Sistematiese verkenning van die magte van 'n potensiële teëstander, selfs in vredestyd, is die belangrikste voorwaarde om 'n hoë gevegsgereedheid van die vloot te verseker, en intelligensie -inligting is een van die faktore wat die moontlikheid van vroeë bekendmaking van spesifieke planne en tipes bedreigings bepaal van 'n moontlike teëstander.
Die vereistes van die bevel van die vloot om die aktiwiteite van die vlootmagte van buitelandse state te identifiseer, het van jaar tot jaar toegeneem.
Kusradioafdelings kon op grond van hul spesifisiteit nie die hele bestraling van verkenningsvoorwerpe dek deur soektogte, onderskepping, rigtingopsporing en analise nie. Terselfdertyd word die behoefte aan verkenning van radio-tegniese middele-radar, radionavigasie, beheer, sowel as kortafstand-radiokommunikasie van verkenningsmagte al hoe duideliker, aangesien hierdie uitstoot 'n groot vloei van inligting meebring. nie net oor die kenmerke van die radio-elektroniese middele self nie, maar ook oor hul aktiwiteite.
In 1951 daar is besluit om 'n radio-tegniese intelligensiediens vir die vloot te skep. Onderskepping van radio-elektroniese emissies het die belangrikste bron van inligting oor die vyand geword. Byna gelyktydig met hierdie gebeurtenisse, in opdrag van die USSR Naval Minister, het die skepping van aparte afdelings vir mariene radioingenieurswese (OMRTD) begin, wat skepe insluit wat volgens hierdie bevel toegeken is.
Die eerste verkenningsskepe het by die vloot begin aankom, wat in die aanvanklike tydperk van hul aktiwiteite boodskapperskepe genoem is.
Die eerste sulke skepe wat in 1954 in die vloot verskyn het, was:
- in die Baltiese vloot - "Andoma";
- in die Swartsee -vloot - "Argun";
- in die Noordelike Vloot - "Ritsa";
- in die Stille Oseaan -vloot - "Kerby".
Op grond van hierdie skepe word eerstens afdelings van boodskapperskepe gevorm, dan afdelings van OSNAZ -skepe. Daarna is die afdelings in die vloot omskep in brigades van verkenningskepe.
Met die opdoen van ervaring in die uitvoering van elektroniese verkenning vanaf die kus, word die behoefte aan die ontplooiing van elektroniese verkenningstoerusting op mobiele draers duideliker, aangesien die kus -eenhede nie die see, en nog meer, oseaniese, teaters van bedrywighede tot hul diepte.
Daarbenewens kon die vroeë opsporing van 'n massiewe vlug van strategiese bomwerpervliegtuie op daardie tydstip vanaf die kontinentale Verenigde State na die USSR slegs opgespoor word deur toepaslik toegeruste skepe in afgeleë gebiede van die Wêreld -oseaan te ontplooi.
Die bevel van die vloot poog om skepe van verskillende ontwerpe en tipes na die OMRTD oor te dra. Hierdie skepe, toegerus met die magte van die personeel van die skepe, met die middele van RR en RTR, het begin om die verkenningstake wat in die vloot van die operasionele sone aan hulle opgedra is, op te los. Die gevegsposte van die RR en RTR was toegerus met toerusting wat ontwikkel is vir kus -eenhede.
In die HF-reeks was dit die Krot-radio-ontvangers, in die VHF-die R-313, R-314 radio-ontvangers, die RPS-1 "Pyramid" en RPS-2 "Pika" radiostasies is gebruik vir die verkenning van die radar stasies, sowel as die RTR-vliegtuigstasies: SRS-1 en CPC-2. Vir rigtingbepaling van bestraling - KVPS -aanwysings vir die vind van radio -rigtings. Die totale aantal gevegsposte het gewissel van 6 tot 9.
Laat 50's In die militêre leerstellings en strategieë van die Verenigde State en NAVO -lande word 'n toenemende rol aan die vlootmagte toegeken. Die Verenigde State is besig om die eerste missiel-duikbote, vliegdekskepe en groot oppervlakteskepe te bou, wat nuwe wapens, die mees gevorderde beheer- en kommunikasietoerusting, ontvang het.
Die vloot het die taak gekry om die vlootmagte van 'n potensiële vyand te konfronteer, waarvoor dit nodig was om kragte en middele te skep, insluitend verkenning, wat effektief in die oseaniese gebied kan werk. Die behoefte aan inligting oor die vlootmagte van 'n potensiële vyand het geweldig groot geword. Op die verantwoordelikheidsgebied van die vloot los die skepe van die afdelings die opgedra take op, terwyl hulle voortdurend op see is.
Op die oomblik het 'n nuwe klas skepe begin vorm in die USSR -vloot, wat vir die eerste jaar boodskapperskepe genoem is (natuurlik om hul aktiwiteite te vertel), dan OSNAZ -skepe, dan radio -intelligensie skepe (CRTR) en nou - verkenning skepe (RZK).
