Die uitvoering van hipersoniese vlugte deur die eksperimentele Amerikaanse ruimtedrone XS-1 (Experimental Spaceplane 1) is beplan vir einde 2017 of vroeg in 2018. DARPA - Die Defense Advanced Research Projects Agency, 'n agent van die Amerikaanse departement van verdediging, gaan voort met sy werk aan hierdie projek. Daar word berig dat 'n eksperimentele ruimtevliegtuig wat met hipersoniese snelhede kan vlieg, inderdaad gebou sal word. Daar word beplan dat die masjien tydens 'n reeks toetse 10 vlugte oor 10 dae in 'n ry moet maak.
Volgens verteenwoordigers van die DARPA -agentskap sal die ruimtetuig teen die einde van 2017 vir die eerste keer van die aarde kan opstyg nadat al die nodige toetse uitgevoer is. Die program word as baie belowend erken. Dit is welbekend dat aansienlik minder inspanning en geld nodig is vir die afskiet en daaropvolgende werking van die vliegtuig as om vuurpyle af te skiet. Boonop is dit laasgenoemde wat tans satelliete in 'n baan naby die aarde inspuit. Ontwikkelde lande bestee groot finansiële hulpbronne aan hierdie elementêre missies. Een van die hoofdoelwitte van die opstel van die XS-1-program by DARPA is presies die oplossing vir die finansiële probleem.
As deel van die implementering van hierdie program word beplan om die eerste outonome hipersoniese ruimtetuig te bou wat soos 'n konvensionele vliegtuig sal vlieg, maar terselfdertyd sal dit ook satelliete in 'n lae aarde -baan kan lanseer op 'n stadium wat geskei is van die ruimtetuig. In Julie 2014 het DARPA -verteenwoordigers die eerste fase van hul projek aangekondig, waarbinne al die nodige kontrakte onderteken sal word. Die langtermynplanne van die agentskap is om te verseker dat die XS-1 onbemande ruimtetuig 10 vlugte binne 10 dae kan voltooi, ten minste in een vlug met 'n spoed van M = 10 (M is die Mach-nommer). Die koste van elke voltooide vlug mag nie $ 5 miljoen (ongeveer 180 miljoen roebels) oorskry nie. In hierdie geval moet die toestel 'n vrag van 1,36 tot 2,37 ton weeg.
Daar word aanvaar dat die tweede fase van die lanseervoertuig die vrag op suborbitale vlughoogte sal vrystel sodra dit van die hoofliggaam kan loskom. Die onbemande voertuig self sal terugkeer na die aarde en byna onmiddellik begin voorberei vir die volgende vlugte. DARPA-verteenwoordigers sê dat hulle die werk van drie maatskappye gaan finansier wat sal werk om hul eie demonstrateurs van die XS-1 onbemande ruimtetuig te skep. Die geld sal voorsien word aan Northrop Grumman Corporation, wat verbonde is aan Virgin Galactic, Masten Space Systems, verbonde aan XCOR Aerospace, en Boeing, wat verbonde is aan Blue Origin.
Jess Sponeable, DARPA -programbestuurder, merk op dat die keuse van eksekuteurs gedryf is deur die feit dat hulle die bestaande tegnologieë ideaal sal kan integreer met die tegnologiese oplossings van die toekoms. Hulle kan 'n onbemande ruimtetuig skep wat bondig, betroubaar en maklik om te gebruik, sowel as koste -effektief is. Daar word berig dat die projek volgens 'n aantal kriteria geëvalueer sal word, insluitend 'n lae begroting vir implementering en werking, uitvoerbaarheid in die praktyk, produktiwiteit. Daarbenewens sal die potensiaal vir die gebruik van die toestel vir militêre, kommersiële en burgerlike doeleindes in ag geneem word.
