Besprekings oor die kwaliteit van Russiese UAV's lei tot die aankoop van buitelandse toerusting
Middel Oktober het dit bekend geword dat die vergadering van Israeliese drones binnekort in Kazan sou begin. Hierdie boodskap het 'n dubbelsinnige reaksie veroorsaak, en die bespreking daarvan toon weereens die hele reeks probleme met die ontwikkeling van onbemande vliegtuie in Rusland.
Op 13 Oktober het Oboronprom Corporation 'n ooreenkoms aangegaan met die Israeliese onderneming IAI vir die verskaffing van komponente aan die Kazan -helikopteraanleg, wat die UAV sal vervaardig. Die kontrak begin in 2011 en duur drie jaar. Die presiese bedrag van die transaksie is nie bekend gemaak nie, maar die pers van die Joodse staat het reeds syfers van $ 400 miljoen genoem.
Afsonderlik is verduidelik dat die hommeltuie bedoel is "vir die behoeftes van burgerlike verbruikers." Hierdie vorm van beleefdheid het weer die bespreking oor die ontwikkeling en verskaffing van huishoudelike hommeltuie vir die Russiese veiligheidsmagte vererger.
KOOP EK BINNE?
Gegewens dat Russiese onbemande voertuie nie by die weermag pas nie, versprei al lank in die media. Verlede jaar het Aleksandr Zelin, die opperbevelvoerder van die Russiese lugmag, pyle na plaaslike produsente gemaak deur sy weiering om die UAV's wat hulle vir ons militêre lugvaart geskep het, aan te skaf. In April 2010 het die eerste adjunkminister van verdediging, Vladimir Popovkin, Russiese UAV -ontwerpers hard gekritiseer. Volgens hom was vyf miljard roebels wat vir R&D en militêre toetse toegewys is, eintlik vermors. 'Ons het alles versamel wat van regoor die land was. Nie een drone het die toetsprogram geslaag nie,”was Popovkin verontwaardig.
In September 2010 is nog 'n "hersiening" van huishoudelike hommeltuie gehou op die 252ste oefenterrein van die Ministerie van Verdediging in die Nizhny Novgorod -streek. Op grond van die resultate van die toetse het die grondmagte -kommissie 'n aantal vaartbelynde opmerkings gemaak oor "UAV -vervaardigers wat aansienlik gevorder het in hul werk" en "interessante monsters" wat in die toekoms aangeneem kan word - "met gepaste hersiening." Vertaal in Russies, behoort hierdie geestelike bewoording blykbaar te beteken dat Rusland volgens die weermag steeds nie onbemande voertuie het van die vlak wat die weermag nodig het nie.
Binnelandse UAV -ondernemings kritiseer die idee om buitelandse voertuie in 'n harmonieuse koor te koop. Ongeveer 'n maand voor die ooreenkoms met die Kazan -projek gesluit is, het die uitvoerende hoof van die Vega -onderneming, Vladimir Verba, gesê dat die bedryf teen 2013 onafhanklik funksionele analoë van Israeliese drones kan skep. "Gee ons geld, ons sal dit self doen" - die posisie van Russiese sakemanne wat in hierdie gebied werk, kan verstaan word: die bedryf het in die 90's baie swaar verliese gely en moet gestabiliseer word deur 'n elementêre stimulerende regeringsbevel … Maar u Vladimir Popovkin kan ook verstaan as hy beweer dat die staat reeds miljarde roebels bestee het aan militêre onbemande programme en selfs niks naby 'n ordentlike toestel ontvang het nie.
Die weermag het ook baie klagtes oor die modelle wat reeds aangeneem is. Baie onvleiende woorde is gesê oor die komplekse van die Stroy-P-tipe met die Pchela UAV, ondanks die feit dat hierdie swaar hommeltuig met 'n lywige basis- en lanseerstelsel 'n getroue assistent was van die Airborne Forces-verkenning tydens beide Tsjetsjeense veldtogte. Selfs na modernisering (vir R&D waarvoor meer as 400 miljoen begrotingsroebels bestee is), toon die kompleks volgens militêre ramings heeltemal onvoldoende vermoëns vir die verwydering en operasionele oordrag van intelligensie -inligting.
