem dat die kruiser tyd sou hê om die hawe van Feodosiya binne te gaan, af te laai en in die donker op 'n veilige afstand terug te trek. Maar die bevel van die vlootbasis Novorossiysk het nie die tydige uitgang van die skip verseker nie, en dit was 4 uur vertraag. Dit was ook onaanvaarbaar dat die kruiser onbeskermd na die operasie gegaan het.
Op see ontmoet die skip 'n wind van 8 punte, 'n golf van 5 punte, lugtemperatuur - 17 ° С, watertemperatuur + 1 ° С, sigbaarheid - een myl. Op 4 Januarie, om 6.15 uur, nader die "Rooi Kaukasus" die Feodosiabaai. Vanweë die lae lugtemperatuur het alle vragte teen die dek gevries, motors en trekkers gevries. Die dikte van die ys het 13 cm bereik. Die personeel van die BCh-5 het die enjins van die masjiene begin verhit met blaasvlamme, kookwater en stoom. Om 6.39 het die kruiser die stuurboordanker opgegee en 'n halfuur later vasgemeer aan die stuurboordkant na die Shirokiy -mol. Die aflaai het op drie gangpaaie begin: vanaf die tenk, middellyf en kak is die toerusting met die pyl na regs afgelaai. 80 Rooi Vlootmanne het aan die wal gewerk. Hysbakke is gebruik om die bevrore trekkers te verskuif, maar selfs nadat hulle op die strand afgelaai is, het hulle nie begin nie. Vanaf 8.30 is die hawe gedek deur die I-153-vlug. Die aflaai kom tot 'n einde, daar was slegs twee gewere en verskeie bokse ammunisie, maar om 09.23 het die vyandelike lugaanvalle begin, ses Ju-87 het die kruiser van die stuurboord af aangeval. Lugvliegtuiggewere het op hulle losgebrand. Die vliegtuie, wat uit drie rigtings geduik het, het tot 50 bomme laat val. Die bomme het op 'n afstand van 20-30 m van die kant af ontplof.
Om 9.28 'n bom, gly 120 sp. en nadat hy 'n duik gemaak het, het dit op die grond ontplof (6,5 m diepte). Die ontploffing gooi die skip (agter) op en swaai na die hawekant. Die ontploffingsgolf het groot vernietiging veroorsaak: gate wat in die vel onder die wapenrusting gevorm is, stukkende rooktoerusting nr. 2, met sy gasse die agterste noodpartytjie uitgeskakel, het twee 100 mm-installasies van die fondamente afgeskeur (van die skeef van die dek af) ten tyde van die ontploffing). Terselfdertyd het 'n bom wat op 'n afstand van twee meter van die linkerkant geval het, die vel op twee plekke vernietig. As gevolg hiervan is die persele van die groot en klein roer, die stuurkompartement, die klein artilleriekelder, die agterspits en stoorkamers oorstroom. Water het begin instroom in die dieseldinamokamer (die kragsentrale is ontkoppel), kelders nr. 2, 3 en 4. 'n Versiering verskyn aan die agterkant. 'N Minuut later volg 'n ontploffing in die gebied van 34 pk. As gevolg hiervan het die agteruitgang van die myne gebreek, die gyrokompass en die eggolood laat afskakel, en water begin in die sentrale navigatorpos vloei. 'N Bomontploffing in die omgewing van 69-75 pk. die vloer van die tweede onderkant en interne skote beskadig, die fondament van die Worthington -pomp stukkend geslaan. Brandstofolie gemeng met water begin deur die geskeide nate na die 4de ketelkamer vloei, uit vrees vir 'n brand, die ketels word buite werking gestel en die lenspomp begin. Die gewrigte van die nate van die omhulsel op die middelraamraam het uiteengegaan. Die skokke het al die outomatiese masjiene van die turbogenerators uitgeslaan, die ligte het afgegaan. Die hysbakke van kelders nr. 1, 5, 7, reikwydtesoekers van die voormars en die boogbrug was buite werking, die antennas van die Uragan-sender is afgesny, die sentrale radiokamer is beskadig.
Teen hierdie tyd het twee lugafweergewere, 'n passasiersmotor, 'n kombuis en 'n klein hoeveelheid ammunisie aan boord gebly. Dit was egter onmoontlik om langer by die pier te bly, om 9.32 begin hulle die anker kies. Uit vrees dat die skip met sy agterstewe en propellers op die grond sou beland (die diepte van die plek was 7 m), beveel die bevelvoerder om die vasmeerlyne af te sny, en gee die motor die opdrag "vol spoed vorentoe", en om 9:35 skip van die muur af wegbeweeg, was die anker al aan die beweeg. Toe stoom verskaf word, het die regter agterste turbine "gely", wat dui op skade aan die skroefas of die verlies van die skroef, dit is dringend gestaak. Die linker agterturbine vibreer geweldig. Die regte boog, toe stoom verskaf is, het nie gebuig nie, en nadat dit beweeg het, kon dit nie volspoed ontwikkel nie (soos later blyk, is 'n kabel om die skroef gewikkel). Die agterste turbines is buite werking gestel, die kruiser het onder twee turbines, aangedryf deur masjiene, gegaan terwyl die stuurtoestel buite werking was. Gelukkig was die roere in die middelvlak.
