Lig en selfs ligter
Die afgelope week het ons baie interessante nuus gegee oor militêre tegnologie. Miskien was die spesialiste egter veral geïnteresseerd in die keuse van die finaliste vir die ontwikkeling van 'n belowende ligtenk vir die Amerikaanse grondmagte. As iemand dit nie onthou nie, praat ons oor die ambisieuse Mobile Protected Firepower (MPF) -program, waaronder die Amerikaanse weermag meer as 500 nuwe ligte tenks met 'n kragtige kanonbewapening sal moet ontvang. Nou het die Britse BAE Systems en die American General Dynamics kontrakte van die Amerikaanse weermag van onderskeidelik $ 375, 9 en 335 miljoen ontvang. Elkeen sal twaalf eksperimentele voertuie moet bou. Die wenner sal teen die einde van fiskale 2021 gekies word. Hulle wil in die boekjaar 2025 volwaardige reeksproduksie begin.
BAE Systems bied 'n ervare M8 -ligtenk aan wat uit die as opgestaan het, wat hulle in die 80's begin ontwerp het. Op sy beurt het General Dynamics staatgemaak op 'n fundamenteel nuwe oplossing, nadat hulle hul 'Griffin' nie so lank gelede aan die publiek gebring het nie. Hier hoef u net 'n paar nuanses te verduidelik om verwarring te voorkom. Nou praat ons van die tweede generasie van die tenk - die eerste is 'n paar jaar gelede aangebied en was 'n taamlik grillerige "boks". Vermoedelik sal die nuwe weergawe aansienlik veredel word, suiwer visueel. Daarbenewens is daar ook 'n projek van die Griffin III infanteriegevegvoertuig, wat baie verskil van die eerste generasie Griffin, sowel in voorkoms as in doel. Dit is duidelik dat General Dynamics besluit het om modulariteit te speel, wat vandag gewild is. Alhoewel daar gesê moet word dat redelike eenwording regtig goed is.
So ver as uit openlike data te beoordeel is, sal die Griffin II 'n simbiose wees van die gewysigde rewolwer van die M1A2SEPv2 Abrams-tenk en die ASCOD 2. Onderstel. Die nuwe 120 mm XM360-kanon is gekies as wapen. Die massa van die Griffin I -tenk is ongeveer 30 ton, maar hulle is van plan om die tweede weergawe baie ligter te maak.
Die ontwikkeling van BAE Systems is nie so oorspronklik nie, hoewel die tenks konseptueel baie ooreenstem. Onthou dat die ou weergawe van die M8 'n massa van 17 ton gehad het, en die belangrikste wapen was die 105 mm XM35 -kanon. Die V-vormige 6-silinder tweeslag vloeistofgekoelde turbo-dieselenjin het 'n krag van 500 perdekrag. Die tenk kon langs die snelweg tot 72 kilometer per uur versnel, wat hom onmiskenbare voordele in mobiliteit gebied het.
Die nuwe weergawe kan vermoedelik ook spog met sulke hoogmoedige eienskappe, maar dit is nou moeilik om met selfvertroue te praat oor die potensiaal van nuwe motors. Dit kan baie goed wees dat die begeerte om die veiligheid van die bemanning, kenmerkend van Westerse tenkbouers, dramaties te verhoog, sal lei tot 'n toename in die massa gevegsvoertuie en 'n verswakking in hul bestuursprestasie.
Opgevolg "landing"
Daar moet dadelik opgemerk word dat ons nie praat van 'n plaasvervanger vir die Abrams nie. Hierdie voertuig pas die weermag heeltemal as 'n hoofgevegtenk. Onthou dat 'n paar jaar gelede aktief begin is met die nuwe weergawe, wat die simbool XM1A3 ontvang het. Selfs as hierdie program in die vergetelheid verdwyn, sal dit Abrams nie 'begrawe' nie. Die Verenigde State het sommige van die gevegs -Abrams reeds in wapens van die 21ste eeu verander en hulle toegerus met Trofee -aktiewe verdedigingstelsels (KAZ), wat, sover dit uit die toetse kan beoordeel word, die oorleefbaarheid van MBT's op die slagveld kan verhoog deur verskeie kere. Terloops, onlangs het dit bekend geword dat hulle in die afsienbare toekoms van plan is om M2 Bradley met KAZ toe te rus, maar dit is 'n aparte onderwerp vir oorweging.
Dit wil voorkom asof daar in so 'n situasie geen nut is om ekstra geld aan 'n nuwe tenk te bestee nie. Maar dit is slegs met die eerste oogopslag. Natuurlik kan die M1 Abrams nog flink gemaak word, maar moenie vergeet dat dit 'n enorme 'monster' van 60 ton is wat moeilik is om by sy bestemming af te lewer as dit duisende kilometers van die tenks se basis af is nie. Met 'n gevegsvoertuig wat ongeveer 20-30 ton weeg (blykbaar hoeveel 'n nuwe tenk vir die Amerikaanse weermag sal weeg), sal dit moontlik wees om 'n groot aantal sulke voertuie per lug te vervoer, wat die Amerikaanse leër groot voordele. Verskeie belowende tenks moet maklik aan boord van 'n Boeing C-17 Globemaster III-militêre vervoervliegtuig wees, wat dit 'n belangrike deel van die Amerikaanse weermag se ekspedisiemag maak.
Voordele en nadele
Tot dusver is die wenner van die kompetisie onbekend, en dit is objektief vroeg om verreikende gevolgtrekkings te maak rakende die moontlike keuse. Dit is duidelik dat beide motors die onbetwisbare voordele het wat reeds hierbo genoem is. Die gebruik van die 120 mm XM360-kanon (soos op die "Griffin") sal die gevegsvoertuig dus in staat stel om effektief teen al die belangrikste gevegtenks te veg. En die relatief swak bespreking daarvan behoort nie 'n hindernis hiervoor te wees nie. Dit is 'n groot pluspunt, maar daar eindig die goeie nuus vir Mobile Protected Firepower. As u dieper delf, kan u onthou dat soortgelyke take tydens die Koue Oorlog uitgevoer is deur die Amerikaanse ligte tenk M551 "Sheridan", maar die ervaring van die werking en die gebruik daarvan het die kontroversie van die konsep getoon. Die tenk was problematies in werking, en dit was moeilik om 'n nis daarvoor te vind.
Miskien kan dit die verdere ingooi van die Amerikaners in die keuse van konsepte vir ligte gepantserde voertuie verklaar. Die opvallendste van hierdie episodes is natuurlik die Future Combat Systems (FCS) -program, wat in 2003 begin het en byna roemloos eindig in 2009. Alle ambisieuse projekte wat daarin voorgestel word, val onder die mes. Volgens die onafhanklike instituut CSBA het dit terselfdertyd, ten tye van die vries van die FCS -program, agtien (!) Miljard dollar gekos. Min van die geïmplementeerde projekte het FCS op enige manier afbetaal, selfs gedeeltelik.
Die teenstrydighede wat ontstaan tydens die skep van 'n ligte tenk, is duidelik, en ons het dit al gedeeltelik aangeraak. MBT kombineer hoë vuurkrag, goeie mobiliteit en goeie beskerming vir die bemanning. As u 'n ligte tenk skep, moet u ten minste twee van hierdie komponente opoffer. Amerikaners is egter nie meer bang vir sulke probleme nie, omdat hulle immuniteit daarvoor ontwikkel het. Hulle het lank gelede besluit dat hulle regtig 'n nuwe ligtenk nodig het.
