Projek 11780 vliegtuigdraende universele amfibiese aanrandingsskip
BDK-projek 1174 van die tipe "Ivan Rogov" het dus baie tekortkominge gehad, in opdrag van die opperbevelhebber van die USSR-vloot, admiraal S. G. Gorshkov, het die Nevsky Design Bureau begin met die ontwikkeling van 'n volwaardige universele landingsskip van Projek 11780 van die Kremenchug-tipe, waarvan die ontwikkeling gedurende die 1980's uitgevoer is as 'n verminderde analoog van die Amerikaanse UDC van die Tarava-tipe, waarvoor dit het die nie -amptelike bynaam "Ivan Tarava" gekry.
Die voorkoms en doel van die skip het tydens die ontwikkelingsproses verander. Aanvanklik was die doel van die skip slegs amfibiese operasies. Die UDC moes 'n soliede dek hê, wat dit moontlik gemaak het om beide helikopters en vertikale opstyg- en landingsvliegtuie Yak-38 te gebruik. Die Algemene Personeel stel voor om die skepe van Projek 11780 te verander in universele vliegtuie wat skepe dra, om hulle toe te rus met 'n boog springplank en om ook die basering van ander vliegtuie te verseker. Daar is beplan om twee skepe van hierdie projek "Kherson" en "Kremenchug" te bou.
Die skip het 'n normale verplasing van 25 000 ton, 'n lengte van 196 meter (180 by ontwerpwaterlyn), 'n breedte van 35 meter (25 meter by ontwerpwaterlyn) en 'n diepgang van 8 meter. 'N Ketel- en turbine -eenheid met 'n kapasiteit van 180 000 pk is as die hoofkragsentrale gebruik. (142, 4 MW), verenig met die kragstasie van vernietigers van projek 956. Die volle spoed was 30 knope, die ekonomiese spoed was 18 knope. Die ekonomiese afstand van die ekonomiese baan was 8000 myl.
Dit is bekend dat daar twee variante van die skip was, wat verskil in die plasing van wapens. Wat, afhangende van die weergawe van die projek, van 3 tot 6 TLU's van die Kinzhal-lugafweermissielstelsel ingesluit het, van 2 tot 4 gevegsmodules van die Kortik-vliegtuigraket- en artilleriekompleks en die AK-130 universele artillerie-installasie.
Die luggroep het bestaan uit 12 Ka-29-vervoerhelikopters in die amfibiese weergawe of 25 Ka-27 anti-duikboot-helikopters in die anti-duikboot-weergawe. Die skeepsdokkamer kon vier Project 1176 landingbote of 2 Project 1206 lugkussings landingbote huisves.
Daar is geen presiese gegewens oor die aantal en samestelling van die landingsmag vir die projek 11780 nie; die Aircraft Carrying Ships van Rusland dui aan dat 'n soortgelyke helikopterdraer, Project 10200 Khalzan, ontwerp is om 50-60 tenks en 'n bataljon mariniers.
Skepe met 'n standaardverplasing van 25 000 ton kon slegs by die Swartsee -skeepswerf gebou word, sodat die 'stryd om die glybaan' begin het. Teen hierdie tyd sou die konstruksie van swaar vliegtuigdraers van projek 1143.5 begin word op die voorraad van die Swartsee-skeepswerf. Hierteen is die opperbevelhebber van die vloot gekant. Omdat hulle besef het dat die konstruksie van die UDC, as gevolg van die gebrek aan die nodige skeepsbouvermoë, waarskynlik sal lei tot die staking van die konstruksie van vliegtuigdraende kruisers van Projek 1143.5, het hulle probeer. Op bevel van die opperbevelhebber is die AK-130 AU in die boeg van die skip reg op die vliegdek geplaas, en die Navorsingsnavorsingsinstituut moes die wetenskaplike teenwoordigheid van sulke wapens en hul ligging. As gevolg hiervan het die algemene personeel belangstelling in die projek verloor, en die bouwerk is uitgestel.
Op versoek van die minister van verdediging van die USSR, maarskalk Ustinov, is in vredestyd die opsporing van vyandelike duikbote in die oseaansone bygevoeg tot die take van die skepe van projek 11780. Uiteindelik het al hierdie veranderinge daartoe gelei dat die skepe van die projek 11780 nooit neergelê is nie.