Op bevel van die opperbevelhebber van die vloot oor die klassifikasie van skepe en vaartuie, behoort hierdie skepe tot 1977 aan die groep oorlogskepe, en dan, met die vrystelling van 'n nuwe klassifikasiebevel, word hulle aan die groep spesiale skepe.
Die vlootbevel betrek gereeld skepe by verkenningsmissies. Volgens die terminologie van die eerste jare is die veldtogte self verdeel in naby en ver.
Staptogte na die aangrensende seë wat tot 30 dae duur, is as die naaste beskou. Voorbereiding van skepe om see toe te gaan, het plaasgevind onder spesiale geheimhouding. Die toerusting van die bemanning van die skepe in burgerlike klere is uitgevoer. Die spanne is van burgerlike en sanitêre paspoorte voorsien.
Legendariese skepe bestaan al vanaf die begin van die seereise. In die eerste periode - onder die vissers met die rooi vlag van die land van die Sowjets, onder die hidrografiese vaartuie met die vlag van hidrografie en 'n strook met 'n hamer en sekel op 'n pyp, dan onder kommunikasie skepe met 'n vlootvlag.
Die legendariese dokumente is noukeurig bestudeer deur al die personeel van die skepe. In die 60's, onthou veterane, toe die skip see toe was, was die bemanning in burgerlike klere geklee, die identiteitsdokumente en die skip se personeeldokumentasie is aan wal oorhandig.
Hulle het alles oorhandig wat die vermoede kon wek dat die skip aan die vloot behoort, en snags het hulle onbeskaamd gestap en 'n veldtog onderneem.
Legendariese skepe bied nie net die aanwesigheid aan boord van die toepaslike visstutte nie, maar ook die bemanning se vermoë om dit te gebruik. Alle skepe het legendariese name gehad wat van tyd tot tyd verander het.
Vroeë 60's 'n situasie het ontstaan toe skepe, verenig in afdelings, maar nie oor voltydse intelligensie-spesialiste beskik nie, slegs as 'cabbies' kon optree, aangesien verkenningsmagte en middele in die OMRTD van die vloot gekonsentreer was.
Daarom was 'n verdere natuurlike organisatoriese stap die eenwording in 1961 van die afdelings van die OSNAZ- en OMRTD -skepe van die vloot tot 'n enkele organisasiestruktuur, wat die Marine Radio Engineering Detachment (MRTO) genoem is.
Die geskepte eenhede kon die materiaal van die RR en RTR onafhanklik onttrek, dit bekwaam verwerk, die gegewens veralgemeen en intelligensie -dokumente ontwikkel.
Teen hierdie tyd begin nuwe tegniese verkenningsmiddele die bewapening van die skepe betree, spesiaal ontwerp vir gebruik in vlootomstandighede - panoramiese radio -ontvangers "Chernika", radio -ontvangers van die tipe "Trap", "Vishnya -K", radiorigting vinders van HF en gedeeltelik van die CB -bands "Vizir", vir RTR - draagbare stasies "Malyutka (MPR - 1-7)."
Teen die vroeë 70's die vlootverkenning het OSNAZ -skepe van verskillende projekte ingesluit. Dit was seevaartuie van verskillende soorte. Hulle is in verskillende jare in die DDR, Finland, Swede en die USSR gebou.
Die ongetwyfelde voordeel van hierdie skepe was die aanwesigheid van groot vrye gebiede in die ruimtes, wat dit moontlik gemaak het om verkenningstoerusting daar te plaas en die nodige aantal slaapplekke vir die skippersoneel en OSNAZ -groepe toe te rus. Hierdie skepe het ongeveer dieselfde snelheid van 9-11 knope en 'n outonomie van 25-30 dae met 'n staf skepe wat opgedra is vir die vloot se verkenning van 25-35 mense. Die aantal gewone slaapplekke was dieselfde.
Maar die werklike personeel van verkenningsskepe was baie groter, en met inagneming van die addisionele OSNAZ-groepe wat aan die veldtog toegewys is, het die vereiste aantal slaapplekke met 2-3 keer toegeneem. Met so 'n toename in personeel sal die outonomie van water en voedsel natuurlik met ongeveer dieselfde verhouding verminder moet word.
Die outonomie van skepe by die see is egter gewoonlik in dieselfde 30 en soms selfs meer dae bepaal. Dikwels het daar na 'n langer tydsduur brandstof by die see plaasgevind, as die situasie dit vereis het - in 'n aangewese verkenningsgebied of tydens die opsporing van sekere voorwerpe.
Dit het sekere probleme met sanitasie en higiëne veroorsaak, wat deur die personeel van die skepe geduld is. Daar was feitlik geen ontsoutingsaanlegte op die skepe van die eerste generasie nie. Daar word gereeld op tropiese breedtegrade geseil, toe die son genadeloos op die dek brand, bereik die temperatuur in die enjinkamers 50 grade, in die kajuite tot 35 grade word die gebrek aan vars water veral skerp gevoel.
