Die proses om skepe met vliegtuie in die USSR te skep, het plaasgevind onder moeilike omstandighede van teenstrydige menings in die kringe van die land se militêre en politieke leierskap. Daarom het die eerste in die klas vliegtuigdraende skepe-die swaar vliegtuigdraer (TAKR) van die projek 1143 "Kiev" beperkte take gehad en is dit as 'n anti-duikbootskip geskep om dit die funksies van 'n missielkruiser te gee in die ontwikkeling van anti-duikboot-kruisers van die projek 1123 met groepsgebaseerde lugvaart van die "Moskou" -tipe.
Die voorste anti-duikbootkruiser met vliegtuigwapens "Kiev" is op 21 Julie 1970 by die Swartsee-skeepswerf in Nikolaev neergelê, op 26 Desember 1972 gelanseer en op 28 Desember 1975 aan die vloot oorhandig.
'N Gebeurtenis in die vloot was die eerste aankoms in Sevastopol van die swaar vliegtuigdraer "Kiev" ná die bou daarvan by die Swartsee-aanleg in Nikolaev en die einde van vasmeertoetse daar. Die plek in die omgewing van Ugolnaya en die vyfde vate is vooraf voorberei. Maar eers vestig die kruiser op die buitenste pad. Dit is bewaak deur ten minste twee skepe van die 30ste afdeling, insluitend die hele veiligheids- en verdedigingstelsel van die 68ste brigade van skepe ter beskerming van die watergebied (OVR).
In September het die afdeling se hoofkwartier die taak gekry om 'n "Spesiale taktiese oefening met die vliegdekskip" Kiev "voor te berei en uit te voer om die taktiese eienskappe van die skip te identifiseer." Vladimir Samoilov, destyds die eerste adjunk -bevelvoerder van die Swartsee -vloot (Swartsee -vloot), is aangestel as hoof, sy adjunk was die afdelingsbevelvoerder, en die hoofkwartier van die 30ste afdeling was die hoofkwartier vir die ontwikkeling van die plan van die oefening self, die stadiums en episodes, opdragte aan die magte en die skryf van verslae.
Die afdelingshoofkwartier onder my leiding het na die skip beweeg, en ons was amper 'n maand lank afgesny van die sake van die afdeling. Wat die oefening betref, was dit nodig om die betrekkinge korrek op te bou met die regering se toetskommissie, onder leiding van Yevgeny Volobuev, eerste adjunk -bevelvoerder van die Noordelike Vloot (SF).
Nadat ons individuele episodes van die oefening beplan en gekoppel het aan 'n enkele taktiese agtergrond, het ons die volledige voorbereidingsiklus uitgevoer en twee keer die voorbereidingsoefening uitgevoer. Ons het 'n paar gevegspanne van die skepe van die afdeling vir permanente gereedheid geneem (operateurs van VO, lugafweerstelsels, akoestici, artilleriste, BIPovtsev). Natuurlik was daar sekere teenstrydighede in hierdie oefening: die fabrieksskip vaar in 'n enkele formasie met skepe van konstante gereedheid en het selfs gevegsoefeninge uitgevoer op die vlak van take K-3 en S-1. 'N Ernstige probleem was dat, terselfdertyd met die staatstoetse van wapens, outomatiese stelsels vir die beheer van die vorming, onderlinge uitruil van inligting, ens. Getoets is, waarvoor skepe met dieselfde stelsels nodig is. 'Totally' het almal wat hierdie tegniek gehad het, gemobiliseer.
Op 13-14 Oktober is 'n beplande spesiale taktiese oefening by die uitgang na die see gehou. Die bevelvoerder van die Swart See -vloot, admiraal Nikolai Khovrin, het ook op die skip aangekom. Hy moes na vier kante luister: Yevgeny Volobuev, afdelingsbevelvoerder Yuri Stadnichenko, bevelvoerder van die 70ste brigade, wat bevel gegee het oor ander skepe en natuurlik die plant. Alle gevegspanne van die skepe van die afdeling was toegelaat en takties (wie kan en wanneer om te skiet) was ons almal goed voorbereid. Die oefening is gehou in ooreenstemming met die ontwikkelde dokumente, al die "kontoere" van die skip is uitgewerk. Na die oefening vertrek die kruiser weer na Nikolaev by die fabriek. En die ervaring wat met hierdie oefening opgedoen is, was later nuttig vir die afdeling se hoofkwartier, want daarna het "Kiev" verskeie kere in Sevastopol aangekom en onmiddellik na die hoofkwartier van die 30ste afdeling oorgeplaas.