Projek 10200 Khalzan landing helikopter draer
PLO helikopter draer, landing helikopter draer (projek). Die ontwikkeling van die PLO-helikopterdraer gebaseer op die hoë-spoed burgerlike ro-ro-ro-ro, projek 1609, is begin deur die adjunkhoof van die algemene staf van die USSR se weermag, admiraal N. N. Amelko in 1978, nadat hy op eie inisiatief die R&D "Argus" uitgevoer het (studie van 'n geïntegreerde anti-duikbootstelsel, onder meer met die moontlikheid om goedkoop PLO-helikopterdraers te bou op grond van burgerlike skepe, die Central Research Institute vernoem na Academician AN Krylov, hoof van R&D V V. Dmitriev). Skip van projek 1609 "Kaptein Smirnov" (lood, 1978, 4 eenhede in totaal gebou) met 'n gasturbinekragstasie 2 x GGTA M25 met 'n benuttingskring en 'n kapasiteit van 25.000 pk elk. vir elk van die twee skagte, 20.000 ton, 'n totale massa van 35.000 ton, 'n lengte van 203 m, 'n breedte van 30 m, 'n syhoogte van 21 m, 'n diepgang van 9, 9 m en 'n snelheid van 26 knope is by die Kherson Shipyard gebou. TTZ vir die skepping van 'n helikopterdraer pr. 10200 wat in 1977 opgestel is Resolusie van die USSR Raad van Ministers van 1977-04-21 beplande konstruksie in 1981-1990. 'n reeks van 4 skepe van die projek op die glybaan nr. 1 van die skeepswerf in Nikolaev as deel van 'n reeks rollers van die projek 1609 met parallelle konstruksie op die glybaan nr. 0 van die TAKR -reeks van die projek 1143, geleidelik verbetering van die projek.
Die ontwerp van die helikopterdraer van Projek 10200 is uitgevoer deur die Central Design Bureau "Chernomorsudproekt" (Nikolaev) in 1978-1980. Hoofontwerper Yu. T. Kamenetsky. Die konsepontwerp is einde 1977 in 4 weergawes voltooi. Tydens die ontwerpproses het die TTZ verskeie kere verander en gevolglik is die helikopterdraer in twee weergawes ontwerp - as 'n ASW -skip in die verre gebied en as 'n amfibiese aanvalsskip. Aanvanklik is beplan om die skepe van die projek by die Cherson Shipyard te bou, maar na die veranderinge as gevolg van die toename in verplasing, is die konstruksie van die projek slegs moontlik by die Nikolaev Shipyard (wat gelaai was met die bou van skepe van Projek 1143 en ander groot bestellings).
Die tegniese ontwerp van die skip pr.10200 was in 1980 gereed deur die besluit van die Ministerraad van die USSR van 28 Maart 1980 in die plan vir die bou van skepe vir 1981-1990. die konstruksie van twee skepe van Projek 10200 is ingesluit op die gliplyn 0 van die Werf in Nikolaev in plaas van die hoofskip van Projek 1143.5 met die aflewering van die loodskip in 1986. In Augustus 1980 het die 1ste Instituut van die Vloot 'n positiewe besluit oor die tegniese projek van Projek 10200. Terselfdertyd het die Nevsky PKB saam met die Central Research Institute vernoem na V. I. AN Krylov, 'n alternatiewe weergawe van Project 10200 is voorgestel in die vliegdekskip van Project 1143. Ontleding van die opsies vir die 10200 -projek in September 1980 by die Central Research Institute. AN Krylova het getoon dat die uitvoering van die helikopterdraer in die burgerlike korps nie voldoende betroubaarheid bied in die deel van die kragstasie (in een kompartement nie) en nie voldoen aan die vereistes vir militêre vaartuie ten opsigte van fisiese velde nie (die kragstasie het groot geraas), die PLO -stelsel se lae soekprestasie is vermeld (5 keer minder skepe pr.1143).. TsNII im. AN Krylova het 'n variant van Project 10200 in die bou van Project 1143 aanbeveel vir die bou. Daarna, in September 1980, het die 1ste Instituut van die Vloot die vorige besluit oor die goedkeuring van Projek 10200 hersien. In November 1980, by die wetenskaplike en tegniese raad van die USSR Ministerie van Justisie, is die tegniese projek van Project 10200 verwerp. Aan die einde van 1980 - begin 1981 Nevsky PKB het 'n projek ontwikkel vir 'n anti-duikboot-helikopterdraer met amfibiese vermoëns van Project 10200M, wat ook op 31 Maart 1981 verwerp is deur die besluit van die 1st Institute of the Navy, TsNII im. Akademikus A. N. Krylova, die 24ste Instituut van die Vloot, 'n tak van die 30ste Instituut van die Vloot en die Nevsky PKB.
