Nadat die Europese Unie woorde gehoor het dat dit tyd is om oor te gaan na werklike integrasie in die uitgestrektheid van Europa, besluit twee magtige ondernemings, EADS en BAE, om die eerste stap in hierdie rigting te neem. Meer presies, hulle wou besluit om dit te doen, maar tot dusver loop die integrasieproses tussen hulle op 'n aantal slaggate.
Eerstens moet u praat oor wat hierdie twee ondernemings is.
EADS is dus 'n beroemde Europese lugvaartonderneming wat besig is met die skepping van 'n hele groep voorwerpe. Die spesialiste van die onderneming werk veral aan die vervaardiging van burgerlike en militêre vliegtuie en helikopters, missiele en satelliete. EADS integreer twee groot modules: burgerlik en militêr. Die onderneming het meer as 130 duisend werknemers in diens wat letterlik alle stadiums van hul werk verrig: van die opwekking van 'n idee vir 'n ander burgerlike of militêre ruimtebreinkind tot die vertaling van hierdie idee in werklikheid. Die Europese reus het 'n jaarlikse netto wins van meer as 1 miljard euro. EADS werk saam met Rusland om die Internasionale Ruimtestasie te moderniseer. By die produksiefasiliteite van EADS, waarvan die hoofkwartier in Duitsland en Frankryk geleë is, word veral die Columbus -module vir dieselfde ISS geskep. EADS is vandag die tweede plek ter wêreld in terme van die verkope van produkte in die militêr-tegniese en burgerlike sfeer, na so 'n Amerikaanse reus soos Boeing.
BAE Systems is 'n Britse vervaardigingsonderneming vir verdediging wat 'n wye verskeidenheid wapens, lugvaart, skeepsbou en inligtingsekuriteit ontwikkel. BAE Systems het 'n omset van ongeveer 22,5 miljard pond en die inkomste vir die eerste helfte van die jaar was ongeveer 8,3 miljard pond (meer as 10 miljard euro). Die personeel van die onderneming bevat ongeveer 90 duisend werknemers.
En nou kom daar nuus uit Europa dat EADS en BAE baie gou kan verenig en een word. Sulke nuus van die Europese Unie het veroorsaak dat EADS -aandeelpryse met meer as 10%die hoogte ingeskiet het. Wêreldbeurse was entoesiasties oor die nuus dat so 'n grootse transaksie op die Europese finansiële gebied kan plaasvind. Die ekonomiese euforie het egter vinnig begin verdwyn, aangesien dit geblyk het dat daar te veel hindernisse op verskillende vlakke was vir die implementering van die projek om die twee maatskappye saam te smelt. Kom ons kyk meer na hierdie struikelblokke.
Die eerste struikelblok is die sogenaamde kombinasie van hoofletters van die twee maatskappye wat saamsmelt. Daar word beplan dat die totale samesmelting 35 miljard euro sal beloop. Geskille oor hoofletters ontstaan letterlik onmiddellik na die aankondiging van 'n moontlike samesmelting. Die feit is dat die Britte die integrasieproses teen 40% / 60% wil uitvoer. Terselfdertyd sal 40% ooreenstem met die aandeel van BAE Systems. Hierdie toedrag van sake pas nie by die verteenwoordigers van EADS nie. Volgens die Duitse kant kan die aandeel EADS nie minder as 70%wees nie, omdat dit nie ooreenstem met die werklike finansiële situasie nie. Uiteraard wil die Britte nie goedkoop verkoop nie, soos die Europese vastelande, en daarom duur die geskille oor die verspreiding van pakkette tot vandag toe voort.