Maar die matrose het met eer uit hierdie situasie gekom. Om die personeel te was, is tropiese storte gebruik om die watertoevoer te verhoog, die bevelvoerders het op eie risiko en risiko water in houers geneem wat nie hiervoor bedoel was nie, byvoorbeeld in die voorpiek, wat die stabiliteit van die vaartuig en het dit moeilik gemaak om die skip in stormweer te beheer.
Die klein hoeveelhede koelkamers (1, 5–2, 0 kubieke meter) het dit nie moontlik gemaak om genoeg voorraad bederfbare voedsel te plaas nie. Die aartappels, wat gewoonlik in 'n klam houer gestoor is, moes op die dek gedroog word en byna weekliks onder nuuskierige blikke en konstante foto's van buitelandse vliegtuie en helikopters uitgesorteer word. Op die skepe van die eerste generasie was daar geen ventilasie en lugversorging van woon- en kantoorpersele nie.
Tegniese probleme bestaan uit die onmoontlikheid van gesentraliseerde skepping in 'n kort tydjie dokumentasie vir die her-toerusting van skepe van hierdie projekte. Daarom is die skepe in die beginjare weer toegerus volgens die planne van die bevelvoerders en ingenieursdienste van vlootradio-eenhede.
Dit is eenvoudig gedoen: in die vrye ruim is een- of tweevlak-kamers van planke toegerus en verkenningstoerusting is met alle beskikbare middele daaraan geheg. Gebrek aan ventilasie, vogtigheid, gereelde herrangskikking van toerusting van skip tot skip, direk op see tydens rowwe see, het daartoe gelei dat dit gereeld onderbreek het. Maar geleidelik is hierdie probleme ook opgelos deur rustige strydposte toe te rus.
Sedert 1962 OSNAZ -skepe van die Noordelike Vloot het voortdurend verkenning aan die ooskus van die Verenigde State en in die Noordoos -Atlantiese Oseaan begin doen, skepe van die Stille Oseaan -vloot - in die operasionele gebied van die Amerikaanse 7de Vloot. Ons het verskeie reise na die omgewing van ongeveer gemaak. Guam, Amerikaanse Weskus, Hawaiiaanse en Aleoetiese Eilande, Japan, ongeveer. Okinawa. Die skepe van die Baltiese Vloot het verkenning uitgevoer in die gebiede van die Baltiese en Noordsee, in die Noord -Atlantiese Oseaan, skepe van die Swartsee -vloot - in die Middellandse See, op die gebiede van konstante aktiwiteit van skepe van die 6de Amerikaanse vloot.
Namate die voorste basisse van SSBN's ontplooi is, het OSNAZ-skepe voortdurend verkenning begin doen van 14, 15, 16 eskaders van SSBN's van die Amerikaanse vloot in die gebiede Holi-Loch, Guam, Rota. Die vliegdekskip en anti-duikbootmagte was ook onder die direkte toesig van die verkenningskepe en het data oor hul aktiwiteite vervaardig wat nie van die kusverkenningseenhede verkry kon word nie.
Komplikasies van die internasionale situasie, waaraan die hoogste militêre leierskap van die land meer aandag getoon het, was die primêre take van die OSNAZ -skepe. Waardevolle gegewens is verkry tydens die Kubaanse missielkrisis van 1962; die situasie tydens die Amerikaanse aggressie in Viëtnam is deurlopend gedek toe 1-2 OSNAZ Pacific Fleet -skepe in die verkenningsposisie was, direk naby Viëtnam. Tydens die 1973-Arabies-Israeliese konflik was die verkenningsskip van die Swart See-vloot in die oostelike Middellandse See gestasioneer.
Die opbou van vlootelektroniese verkenningsmagte, wat tot aan die einde van die 70's geduur het, het 'n aansienlike uitbreiding van hul aktiwiteitsgebiede verseker selfs voor die aanvang van permanente gevegsdiens in die vloot. Sedert die begin van die 60's, vanaf episodiese reise na die kussee, is skepe na die oseaan -uitgestrekte dele van die Atlantiese Oseaan, die Stille Oseaan, die Indiese Oseaan en die Middellandse See gestuur. Die verandering van skepe na verkenningsposisies begin direk in die aangewese gebiede plaasvind.
Met die aanvang van gevegsdiens het 'n nuwe tydperk begin in die aktiwiteite van skepe
Die behoefte aan verkenningsondersteuning vir die werk van vlootmagte in die see het toegeneem, asook die behoefte aan verkenningskepe om naby groot oppervlakformasies van die vlootmagte van NAVO -lande te werk.
Langtermynopsporing van hulle het die teenwoordigheid van skepe met hoë spoed vereis. Sedert 1966 het skepe van die projek 850 van die tipe Nikolay Zubov die vlootverkenning begin betree. Verplasing 3100 ton, tweeskroef met 'n snelheid van 17 knope. Aan die Noordelike Vloot - EOS "Khariton Laptev", na die Stille Oseaan -vloot - EOS "Gavriil Sarychev".