'N Ondersoek van die perseel van die skip, onder meer deur ligte duikers, het getoon dat die grootste skade aan die romp van die skip die gevolg was van die ontploffing van 'n lugbom in die gebied van 124 pk. stuurboord onder die waterlyn. Die duikers het groot skade aan die rompbedekking in die omgewing van die skroewe gevind. Alle kamers in die agterste kompartement onder die onderste dek is tot die 104de rigting oorstroom. (stoorkamers, kragstasies nr. 13 en nr. 14, kamers vir groot en klein roere, uitvoerende motors, dissel, diesel, kapstan, skroefas -gange, artilleriekelder nr. 4 en 'n derde - kelder nr. 3). Op die onderste dek, langs die huidige waterlyn (1 m van die dek), word die bevelvoerder se salon, offisiershutte en die saal oorstroom. Op die pad van die skip is die boonste dek tot 125 pk. in water gedompel. Skottels 119 en 125 pk. vervorm en waterdeurlaatbaar.
Die skip het ongeveer 1700 ton water na die agterste kamers geneem en het tot 30% van sy dryfvermoë verloor. Verplaatsing toegeneem tot 10 600 t, diepgang 4, 29 m boog, agterstevoor -9, 68 m. Trim agter 5, 39 m, rol naar stuurboord 2, 3 °, metacentrische hoogte 0,8 m met een snelheid van 1, 1 m..
Daar is 8 ketels, twee boog -enjins in 'n goeie toestand. Groot en klein roere werk nie, telefoonkommunikasie werk nie. Daar is 2 gewondes op die skip, 6 mense is gekneus, 7 is effens vergiftig.
"Krasny Kavkaz" verlaat die hawe en ry na Novorossiysk. Die skip vibreer sterk, dus die turbines moes tot 210 rpm vertraag word. Die kruiser het onder twee turbines gegaan, sonder magnetiese kompasstuur. Na 1, 5 uur is die gyrokompass in werking gestel. Terwyl hy terugtrek uit Feodosia, is die kruiser deur lugvaart aangeval, maar danksy die maneuver en vuurvliegtuigvuur was daar geen treffers nie. By die afweer van lugaanvalle is 94 100 mm en 177 45 mm skulpe opgebruik. Om 10.20 uur, naby die Ivan Baba -metrostasie, het die verwoester "Svobodny" die wag van die kruiser betree, waardeur die kommunikasie met die bevel uitgevoer is. Die twee weermagvliegtuiggeweer wat op die dek oorgebly het, is oorboord gegooi.
Op die skip was daar 'n stryd om die oorlewing daarvan, wat die hele dag en nag geduur het. Die hooftaak was om te voorkom
waterdringing agter 'n waterdigte skottel op 104 pk, waaragter daar agter -enjinkamers was. Om die skip reg te stel, is 120 ton brandstofolie en 80 ton kuswater uit die agterste tenks na die ontruimde boë tenks gepomp. Om die rol gelyk te maak, het ons brandstof gepomp en 'n paar gewigte uit die middellyf verwyder. Met hierdie maatreëls was dit moontlik om die afwerking met 1,7 m te verminder en die rol tot 2 ° gelyk te maak. Tot 20 houtsteunings is geïnstalleer om dekke, skote, luike en nekke te versterk. Dit was moontlik om die vierde en gedeeltelik die derde kelders te dreineer, krake en klinknaels in die vierde ketelkamer en ander kamers te herstel. Die duikers het daarin geslaag om baie krake in die stuur- en dieselgeneratorkamers met sement te verseël.
Toe hy Novorossiysk nader, het die kruisbevelvoerder die basis gevra om sleepbote te stuur, want Die kruiser kon nie alleen die moeilike seevaart verbysteek nie. In plaas van sleepbote om 14.05, is die bevel van die stafhoof ontvang - om na Tuapse te gaan. Die weer het weer versleg, die golf was tot 4 punte. Die snelheid van die skip is 6-7 knope. Op 5 Januarie, om 5.50, het "Krasny Kavkaz" geanker in die Tuapse -pad. Na 10 minute kom twee sleepbote nader en neem die skip na die hawe, terwyl die agterstewe die grond raak. Die kruiser lê by die Import Wharf. In die kompartemente van die skip het ongeveer 1400 ton water oorgebly, die verplasing was ongeveer 10 100 ton, die metasentriese hoogte was 0,76 m, die afwerking na die agterstewe was 4,29 m (diepboog 4, 35 m, agterstewe - 8, 64 m) rol - 3 °.
By aankoms in Tuapse het die ASO -duikers die kruiser ondersoek en gevind: tussen 114-133 ritte aan die stuurboordkant onder die wapenrusting drie groot gate, aan die linkerkant tussen dieselfde rame - twee. Hulle was bedek met 'n sagte pleister. Vir 'n beter pasvorm het fabriek # 201 2 houtrame gemaak wat styf teen die pleisters gedruk is.