Standaard is die data van die oorspronklike pr.10200 "Khalzan" Central Design Bureau "Chernomorsudproekt":
Bemanning - 960 mense.
Die aandrywingstelsel is 'n gasturbinekragaanleg met 'n hitteherwinningskring (gasturbine omkeerbare all-mode-eenhede GGTA M25 met 'n herwinningskring) met 'n kapasiteit van 2 x 25.000 pk. Twee vaste skroewe. Elektriese kragopwekker met 'n kapasiteit van 12 000 kW.
Lengte - 228,3 m.
Waterlyn lengte - 211 m.
Breedte - 40,3 m.
Waterlyn breedte - 30 m.
Diepgang - 8, 9 m.
Diepte tussenskepe - 21 m.
Leë verplasing - 22 250 ton.
Standaard verplasing - 24 000 ton.
Volle verplasing - 30 000 ton; voorlopige ontwerp - 31.000 ton.
Ekonomiese spoed - 18 knope.
Volspoed - 25-27 knope.
Die vaarafstand is 12 000 myl teen 'n snelheid van 18 knope.
Prys:
Die koste van die bou van 'n ro-ro-houerskip, Project 1609, beloop 30 miljoen roebels. (1977).
Volgens die bevindinge van die Argus-navorsings- en ontwikkelingsprojek is die koste van die bou van 'n anti-duikboot-helikopterdraer 80-100 miljoen roebels. (aanduidend, 1977).
Die koste van die bou van 'n anti-duikboot-helikopterdraer van Project 10200 volgens ontwerpontwerpe beloop 125-137 miljoen roebels. (einde 1977).
Die koste van die bou van 'n helikopterdraer van Project 10200 volgens die tegniese projek beloop 170 miljoen roebels. (1978).
Bewapening:
SAM "Dagger", 2 batterye van 6 vertikale lanseertromme in die agterkant van die skip en aan die linkerkant, altesaam 12 vertikale lanseertromme van 8 missiele elk, 96 missiele ammunisie (uitgesluit herlaai uit kelders); twee antennapale van die radarbeheerstelsel.
8 x 30 mm artilleriehouers.
AK-630M met 4 x MR-123 Vympel radar.
2 х 140 mm dubbelstortende lanseerders ZIF-121 met die Tertsiya-beheerstelsel.
Toerusting:
BIUS.
Radar "Fregat-MA" van algemene opsporing.
Radar "Tackle" vir die opsporing van laagvliegende teikens.
Radar "Vaygach".
Radio-tegniese helikopter ry stelsel.
Boonste helikopterhangar vir 6 helikopters, laer onder dekhangar vir 22 helikopters.
Twee helikopterhysers (vanaf die hangar).
9 helikopter lanseerblokkies.
Vleuel:
Konsepprojek van Projek 10200 (opsies 1 en 4)-28-30 helikopters PLO van die Ka-27-tipe.
Konsepprojek van Projek 10200 (opsies 2 en 3) - 12 helikopters PLO van die Ka -27 -tipe.
In die PLO -weergawe - 28 PLO -helikopters van die Ka -27 -tipe.
In die landing weergawe - 14 Ka -29 landing helikopters, 6 VTOL vliegtuie, 56 tenks en een Marine bataljon (300 mense).
Wysigings:
Ontwerpprojek 10200 Opsie 1 (1977) - 'n variant van 'n helikopterdraer met gevorderde wapenstelsels.
Konsepprojek 10200 weergawe 2 (1977) - weergawe van helikopterdraers - omskakeling van die ro -ro -boot van Project 1609.
Konsepprojek 10200 opsie 3 (1977) - weergawe van helikopterdraers - omskakeling van die ro -ro -boot van Project 1609.
Ontwerpprojek 10200 Opsie 4 (1977) - 'n variant van 'n helikopterdraer met bestaande wapensisteme.
Tegniese projek 10200 (1980) - anti -duikboot helikopter draer ontwikkel deur die Central Design Bureau "Chernomorsudproekt".