Op 28 Desember 1975 is 'n daad van staatsaanvaarding van die anti-duikboot, soos dit destyds genoem is, 'n kruiser "Kiev" by die vloot aangemeld. Daaragter was die enorme werk van die hele Swartsee -vloot, en die hoofkwartier van die 30ste afdeling het sy prioriteit verklaar in die ontwikkeling van 'n nuwe generasie vliegdekskip.
SIEN DIE HOOF
Een van die belangrikste gebeurtenisse in die eerste helfte van 1976 was 'n uitstalling van skepe, moderne wapens en militêre toerusting in Sevastopol onder leiding van die opperbevelhebber van die vloot. Die hoogtepunt van die vertoning was die vliegdekskip "Kiev" met sy tegniese toerusting en lugvaartkompleks. Die nuutste skepe en hulpvaartuie van die vloot was gekonsentreer op Minnaya en Kurinnaya, en die nuutste toerusting, instrumente, verskillende soorte toestelle van alle direktorate en departemente van die vloot is in groot opblaasbare rubberte tente geplaas. Na 'n kennisgewing van drie dae van die deelnemers met die kuseenheid, was daar 'n beplanning om 'n vlooteenheid uit te voer: om op die Kiev-vliegdekskip see toe te gaan met 'n demonstrasie van moderne skepe en vliegtuie wanneer hulle gevegsoefeninge en spesifieke take uitvoer. Beplan met inagneming van die sluiting van die aksiegebied van magte van tot 55 skepe en vliegtuie. Die afdeling was gereed om onder die leiding van die opperbevelhebber van die vloot aan boord van 'n kruisvaartuig 'n uitvaart na die see te verlaat. Daar was 10 vliegtuie en 12 helikopters op "Kiev".
Die ontplooiing van magte het die aand van 5-6 Mei begin. Teen dagbreek, toe sommige van die skepe reeds op see was, was die gebied van die oefening bedek met dik mis. So 'n grootse gebeurtenis word met ontwrigting bedreig. Almal was bekommerd oor die nakoming van veiligheidsmaatreëls. Die afdeling was verantwoordelik vir hierdie kwessies, want dit was sy wat die vlooteenheid georganiseer het. Sy bevelvoerder, Yuriy Stadnichenko, was op die brug langs die opperbevelhebber, en ek was onder in die sentrum van Kiev. Met alle middele en metodes het ons die situasie bereik. Aangesien die gebied van die oefening byna die hele westelike deel van die Swart See beslaan, was dit uiters moeilik om die situasie te bekom. Alhoewel alle rederye en ander burgerlike departemente die verbod op seil in die gebied op daardie dag bevestig het, moes die situasie nagegaan word en voortdurend verseker word dat die gebied skoon was. Die belangrikste ding is dat niemand die beplande onderrig sou uitstel of kanselleer nie.
As ek vorentoe kyk, wil ek sê dat die onderrig wel suksesvol was. Alle lugvaartvlugte vanaf Kiev en vuurpylvuur is uitgevoer. En nie omdat die mis na drie uur verdwyn het nie, maar omdat dit beplan was om die deelnemers aan die oefenkamp die Tu-142 strategiese anti-duikbootvliegtuie, wat in die 33ste Naval Combat Use Center in Nikolaev gebaseer was, te wys. Dit is vier uur vroeër verhoog relatief tot die tyd van H, en in die omgewing het ons die maritieme situasie begin gee, wat ons onmiddellik op die tablette en instrumente van die "Root" -stelsel geplot het. Soos dit later blyk, is die vliegtuig bestuur deur die regimentbevelvoerder, luitenant -kolonel Vladimir Deineka.