Die intensiteit van die gebruik van OSNAZ -skepe in hierdie jare het toegeneem. Veldtogplanne is nie net vervul nie, maar ook te veel nagekom. Die skepe vaar met 'n groot oormaat navigasie -outonomie. Die bemannings van die skepe en die spesialiste van die RR en RTR het met groot spanning 'n gevegswag gedra. Dit was nie ongewoon dat die horlosie in twee skofte was nie.
Die toenemende aktiwiteit in die aktiwiteite van die skepe het 'n reaksie gevind in die aktiwiteite van die verkenningsmagte, wat die mees informatiewe radionetwerke begin sluit het, aktiewe radio en elektroniese storing veroorsaak het toe ons skepe in die onmiddellike omgewing van die vormings van vreemde skepe opgespoor is., verklaar 'n volledige radio stilte modus in intra-eskader kommunikasie, stop of verminder werk radio elektroniese middele.
Uitlokkende optrede teen verkenningskepe het begin verskyn
Die OSNAZ -skip is "verdryf" uit die operasionele gebied van die magte met behulp van twee skepe van die sekuriteit van die formasie, wat die skip in "knypers" geneem het en dit die geleentheid gegee het om slegs 'n heeltemal definitiewe weg te volg om te vertrek die gebied.
Die eerste gewapende provokasie is in Desember 1958 teen die Ungo -skip van die Stille Oseaan -vloot uitgevoer.
Ondanks sekere probleme by die voorbereiding en uitvoering van gevegsdiens, is al die take wat aan die OSNAZ -skepe opgedra is, suksesvol opgelos, wat baie vergemaklik is deur die konstante besorgdheid van die hoër bevel om die organisasie, diensvoorwaardes en die lewe van die bemannings van die skepe te verbeter.
In September 1964 Die vlootmagte van die NAVO doen die grootste oefening met die naam "Team Work". Dit het plaasgevind in die waters van die Noordoos-Atlantiese Oseaan, die Noorse en Noordsee, in die Verenigde Koninkryk en Noorweë, en was 'n integrale deel van die laaste herfsoefeninge. 'N Taakspan van heterogene en multi-etniese magte word gevorm aan die ooskus van die Verenigde State en maak 'n oorgang na die gebied van Noord-Noorweë, waar beplan was om met die steun van die Strike Fleet te land. Die OSNAZ -skepe van die Noord- en Baltiese vloot, wat voorheen op die roete van die vliegdekskipvorming ontplooi is, is betrokke by die verkenning van die oefening.
Uit die Noordelike Vloot is dit skepe: "Krenometer", "Theodolite" en "Gyroscope".
Sedert 1968 bemanning van skepe in outonome navigasie het spesiale seerantsoene begin ontvang. Die rantsoen het bestaan uit: kakkerlak, droë wyn, sjokolade, sappe, gerookte vleis, kondensmelk.
As gevolg van die ongunstige seiltoestande op tropiese breedtegrade, het die personeel van die skepe weggooibare persoonlike beddegoed en beddegoed gekry, en later 'n tropiese uniform.
Vir higiëniese doeleindes het dokters op die skepe 'n voorkomende afval van individuele liggaamsdele met verdunde alkohol gereël. Die frekwensie van die hervulling na 35-40 dae het dit nodig gehad om die bak van vars brood op die skepe te organiseer.
Met die aanvang van langafstandvaarte is die hervulling van visbote of burgerlike skepe gereël vir die seevaartskepe, wat dit moontlik gemaak het om gereeld vars voedsel, brandstof en water te ontvang. Organiseer was en was van linne vir personeel en voer, indien nodig, klein herstelwerk aan meganismes uit met behulp van herstelwinkels van drywende basisse.
Laat 60's - vroeë 70's die skepe van die Pools-geboude projek 861 van die Kolguev-tipe vir die Noordelike en Swartsee-vloot word aan die vlootverkenning verskaf, en die Sweedse see-reddingsbote van die Pamir-tipe vir die Stille Oseaan-vloot. Die aankoms van skepe is veroorsaak deur die voortgesette opbou van die RER-magte van die vloot, en die behoefte om 'n groter betroubaarheid en veiligheid van die navigasie van hierdie skepe te verseker.
RER -stelsel van die vloot
Teen die einde van die 60's is die RER -stelsel van die vloot basies geskep.
Die skepe van die eerste generasie, wat tot op daardie tydstip die vlootverkenning binnegekom het, is volgens die ontwerp van die SKB van skeepswerwe en vloote weer toegerus. Die opbou van vlootelektroniese verkenningsmagte het voortgegaan. Hulle moes meer en meer vaar, die intensiteit van die gebruik van skepe en personeel het toegeneem.