Twee motorpompe met 'n kapasiteit van 400 t / h elk is op die dek van die skip geïnstalleer, ook die sleepboot SP-16 en die redder "Shakhtar", met pompe met 'n totale kapasiteit van ongeveer 2000 t / h, aan die kant van die skip gestaan. Dit is reggekry om die perseel op die onderste dek en die dieselopwekker te dreineer. Ons het die klein stoelkamer begin leegmaak. Terselfdertyd is die gate herstel, en sommige plekke met waterinvloei is met sement gevul. Op die derde dag is hierdie kamer leeggemaak. Versterk met ondersteunende waterdigte skote vir 114 en 119 sp. Na al die maatreëls wat getref is om die gate te seël en die kompartemente te dreineer, het 600 ton water nie gepomp nie. Teen 20 Januarie is die reddingswerk voltooi.
Terselfdertyd met die stryd om onsinkbaarheid, terwyl dit in Tuapse geparkeer was, word die tweede taak opgelos - om 'n geleentheid te vind om die gevegskapasiteit van die skip volledig te herstel. Dit was nodig, soos uit die duikinspeksie getoon is, om komplekse herstelwerk aan die romp in die onderwater gedeelte uit te voer, in die gebied van 114-136 sp., Onder die wapenrusting aan beide kante, en hiervoor was dit nodig om hawe. Droë dokke, waarin kruisers gewoonlik herstel is, het in Sevastopol gebly. Daar was vier drywende dokke, waarvan twee in Novorossiysk buite werking was, en twee in Poti 'n drakrag van 5000 ton gehad het. Die eenvoudigste manier om 'n kruiser met 'n verplasing van 8000 ton aan te dok, was om twee dokke, wat opgehef was, aan te koppel. van die cruiser pr. 26. Maar vir die koppeling van die dokke was dit nodig om 4000 boute en moere te maak, wat ten minste drie maande geneem het. Terselfdertyd was daar geen sekerheid dat die punte van die doktorings sou saamval nie, aangesien die dokke van verskillende pare was. Daarbenewens was dit nodig om die fondamentput te verdubbel vir die installering van die twee dokke. 'N Ernstiger struikelblok vir die gebruik van beide dryfbote by die herstel van die vaartuig was dat die vloot vir 'n lang tyd sonder dokke vir ander skepe sou bly. Boonop was dit onder die omstandighede van moontlike vyandelike lugaanvalle onveilig om twee dokke en 'n kruiser op een plek te konsentreer.
Die vlagskip-ingenieur-werktuigkundige van die vloot B. Ya. Krasikov het 'n opsie voorgestel: 'n dryfdok met 'n drakrag van 5 000 ton moet as eindkis gebruik word, wat die herstel van die beskadigde agterste deel van die kruiser moontlik maak. Om dit te doen, plaas 'n dwarse lugsluiting by die hawe, aan die teenoorgestelde kant daarvan op die skuifdek tussen die doktorings en die kante van die skip.
Die skip was besig om voor te berei om na Poti te vaar. Op die voorwiel is 17 masjiene gelaai, wat nodig is vir die herstel van die skip, en die loodkabelrolletjies in totaal ongeveer 200 ton, en ongeveer 200 werkers van die aanleg is aangestel. Die duikers het weer die onderwater gedeelte van die skip ondersoek.
Op 28 Januarie het die kruiser alleen die spuitbome agtergelaat, waar sy deur die tenkwa "Moskva" gesleep is. Die see was stormagtig, die rol bereik 20-22 °. Die stabiliteit van die skip is verminder deur die teenwoordigheid van vrag op die voorwiel, terwyl daar slegs 383 ton brandstofolie was, was die onderste kompartemente amper leeg. Die teenwoordigheid van 600 ton water in die semi-oorstroomde perseel het die aanslag versterk. Die skip se ontwateringstoerusting, sowel as vier draagbare waterturbines en twee uitwerpers, werk deurlopend. By die kruising is die sleepkabels geskeur, die paaltjie skeur. Daarna is die kabel aan die hoofkaliber -rewolwer vasgemaak. Op 30 Januarie, om 19.30, is die kruiser na Poti gebring, twee sleepbote is na die hawe gebring.
Daar is begin met die voorbereidings vir die skip om aan te dok met 'n drakrag van 5000 ton. Dit was nodig om dit af te laai en die verplasing van 8300 tot 7320 ton te verminder met 'n diepgang van 6, 1 m. Hiervoor: in die gebied van 95- 117 pk. vier pontons met 'n totale hefkrag van 300 ton is geïnstalleer, die stoelkompartement is uiteindelik afgetap, 150 ton filtrasiewater is uit die voerkelders gepomp, alle vloeibare vragte is verwyder: sonolie 30 ton, turbine -olie 10 ton, ketel water - 50 ton, natgemaakte brandstofolie uitgepomp - 150 ton, die vat van die 4de toring verwyder -30 ton, aflaai onderdele stoorkamers, ens. Om die afwerking te verminder, is die boogafdekking met 0-8 pk oorstroom.
Terselfdertyd word die dok voorberei om die beskadigde kruiser te ontvang. Om die spesifieke druk in die agter- en boogdele te verminder, is die kielbaan stewig gemaak. Kielblokke van die dok is ook versterk. Ons sit ses pare geboë bodemhokke en berei 18 pare systoppe voor om in twee rye in die gebied van die kruiser se belangrikste dwarsskote geïnstalleer te word. Dit is alles gedoen om 'n stabiele posisie van die skip te verseker in geval van moontlike rol, differensiaal en rol van die "dok-skip" -stelsel.