Projek 10200 in die romp van Projek 1143 (1980) - 'n alternatiewe projek van 'n anti -duikboot -helikopterdraer in die TAKR -romp van Projek 1143 van die Nevsky PKB.
Projek 10200M (1980) - 'n alternatiewe projek van 'n anti -duikboot - landing helikopter vervoerder - in die TAKR korps van projek 1143 van die Nevsky PKB. Die projek is as ondoeltreffend erken in vergelyking met die vliegdekskip pr.11434 wat gevegstabiliteit betref by die oplossing van lugafweer-missies.
Algemene uitlegte van die ro-ro-houerskip van Project 1609 en die Project 10200 Khalzan-helikopterdraer
Status: USSR - ontwikkel, nie gebou nie. 1981-1990 dit was beplan om 2 stuks te bou. by die Nikolaev Shipyard.
Universele aanlegskip vir skeepsvaartuie pr.11780 UDKD
"Die foto's toon die KMPV" Dolphin "wat in vliegtuie gedra word in twee-romp en drie-romp weergawes; die skip is sedert 1986 deur die Noordelike PKB ontwerp vir die belowende Yak-141 vliegtuie. Dit het nie eers ingegaan nie. Werk op die projek is ingeperk tesame met die voltooiing van die werk aan die Yak-141.
Ongelukkig is dit al die inligting: die skip is ontwerp om klein en goedkoop te wees.
Nog 'n interessante feit: daar is nie 'n hangar onder die dek nie, net as gevolg van die struktuur met meer as die romp, omdat dit in die bobou sigbaar is, blyk dit dat alles wat op die dek pas, 'n luggroep is. Volgens my berekeninge was dit 14 vliegtuie.
Die lengte, indien volgens die verhoudings van die YAK-141, is 170 meter.
Universele aanlegskip vir skeepsvaartuie pr.11780 UDKD. Nevskoe PKB:
Deurlopende vliegdek, 200x25 meter, Bewapening 1x2 AK-130, SAM "Dagger" 3 UVP, ZRAK "KORTIK" 2 stuks, Ka-29 12 stuks. of Yak-38, Yak-141.
GEM -ketel- en turbinefabriek, soortgelyk aan Projek 956.
Landingsvaartuig op lugkussing DKAVP.
Die projek is herhaaldelik verander en in die finale weergawe is dit sonder die Yak-38 / Yak-141 gelaat. Maar die anti-duikbootbenaming van die skip word aanvaar nadat die Ka-29-helikopters met die Ka-27 vervang is. Die voltooide projek is aan die Algemene Staf voorgelê, waar die belangstelling daarin onmiddellik verdwyn het. Die projek is stilswyend "Ivan Tarava" genoem omdat dit in sy oorspronklike vorm soos die Amerikaanse UDC "TARAVA" in sy doel en take gelyk het.
Landingsskip dokprojek 1609
In 1985 is 'n TTZ uitgereik vir die ontwikkeling van 'n landingstuig. Op grond van die resultate van die studie het die Nevsky Design Bureau 3 opsies aangebied, wat verskil in verplasing (van 19500 tot 24800 t), lengte (van 204 tot 214 m) en afmetings van die dokkamer (van 75 tot 80 m). Na bespreking is 'n groot tonnel weergawe gekies vir verdere ontwikkeling, wat die projeknommer 1609 ontvang het.
Verplasing 24800 / 31800t, afmetings 214 x41m, afmetings van die dokkamer 80 x 15 x 6 m. Bewapening: 130 mm AU AK-130, 2 SAM "Dagger" in overload 24 helikopters), vervoer landing-750 mense. Die dokkamer het 3 Projek 1206 landingsvaartuie of 10 Projek 11770 gehuisves. Die werk het nie uit die voorontwerp gekom nie as gevolg van 'n aantal probleme, waarvan een die vraag was - waar om te bou? En in die vroeë 1990's. dit was nie meer die bou van landingskepe nie.
Volgens baie kenners op die gebied van die vloot, sou die skepe van die 1609 -projek nie net minderwaardig wees as die Franse nie, maar hom selfs oortref. Dit is vir my moeilik om dit objektief te beoordeel. Maar as u kyk na die beweerde prestasie -eienskappe van die projek 1609 -skip, lyk dit net voor die hand liggend. En die belangrikste, hierdie skepe sou in Rusland gebou word, en dit was taai vir die Russiese bedryf (ten minste aan die einde van die 90's).