Ek onthou die laaste episode van die oefening op see: 'n groot Tu-142-vliegtuig met roterende skroewe van vier enjins op 'n hoogte van 100 m, êrens in 50 m van die kruiser "eiland" op die toonbank langs ons, wat het gelei tot onbeskryflike genot van alle deelnemers om see toe te gaan. Die finale analise, wat deur Sergei Gorshkov self uitgevoer is, het op 'n kalm manier verloop, aangesien die belangrikste ding in al hierdie kwessies natuurlik die vlooteenheid was.
GESAMENTLIKE BESPARING
'N Gedenkwaardige gebeurtenis was die gesamentlike reis van twee Sowjet -vliegdekskepe, "Kiev" en "Minsk", in die Middellandse See in 1978 en 'n oefening om vyandige vliegdekskipgroepe te bestry. Die helikopterdraer "Moskva" met begeleide skepe het opgetree as die veeldoelige groepsdiens (AMG). Vir die eerste keer vanuit 'Kiev' het 'n groep vliegtuie, bestaande uit agt Yak-38's, op die 'vyand se AMG' toegeslaan.
In Januarie 1980 vaar onder die vlag van die hoof van die hoofstaf van die vloot, Georgy Yegorov, in die Swart See. Egorov, onder leiding van Gorshkov, het 'n operasionele byeenkoms in Sevastopol gehou. Die belangrikste gebeurtenis van hierdie byeenkoms was die vertrek na die see van die vliegdekskip "Kiev" en die demonstrasie van die organisasie van die aankomende betrokkenheid van vlootstreepgroepe wat lugvaart- en kruisraketten gebruik. Ondanks die feit dat al die bevelvoerders van die vloot deelgeneem het aan die vergadering, was die situasie kalm. Die hoofkwartier van die 30ste afdeling, geleë op die vliegdekskip, was die organiseerder van hierdie geveg en het "gespeel" teen die Naval Academy, wie se verteenwoordigers gestasioneer was op die anti-duikbootkruiser (ASC) "Leningrad", onder leiding van 'n talentvolle matroos Admiraal Lev Vasyukov. In die ontwikkeling van hierdie geveg is 'n lugweergeveg getoon om skepe te bewaak wat deur die vliegdekskip "Kiev" bewaak word. Alle teikens is deur die skepe van die afdeling neergeskiet, en dit was nodig om deur die skepe van die orde te skiet. Die onttrekking van gevegsgereedheid nommer 1 het nog nie geklink nie, Sergei Gorshkov het self 'Kiev' genoem. Toe ek op die brug was, het Georgy Yegorov telefonies die uitslae van hierdie stryd aan die opperbevelhebber gerapporteer. Hy rapporteer buitengewoon bekwaam volgens die uitdruklike analise -skema, wat ek hom byna onmiddellik na die skietery in sy hande gegee het. Die opperbevelhebber was tevrede.
DEMONSTRASIE VAN DIE MAG VAN DIE LEERMAG EN DIE VLOT
In 1981 is die Zapad-81-oefening beplan, waar die Sowjetunie "met sy wapens geklap het" en weer aan die NAVO die mag van sy weermag en vloot gewys het. Die Swart See -vloot het ook aan 'n aantal episodes deelgeneem. Vir die eerste keer was 'Kiev' veronderstel om na hierdie oefening in die Baltiese Oseaan te kom. Die skip het weer in Sevastopol aangekom. Die hoofkwartier van die Noordelike Vlootbrigade, waar die skip ingekom het, het onmiddellik verdwyn (dit was terloops altyd die geval), en ons is beveel om die vliegdekskip voor te berei op die komende oefening. Dit het beteken dat dit afgelaai moes word, na Nikolaev geneem is, om beheer oor die herstelwerk by die Swartsee -aanleg te vestig, terug te bring, te laai, die velde te meet, te kontroleer en na die Baltiese See te stuur.
Die bevelvoerder van die Swart See -vloot het alle vrae rakende die voorbereiding van die kruiser onder die persoonlike beheer onder persoonlike beheer geneem, want soos altyd was die sperdatum streng. Persoonlik het hy vir my gesê: "U is verantwoordelik vir die voorbereiding van Kiev met u kop!" Dit was nie die eerste keer dat die hoofkwartier van die 30ste afdeling so 'n las gehad het nie, en die belangrikste was dat die Swart See-vloot teen daardie tyd 'n goed ontwikkelde agterkant gehad het. Alles wat daaraan gekoppel was, is vinnig en met 'n redelike hoë kwaliteit opgelos.
