SMX 31
Baie media het onlangs kennis geneem van die wonderlike Franse duikbootprojek. Soos kenners korrek uitwys, is duikbote nie die rigting waar baie tegnologiese revolusies nou gevind kan word nie. Ingenieurs van die Naval Group het egter hul bes gedoen om die kompetisie agter te laat. Die SMX 31 -konsep het een van die ongewoonste idees van ons tyd geword. Ons praat oor die mees onopvallende veeldoelige boot met 'n meervoudige romp, met 'n nie-kernkragsentrale wat op elektriese toestelle gebou is. Buite is daar 'n ligte romp met 'n ongewone 'bioniese' vorm, wat die duikboot soos 'n walvis sal laat lyk. As gevolg van so 'n oplossing wil hulle veral die beste vloei tydens die bestuur behaal en natuurlik die sigbaarheid soveel as moontlik verminder. Daar is geen dekhuis nie (in sy gewone vorm), slegs roere en 'n aantal ander klein strukture steek uit die romp.
Daar moet gesê word dat dit ver van 'n klein duikboot is, hoewel dit merkbaar kleiner is as sulke groot veeldoelige bote soos Yasen. Volgens berigte sal die SMX 31 70 meter lank wees. Die ontwerpverplasing in die ondergedompelde posisie is 3400 ton. Die mees verrassende is dat die bemanning weens uitgebreide outomatisering slegs vyftien mense moet wees.
SMX-25
Hierdie ongewone skip is deur die Franse maatskappy DCNS tydens die vlootuitstalling Euronaval-2010 aangebied. Die belangrikste kenmerk daarvan is dat dit die kenmerke van 'n oppervlakteskip en 'n duikboot kombineer. Dit wil sê, ons praat oor die kombinasie van die beste eienskappe van hierdie twee tipes militêre toerusting. Volgens die ontwerpers sal die gasturbinekragstasie met drie waterkanonne die SMX-25 in staat stel om op die oppervlak te versnel tot byna 40 knope (ongeveer 70 km / h), wat vergelykbaar is met die prestasie van 'n aantal oppervlakte skepe van ons tyd. Sodra dit die gevegsgebied bereik, kan die SMX-25 soos 'n konvensionele duikboot onderdompel en bedaar.
Helaas, die ondergedompelde snelheid is nie indrukwekkend nie: slegs tien knope, wat nie met moderne duikbote vergelyk kan word nie. Die lengte van die skip is 110 meter en die onderwaterverplasing is 3000 ton. Hulle wil die duikboot toerus met sestien multifunksionele missiele wat oppervlak-, onderwater- en gronddoelwitte kan tref. Die skip sal ook torpedobuise ontvang. Bemanning - 27 mense.
SMX-26
Een van die buitengewoonste konsepte van "Euronaval-2012" was die duikboot SMX 26, wat deur dieselfde DCNS aangebied is. Die duikboot sal 39,5 meter lank en 15,5 meter breed wees. Die hoogste onderwater spoed is 10 knope, en die outonomie - tot 30 dae. Die belangrikste kenmerk van die SMX-26 is die vermoë om te werk in vlak kusgebiede, waar gewone groot duikbote absoluut niks te doen het nie. Vir groter doeltreffendheid was die duikboot selfs met wiele toegerus. Daar word aanvaar dat dit, in kombinasie met sy klein grootte, dit sal toelaat om op 'n diepte van minder as vyftien meter in te tree en teikens aan te val wanneer hulle dit die minste verwag. Om bote en skepe effektief te bestry, het die SMX 26 twee swaar en agt ligte torpedo's ontvang. 'N Uittrekbare 20 mm-geweer is ontwerp om die vuurkrag te verhoog in die stryd teen oppervlakteteikens. Die duikboot sal ook tot ses gevegswemmers kan vervoer.
Dit is belangrik om daarop te let dat die duikboot lug kan ontvang en batterye kan herlaai met slange wat na die oppervlak gegooi word. Die hoofkragsentrale dryf twee skroewe. Daarbenewens is daar vier ekstra intrekbare skroewe vir verhoogde wendbaarheid.
Sub 2000
Volgens Popular Mechanics het navorser H. I. Sutton onlangs inligting gevind oor 'n Amerikaanse duikboot met die simbool Sub 2000, 'n artikel waaroor dit voorheen geplaas is deur admiraal van die Amerikaanse vloot Malcolm Fages. Let daarop dat Sutton die stigter is van die Covert Shores Naval -bron en die skrywer van World Submarines: Covert Shores Recognition Guide.
Volgens hom praat ons van 'n veeldoelige duikboot met breë verkenningsvermoëns. Die lengte "in yster" kan blykbaar 80 meter wees. Volgens beskikbare gegewens was die boot veronderstel om 'n dubbelromp-argitektuur te hê, wat baie onkenmerkend is vir die Amerikaanse skeepsboubedryf, wat voorkeur gee aan enkelrompbote. Na bewering wou hulle die duikboot toerus met 'n X-vormige stuurstelsel en heel waarskynlik 'n nuwe generasie waterstraal-aandrywing, wat 'n bydrae tot sy maksimum stealth sou lewer. Die boot het torpedobuise aan die kante, twaalf vertikale lanseerders vir kruisraketten, en kan ook 'n mini-duikboot vir verkenning gebruik.
Dit is opmerklik dat daar geen bevestiging is van die waarheid van die werklike bestaan van die projek nie, maar selfs al is dit inderdaad in die Verenigde State uitgewerk, het dit waarskynlik lankal verdwyn. Nou het die Amerikaanse vloot heeltemal ander prioriteite, en die Amerikaners sien 'n belowende veeldoelige duikboot waarskynlik 'Seawolf' nommer twee: groot, kragtig en duur. Op sy beurt is die Sub 2000 in baie opsigte nader aan die ekonomiese Virginia.
Nautilus 100
Die Nautilus 100, wat in 2015 deur die Royal Navy aangebied is, lyk na 'n absoluut ongelooflike konsep. Daar word aanvaar dat hierdie reuse "oprit" van die verre toekoms 'n diepte van 1000 meter sal kan weerstaan, en sy maksimum spoed sal bereik ongelooflike 150 knope (of 270 kilometer per uur). Die bemanning van die duikboot is twintig mense. Die duikboot sal waterstof-elektriese enjins kan gebruik om teen kruissnelhede te beweeg en 'n "tonnel" wat water met behulp van 'n waaier deur hom laat en dit so 'n hoë spoed kan behaal. Die bemanning kan die diepte van die duik aanpas met behulp van beweegbare buigsame vlerke. "Die kersie op die koek" is die beheer van die boot met 'n neuro -koppelvlak, wanneer die duikboot gedagtes letterlik kan lees.
Maar dit alles is natuurlik baie ver van die werklikheid. Veral die werklikheid van die Britse vloot, waar kostebesparings daartoe gelei het dat katapulte aan boord van die nuwe vliegdekskepe van die Queen Elizabeth-klas laat vaar het, wat hul werklike vermoëns tot die vlak van Amerikaanse amfibiese aanvalskepe verminder het of selfs laer was.
Oor die algemeen moet gesê word dat die kans om ten minste een van die konsepte hierbo te implementeer, klein is. Die Europeërs en Amerikaners het eenvoudig gewys hoe individuele tegniese oplossings van die toekoms kan lyk. Dit kan nie uitgesluit word dat een daarvan in 'n 21ste -eeuse duikboot beliggaam sal word nie, wat byvoorbeeld in die 30's of 40's sal verskyn. Maar beslis nie nou nie en selfs nie oor tien jaar nie.