Onder die maatskappye wat gekies is vir deelname aan die program, het Boeing reeds die nodige ervaring in die skep van 'n robot onbemande vliegtuig vir die behoeftes van die Amerikaanse weermag. Boeing-kenners het die X-37B onbemande ruimtevliegtuie vir die Amerikaanse lugmag geskep, wat sedert Desember 2012 vir geheime militêre missies gebruik is. Volgens die verteenwoordigers van die Boeing -onderneming word die nuwe kontrak met die agentskap DARPA op $ 4 miljoen (ongeveer 144 miljoen roebels) geraam.
As deel van die eerste fase van die projek, tesame met die ontwerp vir die demonstrasiemodel, sal dit nodig wees om ''n tegnologie -ontwikkelingsplan te ontwikkel wat verband hou met die vervaardiging van die ruimtetuig en vlugtoetse', sowel as 'die risiko's van die belangrikste tegnologieë. Terselfdertyd beskik die Verdedigingsnavorsingsagentskap oor voldoende fondse om die werk van een van die kontrakteurs te finansier op grond van die resultate van die tender. Terselfdertyd spreek Amerikaanse amptenare die hoop uit dat meer as een ruimte -hommeltuig vlugtoetse sal ondergaan. Jess Sponeable het ook gesê dat hy baie bly sou wees om met die Amerikaanse lugmag en NASA saam te werk.
Die eerste fase van die program maak voorsiening vir die ontwikkeling van 'n massadimensionele model deur die ondernemings wat aan die projek deelneem. As deel van hierdie fase moet al die nodige berekeninge uitgevoer word om risiko's te verminder tydens die ontwikkeling, montering en toetsing van die belangrikste stelsels, komponente en tegnologieë van die nuwigheid. Die maatskappye sal ook 'n plan vir tegniese verbetering van die XS-1-ruimtetuig vir sy eerste vlug ter bespreking moet voorlê.
Na aanleiding van die uitslae van die kompetisie, wat in 2015 gehou word, word beplan om 'n kontrak te onderteken vir die implementering van die tweede fase van die ambisieuse program. Die tweede fase van die projek is om die wenner van die kompetisie aan die onderneming toe te ken en die eerste prototipe van die XS-1-ruimtetuig te demonstreer. Terselfdertyd, volgens planne, 2 jaar na die demonstrasie, sal dit nodig wees om met die nuwigheidstoetse te begin en in 2018 die eerste baanvlug te organiseer. Na voltooiing van die toetsvlugprogram, sal die wenonderneming 'n geldige kontrak vir klein produksie van die model ontvang.
Inligting wat die DARPA -agentskap verwag om 'n onbemande herbruikbare ruimtetuig te skep, verskyn in Februarie vanjaar. Die belowende ruimtetuig word beplan om gebruik te word om verskillende vragte en toerusting na 'n lae-aarde wentelbaan te lewer. Die grootste voordeel van die projek is die prys van een bekendstelling van die toestel, wat nie meer as $ 5 miljoen mag beloop nie. 'N Ander belangrike voorwaarde is dat die XS-1 onbemande ruimtetuig nie tydens 'n reeks bekendstellings herstel en onderhoud benodig nie. Die gebruik van modulêre oplossings in die XS-1, outomatiese beheer van lanseer, vlug en landing, duursame termiese beskermingstelsels sal die behoefte aan materiaal en tegniese ondersteuning van die toestel aansienlik verminder, wat die geleentheid bied om die interval tussen vlugte te verminder van 'n suborbitale voertuig.
Byvoorbeeld: vandag gebruik die Amerikaanse lugmag vier-trap Minotaur IV-lanseervoertuie om klein satelliete in die aarde se wentelbaan te lewer. Die vragvrag van hierdie missiele is 1,73 ton, en die prys van een lanseer van so 'n missiel is tans ongeveer $ 55 miljoen. Die koste vir die bekendstelling van die XS-1-voertuig sal dus minstens tien keer laer wees as die koste van alle beskikbare lanseerstelsels. Die departement van verdediging en die Amerikaanse regering het groot verwagtinge vir die nuwe ruimtetuig, in die hoop om die ruimtevaartdienstemark ernstig te ontwikkel.