Ons het 'Kiev' voorberei vir opleiding in die Baltiese Vloot, en vir die eerste keer het so 'n grootman na die Baltiese See gegaan.
Ons afdeling het die opdrag gekry om sy eskader met die vlagskip van die RCC "Leningrad" voor te berei vir hierdie oefeninge. Ons het dit ook sorgvuldig voorberei saam met twee groot anti-duikboot skepe van projek 61 en twee patrollie skepe van projek 1135. Die las op die afdeling was baie hoog, want een van die brigades was reeds in gevegsdiens. Ek het elke week by die hoofkwartier van die vloot aangekom met al die skedules en ondersteunende dokumente, en ek het aan die bevelvoerder van die vloot verslag gedoen oor die vordering met die voorbereidings vir "Kiev" en die skepping van skepe van die Swartsee -vloot.
Na die volledige aflaai vertrek die vliegdekskip onder my bevel in die nag na Nikolaev. By die vierde vate, waar die kruiser "Admiral Ushakov" (projek 68-bis) gestasioneer was, het ons 'n groot verskil met die veteraan van die vloot gevind, van grootte tot raketbewapening en radar antennas.
Vroegoggend, toe u die Bugsko-Dnestrovsky-riviermondkanaal binnegaan, was die weer goed, en teen die aand was die vliegdekskip aan die muur van die aanleg vasgemeer, waar die nodige herstelwerk gedoen is.
By die beheeruitgang van die skip onder my leiding, voor die vertrek na die Baltiese Oseaan, het die kruiser die komplekse toevoervaartuig Berezina baie mooi genader. Dit is in die kortste moontlike tyd gedoen teen 'n spoed van die Berezina van 14 knope. Al die "paaie" is vinnig voorsien vir die aanvaarding van voorraad aan die kruiser deur die traverse -metode. Nog twee skepe nader van die stuurboordkant van die Berezina en langs die agterkant. Die foto's van hierdie bestelling het rondom die hele vloot en die hele land gegaan.
1 Augustus 1981 vliegdekskip "Kiev" geanker in die buitestad van Baltiysk. Na 'n rukkie het die kruiser "Leningrad" daar aangekom met veiligheid. Wat die operasionele noodsaaklikheid betref, was die aankoms van sulke skepe in die Oossee nie sinvol nie, hoewel dit uit die oogpunt van die vertoning bereik is. Al die ministers van verdediging van die lande van die Warskou -verdrag het die "Kiev" besoek. Die Kubaanse minister van verdediging, Raul Castro, was ook daar.
Oefening Zapad-81 was 'n sukses. Die resultate daarvan, die optrede van die magte, ook tydens die vlooteenheid, is deur die media herhaal. Die skepe van die 30ste afdeling het hul taak opgelos en is dan veilig terug na Sevastopol. Benewens die uitoefening van gevegsoefeninge, het Sergei Gorshkov op hierdie oomblik die minister ook verdere voorstelle vir belowende vliegtuie met skepe voorgelê, en Dmitri Ustinov het toegelaat dat die verplasing van die vyfde vliegtuigdraende skip met 10 duisend ton vergroot word in vergelyking met die vierde "Baku" in aanbou, wat dit moontlik gemaak het om horisontale opstygvliegtuie aan boord te neem … Dit was 'n ware deurbraak.
Op 6 Junie 1985 is die bemanning van die eerste Sowjet -vliegdekskip Kiev bekroon met die Rooi Baniervlag en die Orde van die Rooi Banier.
Ongelukkig is 'Kiev' voor die sperdatum uit diens gestel, nadat dit slegs 19 jaar gedien het en langer as ander vliegdekskepe uitgehou het. Dit gebeur in die Noordelike Vloot op die 35ste skeepswerf op 28 Augustus 1994, toe die bevel vir die laaste keer op die kruiser gehoor word: "Vlag, domkrag, topvlae en kleurvlae - laer!"
Op 25 Mei 2000 het die skip na die Chinese kus begin beweeg, skynbaar vir afval. Dit is nou in die stad Tianjin geleë, waar dit as 'n vermaaklikheidsentrum gebruik word.