"Krasny Kavkaz" in 'n drywende dok tydens herstelwerk in Poti, 1942
Alle voorbereidings is teen 24 Maart voltooi. Die beskuldigdebank is gesink en op 26 Maart om 7:00 het die sleepboot "Partizan" die kruiser agteruit in die beskuldigdebank begin bring. Die boog van die skip is ondersteun deur die sleepboot SP-10. Teen 10.00 het ons die skip se gewiglyn afgehandel, water uit die pontons begin pomp en die dok op 'n gelyke kiel gelig. Nadat die kruiser op die hokke en kielblokke geland het, het die dok skielik na die stuurboordkant begin rol. Die inspeksie het getoon dat die skip met 80 cm na die linkerkant verplaas is weens die skuld van die seevaarder, wat nie die glas reg getrek het nie. Na die sekondêre opheffing van die beskuldigdebank, stop hulle onder die agtervryhoogte en 13 pare systoppe, bring twee pontons van 80 ton onder die boog van die skip in die gebied van 15-25 sh. Teen 18.40 het die "dok-skip" -stelsel afgewerk, toe duik die duikers met behulp van 'n drywende hyskraan en takels na die installering van 'n lugskot op die agterste gedeelte van die dok (op 48 splines van die skip se romp). Teen 1 April is alle werk voltooi, en op 4 April is die beskadigde deel van die romp van die onbeskadigde deel langs die onderste dek geïsoleer. Die boog van die kruiser het 55 m aan die beskuldigdebank gehang - die lengte van die kruiser was 169,5 m, en die lengte van die beskuldigdebank was 113 m. rol was 1/4 ° na stuurboord.
Nadat die skip vasgemaak is, kon die volle omvang van die skade vasgestel word. Die skip het 1695 ton deur die gate gekry - 20, 4% van die verplasing met 'n verlies aan dryfkrag - 31%. In die omgewing van 119125 shp. keelbox en stel is konkaaf binne -in die skip. Die buitenste velvelle in hierdie gebied het 'n afbuigpyl van tot 600 mm en word op twee plekke geskeur. Die achtersteven, stuurboom van die klein roer en die kielbak van die agtersteweer, tesame met die hak, is in stukke gebreek en met 50 mm in die skip gedruk. Die gegote boksvormige deel van die agterpaal in die gebied van die groot roer op 'n afstand van 0,8 m van die hak af is onderbreek. Die verbinding van die gegote deel met die vasgeknipte boks het 'n breuk gekry, en die gegote deel het gesak. Beskadigde kiel vir 114 sp. Omhulsel tot by die 6de gordel was aan albei kante geriffel. Waterdigte skote 114, 119, 125, 127 en 131 is beskadig.
Vier plate van die wapenrustingsgordel van die stuurboordkant is afgeskeur en die onderrand, tesame met die rompvel, is na binne gedruk. Twee plate van die wapenrusting aan die linkerkant word met 15-20 mm van die vel afgeskeur. Velle van buiteblad en 'n stel in die omgewing van 119130 pk. aan die linkerkant van die kielkas tot by die onderrand van die pantserplate is vervorm. Op die boonste dek vir 109 en 118 pk. bultjies is gevorm met 'n pyl van buiging tot 150 mm, klinknaad verswak. Op die middellyf van die linkerkant in die gebied van 63-75 sp., Daar was 'n skeur, in die omgewing van 46, 50 en 75 sp. krake verskyn, en in die omgewing van 49-50 sh. kraak in die buitenste vel van die stuurboordkant van die dek van die tenk na die boonste dek. Baie dubbele onder- en syolietenks het water deur die nate van die buitenste vel gelei. Die agterste nate van die 25-mm pantserband aan die 55, 62, 93, 104 en 122 rame van beide kante het geskei.
Die onderste poot van die skroefasbeugel van die boog van die regte masjien het 'n skeur. Die houer, die skroefas en die skroef van die regter agtermasjien is heeltemal langs die flens by die dooie hout afgestamp en het by die parkeerterrein in Feodosia verlore gegaan. Die skroefasbeugel op die agterste masjien is gebars.
Van die hulpmeganismes het die stuurwiel die grootste skade opgedoen. Die handstuur van die klein roer word van die gietysterhakies afgeskeur en gebuig. Die dryfrat word saam met die hele boks afgeskeur, die as en die wurm is gebuig. Die agterste spits se voorraad is met 'n ontploffing met 200 mm verhoog, die fondament is gebreek.
Aan die elektriese kant was die grootste skade geassosieer met oorstromings van die kompartemente. Misluk: twee uitvoerende elektriese motors en omsetters van 'n groot roer met stasies, uitvoerende motors van 'n klein roer en 'n spits, die hoof agterkragstasie, dieselopwekkers nr. 5 en nommer 6 en ander meganismes.