Die tweede struikelblok kan genoem word die feit dat die samesmelting van twee groot tegniese maatskappye kan lei tot 'n vermindering van die personeel in die geïntegreerde onderneming. Aangesien die werkloosheidsyfer in sommige Europese lande lank die 20%oorskry het, kan die nuwe besnoeiings die EU -ekonomie nog 'n groter knou toedien. In die besonder kan Spanje een van die eerstes wees wat swaarkry, aangesien die Spaanse staat wat SEPI besit, ingesluit is in die Europese lugvaart- en verdedigingsbesorgdheid (ons praat oor EADS). Selfs die proporsionele stelsel van personeelverlagings by EADS -ondernemings sal lei tot groter ontevredenheid en 'n toename in protesbuie. Terloops, die Europese vakbonde spreek reeds vandag hul kommer uit oor die moontlike samesmelting van twee groot ondernemings. Die feit is dat die eienaars van die beherende belange in maatskappye, sprekend oor die samesmelting, nog nie waarborg dat dit nie tot vermindering sal lei nie.
Die derde struikelblok is die Verenigde Koninkryk se onwilligheid om die verloop van totale integrasie te volg met vastelande met genoeg finansiële probleme. In hierdie verband verstaan Londen blykbaar dat as BAE Systems saamsmelt met EADS, dit daartoe sal lei dat die kontinentale groep van die nuwe onderneming toegang tot die Amerikaanse militêre departement kry. Die feit is dat BAE Systems saam met die Pentagon werk om die F-35-projek te implementeer. Na die samesmelting van die twee maatskappye, is dit nog nie duidelik dat die Pentagon die Europese gesamentlike onderneming, wat 'n wêreldleier sal word, sal wil voortgaan om die Amerikaanse Boeing Company in te haal nie. Die Amerikaners wil duidelik nie hê dat ekstra Europese hande by die Amerikaanse militêre begroting kom nie, en dit is duidelik dat beide die Franse en die Duitsers hul hande op hierdie begroting wil plaas. In hierdie verband is dit nodig om te noem wat die Britse kenners van die Echelon -onderneming hieroor dink. Hulle beweer dat die nuwe mega-onderneming a priori daarop gemik is om hewige mededinging vir Amerikaanse wapenondernemings te skep. En hoe ver Groot -Brittanje (as die belangrikste bondgenoot van die Verenigde State) gereed is om ernstige mededinging vir die Verenigde State op die gebied van wapens te skep, is 'n groot vraag.
Einde September vergader die hoofde van die departemente van verdediging van Frankryk, Groot -Brittanje en Duitsland in Nicosia (Ciprus) om 'n oplossing te vind om die twee Europese ondernemings in een te integreer. Benewens Groot -Brittanje, spreek Duitsers ook hul skeptisisme uit oor die raadsaamheid om EADS en BAE Systems te kombineer. Hulle kommer spruit uit die feit dat die amptelike Berlyn minder finansiële hefboomfinansiering in EADS het. Hierdie situasie het ontstaan as gevolg van die feit dat die Daimler -onderneming, benewens die Duitse regering, 'n sekere aantal aandele het, waaruit die Duitse owerhede nie die vereiste hoeveelheid EADS -effekte kan afkoop nie. Terselfdertyd het die Franse regering die nodige hefbome vir finansiële beheer, wat beteken dat dit volgens Berlyn 'n mate van druk op die besluite van die direktoraat van die nuwe onderneming kan uitoefen.
Daar is egter reeds een besluit geneem, wat ten minste uiterlik by alle partye by die transaksie pas (Groot -Brittanje, Duitsland, Spanje en Frankryk). Daar is besluit dat die regerings van hierdie lande 'n sogenaamde "goue aandeel" sal ontvang, wat elkeen van die lande in staat sal stel om veto te maak teen besluite waarvan hierdie land nie hou nie. Vier "goue aandele" sal help om die kans van alle spelers gelyk te maak, maar sal dit ons toelaat om alle ander teenstrydighede te oorkom?
Daar word gerapporteer dat die kwessie van samesmelting in die Europese Unie in die tweede dekade van Oktober weer ter sprake kan kom. Dit moet nog wag op Europese besluite wat die kaart van die produksie en verkoop van wapens regoor die wêreld kan teken.
