Die Amerikaanse agentskap DARPA het inligting gepubliseer oor die begin van die ontwikkeling van 'n nuwe ruimtegebaseerde hiper-sonlike herbruikbare hommeltuig. In die besonder het die Stars and Stripes -bron hieroor geskryf. Die nuwe hommeltuig word tans aangewys as die XS-1. Daar word berig dat die hipersoniese onbemande voertuig beplan word om toerusting na 'n lae-aarde wentelbaan te lewer. Oor watter toerusting ons praat, word nie gespesifiseer nie.
Die nuwe ruimte-hommeltuig het om 'n rede die benaming XS-1 ontvang. Voorheen het die X-1-kode behoort aan 'n eksperimentele vliegtuig wat deur vuurpyle aangedryf is, wat deur Bell se ontwerpers in die eerste helfte van die veertigerjare van die vorige eeu geskep is. Dit was die X-1 in Oktober 1947 wat die eerste bemande voertuig in die geskiedenis geword het om die spoed van klank te oorkom. Tydens die vlug het hierdie eksperimentele vliegtuig 'n snelheid van 1, 04 Mach of ongeveer 1150 km / h ontwikkel. Reeds in 1948 het die Bell X-1-vliegtuig 'n nuwe rekord getoon met 'n snelheid van 1600 km / h, en in 1954 selfs 2600 km / h.
Daar moet op gelet word dat inligting oor die eXperimental Spaceplane-1-program vir die eerste keer in September 2013 verskyn het. Destyds is hierdie program slegs beskou as 'n toevoeging tot die reeds bestaande ALASA -program (Airborne Launch Assist Space Access), waarbinne beplan is om 'n nuwe oplossing te ontwikkel om mikrosatelliete in 'n wentelbaan ter waarde van minder as $ 1 miljoen met behulp van tradisionele vliegtuie te begin. Nou het die program verander, en die XS-1 is geskei in 'n onafhanklike ontwikkeling, wat voorsiening maak vir 'n volledige siklus van werk oor die skepping van hierdie toestel. In die beskrywing van die program word gerapporteer dat die hipersoniese ruimte -hommeltuig nie net goedkoop, maar ook uitbreidbaar moet wees, geskik is vir eenvoudige herstelwerk, en ook aanvanklik herbruikbaar is.
Volgens die vereistes van die Amerikaanse weermag sal XS-1 'n snelheid van ongeveer 10 Mach-nommers (ongeveer 11, 5000 km / h) moet ontwikkel en 'n verskeidenheid vragte met 'n totale massa van 1, 36 tot 2 aan boord moet neem, 27 ton. Terselfdertyd moet die koste van die bekendstelling van so 'n ruimte -UAV nie meer as $ 5 miljoen beloop nie. Die toestel moet 10 dae agtereenvolgens 'n reeks van 10 lanserings in 'n wentelbaan weerstaan.
XS-1-beeld vanaf die DARPA-webwerf
Tans is die lot van die XS-1 nie finaal bepaal nie. Talle konsultasies is aan die gang met potensiële skeppers van 'n hipersoniese ruimtehommel oor die implementering van hierdie projek. As die projek in die praktyk geïmplementeer word, word die toestel ontwerp volgens 'n skema wat soortgelyk is aan dié van 'n ander ruimte-drone, die X-37B. Hierdie toestel is in die belang van die Amerikaanse lugmag geskep deur die Boeing -onderneming. In totaal is twee X-37B-hommeltuie gebou, waarvan een al meer as 400 dae in 'n wentelbaan is.
Die aanvangsgewig van hierdie hommeltuig, wat na die terugkeer van die aarde se baan soos 'n vliegtuig kan beland, is ongeveer 5 ton. Die lengte van die X-37B is 8,8 m, die vlerkspan is 4,5 m. Die geskatte duur van die verblyf in 'n lae-aarde wentelbaan is 270 dae. Volgens onbevestigde inligting op die oomblik kan die X-37B-hommeltuie in die toekoms gebruik word vir verkenningsdoeleindes, sowel as om verskillende ruimtetuie in 'n wentelbaan te lewer.
Die DARPA Advanced Development Agency verwag om in die nabye toekoms die eerste kontrakte vir die oprigting van 'n nuwe hipersoniese ruimtehommel te sluit. Die nuwe skip sal in 2017 'n toetsvlug moet onderneem. Daar word aanvaar dat die grootste deel van die kontrakte vir die ontwerp van die XS-1 of eXperimental Spaceplane-1 gedurende April-Mei van hierdie jaar uitgereik sal word. DARPA-spesialiste verwag dat die XS-1-program vir die skepping van die toestel die koste van die aflewering van vrag aan die baan aansienlik sal verminder.
Met die hulp van die nuwe hommeltuig verwag die weermag om van 1,36 tot 2,3 ton verskillende vragte in 'n wentelbaan te lewer, met 'n gemiddelde koste om 'n UAV onder $ 5 miljoen te lanseer. Terselfdertyd kan die hommeltuig byna maandeliks die ruimte in gaan, en word beplan om 10-12 lanseerings per jaar uit te voer. In die beskrywing van die program word aangedui dat ontwikkelinge veral gemik is op die implementering van herbruikbare ruimtevlugte, maar 'n deel van die ontwikkelings is daarop gemik om supersoniese atmosferiese voertuie vir militêre en burgerlike doeleindes te ontwikkel.