"Krasny Kavkaz" in Poti, 1942. Op die voorgrond, duikboot L-5
Om die gevegsvermoë van die skip te herstel, is komplekse werk uitgevoer. Die aspaal en die busse van die skroefashakies is by die Krasny Oktyabr -aanleg in Stalingrad vervaardig. Beskadigde gegote kielkas vir 119-130 rp. is vervang deur 'n nuwe, gelaste struktuur. 'N Nuwe vasgekramde hak van die agtersteweer is gemaak. Op die golwe van die buitenste vel en die kielkas kraak dit in die omgewing van 114-115 pk. Ons sit 10 mm dik oorhoofse velle van die kiel tot die derde koord aan beide kante. Ons het die misvormde omhulsel, dubbele onderstel en vloer van die tweede onderkant in die omgewing van die 4de ketelkamer versterk met verstyfende ribbes.
Die velle van die buitekantomhulsel, dek en platforms tot 600 m2 vervang. Hiervoor is 4800 klinknaels geboor en vervang, 7200 m gelaste nate is gelas. 1200 m rame reggemaak en stel. Nuwe en gedeeltelik herstelde waterdigte skote is aangebring. Die onderste dek is herstel vir 119-124 pk. aan stuurboordkant en longitudinale skote teen 119132 pk. Hulle het vier pantserplate aan die stuurboordkant en twee aan die linkerkant verwyder, reggemaak en geïnstalleer.
"Krasny Kavkaz" na die voltooiing van die opknapping. Agter die agterstewe is die drywende basis "Neva"
Uit die voorraad van die vloot is 'n skroefas, skroefasbeugels vir voermasjiene gebruik. Die skeur in die poot van die skroefasbeugel nr. 1 is met elektriese sweiswerk gelas. Die agterste buise is vasgeklink en gesentreer. Twee beskadigde propellers is vervang, die propeller van die regterboogturbine is vervang deur een wat uit die kruiser "Chervona Ukraine" verwyder is. Die belangrikste en hulpmeganismes is hersien en herstel.
Om die skip se uitgang uit die dok te bespoedig, is besluit om die herstel van die klein roer te laat vaar. 'N Gedetailleerde studie het getoon dat die maneuveringselemente van die skip nie beduidend verander in die teenwoordigheid van twee of een roere nie, en tydens 'n ontploffing misluk albei roere langs mekaar steeds. Die klein roer is van die skip verwyder.
216 werkers was betrokke by die herstelwerk, ongeveer 250 spesialiste is opgelei uit die bemanning van die skip en aan produksiespanne toegewys.
Die intense, daaglikse werk het 118 dae lank voortgegaan in die ongewone toestande van die kruiser op die beskuldigdebank. Op 22 Julie is die dokwerk voltooi en twee sleepbote het die skip uit die beskuldigdebank gebring. Die res van die werk is aan die gang gesit. Tydens die herstelwerk is die lugafweerwapens van die skip aansienlik versterk: hulle het ook twee 100 mm-installasies van die "Minizini" -stelsel geïnstalleer, verwyder van die kruiser "Chervona Ukraina" wat in Sevastopol gesink het, twee 76, 2mm lugafweergewere 34-K is op die agterstewe geïnstalleer, twee 45-mm-lugafweergewere is verwyder met M-4-kanonne en masjiengewere, en daar is 8 37-mm 70-K-aanvalsgewere, 2 DShK- en 2 Vickers-vierwielmasjiengewere gemonteer.
So is die herstel van die gevegsvermoë van die kruiser in moeilike omstandighede in 7, 5 maande voltooi, waarvan ongeveer 2, 5 maande bestee is aan voorbereidings en herstelwerk: 4 maande by die beskuldigdebank en 'n maand na die beskuldigdebank.
In opdrag van die volkskommissaris van die vloot gedateer 3 April 1942, nr. 72, is die kruiser "Krasny Kavkaz" omskep in 'n wag. Op 26 Julie het die eskaderbevelvoerder, teen-admiraal L. A. Vladimirsky, die bemanning plegtig aan die bemanningsvlag oorhandig, wat deur die skip se bevelvoerder, AM Gushchin, aanvaar is.
Op 15 Julie 1942 is die Swart See -vloot -eskader herorganiseer, "Krasny Kavkaz" het deel geword van die nuutgestigte kruisbrigade van die Swartsee -vloot -eskader.
Op 17-18 Augustus het die kruiser, vergesel van die vernietiger Nezamozhnik en die SKR Storm, Poti verlaat vir see-proewe, wat goeie resultate getoon het.
"Rooi Kaukasus" in Poti, 1942
In Augustus 1942 het die fascistiese Duitse troepe begin konsentreer op die Tuap-Sin-rigting. Tuapse was een van die drie oorblywende basisse van die Swartsee -vloot. Ter verdediging van die stad is die Tuapse -verdedigingsgebied gestig. Die skepe van die vloot het die vervoer van troepe vanaf Poti en Batumi na Tuapse vervoer.
