Vermoedelik is 'n persoon wat belangstel in tenkboukwessies in die algemeen bewus van die situasie in die militêr-industriële kompleks van die Oekraïne. Daarom is daar waarskynlik geen betekenis om die betekenis daarvan in detail te oorweeg nie. Kortom, die situasie is perfek sigbaar in die voorbeeld van die beroemde Kharkiv Malyshev -plant. Die laaste sukses het die onderneming meer as tien jaar gelede vergesel: in 1996 was dit moontlik om 'n kontrak met Pakistan te sluit ter waarde van 550 miljoen dollar, wat die verskaffing van 320 T-80UD tenks behels. Die pas was goed, en die kontrak is in 1999 nagekom.
Maar as die fabriek in die Sowjetjare duisende tenks kon produseer, en in die 90's - honderde, het die produksie van 1 (een) "Oplot" nou 'n werklike probleem geword. Onlangs het dit bekend geword dat die Oekraïne nie 'n eksemplaar van die tenk, wat veronderstel was om sewe jaar gelede gebou te word, nie aan die Amerikaners kon verkoop nie. Nou sal die vervaardiger 'n indrukwekkende voorskot aan kliënte teruggee, en Washington kan nie een van die T-80-weergawes in aksie toets nie.
Die oorlog in Donbass het niks in hierdie verband fundamenteel verander nie: die situasie in tenkbou was kritiek en bly. Intussen het die Oekraïense spesialiste van die Ministerie van Verdediging 'n plek gevind in die nuwe realiteite: ons praat oor die herstel en modernisering van ou Sowjet -MBT's. Meestal (en dit word goed geïllustreer deur die situasie met die BM "Bulat"), het die gemoderniseerde weergawes dieselfde tekortkominge as die Sowjet -tenks gehad, en soms selfs daarin geslaag om dit te vermeerder. Maar in alle opsigte het Oekraïne uiteindelik 'n redelike ekonomiese weergawe van die T-64 gekry-die T-64 van die 2017-model. Die deskundige op die gebied van tenkbou Aleksey Khlopotov, bekend as Gur Khan, vestig die aandag op hom.
Goed
Kom ons begin met die positiewe aspekte vir die Oekraïne. Soos volg uit die boodskap van "Ukroboronprom", gedateer 11 Februarie, het "Kharkov gepantserde aanleg" teen daardie tyd meer as honderd T-64 model 2017 agter die rug. Goeie pas vir die voormalige GOS.
Met die eerste oogopslag lyk dit asof ons net na een van die vele voorheen weergawes van die T-64 kyk, maar dit is nie heeltemal waar nie. Die belangrikste verskil van die gemoderniseerde tenk was die elektronika, volgens die standaarde van die GOS. As deel van die modernisering het die motor moderne nagvis toestelle ontvang met 'n derde-generasie elektro-optiese omskakelaar. Hulle is op standaardbevestigings geïnstalleer en gekoppel aan die tenk se elektriese netwerk. Volgens die Ukroboronprom -webwerf, "danksy komponente van hoë gehalte, is hulle (toestelle - VO) baie bestand teen ligstoornisse en verseker hulle die werking onder moeilike omstandighede, is hulle nie sensitief vir beligting nie, selfs as die vyand spesiale interferensie in die infrarooi reeks gebruik. " Op sy beurt het die skieter se waarnemingstelsel 'n termiese beeldvormer ontvang wat op enige tyd van die dag vyandighede in eenvoudige en moeilike weersomstandighede kan verrig.
'N Belangrike element van die verbetering was die satellietnavigasiestelsel van die maatskappy "Orizon-Navigation". As gevolg hiervan is dit moontlik om data aanlyn uit te ruil met ander dienspligtiges; inligting oor die ligging van die tenk kan onder meer ontvang word deur die senior offisiere wat aan die operasie deelneem.“Die modernisering sluit in: vervanging van TPN-1-49-23 met TPV, vervanging van TKN-3V en TVN-4 met dieselfde generasie 3+ (of 4) beeldversterkers, 'n DzhiPiSka met 'n antenna, 'n nuwe radio met 'n veilige gekodeerde kanaal, 'n nuwe NDZ, 'het een van die dienspligtiges van die Oekraïense weermag aan Aleksey Khlopotov gesê.