As die belangstelling van die potensiële vyand in die eerste OSNAZ -skepe in die vroeë 60's nie groot was nie, dan het dit met die versterking van hul aktiwiteite aansienlik toegeneem. Basiese patrollievliegtuie is meer intensief begin gebruik. Met die vertrek van die verkenningskepe uit die basisse, is die oorvlugte aanhoudend uitgevoer met die uitvoering van films en foto's, voortgegaan tot die selfversekerde bepaling van die koers, snelheid en naam van ons skip.
Ondanks al die probleme van sielkundige en alledaagse aard wat verband hou met die duur van die reise, word diens op skepe as eerbaar en gerespekteer beskou.
Verkenningskepe vorm die basis van die manoeuvreerbare magte van die verkenning van die vloot; hulle kon tot op die diepte van die verantwoordelikheidsgebied van die vloot werk, vir 'n lang tyd in aangewese gebiede bly en die toegewese take effektief oplos.
Die skepe was die belangrikste "verskaffers" van die volgende data:
- oor die voorbereiding van SSBN's om die gevegsklare magte binne te gaan en gevegspatrollies uit te gaan;
- oor die taktiek van optrede van staking van vliegtuigdraers. Die opgehoopte ervaring van verkenning, die onthulde samestelling, die organisering van alle vorme van verdediging van die VSA en die NAVO -AUG's is deeglik saamgevat en gerapporteer aan die hoër hoofkwartier;
- in die samestelling van die anti-duikbootmagte van 'n potensiële vyand.
Skepe van vlootelektroniese intelligensie het deelgeneem:
- in die grootste oefening van die USSR Navy "Ocean-70";
- ondersoeke gedoen na seetoetse van die nuwe Amerikaanse Poseidon C3-missiel op see;
- onttrek data oor die Amerikaanse vloot tydens die Viëtnam -oorlog, voortdurend in die Golf van Tonkin;
- onthul die verloop van toetse van die nuwe Amerikaanse duikboot "Ohio" en die nuwe ballistiese missiel "Trident 1";
- in die opkoms van dokumente en monsters van buitelandse tegnologie.
1968-1972 op die werf van Nikolaev is 4 skepe van die projek 394-B van die "Krim" -tipe gebou en na die vloot oorgeplaas. Hierdie skepe het die grondslag gelê vir die tweede generasie OSNAZ -skepe, dit wil sê dié waarvan die projekte spesiaal ontwikkel en gebou is by ondernemings vir vlootverkenning.
Vir die eerste keer verskyn groot skepe van die eerste rang van spesiale doel in die intelligensie van die vloot. Hulle het goeie lewensomstandighede, voldoende voorraad brandstof en water, verkoelde installasies vir die berging van voedsel, toerusting vir woonstelle en kantore vir lugversorging, en nuwe verkenningstoerusting.
Saam met die oplossing van take in die belang van die GRU -generaal, was hulle daarna betrokke by die oplossing van verkenningstake in die belang van die vloot. Die skepe van Project 394-B was 'n groot stap vorentoe, maar dit het nie al die probleme opgelos nie. Hulle was enkelskroef, het nie voldoende rijsnelheid nie.
Gedurende die laat 60's - vroeë 70's die bloeitydperk van vlootelektroniese intelligensie begin. Die begin van die stadium van aktiewe aktiwiteit van die OSNAZ -skepe. Die aantal skepe in die vlootverkenning het ongeveer 50 eenhede bereik en is op hierdie vlak vir meer as 20 jaar gehandhaaf, ondanks die staking van die eerste generasie skepe.
Teen hierdie tyd het die OSNAZ -skeepsafdelings aansienlik meer skepe ingesluit as wat dit volgens die standaardorganisasie van die afdeling behoort te wees. Verder, in verband met die verskyning van 1ste rangskepe in drie vloote, is die kwessie van die organisering van OSNAZ-skeepsbrigades in die vloot, wat marine-radio-radio ingenieursafdelings (MRRTO) insluit, positief opgelos. In Oktober 1969 word 'n aparte brigade van OSNAZ -skepe in die Stille Oseaan -vloot gevorm, in 1971 - by die Noordelike Vloot en die Swartsee -vloot.
In die middel van die 90's is 7 skepe van Projek 864 van die "Meridian" tipe ontvang vir vlootverkenning.
Die ontwerp van die skepe voldoen aan die vereistes vir bewoonbaarheid, het twee skroewe, lugversorging vir alle diens- en waskamers, kragtige ontsoutingsaanlegte, groot yskaskamers vir langdurige berging van voedsel, moderne mediese toerusting. Die verkenningswapens van die tweede generasie skepe was gebaseer op die outomatiese stelsels van elektroniese verkenning "Profiel -1", TRO - "Obraz -1", gewysigde radio -rigtingvinders "Vizir", verkenningstasies in die VHF -reeks - "Rotor".
