Reeds begin Augustus 1914 het die 9de spoorbataljon, wat aan die Suidwestelike Front werk, in die werkswinkels van die stad Tarnopol die eerste Russiese pantsertrein gebou. Aanvanklik het dit bestaan uit 'n Oostenryk-Hongaarse stoomlokomotief en drie waens-twee masjiengeweer en een geweer. Die bewapening het bestaan uit 'n 80 mm Oostenrykse veldkanon en 10 8 mm Oostenrykse masjiengewere "Schwarzlose". Om die slagveld te monitor, was daar 'n spesiale toring op die dak van een van die masjiengeweerwaens. As wapenrusting is gewone staal gebruik (ketelyster in die terminologie van daardie tyd), sowel as lae borde met sandvulling tussen hulle.
Tweede luitenant Belov is aangestel as bevelvoerder van die trein. As deel van die troepe van die 8ste leër het die gepantserde trein in die Lvov -rigting gery. Op 22 Augustus 1914, tydens die aanval op Stanislav, het 'n gepantserde trein die brug onverwags beslag gelê, wat die vinnige verowering van die stad verseker het.
Ondanks die primitiwiteit van die ontwerp, is die gepantserde trein van die 9de spoorbataljon suksesvol gebruik tydens die geveg in Galicië.
Gepantserde trein van die 5de Siberiese spoorbataljon in Ust-Dvinsk. 1916 jaar. 'N Gepantserde lokomotief en 'n gepantserde 2-as-gondelwa met agtergate met skuiwergate (TsVMM) is sigbaar.
Daarna is die komposisie gemoderniseer: hulle het nog 'n geweerwa met 'n 80 mm Oostenrykse kanon bygevoeg en ook die beskerming van die geweer- en masjiengeweerspanne versterk. Aan die begin van 1916 het die trein 'n nuwe gepantserde rovoz gekry - in plaas van die Oostenrykse, is die Russiese een nou van die OV -reeks gebruik. Sy wapenrusting is uitgevoer deur die 4de kompanie van die 1ste Zaamur-bataljon onder bevel van kaptein Krzhi-Voblotsky, wat in die Odessa-werkswinkels van die South-Western Railways gewerk het. Deur die ontwerp van die gepantserde romp herhaal hy die lokomotief van die 8ste spoorbataljon, wat op daardie stadium baie gevorderd was.
Die samestelling was onder bevel van luitenant -kolonel Lvov en stafkaptein Kondyrin, laasgenoemde van die somer van 1915 tot Augustus 1917. Ondanks die stabilisering van die voorkant, het die gepantserde trein van die 9de bataljon sy troepe aansienlike ondersteuning gebied. Hier is 'n paar voorbeelde.
Op 29 Junie 1916, naby die dorpie Khodachkovo, wat in die geheim 'n nuwe taklyn buite die lyn van ons eerste loopgrawe bou, het die bemanning van die gepantserde trein met 'n verrassingsaanval verseker dat die Oostenrykse posisies na die Witsee Infanterieregiment gevange geneem word.
Met sy vuur en dapper aanvalle op 3, 17-20 en 22, 1916, het die komposisie verseker dat die swaar versterkte heuwel 348 en die Lysonsky-woud deur die Russiese infanterie tydens die aanval op Brzezany gevang is.
In die somer van 1917 het die span van die gepantserde trein besluit om die trein in die 'dood' deel op te neem. Op 23 Junie 1917 het 'n gepantserde trein om die 12de korps om 13:00 na die Bystzhitsky -brug gegaan en geweervuur op die vyandelike posisies oopgemaak. Binne 45 minute het die trein 114 skulpe afgevuur sonder om skade te ontvang, "ondanks die feit dat die vyand 'n sterk artillerievuur op die trein oopgemaak het."
In die gevegte op die Gusyatin-Russkiy-stasie op 17 Julie 1917 het die gepantserde trein van die 9de Zhelbat, met feitlik geen infanterieondersteuning nie, die Duitsers nie toegelaat om 'n offensief aan die linkeroewer van die Sbruchrivier te ontwikkel nie. Die verslag van die geveg op 18 Julie 1917 het gesê:
'Die doek wat die vyand op verskeie plekke vernietig het, is herstel op die nag van 18 [Julie], ondanks 'n groot tegniese probleem.
Die aand [18 Julie] het 'n gepantserde trein die lyn van ons voorste loopgrawe in 'n sluipende rigting bereik. Volgens die bevel van die hoofafdelingsbeampte, het die trein vinnig voor die loopgrawe agter die semafoor van die Gusyatin-stasie beweeg, intense artillerie- en masjiengeweervuur op die dorpie Ol-
'N Gepantserde 2-as gondelwa met skuiwergate uit die gepantserde trein van die 5de Siberiese Spoorwegbataljon. 1916 jaar. Die omhulsel vir die afvuur van 'n masjiengeweer en skuiwergate vir gewere (ASKM) is duidelik sigbaar.
khovchik op die oorkantste oewer van die Zbruch en in die rigting van Gusyatin. Die vyand was merkbaar baie verward, hy het groen en rooi missiele in die rigting van die trein begin afvuur, en met 'n swaar artillerie en 'n pantser-deurdringende masjiengeweer begin, is die wapenrusting op verskeie plekke beskadig.