Die nuwe "Tipchak" -apparaat, wat tydens die "vyfdaagse oorlog" in 2008 militêre toetse ondergaan het, veroorsaak ook skeptisisme. In die eerste plek, as gevolg van die uiters onbeduidende effektiewe omvang (slegs 40 kilometer, wat volgens generaal Vladimir Shamanov in toestande van grootskaalse vyandelikhede onmiddellik gehalveer word weens die noodsaaklikheid om die Tipchak-lanseerders uit die vyand se kanonartillerie te onttrek) hoë geraas, klagtes oor die elementêre basis van elektronika en swak stabilisering van toesigkameras (wat lei tot 'n uiters lae kwaliteit beeld). Tweedens, om dit sag te stel, verwar die koste - 300 miljoen roebels vir die kompleks. "Ons moet nog kyk of hierdie masjien deur die troepe benodig word," het Shamanov deursigtig gesinspeel op die dubbelsinnige toekoms van Tipchak en in 2009 'n vergadering gehou oor die ontwikkeling van militêre UAV's.
STRATEGIESE UITDAGING
Tans word drones 'n belangrike skakel in taktiese beligtingstelsels, 'n kritieke komponent van moderne militêre infrastruktuur. Dit lyk asof Russiese wetstoepassingsagentskappe nog nie gereed is om drones direk in die buiteland aan te skaf nie, en verkies om resultate van binnelandse ontwerpers te soek. Die RFD, verteenwoordig deur sy ondergeskikte grenswagte, het herhaaldelik gesê dat ondanks die dringende behoefte aan onbemande beheer oor staatsgrense, dit nie buitelandse UAV's sal verkry nie, alhoewel toetse van sulke monsters uitgevoer is. Na die oorlog met Georgië verkeer die ministerie van verdediging in baie meer beknopte toestande: die weermag benodig moderne hommeltuie soos lug.
'Skroewedraaier' van Israeliese UAV's by die Russiese fabriek is 'n poging om tegniese oplossings te kry wat ons vervaardigers nie het nie. Dit is natuurlik nog nie 'n volwaardige oordrag van belangrike verdedigingstegnologie nie, maar ten minste die eerste stap daarvoor. Boonop moet so 'n stap ook huishoudelike ontwikkelaars aanspoor - in werklikheid het hierdie kontrak hulle 'die laaste Chinese waarskuwing' gemaak, en vorentoe duideliker, indien nie die kansellasie nie, dan ten minste 'n sensitiewe vermindering van die gewenste regeringsbevel.
Die 'gelisensieerde' vergadering van Israeliese UAV's kan egter nie eers as 'n palliatiewe oplossing beskou word vir die probleem om drones aan Russiese wetstoepassingsagentskappe te verskaf nie. Die teenstrydige verklarings van die RFD en die Ministerie van Verdediging dui op die afwesigheid van 'n enkele ooreengekome strategie wat die belange van alle belanghebbende regeringsagentskappe in die ontwerp en bedryf van onbemande voertuie verenig. En hierdie strategiese kwessie het beslis niks te doen met die vermoë van ons ontwikkelaars om betyds bestelde produkte te lewer nie.
Aan die ander kant is dit onmoontlik om grootskaalse finansiering toe te ken vir die ontwikkeling en vervaardiging van UAV's in Rusland sonder om te verstaan watter voertuie deur wetstoepassingsagentskappe benodig word, in watter hoeveelheid, vir watter doeleindes, wat hul eienskappe moet wees en hoe die produksie- en tegnologiese vermoëns en die bedryfsbelange van departemente moet in 'n enkele reeks monsters van huishoudelike onbemande voertuie ontplooi word. Andersins, soos die wêreld se praktyk toon, het die lukraak lobbing deur individuele vervaardigers en tussengangers die gewoonte om te floreer, wat geleidelik tot onvoldoende besteding van die militêre begroting lei en die instelling van stelsels wat nie aan die werklike behoeftes van die weermag en spesiale dienste voldoen nie.
Dus, totdat ooreengekom is oor 'n eenvormige benadering tot die bou van 'n onbemande lugvloot, kan die wetstoepassingsagentskappe slegs ervaring opdoen in die bestuur van buitelandse voertuie en die bedryf wat die 'top drie' ontvang het - om hul ontwerp en tegnologiese kenmerke te bestudeer. As alles gedoen word soos dit nou is, sal ons binne 'n paar jaar binnenshuise monsters sien wat geskik is vir wydverspreide gebruik, gemaak deur herhaalde Israeliese tegnologie by ons produksiebasis. Die ontwikkeling van oorspronklike Russiese hommeltuie van die nuutste generasie teen hierdie tyd is ook moontlik, maar 'n konserwatiewe traagheidscenario met die kopiëring van buitelandse oplossings blyk steeds meer waarskynlik te wees.