Besoeke
Sedert 1971 was 'n belangrike en aangename verrassing vir die bemannings van skepe sake -oproepe vir hervoorsiening en res van personeel in buitelandse hawens van ons vriendelike lande.
Die skepe van die Noordelike Vloot het in Havana, Cienfuegos, Santiago de Cuba, Mariel, die skepe van die Baltiese Vloot - in die hawens van Pole en die DDR, die skepe van die Swartsee -vloot - in Tartus, Bizerte, Alexandrië. Die situasie was erger in die Stille Oseaan -vloot, waar skepe nie sake kon oproep nie, behalwe vir diens in die Indiese Oseaan, waar hulle Aden kon inroep.
Sedert die vroeë 90's dit het moontlik geword dat Pacific Fleet -skepe die hawe van Cam Ranh binnegaan.
Bemannings het koepons (spesiale geldeenheid) ontvang, wat gebruik kan word om skaars goedere in spesiale winkels te koop.
Met die verskyning van 1ste rangskepe in drie vloote, is die kwessie van die organisering van OSNAZ-skeepsbrigades in die vloot, wat vlootradio-radio-ingenieursafdelings (MRRTO) insluit, positief opgelos. In Oktober 1969 word 'n aparte brigade van OSNAZ -skepe in die Stille Oseaan -vloot gevorm, in 1971 - by die Noordelike Vloot en die Swartsee -vloot.
Die intensiteit van die gebruik van OSNAZ -skepe in hierdie jare het toegeneem. Veldtogplanne is nie net vervul nie, maar ook te veel nagekom. Die skepe vaar met 'n groot oormaat navigasie -outonomie. Hulle was 160-230 dae per jaar op see. Van tyd tot tyd na die kusse gaan die skepe uit na die oseaanvlaktes van die Atlantiese Oseaan, die Stille Oseaan en die Indiese oseane.
In die 70's die skepe van die OSNAZ -brigades het voortdurend gevegsdiens in die verre en nabye gebiede verrig.
Vir die skepe van die 159ste Brigade van die Noordelike Vloot was dit die gebiede aan die ooskus van die Verenigde State en die kus van Skotland naby die Bay of Clyde. Hier was die voorste basis van die 14de eskader van SSBN's van die Amerikaanse vloot, en nabygeleë SSBN's van die Britse vloot was gebaseer.
Benewens die bekamping van gevegsdiens in aangewese gebiede, het die skepe deelgeneem aan die verkenning van byna alle oefeninge van 'n moontlike vyand en aan ander jaarlikse verkenningsaktiwiteite. Soms was daar tot 10 verkenningskepe op see.
Met die geleidelike sluiting van kommunikasiekanale, het die OSNAZ-skepe radioverkenningstoerusting begin ontvang met 'n gedeeltelike ontleding van radio-emissies van die tipe: "Watch", HF kortafstand-rigtingvinders "Vizir-M", beheerstelsels vir die RR " Sleepboot ", analise" Azimut ", skeepsstasies RTR" Square-2 ", SRS-5, seinontleders" Spectrum-MM ", later-" Participant ".
Die komplikasie van die internasionale situasie het die oplossing van nuwe take genoodsaak
Die verkenningsskepe van die Stille Oseaan -vloot het tydens die Viëtnam -oorlog suksesvol bedryf en was voortdurend in die Golf van Tonkin. Boonop was die posisie van die RZK geleë tussen die gebied van gevegsmaneuvering van vliegdekskepe en die kus van Viëtnam. Die bevelvoerder van die RZK moes betyds die voorbereiding van die lugvaartaanval op die kus bepaal en dit aan sy bevel rapporteer. Ons RZK het dus onskatbare hulp aan die broederlike Viëtnamese mense gebring. En in ander 'hot spots' was RZK altyd die eerste en het die waardevolste inligting verkry.
Tydens die Arabies-Israeliese konflik in 1973 is daar byvoorbeeld direkte kommunikasie met die bevelpos van die marine-verkenning met die missielkompleks Krym gereël, wat dit moontlik gemaak het om die Siriese kant onmiddellik in te lig oor die optrede van die vyand. In die loop van die 1973-Arabies-Israeliese oorlog is die waardevolste intelligensie-data verkry deur die Kavkaz, Krim, Kurs, Ladoga en GS-239 RZK's.
Teen die middel van die 70's is OSNAZ-skepe van agt verskillende projekte ingesluit by die verkenning van die vloot
Hiervan was genoeg modern by die Noordelike Vloot "Khariton Laptev", by die Stille Oseaanvloot - "Gavriil Sarychev" (pr. 850) en skepe van die 861 -projek van Poolse konstruksie. Hierdie skepe is oorspronklik geskep as verkenningsskepe, het 'n spoed van tot 17, 5 knope, wat hul vermoëns in die verkenning van skeepsformasies verhoog het.
4 groot RZK -projek 394B - "Primorye", "Krim", "Kavkaz", "Transbaikalia" aangevul 2 groot RZK -projek 994 - "Zaporozhye" en "Transcarpathia".