Nadat hy 25 minute lank in die vuurlyn gebly het, vertrek die trein, wat bang was vir skade aan die spoor van agter. Na 4 uur het die trein, in opdrag van die hoofafdelingsbeampte, wat die eenhede wat gereed was vir die aanval, gewaarsku, wie se taak was om die vyand agter die Zbruch terug te stoot, weer voor die kettings op, gereed om aan te val, op die teikens en opstygpunte van die vyand se missiele. Die trein was 20 minute lank voor die aanvallers by die ingangspyl van die stasie. Gusyatin. Verder is die pad vernietig.
Die sukses van die treinaanvalle kan toegeskryf word aan die feit dat die vyand so vol vertroue was in die vernietiging van die doek deur die vorige beskieting van swaar artillerie dat hy hom glad nie dopgehou het nie. Die treine se optredes was van groot liefdadige morele betekenis vir ons eenhede en paniek vir die vyand. Op die oomblik is die trein op hierdie gedeelte nie meer moontlik nie; vandag het die vyand op baie plekke die doek met swaar artillerie vernietig, die afvuur met twee vasgemaakte ballonne reggestel en 'n gedeelte van die pad ontgin waaruit beskieting moontlik is."
Gepantserde trein van die 5de Siberiese spoorbataljon met 'n span. Foto uit die tydskrif "Niva" vir 1916. Op die voorgrond is 'n masjiengeweer-gepantserde motor, in die middel 'n 2-as-artilleriemotor waarop pyle (ASKM) is.
Na die gevegte by Gusin is die gepantserde trein van die 9de loopgraaf na Kiëf gestuur om beskadigde wapenrusting te herstel. Maar reeds in Augustus was hy aan die voorkant.
Teen hierdie tyd het die toestand van die komposisie aansienlike herstelwerk vereis, en die bataljonskommando het die voorste hoofkwartier uitgevra oor die moontlikheid om dit te herstel. Toestemming is verkry, maar die ligging van die opknapping is nie bepaal nie. Op 20 November 1917 rapporteer die bevelvoerder van die 9de spoorbataljon aan die hoofkwartier:
“Met die oog op die dringende herstel van die hele gepantserde trein, vertrek ons na Larga. Ons wag vir verdere instruksies.”
2-as masjiengeweer gepantserde motor van die gepantserde trein van die 5de Siberiese spoorbataljon. Ust-Dvinsk, 1916 (foto uit die tydskrif van 1916-uitgawe).
Half-gepantserde stoomlokomotief Ov van die gepantserde trein van die 5de Siberiese Spoorwegbataljon. Ust-Dvinsk, 1916. Dit word duidelik gesien dat die ketel van die stoomlokomotief slegs teen die kante en gedeeltelik van die voorkant beskerm is (foto uit 'n tydskrif wat in 1916 gepubliseer is).
Die laaste dokument vir 1917 oor die gepantserde trein van die 9de spoorbataljon, is op 7 Desember gedateer. 'N Telegram wat aan die bataljonbevelvoerder gestuur is, het gesê:
'Dit is nie moontlik om u gepantserde trein vir herstelwerk na Kiev of Odessa te stuur nie, vanweë die gebrek aan ruimte in die hoofwerkswinkels van hierdie punte.
Daarom, sonder om tyd te mors, vra ek u om die gepantserde trein na die Mogilev-Podolsky-stasie te stuur en dit daar te laat en die bro-lokomotief uit te sit."
Die skrywer het nie daarin geslaag om dokumente oor hierdie gepantserde trein vir die eerste helfte van 1918 te vind nie, sowel as op baie ander gepantserde treine van die Russiese leër vir dieselfde tydperk. Maar heel waarskynlik het die span van hierdie samestelling na die kant van die Sowjet -regime gegaan en teen die Duitsers en die troepe van die Central Rada in die Oekraïne opgetree. In die dokumente word na hom verwys as "gepantserde trein nommer 9 voormalige Zhelbat".
Bevel nr. 19 van 21 Oktober 1918 is aangekondig vir die bevel oor die gepantserde trein van die 9de spoorbataljon, wat by die Tsentrobroni geregistreer was. Onder die 80 mense was daar ook diegene wat tydens die Eerste Wêreldoorlog begin dien het, byvoorbeeld, Vladimir Tadulevich (het op 10 Maart 1915 die pantsertrein binnegegaan) en die peloton -bevelvoerder Stepan Harmanenko, wat vanaf 15 November op hierdie gepantserde trein gedien het, 1914.
Nadat hulle nuwe gepantserde platforms van die Bryansk-fabriek ontvang het, maar met 'n ou nie-stoomlokomotief, het hierdie komposisie, as gepantserde trein nr. 9 (of nr. 9 van Zhelbat), aan die Suidfront front, waar dit verlore gegaan het in September 1919.
'N Gepantserde trein van die 5de Siberiese spoorwegbataljon, wat deur die Duitsers naby Riga gevang is. Augustus 1917. Die foto toon duidelik twee 2-as gepantserde motors-'n artillerie-motor aan die regterkant, met 'n 76, 2-mm-aanvalskanon van die 1914-model, links 'n masjiengeweer, met skuiwergate vir geweervuur (YM).
