Aan die einde van die herfs verlede jaar het inligting in die pers verskyn oor die komende begin van volskaalse werk aan 'n nuwe belowende projek. Daar is berig dat die binnelandse weermag in die komende jare 'n nuwe elektroniese intelligensiestelsel met 'n wye verskeidenheid funksies sal ontvang. Boonop is aangevoer dat die nuwe stelsel alle intelligensiestelsels wat in die weermag beskikbaar is, in sy eienskappe oortref.
Boodskappe oor die nuwe kompleks verskyn in Izvestia, waar dit aangewys is as MRIS (Multi-Position Reconnaissance and Information System). Aangesien byna alle inligting oor hierdie projek nog nie amptelik gepubliseer is nie, moes die publikasie 'n naamlose bron in die Ministerie van Verdediging kontak, wat 'n paar besonderhede van die projek gegee het. Die MRIS -stelsel is 'n stel toerusting wat verskillende radioseine kan ontvang en verwerk. As gevolg hiervan kan die elektroniese intelligensiestelsel 'n verskeidenheid inligting versamel sonder om golwe uit te stuur.
Die moontlikheid van die sg. passiewe ligging. Deur radiogolwe wat 'n voorwerp uitstraal of weerkaats, te ontvang, kan die MRIS die ligging daarvan bereken. Selfs 'n eenvoudige radio -hoogtemeter kan dus 'n vliegtuig produseer. Die inligting wat deur die MRIS ontvang word, is geskik vir gebruik as doelwit in lugverdediging. Volgens 'n bron van Izvestia is 'n oppervlakte van etlike tientalle vierkante meter nodig vir die installering van die MRIS. Dit huisves alle antennasamestellings, sowel as die hardeware -kompleks. Tot dusver is daar geen inligting oor die opsies vir die implementering van die stelsel nie, maar daar is alle rede om die moontlikheid te aanvaar om 'n elektroniese intelligensie -stasie op 'n voertuigonderstel te skep.
Volgens die bron het MRIS nou al geleer om verskillende soorte radioseine te herken en die bron daarvan te klassifiseer. Boonop het een van die prototipes van die stelsel tydens toetse in 2009 die hoë potensiaal getoon. Daar word beweer dat die prototipe MRIS, wat op 'n toetsplek in die Moskou -streek geïnstalleer is, tydens toetsgebruik verskeie vliegtuie kon opspoor en opspoor wat oor die Barentssee vlieg. Die vergelyking van die data van die elektroniese intelligensiestelsel en radarstasies toon 'n fout van slegs 'n paar meter. As die MRIS dus op lang afstand werk, het dit ten minste nie minder doeltreffendheid as bestaande radars nie.
Die grootste deel van die MRIS -projek kan herken word as berekeningsalgoritmes, waardeur die toerusting van die stasie die seine wat dit benodig, kan kies uit al die geraas in die radioreeks en dit korrek kan interpreteer. As gevolg hiervan is selfs aansienlik verswakte seine van kommunikasiestelsels, radars of ander elemente van vliegtuigtoerusting voldoende vir betroubare opsporing en identifisering. In teorie kan 'n elektroniese verkenningstasie met passiewe liggingsvermoë selfs onopvallende vliegtuie opspoor.
Daar moet op gelet word dat sulke stelsels van elektroniese intelligensie en passiewe ligging nie iets nuuts is nie. Sedert die einde van die tagtigerjare is die radio-tegniese verkenningstasie van Kolchuga byvoorbeeld in die Sowjet en daarna in die Russiese leër gebruik. Sy vermoëns maak dit moontlik om vliegtuie volgens hul straling op 'n afstand van tot 750-800 kilometer te vind (afhangende van die spesifieke tipe en 'n aantal toestande). MRIS het dus geen fundamentele verskille met sy voorgangers nie. Tog het 'n belowende verkenningstelsel 'n kenmerkende kenmerk: 'n lang afstand. As die bron van Izvestia die waarheid gesê het, is dit moontlik om growwe gevolgtrekkings te maak oor die sensitiwiteit van die ontvangstoerusting. Daar is ongeveer 1800 kilometer tussen die naaste punte van die Moskou -streek en die Barentssee. Die nuwe MRIS kan dus lugdoelwitte op 'n afstand meer as twee keer die omvang van die ouer "Kolchuga" sien.
Van besondere belang is die term "multi-posisie" wat in die naam van die MRIS gebruik word. Dit kan onder meer die moontlikheid beteken dat die verkenningstasie gekoppel kan word aan ontvangers van derdepartye. Buitelandse lande het reeds suksesvolle eksperimente uitgevoer om intelligensiestelsels aan verskillende militêre en burgerlike antennas te koppel. 'N Elektroniese intelligensie -stasie kan byvoorbeeld aan 'n seltoring gekoppel word, wat met 'n sekere bykomende konfigurasie van die stelsels die hoeveelheid inligting wat ontvang word, sal verhoog. Boonop maak die gebruik van verskeie ontvangsantennas wat van mekaar geskei is, dit moontlik om die ligging van die opgespoorde voorwerp met groter akkuraatheid te bepaal. Volgens kenners is toegang tot die toepaslike antennas die belangrikste struikelblok om die doeltreffendheid van passiewe liggingstelsels van hierdie argitektuur te verhoog.
'N Goeie stukrag vir die verdere ontwikkeling van stelsels soos MRIS kan die gebruik daarvan vir burgerlike doeleindes wees. Passiewe radars, met 'n opsporingsnauwkeurigheid wat vergelykbaar is met konvensionele radars, verbruik aansienlik minder energie en kan daarom van belang wees vir vliegveldoperateurs. Terselfdertyd is daar alle rede om te glo dat so 'n ontwikkeling van gebeure redelik werklik kan wees: burgerlike vliegtuie neem nooit radiostilte waar nie, en dit sal passiewe radars baie help om hul ligging te bepaal. Hierdie gebruik van elektroniese intelligensiestelsels vir vreedsame doeleindes geld egter ten minste vir die volgende vyf tot sewe jaar. Tans het passiewe opsporers 'n aantal kenmerkende probleme wat die onmiddellike aanvang van die werking van sulke toerusting in lugverkeerbeheer belemmer.
Dit is duidelik dat die werk daaraan eers voltooi moet word vir die praktiese toepassing van die MRIS. Volgens 'n bron van Izvestia, het die Ministerie van Verdediging teen die laat herfs en vroeë winter verlede jaar die goedkeuring van tegniese en finansiële dokumentasie vir die MRIS -projek afgehandel. So het die bron opgesom, die gebruik van die nuwe stelsel in die troepe kan teen die einde van die huidige 2013 begin word. Aangesien daar slegs 'n paar maande oor is tot hierdie datum, kan binnekort amptelike inligting oor die nuwe verkenningsinligtingstelsel met meer posisies verskyn.