X-37B
Die beskrywing van die nuwe item sê dat dit 'n oop argitektuur sal hê en op enige tipe brandstof kan werk. Terselfdertyd sê die spesialiste van die DARPA-agentskap dat hulle die kontrak vir die vervaardiging van XS-1 aan een kontrakteur en aan verskeie onafhanklike ondernemings kan gee. Onafhanklike kundiges neem reeds kennis van die feit dat die XS-1-ruimtehommel waarskynlik daarop gefokus sal wees om aan die behoeftes van staatsgebruikers in die ruimte te voldoen, maar nie intelligensie of militêre nie, maar eerstens burgerlike departemente: meteorologie, burgerlike kommunikasie, landelike ekonomie, ens.
Die hommeltuig, wat 'n snelheid van meer as 10 Mach -nommers moet ontwikkel, sal 'n vrag van 1,36 tot 2,27 ton in 'n spesiale afneembare fase kan dra. Die feit dat die apparaat nie binne die raamwerk van 'n reeks bekendstellings hoef te herstel en onderhou word nie, word veral gestipuleer. Die voorbereiding vir elke daaropvolgende bekendstelling van die XS-1 moet slegs beperk word tot brandstofaanvulling en 'n algemene ondersoek van die voertuig se boordstelsels.
Die bekendstellingskoste, wat nie meer as $ 5 miljoen mag beloop nie, is veral opmerklik. Ter vergelyking kan die vier-fase Minotaur IV-vuurpyl, wat die Amerikaanse lugmag vandag gebruik om klein satelliete in 'n wentelbaan te lanseer, aangehaal word. Hierdie lanseervoertuig kan tot 1,73 ton vrag in 'n wentelbaan aflaai, terwyl die koste van die bekendstelling daarvan op $ 55 miljoen geraam word. Hierdie missiele is sedert 2010 in gebruik. In totaal is slegs 5 lanseerings gedurende hierdie tyd uitgevoer, wat effens meer as een ruimte lanseer is per jaar.
Daar word aanvaar dat XS-1 in die boonste lae van die aarde se atmosfeer sal klim, waar die verbruikbare stadium wat die vrag bevat, geskei sal word. In hierdie stadium sal satelliete en ander voertuie in 'n wentelbaan gelanseer word. Daar word berig dat die prys van die afneembare stadium $ 1-2 miljoen sal beloop. Die massa van die verhoog, tesame met die massa van die vrag, sal nie 6, 8 ton oorskry nie. Die maksimum opstyggewig van die ruimtehommel sal nie meer as 101,6 ton wees nie (die lanseringsgewig van die Minotaur-IV-lanseervoertuig is 86,2 ton).
Minotaur-IV lanseervoertuig
Die eerste kontrakte vir die ontwikkeling van die XS-1-hommeltuig word in die eerste helfte van 2014 toegeken. Daar word aanvaar dat die koste van elk van die kontrakte $ 3-4 miljoen sal beloop. Reeds in 2015 word beplan om 'n ooreenkoms met een van die ondernemings te sluit oor die ekonomiese evaluering van die projek, die vrystelling van 'n prototipe hommeltuig en 'n reeks toetse ter waarde van $ 140 miljoen. As daar geen verskuiwings in die finansiering van hierdie program is nie, kan die toestel in die 3de kwartaal van 2017 opstyg. En die eerste vlug na 'n lae-aarde wentelbaan behoort in 2018 plaas te vind.
Tydens 'n reeks XS-1-toetse, moet u die spoed van 10 Mach-getalle minstens een keer oorkom, 'n lading in 'n wentelbaan begin en 10 vlugte in 10 dae maak. In hierdie geval word die vereistes vir die massa van die vrag en die omset van die voertuig, dit wil sê streng nakoming van die reël "1 vlug elke 24 uur", nie opgelê nie.
Die weermag beklemtoon die feit dat die skepping van 'n hipersoniese ruimte -hommeltuig hulle sal toelaat om hulself te bevry van 'n streng skedule om ruimtetuie te lanseer. Vandag moet elke vuurpyllanseerder vooraf beplan word, terwyl alle ruimtelanserings gewoonlik reeds 'n paar jaar vooruit geskeduleer is. Terselfdertyd kan programme vir die skep van nuwe ruimtetuie wat in die ruimte gelanseer moet word, aansienlik uit die voorheen beplande terme kom. En dit kan weer dreig om die beplande raketlanseerings te ontwrig. Terselfdertyd, met herbruikbare drones, kan hierdie probleem vergeet word, aangesien die lansering van die toestel soveel keer as wat nodig is in geval van sekere vertragings. Terselfdertyd streef die Amerikaanse weermag na 'n ander doel. Hulle poog om hulself 'n bykomende bron te bied om winste te lok, wat gerig kan word op die implementering van ander belangrike uit die oogpunt van militêre projekte.