Op 11 September het Krasny Kavkaz, vergesel van die leier Kharkiv en die verwoester Savvy, van Batumi na Poti oorgesteek, waar dit om 8.45 gekom het. Die skepe het die 145ste Mariene Regiment oorgeneem en dit om 23.47 by Tuapse afgelewer. Op 12 September, met die verwoester "Soobrazitelny", keer ons terug van Tuapse na Poti en vertrek daarna na Batumi. Op 14 September, om 7.35, het hy van Batumi na Poti aangekom met die "Soobrazitelny" en om 15.40, nadat hy die 668ste geweerregiment van die 408ste geweerafdeling met wapens aangeneem het, het hy Poti verlaat en om 22.45 in Tuapse aangekom. Op 15 September keer hy terug na Poti. Op 16 September is eenhede van die 408ste SD met die 'Smart' van Poti na Tuapse vervoer, en op 17 September keer hulle terug na Poti. Op 28 September, onder toesig van drie SKA, het die kruiser van Poti na Batumi verhuis.
Op 19-20 Oktober het "Krasny Kavkaz" saam met die leier "Kharkov" en die vernietiger "Soobrazitelny" 3 500 soldate en bevelvoerders, 24 gewere en 40 ton ammunisie van die 10de geweerbrigade van Poti na Tuapse afgelewer. Nadat die skepe afgelaai is, vertrek die skepe na Batumi.
22 Oktober om 15:40 met die leier "Kharkov" en die verwoester "Merciless" verlaat Poti, met 3180 mense, 11 gewere, 18 mortiere, 40 ton ammunisie en 20 ton voedselvoorrade van die 9th Guards Rifle Brigade en 80 mense en 5 gewere 8 1st Guards Brigade. Om 23.30 uur het die eenheid in Tuapse aangekom. Om 23.33, terwyl dit vasmeer, word die skepe aangeval deur vier TKA, wat agt torpedo's wat op die strand ontplof het, afgevuur het. Die skepe is nie beskadig nie. Op 23 Oktober het die skepe van Tuapse na Batumi verhuis.
Op 6 November 1942 is A. M. Gushchin in die hoofkwartier van die vloot aangestel, en kaptein 2de rang V. N. Erosjenko, die voormalige bevelvoerder van die legendariese leier "Tasjkent", het bevel oor die kruiser geneem.
Laai troepe aan boord van die "Rooi Kaukasus"
Ter voorbereiding op die landing in Suid -Ozereyka, het die hoofkwartier van die vloot beplan om die slagskip "Paris Commune" te gebruik, maar die opdrag van die bevelvoerder van die Swartsee -vloot vanaf 31 Desember 1942 het beveel om die "Rooi Kaukasus" te gebruik. Op 31 Desember het die kruiser met die leier "Kharkov" van Batumi na Poti verhuis, en op 8 Januarie 1943, met die leier "Kharkov" en die verwoester "Soobrazitelny" terug na Batumi. In Februarie 1943 is die skip ingesluit in 'n afdeling van dekkende skepe: Krasny Kavkaz, kruiser Krasny Krym, leier Kharkiv, vernietigers Merciless and Savvy.
Die kruiser "Krasny Kavkaz", waarop die bevelvoerder van die dekafdeling, die eskaderbevelvoerder L. A. Vladimirsky, die vlag vasgehou het, het op 4 Februarie om 4.00 die aanleglyne prysgegee en onder die sleepbote uit die basis begin trek. Die cruiser het op 5.21 vir die spuitbome afgekom en dadelik 'n staande vervoer op die fairway gevind, wat die afrit gesluit het. Ek moes links na die oewer draai en deur die enges gaan. Nader aan die rand van die mynveld, stop "Krasny Kavkaz" die motors en wag vir "Krasny Krym", wat baie vertraag is by die uitgang. Hy staan 55 minute lank op die buitenste pad, bewaak deur die leier en die verwoesters. "Krasny Krym" om 6.10 het die booms van die Batumi -basis verbygesteek en 20 minute later die nasleep van die "Krasny Kavkaz" betree.
Om 6.30 begin al die skepe op die seevaart nr 2 (FVK 2) gaan lê, die "Kharkov" kom die kop van die konvooi binne. Op hierdie oomblik het die boonste voorlig afgeskakel. Dit was slegs nodig om die mynvelde op die laer binne te gaan na die onderste voorlig, en eers toe die losskakel die mynveld verlaat, het die boonste vuur aangeskakel. Om 6.47 het die eenheid in 'n opmars opgestel en na 10 minute op 'n koers van 295 ° gelê, met die verwagting om na die weste te beweeg, die vyand te desoriënteer en met die aanvang van duisternis na die landingsplek te volg.
Van 8.40 tot 17.00 was die losband uit die lug bedek, eers deur LaGG-3-vegters, daarna deur Pe-2-duikbomwerpers. Om 12.30 links, in die rigting van 140 °, is 'n vliegtuig (vlieënde boot) "Gam-burg-140" ontdek wat na 5 minute weggesteek het
Xia, in die toekoms is vyandelike lugvaart nie opgespoor nie; die reis op 3 Februarie het in 'n rustige atmosfeer verloop. Om 14 uur verminder die skepe hul spoed tot klein om op die vasgestelde tyd die vuurpunt te nader. Om 18.05 draai die losskakel 'n koers van 24 ° - na die werkingsgebied. Voordat dit om 18:16 in die nag geword het, het die eenheid weer opgebou, die leier het in die nasleep van die kruisers en die verwoesters gestaan - aan die hoof van die kolom.
