Daar is 'n paar strategiese komplekse wat u regtig nie in die praktyk wil toets nie. Dit geld natuurlik nie soveel vir lugkommando -poste as interkontinentale ballistiese missiele of onderzeese ballistiese missiele nie. Maar steeds…
Laat ons u daaraan herinner dat 'Doomsday-vliegtuie' die rol van toevlugsoord vir militêre-politieke leierskap moet speel in die geval van 'n kernoorlog. Van hulle kant af kan u beide individuele eenhede en hele takke van die gewapende magte beveel.
Hoe was die lot van ou motors? Ondanks die formele en de facto einde van die Koue Oorlog, is niemand haastig om die vliegtuie van die "doemdag" af te skryf nie. Een van die redes hiervoor is die oorblywende verskynsels van die konfrontasie tussen die VSA en die USSR. En ook die groeiende konfrontasie tussen die Verenigde State en China: nie soveel ideologies as ekonomies nie.
Een van die vrugte van hierdie konfrontasie is die voortgesette kapasiteitsopbou van die Amerikaanse lugmag. Onthou dat die Verenigde State nou al sy vierde generasie vegters reeds gemoderniseer het en selfs gedeeltelik oorgeskakel het na 'n nuwe generasie - die vyfde. Nuwe tenkvliegtuie en selfs 'n heeltemal nuwe 'strateeg' is op pad. Wat nog oorbly, is die modernisering van die ou vloot Boeing E-4 lugkommando-poste. Onthou dat altesaam vier sulke vliegtuie vervaardig is: een E-4B en drie E-4A, wat later opgegradeer is na weergawe "B". Ekstern is die nuwer weergawe onderskei deur die teenwoordigheid van 'n groot kuip wat die satellietantennas bo -op die romp bo die boonste dek bedek het.
Watter vliegtuig sal die VSA hê?
Die E-4B "Nightwatch" het die eerste keer op 13 Junie 1973 gevlieg en in 1974 in diens geneem. Ons praat oor 'n spesiale weergawe van die passasier Boeing 747, wat drie dekke het. Die bemanning kan 114 mense bereik.
In 2006 het die voormalige Amerikaanse minister van verdediging, Donald Rumsfield, aangekondig dat alle E-4B's vanaf 2009 uit diens gestel sal word. Dit was egter nie die bedoeling om waar te word nie. Reeds in 2015 het die hooffinansier van die Amerikaanse ministerie van verdediging, Mike McCord, 'n aansoek by die kongres ingedien, waarvolgens beide die lugkommando-poste en die presidensiële VC-25 "Air Force One" -vliegtuie (waarvan twee in totaal vervaardig is)) ontvang aangepaste kommunikasietoerusting en sal voortgaan om hul diens te verrig. …
Verlede jaar het die Amerikaanse ministerie van verdediging 'n kompetisie aangekondig om die Boeing E-4B lugkommando-poste te moderniseer. Die kontrakteur moet die elektroniese toerusting opdateer, nuwe sagteware en nuwe lugafweer-raketafweerstelsels installeer. "Hierdie werk dek: ondersteuning / modernisering van sagteware- / hardeware -stelsels vir nasionale kommunikasie en kommunikasie met kernmagte (N2CS), vlugondersteuning, tegniese ondersteuning, ondersteuning en modernisering van N2CS -stelsels, ontwerp van stelsels en modifikasies van N2CS", - berig in die Amerikaanse dokument.
Nuwe bedreigings (veral Rusland en China) dwing Amerika egter tot meer en meer beslissende maatreëls. Trouens, die Amerikaners het reeds 'n nuwe program van stapel gestuur om 'n plaasvervanger vir die Boeing E-4B te vind. In November het dit bekend geword dat die Amerikaanse lugmag begin soek het na 'n nuwe lugvaartbeheer-, beheer- en kommunikasiesentrum wat die E-4B sal vervang: nou versoek die militêre departement inligting van Amerikaanse vervaardigers. 'N Geleentheid word in Februarie gehou waar hulle ingelig sal word oor die besonderhede van die keuse van aansoekers onder die nuwe program.