In die struktuur van groot RZK was daar 3 dienste wat verantwoordelik was vir die verkryging van intelligensie -data, en 'n inligtingsverwerkingsdiens, die pos van adjunk -bevelvoerder vir intelligensie is gestig. Die skepe was toegerus met toerusting wat nie net bedoel was vir die insameling nie, maar ook vir die primêre verwerking van inligting, wat die doeltreffendheid van verkenningsoperasies aansienlik verhoog het en die doeltreffendheid van die oordrag van die verkreë inligting na die bevel.
Die skepe van die Swart See -vloot "Krim" en "Kaukasus" het verkenning in die Middellandse See -gebied uitgevoer. Stille Oseaan - "Primorye" en "Transbaikalia" het gefokus op verkenning van die Amerikaanse missielreeks, waar ICBM's en missielwapens getoets is. Northern Fleet - "Zaporozhye" en "Transcarpathia" - in die tradisionele gebiede van verkenning.
In 1978-1987. op die werf "Yantar" in Kaliningrad is vier BRZK pr. 1826 gebou. Hulle was ontwerp as opsporingsskepe, moes 'n koers van ten minste 30 knope ontwikkel en het op die oomblik die modernste verkenningsmiddele gehad. Dit was egter nie moontlik om turbines daarop te sit nie, en onder dieselenjins kon hulle slegs 'n kursus van 18 knope ontwikkel.
In die vroeë 1980's. By die "Baltiyskiy Zavod" in Leningrad is 'n BRZK gebou met die kernkragaanleg "Ural". Die skip, wat unieke verkenningsmiddele gehad het, het egter om verskeie redes nie met diensplig begin nie. Sy enigste uitgang na die see is die gang van Leningrad na Vladivostok. Die Oeral het 'n verplasing van 43 000 ton gehad en is steeds die grootste oorlogskip in ons vloot. Die unieke toerusting is sonder werk gelaat.
Met die ontwikkeling van radioelektronika en hidroakustiese middele in die vroeë tagtigerjare, is die moontlikheid ontdek dat duikbote op lang afstand bereik kan word
Hierdie funksie word onderwaterbeligting genoem (OBO). Die skepping en implementering van OPO -komplekse op verkenningskepe was veronderstel om 'n reaksie te wees op die Amerikaanse SOSUS hidroakustiese waarnemingstelsels met die Caesar- en Artemis -komplekse.
Sedertdien het toerusting vir OPO op alle nuwe projekte van verkenningskepe begin geïnstalleer. Die ontwikkeling van die skepe van die projek 864 is uitgevoer deur die Nevskoe Design Bureau. Die skepe van projek 864 sou die BRZK van projek 394B / 994 in die see en naby oseanegebiede vervang, maar nadat hulle uitstekende seewaardigheid getoon het, het hulle dit in die Wêreld -oseaan begin vervang, wat die groot verkenningskepe van projek 1826 aangevul het.
In die middel 90's sewe Project 864 -skepe van die "Meridian" -tipe is ontvang vir vlootverkenning. Die ontwerp van die skepe voldoen aan die vereistes vir bewoonbaarheid, het twee skroewe, lugversorging vir alle diens- en waskamers, kragtige ontsoutingsaanlegte, groot yskaskamers vir langdurige berging van voedsel, moderne mediese toerusting.
Projek 864 verkenningsskepe kon die volgende funksies uitvoer:
• Radio onderskep kommunikasie kanale op alle frekwensies.
• Oordrag van geslote kommunikasiekanale.
• Telemetrie -verkenning.
• Radio -tegniese intelligensie - bepaling van die toebehore en kenmerke van radio -emissiebronne.
• Identifikasie en sistematisering van bronne van elektromagnetiese straling.
• Metings van fisiese velde.
• Die opstel van akoestiese en elektromagnetiese "portrette" van skepe en duikbote.
• Beheer van see -kommunikasie.
• Die beweging van die skepe van 'n potensiële vyand regstel.
• Waarneming van artillerievuur en raketlanseerings.
Verkenningskepe het herhaaldelik die aktiwiteite van navorsingsinstitute verskaf wat na die veldtog gesekondeer is
Wetenskaplikes het aandag gegee aan kwessies van akoestiek, hidrologie en oseanologie.
Hierdie wetenskaplike ekspedisies het wetenskaplikes van die navorsingsinstitute van die stad Leningrad, Moskou, Sukhumi en Kiev ingesluit.
Een van die eerste sulke reise is in 1966 op die EOS "Khariton Laptev" gemaak. Die ontleding van die onttrekte materiaal het dit moontlik gemaak om die grondslag te lê vir 'n databank oor die eienskappe van die sonarvelde van buitelandse skepe en duikbote. Hierdie gegewens verskaf operasionele beplanningsagentskappe vir die gevegsaktiwiteite van die vloot, sowel as ondernemings en organisasies wat betrokke is by die ontwerp en konstruksie van skepe en die skep van sonartegnologie.
