Die Amerikaanse maatskappy Boeing het geld ontvang vir die bou van 'n belowende vertikale opstyg- en landingsvliegtuig, wat die Phantom Swift aangewys is. 'N Unieke vliegtuig in die toekoms sal 'n revolusie in militêre aangeleenthede kan maak, vergelykbaar met die een wat 'n helikopter eens gemaak het. Defense Advanced Research Projects Agency DARPA bied Boeing 9,4 miljoen dollar aan vir die bou van 'n prototipe demonstrator Phantom Swift. Fondse word in die vorm van 'n toelae verskaf as deel van die X-Plane-program. In 2013 het Boeing, met behulp van 3D-drukwerk en tegnologieë vir vinnige prototipe, reeds 'n kleiner kopie van sy vliegtuig gemaak (17% van die beplande grootte), dus die bou van 'n volgrootte vliegtuig behoort vinnig genoeg te wees.
Die toelae, wat Boeing op 26 Augustus 2014 ontvang het, is die tweede. Die verslaggewers van IHS Jane is hieroor ingelig deur 'n verteenwoordiger van die maatskappy, Deborah Van Nierop. In 2013 het vier mededingende ondernemings wat besig was met die skepping van 'n belowende vliegtuig $ 130 miljoen van die Amerikaanse ministerie van verdediging ontvang. Daar word berig dat die grootste deel van die bouwerk aan die Phantom Swift by die fabriek in Ridley Park, Pennsylvania, uitgevoer sal word.
Daar moet kennis geneem word dat die program, met die naam X-Plane, verlede jaar deur DARPA geloods is. Binne die raamwerk van hierdie program word beplan om 'n nuwe vliegtuig te ontwikkel, wat gekenmerk word deur 'n verhoogde vlugspoed en die vermoë om in die lug te sweef. Volgens die opdrag wat aan vier Amerikaanse maatskappye uitgereik is, moet die kruissnelheid van die vliegtuie wat onder die X-Plane-program geskep is, 556-741 km / h wees, en die doeltreffendheid in die sweefmodus moet toeneem van die tradisionele 60% tot 75%. Terselfdertyd moet die aërodinamiese kwaliteit van vlieg teen 'n kruissnelheid van 5-6 tot minstens 10 eenhede toeneem. Die weermag het ook streng vereistes gestel vir die drakrag van die voertuig. Die nuwe vliegtuig behoort maklik tot 40% van sy totale opstyggewig (4,5-5,5 ton) te lig.
Van die vier aansoekermaatskappye kon slegs Boeing 'n klaargemaakte model (alhoewel op 'n skaal van 1: 6) vir oorweging deur kundiges voorlê, wat boonop reeds tydens die vlug getoets is. In totaal werk vier maatskappye aan die skep van 'n belowende vliegtuig: Sikorsky, Aurora Flight Sciences, Karem en Boeing, elkeen is gereed om sy oplossing aan die weermag voor te lê … Daar word berig dat die stadium van voorlopige ontleding van alle ingediende ontwerpe tot einde 2015 sal duur.
Die Phantom Swift -vliegtuig kan vertikaal opstyg en land, sowel as 'n konvensionele helikopter in die lug sweef, terwyl dit 'n baie hoë vliegsnelheid het - 550-740 km / h. Volgens Brian Ritter, die hoof van die Boeing -program vir die skepping van hierdie vliegtuig, het die projek besluit om skroewe te gebruik wat in ringvormige kuipe geïnstalleer is om aan die vereistes van DARPA se opdrag te voldoen.
Die Phantom Swift word aangedryf deur twee groot waaierhysermotors wat in die romp geïnstalleer is. Hierdie enjins word gebruik om hysbak te skep tydens opstyg, landing en in die lug sweef. Die horisontale druk word gegenereer deur twee waaiermotors wat aan die punte van die vleuel gemonteer is. Na die opstart en versnelling in die helikoptermodus word die groot waaiermotors in die romp dus afgeskakel en met spesiale kleppe gesluit. Die sluiting van die enjins wat in die romp geïnstalleer is, word uitgevoer om die aërodinamiese eienskappe van die vliegtuig te verbeter. Daarna vlieg die toestel as gevolg van die druk van klein enjins en die hef van sy vleuel.
Daar word berig dat die volgrootte weergawe van die belowende Swift Phantom-vliegtuig 'n lengte van 13,4 meter, 'n breedte van 15,2 meter en 'n gewig van tot 5450 kg sal hê. In hierdie geval moet die toestel 'n vrag dra met 'n massa van ten minste 40% van die totale massa. 'N Unieke kenmerk van die vliegtuig is die gebruik van skroewe wat in die ringvormige kuipe geleë is - beide aan die ente van die draaivleuelkonsole en ingebou in die romp. Hierdie oplossing verbeter die bestuurbaarheid, bied die vliegtuig 'n hoë vliegsnelheid en 'n doeltreffender sweefmodus.
Vir sommige lyk die ontwerp van die PhantomSwift -vliegtuig dalk nie heeltemal rasioneel nie, aangesien die hefmasjiene vir die grootste deel van die vlug afgeskakel is en 'n "dooie gewig" verteenwoordig wat die gebrekkige volume in die vliegtuig se romp opeet, wat beteken dat dit verminder die moontlike hoeveelheid vrag. Terselfdertyd word berig dat die reeksweergawe van die toestel ligte en kompakte elektriese aandrywers sal ontvang, wat nie 'n lywige transmissie benodig nie, wat die probleem gedeeltelik met die 'geëet' volume kan oplos. Sulke tegnologieë is egter nog nie beskikbaar nie, so die eerste prototipe in volle grootte sal konvensionele gasturbine-enjins van CT7-8 ontvang wat deur General Electric vervaardig word. Sulke enjins word tans in Sikorsky S-92 helikopters gebruik. Op lang termyn sal dit vervang word met elektriese eenhede.
Boeing se Phantom Swift behoort 'n vinniger en betroubaarder alternatief vir die bestaande V-22 Osprey-helikopters en tiltrotors te wees. 'N belowende vliegtuig sal 'n gegewe punt ongeveer 3 keer vinniger kan bereik as 'n gewone helikopter. Die voertuig sal in 'n bemande of onbemande weergawe verskillende vragte aan die voorste linie kan aflewer, die troepe met vuur kan ondersteun, verkenning kan doen en die gewondes kan ontruim. Boonop is PhantomSwift uniek bestuurbaar. As u byvoorbeeld op groot hefmotors wat in die romp is geïnstalleer, sweef, kan die toestel byna onmiddellik 'n draai draai, die helling van die romp, die hoogte daarvan verander en vinnig spoed in enige vlugrigting kry. Al hierdie eienskappe is baie belangrik vir aanvalsvliegtuie, en dit is veral handig wanneer dit in moeilike omstandighede werk, byvoorbeeld in stedelike gebiede.
Aangesien die DARPA -agentskap nie gespesifiseer het of hulle 'n onbemande of bemande vliegtuig benodig nie, het alle ondernemings projekte aangebied wat die moontlikheid van beide opsies moontlik maak. Daarby het Ritter opgemerk dat Boeing dit raadsaam ag om voorkeur te gee aan die bemande PhantomSwift, op grond waarvan die maatskappy verwag om 'n hele gesin nuwe vliegtuie te skep. Terselfdertyd het die Amerikaanse ministerie van verdediging nog nie besluit oor die suksesvolste projek nie; die weermag het nog nie die wenmaatskappy gekies uit die vier wat aan hierdie projek deelneem nie. Vlugtoetse van die monster van die wenner se onderneming moet ongeveer in 2017 of 2018 plaasvind.