Om 22.55 het die omhulsel losgemaak op 'n baan van 325 °, wat gelei het tot 'n gevegslag. Om 00.12 m.a.w.48 minute voor die opening van die vuur, is 'n chiffer -telegram ontvang van die landingsbevelvoerder van agter -admiraal NE Basisty van die vernietiger Nezamozhnik met 'n versoek om die afvuur van kruisers vir 1,5 uur uit te stel weens die vertraging van sleepbote met bolinders. Nadat hy hierdie enkripsie ontvang het, het L. A. Vladimirsky, sonder om te wag vir die besluit van die vlootbevelvoerder, besluit om die begin van die artillerievoorbereiding tot 2.30 uit te stel, waaroor hy die vlootbevelvoerder ingelig het.
Onder-admiraal FS Oktyabrsky, wat die operasie beveel het, nadat hy verslae van die afdelingsbevelvoerders ontvang het, beveel egter om volgens die goedgekeurde plan op te tree en om 0.30 'n radiogram onderteken aan NE Basisty en LA Vladimirsky: 'You cannot move the tyd, dit is te laat, alles is aan die gang,”en toe bevestig 'n ander telegram, wat ook aan die bevelvoerder van die vlootvaart en die bevelvoerder van die vlootbasis Novorossiysk gestuur is, die aanvang van die operasie om 01:00 op 4 Februarie.
"Rooi Kaukasus" op die oop see, 1943
Aan die begin van die operasie het daar dus 'n situasie ontstaan wat teenstrydigheid veroorsaak het in die optrede van die magte wat daaraan deelneem. Die verrassingseffek het verlore gegaan. Na die lugaanval en beskieting van kusartillerie, kon die vyand nie net op die landing wag nie, maar ook die moontlike plekke van sy landing bepaal. Die omhulsel van die deksel moes 15 minute na die lugaanval die landingsplek begin verwerk, maar dit gebeur eintlik na 1 uur en 45 minute.
Die omhulsel het met medium en vol bewegings beweeg en verwag om 2.30 te skiet. Die gedwonge verandering van kursusse en kursusse onmiddellik voor afvuur het 'n negatiewe uitwerking op die betroubaarheid van die gyrokompassings gehad, waardeur die skepe 'n minder akkurate posisie gehad het tydens die tweede benadering.
Die vertraging in die opening van vuur het daartoe gelei dat beide kruisers gedwing is om te vuur sonder om die vuur aan te pas. Volgens die operasieplan het elke kruiser een MBR-2 gekry en is dit deur DB-Zf gedupliseer.
Beide DB-Zf het egter nie na die gebied gevlieg nie, die MBR-2 van kaptein Boychenko, verbonde aan die "Krasny Kavkaz", het ook nie opgestyg nie. "Krasny Krym" het om 23.40 'n stabiele verbinding met sy vliegtuig tot stand gebring, maar selfs voor die aanvang van die skiet, om 2.09, het hy na die basis gegaan, en het brandstof verbruik.
Om 2.10 nader 'n omhulsel weer die landingsgebied, in dieselfde formasie, en 15 minute later gaan lê op 'n gevegsbaan van 290 ° met 'n koers van 9 knope. Om 2.31 op 'n sein van die vlagskip het die verwoester "Merciless" begin met die oplos van doppe vanaf 'n afstand van 50 kbt. Vanaf die eerste sarsies het hy die kuslyn in die landingsgebied suksesvol verlig. Die kusbeligting het voortgeduur tot aan die einde van die skietery.
Om 2.32 het "Krasny Kavkaz" met die hoofkaliber losgebrand en 2 minute later - met 100 mm artillerie. Toe begin die "Krasny Krim" en "Kharkov" die kus verwerk.
Op die Krasny Kavkaz is koolstofmonoksied (CO) uitgestraal uit die eerste gebruikte vlamvanger in die gevegskompartemente van die hoofkaliber torings, ondanks die feit dat die ventilasiestelsels goed gewerk het. Koolstofmonoksied met gebruikte patrone is uit die boor gehaal en in die rewolwer gebly. Die deure en luike van die torings is oopgemaak, maar na 18-19 sarsies het die personeel begin flou word. Ten spyte van die vergiftiging, het die personeel tot die laaste krag aan die meganismes gewerk en probeer om soveel skulpe as moontlik los te maak. Aanvanklik is die afgetrede kanonniers vervang deur matrose van die verskaffingsafdeling, maar hulle het ook flou geval. Die intensiteit van die hoofkalibervuur het begin daal, terwyl die 100 mm
"Rooi Kaukasus" aan die einde van die oorlog
Met die oog op die voorspeller van die voormas, het die artillerie ononderbroke voortgegaan om te vuur.
Om 2.50 het die poste mediese fonds verslae van die torings ontvang oor vergiftiging. Bestellings en portiere is na die torings gestuur, 34 besmette mense is van die departemente na die hospitale gestuur. Na 5-6 uur keer al die vergiftigdes weer aan diens.
Die 100 mm -houers het slegs 3 foute tydens die afvuur. Ammunisie van 100 mm gewere wat as vlamloos ontvang is, het eintlik alles gewoon geword - vurig en die skip sterk ontmasker. Oor die algemeen het die materiaal van die skip se gewere gewerk sonder ernstige ineenstortings en foute.