Die enigste ding wat nou bekend is, is dat hulle 'n plaasvervanger vir die E-4B en die Boeing E-6 Mercury wil maak (die beheer- en kommunikasievliegtuie van die Amerikaanse vloot, ontwikkel op grond van die Boeing 707-vliegtuig, geskep terug in die 50's) op 'n enkele basis. Dit sal baie stelsels en subsisteme verenig en die doeltreffendheid van die komplekse verhoog.
Dit is ook bekend dat die Lugmag in 2020 $ 16 miljoen aangevra het vir navorsings- en ontwikkelingswerk. Vanaf 2021 wil hulle die befondsing verhoog tot $ 100 miljoen per jaar. Niemand sal waarskynlik onderneem om die totale koste van die program nou te bereken nie. Dit spreek vanself dat dit 'n groot belegging verg. Die Pentagon het egter geld. Wat van die waarskynlike teëstanders van die Verenigde State?
Watter vliegtuig sal Rusland hê
Afgesien van die Verenigde State, het slegs die Russiese Federasie 'n Doomsday -vliegtuig. Voortdurend is vier Il-80 vlieënde bevelposte en twee Il-76SK gebou, wat soortgelyk is aan toerusting en take wat hulle kan oplos. Die Il-80 is gebaseer op die passasier Il-86, en die Il-76SK, soos u kan raai, is gebaseer op die Il-76 militêre vervoervliegtuie.
In die lente van 2019 het dit bekend geword dat Rusland die vliegtuie Il-80 en Il-82 Doomsday moderniseer. Dan sal ons daaraan herinner dat dit bekend geword het dat Russiese spesialiste ontwikkelingswerk aan die modernisering van vliegtuie voltooi het. Die navorsings- en produksievereniging Polet, wat uitgebreide ervaring op hierdie gebied het, is vroeër as die hoofonderneming gekies. Onthou dat dit een van die grootste masjienbou-ondernemings in die moderne Russiese Federasie is. Dit spesialiseer in lugvaart en vuurpyl- en ruimtetegnologie.
Die modernisering sal slegs die interne komponente van die vliegtuig beïnvloed: die aangepaste vliegtuig word die tweede generasie lugkommando -poste. Die derde generasie sal op 'n nuwe platform gebaseer wees-dit moet 'n aangepaste Il-96-400 vliegtuig wees. In 2016 het dit bekend geword oor die voltooiing van die konsep tegniese ontwerp. Soos destyds gesê in die United Instrument-Making Corporation, verwag die ontwikkelaars watter besluit die amptenare van die ministerie van verdediging sal neem. In geval van 'n positiewe besluit, het die vliegtuigvervaardigers 'n motor belowe wat ten volle aan al die nodige vereistes sou voldoen.
Daar is egter ook meer 'oorspronklike' idees. Byvoorbeeld, 'n lugkommando-pos kan geskep word op die basis van die Mi-38 veeldoelige helikopter. Volgens adjunkminister van verdediging, Alexei Krivoruchko, kan die navorsings- en produksieonderneming van Polyot 'n leidende rol in hierdie rigting speel: die ooreenstemmende werk kan reeds in 2019 begin. Laat ons terloops onthou dat die Russiese ministerie van verdediging onlangs die eerste Mi-38T-helikopter ontvang het, en die tweede een moet teen die einde van die jaar oorhandig word. Oor die algemeen bring Rusland, alhoewel met 'n groot "kraak", steeds die nie die mees gevorderde helikopter in orde. By gebrek aan ander nuwe motors van hierdie klas, miskien nie die ergste opsie nie.
Wat die lugkommando -pos betref, sal die helikopter natuurlik nie die gevleuelde voertuig in die bereik of in ander vermoëns kan vervang nie. Maar hipoteties sal dit die tweede generasie van die VKP kan aanvul op grond van die Il-80 en Il-76SK en die derde generasie op grond van die Il-96.
