Vandag onthou min mense dat voor die enigste bekendstelling van Buran, die Energia -raket sonder pendel die ruimte in gevlieg het. Nog minder mense weet hoekom sy soontoe gevlieg het. Koerante van daardie tye wys gewoonlik 'Energie' vanuit so 'n hoek dat die vrag byna onsigbaar is. Slegs 'n paar foto's toon 'n reuse swart silinder wat aan Energia vasgemeer is. Met sy eerste bekendstelling was die kragtigste lanseervoertuig ter wêreld veronderstel om 'n gevegstasie met ongekende afmetings in 'n wentelbaan te lanseer.
Ruimtevaartuig
Anders as weggooibare IS -satellietvegters, moes die nuwe Sowjet -ruimtetuig verskeie teikens onderskep. Dit was vir hulle beplan om verskillende soorte ruimtewapens te ontwikkel: daar was ruimte-gebaseerde lasers, en ruimte-tot-ruimte vuurpyle, en selfs elektromagnetiese gewere.
Byvoorbeeld, die Cascade -stelsel, ontwerp op die basis van die basiseenheid van die Mir -stasie, maar sonder 'n vreedsame missie, was bedoel om satelliete in hoë wentelbane deur vuurpyle te vernietig. Daarvoor is spesiale ruimte-tot-ruimte-vuurpyle geskep wat hulle nooit tyd gehad het om te toets nie. Gelukkiger is nog 'n gevegsruimtestasie - "Skif", toegerus met laserwapens onder die anti -satelliet -verdedigingsprogram. In die toekoms was dit veronderstel om dit toe te rus met 'n lasersisteem om kernplofkoppe te vernietig.
Die ruimtetuig, byna 37 m lank en 4,1 m in deursnee, het 'n massa van ongeveer 80 ton gehad en bestaan uit twee hoofkompartemente: 'n funksionele diens -eenheid (FSB) en 'n groter teikenmodule (CM). Die FSB was net 'n effens aangepaste 20-ton-skip vir hierdie nuwe missie, wat ontwikkel is vir die Mir-stasie. Dit bevat beheerstelsels, telemetriese beheer, kragtoevoer en antenna -toestelle. Alle toestelle en stelsels wat nie vakuum kon weerstaan nie, was in 'n verseëlde instrument en vragkompartement (PGO) geleë. Die aandrywingskompartement het vier aandrywing -enjins, 20 houdings- en stabiliseringsenjins en 16 presisie -stabiliseringsenjins, sowel as brandstoftenks. Aan die syoppervlaktes was sonpanele, wat ontvou nadat hulle 'n wentelbaan binnegekom het. Die nuwe kuip met groot kop, wat die voertuig teen die inkomende lugvloei beskerm, is vir die eerste keer van koolstofvesel gemaak. Die hele apparaat is met swart verf geverf vir die vereiste termiese toestande.
Hoof battery
Die sentrale deel van die "Skif" was 'n struktuur sonder druk, waar die belangrikste las geplaas is - 'n prototipe van 'n gas -dinamiese laser. Uit al die verskillende laserontwerpe is 'n koolstofdioksied (CO2) gasdinamika gekies. Alhoewel sulke lasers 'n lae doeltreffendheid (ongeveer 10%) het, word dit gekenmerk deur 'n eenvoudige ontwerp en is dit goed ontwikkel. Die ontwikkeling van die laser is uitgevoer deur 'n NPO met die ruimte naam "Astrophysics". 'N Spesiale toestel - 'n laserpompstelsel - is ontwikkel deur die ontwerpburo wat met vuurpylmotors besig was. Dit is nie verbasend nie: die pompstelsel is 'n konvensionele vuurpyl -enjin. Om te verhoed dat die uitvloeiende gasse die stasie tydens afvuur draai, het dit 'n spesiale toestel gehad vir tydlose uitlaatgasse, of, soos die ontwikkelaars dit noem, 'broek'. 'N Soortgelyke stelsel sou vir die eenheid met 'n elektromagnetiese geweer gebruik word, waar die gaspad veronderstel was om te werk vir die uitlaat van die turbine -kragopwekker.
(Volgens sommige berigte is die laser nie op koolstofdioksied beplan nie, maar op halogene - die sogenaamde excimerlaser. Volgens amptelike gegewens is die "Skif" toegerus met silinders met 'n mengsel van xenon en krypton. daar, byvoorbeeld, fluoor of chloor, dan kry ons die basis -excimerlaser (mengsels van argonfluoor, kryptonchloor, kryptonfluor, xenonchloor, xenonfluoor))
Valse skip
Teen die tyd van die eerste bekendstelling van Energia het die Skif nie tyd gehad nie, daarom is besluit om 'n model van die gevegstasie bekend te stel, soos aangedui deur die letters DM in sy naam - 'n dinamiese model. Die gelanseerde module bevat slegs die mees basiese komponente en 'n gedeeltelike toevoer van die werkvloeistof - CO2. Daar was geen laseroptiese stelsel tydens die eerste bekendstelling nie, aangesien die aflewering daarvan laat was. Daar was ook spesiale teikens aan boord, wat beplan is om vanaf die stasie in die ruimte te skiet en die leidingstelsel daarop te kontroleer.
In Februarie 1987 het die Skif-DM by die tegniese posisie aangekom vir aanleg met Energia. Aan boord van die Skif-DM is die nuwe naam, Pole, in groot letters op die swart oppervlak geskryf, en Mir-2 is aan die ander kant vertoon, hoewel dit niks te doen gehad het met die rustige baanstasie Mir nie. Teen April was die stasie gereed om te begin. Die bekendstelling het op 15 Mei 1987 plaasgevind. Daar moet op gelet word dat die stasie van voor op die draerraket geheg was - soos vereis deur die kenmerke van die ontwerp. Na die skeiding moes sy om 1800 draai en die nodige spoed haal om met haar eie enjins in 'n baan te kom. As gevolg van 'n fout in die sagteware, het die stasie, wat om 1800 draai, aanhou draai, het die enjins in die verkeerde rigting gevuur en in plaas van om in 'n wentelbaan te gaan, het die Skif teruggekeer na die aarde.
Die TASS-verslag oor die eerste bekendstelling van Energia lui: "Die tweede fase van die lanseervoertuig het die totale gewigsmodel van die satelliet op die berekende punt gebring … As gevolg van die abnormale werking van sy boordstelsels, het die model egter nie gegaan nie in 'n gegewe wentelbaan en in die Stille Oseaan gespat. " Dit is hoe die ongerealiseerde ruimtegevegplanne van die Sowjetunie verdrink het, maar tot dusver het geen land selfs daarin geslaag om naby die nou byna mitiese Skif te kom nie.