Die situasie tydens die skietery is bemoeilik deur die feit dat skepe met 'n aanvalsmag beweeg het om die loop van die skietskepe te sny, en een van die geweerbote het op 'n afstand van 'n paar honderd meter met die kruisers geskei. Die benadering van die landing van vaartuie na skepe tydens die afskiet van die kus kan onvoorspelbare gevolge hê: aan die een kant is die moontlikheid van 'n torpedo -aanval vereenvoudig.
"Rooi Kaukasus", 1945
"Rooi Kaukasus" tydens die parade, 1947
Aan die vyand se trapbote, wat verwar kan word met hul landingsvaartuie, was daar egter 'n moontlikheid dat die skepe van hul landingsvaartuie deur die vuur vernietig kan word, wat as vyandelike bote verwar kan word.
Om 03:00 het "Krasny Kavkaz" klaar geskiet en 75 (in plaas van 200) 180 mm en 299 100 mm skulpe afgevuur. Nadat hulle klaar was met skiet, het die kruisers en die leier op die terugtrek gegaan en van die kus af weggetrek na die ontmoetingsplek met die verwoesters. Om 7.30 het die "Merciless" en "Savvy" aangesluit en by die begeleiding van die cruisers aangesluit. Op 5 Februarie om 10.50 keer die afdeling terug na Batumi, later verhuis die kruiser na Poti. Op 12 Maart, onder toesig van die vernietigers Boyky en Merciless, het hy van Poti na Batumi oorgesteek.
"Rooi Kaukasus", na-oorlogse foto
In 'n operasionele opdrag van 28.05 het die bevelvoerder van die Noord -Kaukasiese Front, luitenant -generaal IE Petrov bevel gegee oor aanvalle in die gebiede Anapa en Blagoveshchenskoye om die vyand se indruk te skep van die aktiewe voorbereiding van die vloot vir die landing van troepe agterin van sy Taman -groepering en om 'n deel van sy magte van die Novorossiysk -rigting af te lei. Ingevolge die opdrag het die bevelvoerder van die vloot die bevelvoerder van die eskader beveel om 'n demonstratiewe oorgang gedurende daglig te maak na Pitsunda en terug. Op 4 Junie, om 12.04, het die Krasny Kavkaz onder die vlag van die eskaderbevelvoerder, vise-admiraal N. E. Basisty, saam met die leier van die Kharkiv, vernietigers Svobodny, Soobrazitelny, Boykiy Batumi na die Pitsunda-Sochi-streek verlaat vir 'n demonstrasie van landing troepe. Om 16.30 en 17.58 word die skepe deur 'n lugverkenningsbeampte opgemerk, waarna hulle skerp na die suidweste gedraai het, wat 'n begeerte toon om die ware bewegingsrigting vir verkenning te verberg en dan na die vorige koers na die noordooste gedraai het. Om 20.05 het die skepe 'n radiogram gegee om die vyand te oortuig dat die eenheid na die noorde beweeg, en met die begin van die duisternis begin hulle terugtrek na Batumi, waar hulle op 6 Junie om 6.40 aankom. Die veldtog het nie sy doel bereik nie, die vyand het nie veel belang daaraan geheg nie.
23 Junie 1943 met die vernietigers "Merciless", "Savvy", "Capable" is na Batumi - Poti, en op 31 Julie keer hy terug na Batumi.
Op 15 Julie 1944 het die verwoesters "Smart", "Bodry", "Nezamozhnik", "Zheleznyakov" bewaak van Batumi na Poti. In die herfs het ek opgestaan vir herstelwerk. 23 Mei 1945 in Sevastopol aangekom. By die Victory Parade op 24 Junie 1945 is die wagvlag van die kruiser Krasny Kavkaz voor die gekombineerde bataljon Swartsee -matrose gedra.
In 1946 was dit vasgekeer en dringend werk. Die skip is as gebrekkig erken, daar word geglo dat dit 'n geruime tyd in diens kon wees sonder groot opknapping, wat as onvanpas geag is.
Op 12 Mei 1947 is die kruiser uit diens gestel en herklassifiseer as 'n opleidingsvaartuig. In die herfs van 1952 word hy ontwapen, in 'n teiken verander, op 21 November 1952 is hy in die Feodosia-streek deur 'n Tu-4-vliegtuig gesink terwyl hy 'n kruisraket KF bestry het, en op 3 Januarie 1953 hy is uitgesluit van die lyste van die vloot.
Op 22 Oktober 1967 word die wag se vlag van die kruiser gehys op die groot duikboot-skip, projek 61 "Krasny Kavkaz", wat deel geword het van die KChF.
Bevelvoerders: K. G. Meyer (tot 6.1932) k1 r van 1935 N. F. Zayats (6.1932 - 8.1937), tot 2 r F. I. Kravchenko (9.1937 -1939), tot 2 r, tot 1 uur A. M. Gushchin (1939 - 6 November 1942), tot 2 p, tot 1 p VN Eroshenko (6 November 1942 - 9 Mei 1945).
"Krasny Kavkaz" en die tenkwa "Fiolent", 1950
