'N Nuwe hoofstuk in die geskiedenis van die Britse vervaardiger van militêre voertuie, TMV, begin met DVD 2010, waar die onderneming 'n oop seswiel, vierwielaangedrewe militêre verkenningsvoertuig vir spesiale magte ten toon stel. Hierdie aanbieding het plaasgevind net twaalf maande nadat TMV 'n prototipe voertuig onthul het. Die TMV 6x6M SF is ontwikkel in reaksie op die veranderende aard van militêre bedreigings en die impak daarvan op die vereistes vir die gebruik van voertuie in moderne konfliksituasies. Dit is, soos hulle sê, van nuuts af geskep, sonder om talle kompromieë en veranderinge aan bestaande platforms aan te gaan, maar die ontwerpers het by die skep van die masjien probeer om standaardkomponente en -komponente so wyd as moontlik te gebruik.
Variante
Die TMV kan vervaardig word in 4x4, 6x6 en 8x8 wielkonfigurasies met behulp van 'n gemeenskaplike onderstel en onderstel. Die modulêre ontwerp van die agterste bobou laat die voertuig toe om aan te pas by die rol en die beoogde gebruik. Dit kan met verskillende materiale gekonfigureer word, afhangende van die vereiste beskermingsvlak en die vereiste lading. Benewens die spesiale magtevoertuig, is daar ook opsies vir 'n gepantserde personeeldraer, 'n mediese voertuig, 'n gevegsplatform, 'n ammunisie -afleweringsvoertuig en ander toepassings.
4-wiel weergawe met 'n bruto gewig van 6,0-9,5 ton
6-wiel weergawe met 'n totale gewig van 7,5-18,0 ton
8-wiel weergawe met 'n bruto gewig van 9,5-22,0 ton
Bewapening
Die TMV 6x6M SF -motor wat op die DVD van 2010 verskyn, beskik oor 'n draaibare wapenstelsel met twee masjiengewere van 12,7 mm, en 'n ekstra masjiengeweer van 7,62 mm is aan die voorkant van die voertuig geïnstalleer.
Beskerming
Die TMV 6x6M SF bied verhoogde beskermingsvlakke teen myne en geïmproviseerde plofbare toestelle (tot STANAG -beskermingsvlak 4). Om die beste beskerming van passasiers teen die gevolge van ontploffings te verkry en om die oordraagbare energie te verminder, is 'n "V" -vormige dubbelrompstruktuur wat deur TMV ontwikkel is, gebruik en word algemeen gebruik in die konstruksie van alle TMV -modelle. Dit is gemaak van vlekvrye staal, versterk met 'n spesiale pantserplaat, die vorm daarvan help om die golfenergie van die ontploffing op die trefpunt sowel as in die beskermde passasiersruimte te verdryf. Die modulêre opbou, bo die unieke, integrale V-vormige onderkant, is vervaardig met 'n meerlagige pantser van hoëtegnologiese materiale wat ontwerp is om die voertuig se gewig te verminder. Dit bevat staal- en saamgestelde lae en Plasan se nuwe SMART beskermende materiaal. Dit bied STANAG 3 ballistiese beskerming en 2A en 2B ontploffingsbeskerming (6 kg lading onder wiel of onderkant). Op sy beurt is die gronddruk wat deur die TMV 6x6M geproduseer word, aansienlik laer as dié van soortgelyke voertuie.
Motor en mobiliteit
Die TMV 6x6M SF word aangedryf deur 'n mid-voertuig Cummins ISBe5 turbo-aangedrewe 4500 cc watergekoelde viersilinder dieselenjin wat 147 kW (200 pk) en 900 Nm wringkrag lewer. Dit stel die TMV 6x6M in staat om 'n topsnelheid van 137 km per uur te bereik. Die voertuig gebruik die algemeen aanvaarde en beproefde Allison 2500SP volledig outomatiese 6-gang outomatiese ratkas in beide militêre en burgerlike toepassings. Ses Dana -ewenaars word ook geïnstalleer. Die hoë krag-gewig-verhouding, gekombineer met permanente vierwielaandrywing en 'n aanpasbare seswielstuurstelsel, bied uitstekende wendbaarheid en 'n hoë landloopvermoë. Die volledig onafhanklike lugvering, aangevul met twee vere oor die skokbrekers op alle wiele, bied uitstekende dinamiese werkverrigting en bemanning. Die verstelbare grondvryhoogte handhaaf 'n lae swaartepunt wanneer dit teen hoë snelhede gebruik word, maar die belangrikste is dat dit die voertuig laat optel in die teenwoordigheid van mynbedreigings of geïmproviseerde ploftoestelle. Die aanpasbare seswielstuurstelsel kan geprogrammeer word om die stuurkonfigurasie met 'n druk van 'n knoppie te verander om aan u spesifieke behoeftes te voldoen.
Die TMV 6x6M SF het 'n verstelbare grondvryhoogte wat verhoog kan word in die teenwoordigheid van 'n mynbedreiging of verminder kan word vir hoëspoedbedrywighede en geen mynbedreiging nie. Die sitplekopstelling verseker dat passasiers so ver as moontlik van die voorwiele af geleë is, terwyl 'n hoë sigbaarheid vir off-road toestande behoue bly.
Taktiese en tegniese eienskappe
Ontwikkelaar: TMV Limited
Bewapening: twee 12,7 mm masjiengewere en een 7,62 mm masjiengeweer
Bemanning: 2 + 4 soldate
Byvoegings: verstelbare grondvryhoogte
Besprekings: V-vormige bodem, mynbeskerming en IED-beskerming, ballistiese beskerming (STANAG-vlak 4), bykomende pantser
Bruto gewig: 7500 kg
Leeg gewig: 3500 kg
Drakrag: 4000 kg
Opsetvoorbeeld:
Gepantserde beskerming: 2500 kg
Personeel en toerusting: 1500 kg
Dimensies
Totale lengte: 5840 mm
Breedte: 2100 - 2360 mm
Hoogte: 2700 mm
Draai radius: 9100 mm
Minimum grondvryhoogte: 265 - 400 mm
Laaddiepte: 700 - 800 mm
Kragpunt
Cummins 4.5L ISBe5 -enjin
Maksimum kraglewering: 147 kW / 200 pk
Hoogste wringkrag: 900 Nm
Hoogste spoed: 137 km / h
Selfsleepspoed: 3,2 km / h
Vaarafstand: 1120 km
Transmissie: Allison 2500SP 6-spoed outomatiese hoë en lae reeks
Stuur
Off-road: Voor-, middel- en agteras in omgekeerde rigtings
Op die pad: Voor- en middelas
Veiligheid: Keer terug na die middelste posisie in geval van mislukking
Skorsing
Onafhanklike wensbene, dubbele wensbene
Vering: 130 mm kompressie / 180 mm terugkeer
Springs: lug
Remme
Skyfremme skyfremme op elke wiel met tweesuigkalibreers en 300 mm skywe
Remversterker: hidroulies
Onderstel
Konstruksie: Vliegtuigstyl met geraamtes en stringers
Rame: 8 mm dik vlekvrye staal
Bedekking: vlekvrye staal
Komponente: Vervaardig met lasersnit met 'n hoë presisie
Wiele: 20-duim staalvelde met sirkelvormige verkoeling
Bande: 365/85 20 XZL Michelin
Oorgaanbaarheid
Benaderingshoek: 52%
Vertrekhoek: 50%
Remhoeke 135%
Standaarde
Emissie: Euro 5
Wetgewend: Europese N2
Lugvervoerbaarheid, vliegtuie:
Hercules C130
Boeing C17 Globemaster
400M
