Die begeerte van die mens om die onbereikbare hemel te verower, het Icarus tot die idee gebring om die beeld wat deur die natuur geskep is, te herhaal - om 'n skyn van voëlvlerke te bou. Die skeppers van die strokiesprente, en daarna die blockbuster -reeks oor Batman, 'n fantastiese superheld van die toekoms, draai ook na die beeld van vlerke. Onlangs het die idee van 'n 'gevleuelde kryger' 'n nuwe verpersoonliking gevind.
Special Parachute Equipment and Logistics Consortium GbR in München het die taktiese sweeftuigstelsel van Gryphon ontwikkel en bestuur. Uit Engels vertaal beteken hierdie woord óf 'griffioen', wat in die ou Oosterse mitologie uitgebeeld is as 'n fantastiese dier met die liggaam van 'n leeu, arendvlerke en die kop van 'n arend of leeu, of 'aasvoël' - 'n roofvoël van die aasvoëlfamilie, wat onder meer gekenmerk word deur die feit dat hulle nog lank in die lug kan sweef, op soek na prooi.
Soos u weet, het tradisionele valskermstelsels en metodes om aanrandingsmagte in die lug te land, 'n groot nadeel - 'n relatief lae geheimhouding van aksies: dit is moeilik om medium en groot vervoervliegtuie vir die vyand te verberg, sowel as valskermsoldate wat byna vertikaal land. 'N Aantal take verg egter net groter geheimhouding, akkuraatheid en akkuraatheid van die optredes van die valskermsoldate - dit is die sogenaamde verkennings- en sabotasiebedrywighede. In hierdie geval word die metode gebruik om van hoë en super hoë hoogtes af te val, waarna dit prakties onmoontlik is om óf die vliegtuig self op te spoor, óf die oomblik van die val van die valskermsoldate. Hierdie metode het die benaming "High Altitude / High Opening" of afgekorte HAHO ontvang, wat letterlik uit Engels vertaal sal beteken "loslating van groot hoogte en die oopmaak van 'n valskerm op groot hoogte", of die benaming "High Altitude / Low Opening" (of HALO), dit wil sê "die vrylating van groot hoogte en die ontplooiing van die valskerm met 'n lang vertraging."
'N Verdere verbetering van die valskermstelsels wat vir hierdie landingsmetode gebruik is, was die Griffin-kit, wat die akkuraatheid van die landing aansienlik kan verhoog en die sweefafstand kan vergroot tot 'n verhouding van byna 4-5: 1 (dit wil sê as dit van 'n hoogte van 10 km in die afwesigheid van sterk wind, kan die valskermsoldaat in Griffin ''n afstand oor die horison van minstens 40 km aflê).
Daarbenewens het valskermsoldate wat die Griffin -kit gebruik, 'n verhoogde afdraansnelheid, en hul vlug is minder vatbaar vir lugstrome op verskillende hoogtes. As gevolg van die hoër afname, word die tydsduur vir die gebruik van suurstofasemhalingstelsels (apparaat) en die effek van lae temperature op die liggaam van 'n diensman verminder. En die opening van die valskerm wat reeds direk oor die teiken en die klein vleuelgebied van die "Griffin" is, verminder die effektiewe weerkaatsende oppervlak van die valskermsoldaat self aansienlik.
Dit moet veral beklemtoon word dat die toetse wat deur die ontwikkelaars van hierdie kit uitgevoer is, dit moontlik maak om te beweer dat die valskermsoldaat wat in die "Griffin" toegerus is, uiters moeilik is om op te spoor deur gebruik te maak van radarstasies met verskillende bedieningsbereik van lug en grond.
Om die akkuraatheid van die landing te verbeter en die optimale beplanningsroete te kies, word die kit aangevul met 'n navigasie- en stabilisasiestelsel. Dit sal die valskermsoldate in staat stel om die toegewysde take doeltreffend in die nag en in slegte weerstoestande op te los, asook om te vlieg in die modus om die terrein te volg.
Boonop maak die "Griffin" voorsiening vir die opsionele installering van 'n klein turbo -enjin wat in buitelandse onbemande vliegtuie gebruik word. In hierdie geval kan die horisontale vliegafstand van 'n valskermsoldaat wat met hierdie stel toegerus is, reeds minstens 100 km bereik, en onder die gunstigste toestande vir die vrylating en meteorologiese toestande kan die aksiesone langs die voorkant 200 km bereik.
Die basiese stel "Griffin" bevat die volgende spesiale toerusting:
- basiese struktuur met 'n vleuel, 'n valskermkompartement en 'n vragkompartement;
- outomatiese vlugbeheerstelsel (die uitvoering van 'n voorafbepaalde vlugtaak);
- 'n spesiale helmmerk GH-1 vir landing vanaf groot hoogtes;
- apparaat vir asemhaling op groot hoogtes OXYJUMP;
- draagbare radiokommunikasie stelsel met beenresonator mikrofoon;
-'n navigasiestelsel met 'n GPS-seinontvanger, 'n helm-skerm en 'n draagbare PDA-rekenaar;
- 'n stelsel vir noodskiet van die sweeftuig- en vragkompartement en om die noodvalskerm uit te trek;
- die hoofvalskermstelsel - die basiese weergawe word voltooi met 'n valskerm van die TW9 340 -tipe, maar op versoek van die kliënt kan die Griffin -stel ook toegerus word met 'n valskermstelsel van 'n ander tipe, met eienskappe soortgelyk aan die TW9 340 valskerm.
'N Kenmerkende kenmerk van die "Griffin" is die gebruik van stealth -tegnologie tydens die ontwerp daarvan. Boonop kan die vorm van die "sweeftuigbeslag" verander word in spesiale toestande - byvoorbeeld as dit nodig is om 'n nie -standaard vrag in die vragkompartement te plaas.