Die vermoë om in die nag te veg, sowel as die netwerkgesentreerde beginsel, is natuurlik nie nuut in Westerse lande nie. Vir die GOS is dit egter steeds 'n luukse. Boonop is 'n digitale radiostasie "Lybid K-2RB" op die tenk geïnstalleer, wat volgens Khlopotov beter is as die Russiese R-168 wat op die T-72B3-tenk geïnstalleer is. Die spesialis het ook geprys dat die Knife-reaktiewe pantser op die T-64 van die 2017-model gebruik is en opgemerk dat dit beter as die Kontakt was. Alhoewel so 'n kategoriese stelling dubbelsinnig klink.
Sleg
“Wat die werking betref, verskil die T-64BV-model van 2017 nie veel van die seriële T-64BV nie. Die enjin is steeds dieselfde, hoewel sommige toegerus is met 'n Bulatovsky van 850 pk. Blykbaar beplan hulle om dit in die toekoms aan te trek, of miskien het hulle dit net probeer,”het sy vriend van die Oekraïense weermag aan Gur Khan gesê. Eenvoudig gestel, hulle het weer geld bespaar op die ryprestasie van Oekraïense tenks. Daar moet gesê word dat hoë mobiliteit nog nooit 'n voordeel van 64's was nie. Volgens hierdie aanwyser kan die voertuig nie vergelyk word met die beste Westerse tenks, die gasturbine T-80 of die nuwe Russiese T-14 nie (hoewel daar baie vrae is oor laasgenoemde se kragstasie).
Ons onthou die T-64B, met 'n massa van byna 40 ton, die enjinkrag van 700 perdekrag. Dit is opmerklik dat die probleme met die oorgewig "Bulat" en sy relatief swak enjin blykbaar niks aan die Oekraïense kenners geleer het nie. Bogenoemde T-72B3 is egter ook ver van 'n opgewekte hardloper. Met 'n voertuiggewig van 46 ton is die krag van die V-84-1-enjin 840 perdekrag. Aan die ander kant, op die T-72B3 van die 2016-model, is V-92S2F geïnstalleer met 'n maksimum snelheid van 1130 perdekrag. Dit is baie beter.
Het jy dit nodig?
Ten slotte wil ek daarop let dat beide tenks - die T -64 van die 2017 -model van die jaar en die T -72 van die 2016 -model van die jaar - ekonomiese opsies genoem kan word vir die modernisering van ou gevegsvoertuie, wat in in die algemeen, is dit baie geskik vir lande wat nie groot geld vir verdediging en veiligheid het nie. In die geval van Rusland is die probleem nie soseer armoede nie, maar die behoefte om 'n groot deel van die verdedigingsbegroting te bestee aan die instandhouding van die kerntriade. Dit is die moeite werd om allerhande semi-mitiese projekte van die toekoms hier by te voeg, sowel as banale wanbesteding van fondse.
In die geval van Oekraïne is alles nog eenvoudiger: daar is geen nuwe tenks nie, daar is geen kontrakte vir die aankoop van ernstige besendings in die buiteland nie. In gevalle waar u nie heeltemal op u militêr-industriële kompleks kan staatmaak nie, en daar 'n chroniese tekort aan geld is, hoef u nie te kies nie. Die ekonomiese T-64 van die 2017-model het dus die afgelope paar jaar amper die beste skepping van die Oekraïense verdedigingsbedryf geword, indien nie meer nie. Ons voeg ook by dat die besparings op tenks gedeeltelik geregverdig is in die geval van Oekraïne. Vir die Oekraïense weermag is MBT nie die belangrikste ding nie: miskien is nuwe moderne infanterievoertuie, gepantserde personeeldraers en tenkwa-stelsels baie belangriker.