Tydens een van sulke ekspedisies met die deelname van wetenskaplikes het die verkenningsskip van die Seliger in 1986 in die Amerikaanse oostkus aangekom om inligting oor die geraas van die nuutgeboude USS "Nevada" SSBN van die tipe "Ohio". Die skip "Seliger" was vooraf toegerus met 'n stelsel vir die meting van radio-hidro-akoestiese boeie en 'n kompleks vir registrasie en verwerking van inligting.
Die duikboot "Nevada" het na die seetoetsreeks gegaan, waar dit met behulp van 'n ondersteuningsvaartuig die sonarantenne gekalibreer het. Terselfdertyd het die Seliger -skip 'n stelsel van boeie in die omgewing ontplooi wat die onderwatergeraas van die Nevada SSBN aangeteken het.
Die data wat verkry is oor die parameters van die primêre hidroakustiese veld van die Amerikaanse duikboot, het dit moontlik gemaak om 'n vergelykende beoordeling van die geraasvlak met 'n soortgelyke binnelandse duikboot te maak. As gevolg hiervan is 'n belangrike staatstaak opgelos, wat dit moontlik gemaak het om sowel tegniese probleme tydens die konstruksie van binnelandse duikbote as diplomatieke probleme op te los tydens onderhandelinge met die Verenigde State oor die doeltreffendheid van die vermindering van die strategiese kernkragmagte.
Hartseer einde.
Die begin van 'n nuwe era
Sedert Desember 2004Na 'n lang pouse het die bou van 'n reeks nuwe skepe van Projek 18280 in Rusland begin: Wat seewaardigheid en tegniese toerusting betref, is hierdie skepe baie beter as die voorheen bestaande tipes verkenningskepe.
Die eerste skip het die naam "Yuri Ivanov" gekry ter nagedagtenis aan viseadmiraal Yuri Vasilievich Ivanov, 'n prominente militêre leier, 'n aktiewe deelnemer aan vyandelikhede in die Groot Patriotiese Oorlog van 1941-1945, 'n dapper duikboot, 'n uitstaande organiseerder van seeverkenning in oseaan- en seeteaters.
Op 25 Junie 2018 het die Severnaya Verf -werf in St.
Veterane in die geledere
Karelia is in 1986 in gebruik geneem, maar het in die vroeë 2000's bedank. Na 'n periode van drie jaar van opknapping en modernisering, is dit in 2017 weer in diens.
Volgens Amerikaanse persberigte het die Russiese vloot se waarnemingsskip in Mei 2021 etlike dae aan die weskus van Hawaii deurgebring.
"Die Amerikaanse Stille Oseaan -vloot is bewus van 'n Russiese vaartuig wat in internasionale waters buite Hawaii werk, en sal voortgaan om dit op te spoor solank dit hier is," het kaptein John Gay, woordvoerder van die Amerikaanse Stille Oseaan -vloot, gesê.
"Met die hulp van patrollievliegtuie, oppervlakteskepe en gesamentlike magte, kan ons alle skepe in die Indo-Stille Oseaan se operasionele gebied noukeurig monitor."
Op 29 Mei het die Amerikaanse departement van verdediging se missielverdedigingsagentskap die mislukking van 'n missielverdedigingstoets aangekondig.
Twee Standard Missile 6 Dual II (SM-6) lugafweermissiele het nie daarin geslaag om die gesimuleerde ballistiese missiel van medium afstand te vernietig soos bedoel nie.
Vlugtoets Aegis Weapon System 31 Gebeurtenis 1 behels 'n Amerikaanse vlootskip wat teen ballistiese missiele kan verdedig, waarskynlik 'n Ticonderoga-klas-kruiser of 'n Arleigh Burke-klas-verwoester.
Die Verenigde State blameer Rusland hierdie keer nie vir sy mislukking nie, maar vestig die aandag daarop
Die Russiese vloot "Karelië" van die RZK, 'n seemyl van die territoriale waters van die Verenigde State 'geparkeer', was in die eerste ry toe twee Amerikaanse lugafweermissiele nie 'n nagemaakte ballistiese missiel kon onderskep nie.
Kauai is die tuiste van die Barking Sands Pacific Missile Range, waar die vloot en die missielverdedigingsagentskap verskillende missiele toets.
Let daarop dat die Russiese ministerie van verdediging nie kommentaar gelewer het oor die optrede van die verkenningsskip van die Stille Oseaan -vloot nie, asook op vorige verslae oor die aktiwiteite van die Russiese RZK.
Maar die skrywer het die vertroue dat ons die situasie in beheer het
Die heldhaftige aktiwiteite van vlootverkenners is nie net waardig nie, maar ook lofwaardig.
Daarom beveel ek aan om te kyk en luister …
Dit is slegs ongeveer een skip - die Zaporozhye BRZK. Die tweede video handel slegs oor een van sy reise.