Die gewig van die leë stel van die basismodel is 15 kg, die gewig van die ekstra vrag wat in die laairuim geplaas word, is 50 kg, en die maksimum "laat val" (of begin) gewig saam met die vrag, die valskermsoldaat en die TW9 340 valskerm bereik 225 kg. Terselfdertyd oorskry die maksimum vlugtyd wanneer dit van 'n maksimum hoogte van 10 km af val, gemiddeld nie 15 minute nie.
Die maksimum vliegsnelheid van 'n valskermsoldaat geklee in die Griffin -stel bereik 400 km / h, die kruissnelheid tydens sweef is 150 km / h, en die mees optimale glyspoed, soos aanbeveel deur die ontwikkelaars, is ongeveer 200 km / h wanneer gedaal vanaf 'n hoogte van 2 km en ongeveer 300 km / h op 'n valhoogte van 10 km.
Die spesiale GH-1-helm vir lugaanvalle van groot hoogtes, wat deel uitmaak van die basiese model van die Griffin-stel, is standaardtoerusting vir HAHO- of HALO-aanvalle in die lug. Die helm is spesiaal ontwerp vir sulke spesifieke take en het 'n modulêre ontwerp; dit kan gebruik word met 'n suurstofasemhalingsmasker, toegerus met 'n navigasiemodule met 'n helmaanwyser en nagvisbrille. Op versoek van die kliënt en die behoefte om nie-standaard toerusting te gebruik, kan die ontwerp (vorm) van die helm effens verander word. Die materiaal van die helm is Kevlar. Die masker is gemaak van hoë sterkte en slagvaste materiaal. 'N Spesiale hitte-isolerende nekbedekking word aan die helm geheg. Daar is 'n spesiaal ontwerpte model vir militêre personeel wat voortdurend 'n bril dra.
'N Ander belangrike element van die Griffin -stel is die suurstof -toerusting vir die asemhaling op groot hoogtes OXYJUMP (hierna die oxijamp genoem), wat oorspronklik ontwikkel is in opdrag van die spesiale operasionele magte en die Duitse lugmag. Die oxyjamp is deel van die spesiale kits waarmee die weermag toegerus is. Dit is nodig dat die valskermsoldaat 30 minute voor die vrystelling in die suurstofstelsel ingesluit word en tot 30 minute 100% suurstof kan inasem.
Hierdie stelsel het 'n modulêre ontwerpbeginsel, waardeur die samestelling daarvan kan wissel, afhangende van die aard van 'n spesifieke operasie. Die gebruik van 'n oxijamp is moontlik by landing vanaf 'n hoogte van tot 10 km, en suurstof is in silinders onder 'n druk van 200 bar.
Die struktuur van 'n tipiese model van die "oxijamp" -stel bevat die volgende elemente:
- standaard helm;
- asemhalingsmasker van verskillende groottes;
- suurstofvoorsieningsreguleerder met outomatiese rigtingklep ACOV en suurstofverdunningsklep;
- die belangrikste suurstofsilinder met 'n inhoud van 2 liter met 'n drukmeter en 'n drukverminderaar - wat gebruik word om die valskermsoldaat asem te haal (voordat dit uitgegooi word), wat die gebruik van die suurstofstelsel van die lugvaartuig vermy;
- 'spaar' suurstofsilinder met 'n inhoud van 1 liter met 'n manometer en 'n drukverminderaar - gebruik deur die valskermsoldaat om asem te haal tydens die vlug (afdraand).
Die suurstofverbruiksreguleerder bied in 'n geprogrammeerde modus 'verdunning' van suurstof, afhangende van die valhoogte en die valskermsoldaat se vlug, en die outomatiese rigtingklep ACOV laat outomatiese omskakeling van die hoof suurstofsilinder na die noodsilinder toe sonder om die toevoer van suurstof te onderbreek aan die diensman. Die omskakeling tussen silinders vind plaas wanneer die druk in die hoofsilinder onder 4 bar daal of as hierdie silinder meganies ontkoppel word. As 'n ander hoof suurstofsilinder egter aan die stelsel gekoppel is, skakel die ACOV -klep outomaties oor na die toevoer van suurstof. Die feit dat die suurstoftoevoer van een silinder na 'n ander oorgeskakel word, word aangedui deur die posisie van 'n spesiale vlagaanwyser op die ACOV-klep. Gewoonlik word die hoof suurstofsilinder met krag ontkoppel voordat die valskermsoldaat laat val word.
Die Griffin -stel is redelik kompak, sy algehele kenmerke is soos volg: spanwydte - 1,8 meter, lengte - 1,5 meter en hoogte - 0,43 meter. Dit maak dit baie maklik om dit te vervoer en op te slaan, dit te gebruik indien nodig of vinnig by die vereiste vertrek te lewer. Tot op hede is egter niks aangemeld of enige spesiale diens of gewapende magte van die lande van die wêreld hierdie kit vir praktiese gebruik aangeskaf het nie. Daar is ook geen betroubare inligting oor die toets van die "Griffin" of die neem daarvan vir proefoptrede by die troepe nie, waaruit gevolglik is dat hierdie ontwikkeling waarskynlik op 'n inisiatiefbasis uitgevoer is - met die verwagting dat potensiële kopers dit op die regte manier sal evalueer daardie unieke geleenthede wat 'Griffin' bied, en hierdie belang binnekort in die nodige kontrakte sal omskep. In hierdie verband ontstaan 'n redelike vraag: sal die ontwikkelaars en vervaardigers van hierdie toerusting kan voorkom dat dit in die hande val van terroriste en misdadigers, wat met die hulp ekstra geleenthede sal kry?
