Supacat's All-Terrain Mobility Platform (ATMP) is 'n veelsydige ligte voertuig wat deur lug- en lugbataljons gebruik word. Die ATMP 6x6, wat in die 1980's ontwikkel is, was die eerste produk van Supacat.
Die seswiel-ATMP-terreinvoertuig het vanweë sy baie lae gronddruk en amfibiese vermoëns 'n unieke landloopvermoë, veral om ruwe sanderige terreine en waterhindernisse te oorkom. ATMP kan een standaard NAVO-palet, ammunisie, tenkmyne en ander lywige of swaar vragte dra.
Die 6x6 Supacat ATMPС-terreinvoertuig is sedert die middel van die 80's in diens van die Britse weermag, en die 1800 kg-weergawe van die ATMP, aangedryf deur 'n VW-Audi-enjin, kan nou nie net in die lug gevind word nie Magte, maar ook in die Royal Artillery en Royal Marines …
Die ATMP is in staat om 'n aansienlike vrag te dra vir 'n voertuig van hierdie grootte, wat, tesame met sy terreinvermoë, jare lank 'n goeie vraag aan die voertuig bied. Die ATMP, wat perfek bewys is in verskillende militêre operasies en militêre konflikte, kan ekstern en binne verskillende lugplatforms vervoer word, wat die operasionele beskikbaarheid daarvan vir lugmag en vinnige reaksiemagte verseker. Daar was berigte in die pers dat die Britse spesiale dienste ATMP 6x6 terreinvoertuie gebruik het tydens die verkenningsfase van die operasie teen een van die prominente leiers van die Taliban in Afghanistan.
Die ATMP het 'n permanente 6-wielaandrywing en kan 2 bemanningslede en tot 8 troepe vervoer.
ATMP kan gekonfigureer word om verskillende take uit te voer:
- troepevervoer
-
voorsiening van voorrade
- mobiele brandsteunbasis
-
palletvurkhyser en sleepwa
- lugvaart brandstof vervoerder
-
ontruim die gewondes
- bergingsvoertuig
-
voorbereiding van landingsgebiede
Beeld Die geskiedenis van die oprigting van die OTMP, wat in 1988 in diens geneem is, is net so kompleks soos die geskiedenis van alles wat Supacat geskep het.
Die onderneming Supacat, wat die OTMP ontwikkel het, kon dit nie in voldoende hoeveelhede vervaardig nie. In hierdie verband moes die maatskappy die kontrak met ander vervaardigers deel (dieselfde situasie het met die jakkals-terreinvoertuig ontwikkel). Dit het dus geblyk dat die Britse ATMP-terreinvoertuig in die vroeë tagtigerjare deur die Britse weermag aangeneem is.
Beeld In 1995 is 'n ooreenkoms bereik tussen Alvis (nou BAE) en Supacat, waarvolgens Supacat die regte behou het om burgerlike weergawes van die terreinvoertuig te ontwerp en te vervaardig, en Alvis was verantwoordelik vir die militêre markte. In 2005 het Supacat eksklusiewe bemarkingsregte teruggekry.
In 1996 het die Britse departement van verdediging nog 86 ATMP's en 84 sleepwaens vir 'n totaal van ongeveer £ 4 miljoen aangeskaf.
Beeld Die ATMP Mark 3 kan 'n vrag van 1000 kg dra (dit kan tot 1600 kg verhoog word as gevolg van 'n verminderde landvermoë), weeg van 1,6 tot 1,8 ton, het beperkte amfibiese vermoëns, 'n topsnelheid van 65 km / h en het permanente vierwielaandrywing. Ten spyte van die oop ontwerp, kan die terreinvoertuig toegerus word met 'n aantal stewige of sagte kajuite, 'n lier en selfs 'n bandstel om die landloopvermoë verder te verhoog.
Benewens die bestaande lier, is 'n aantal spesiale sleepwaens FLPT (Fork Lift Pallet Trailer) en SLLPT (Self Loading Lightweight Pallet Trailer) ontwikkel om self-laai en aflaai van palette en vragte, benewens die bestaande lier, te verseker.
Beeld 
Beeld Daar is verskeie opsies, maar die hoofwa is toegerus met 'n elektro-hidrouliese kipper en vurk. Die bestuurder kantel die sleepwa eenvoudig, wys dit na die palet, kantel die sleepwa terug en ry weg. Die hele proses is baie vinnig, eenvoudig en kan vanuit die gemak van die ATV gedoen word. Die FLPT -sleepwaens het 'n maksimum lading van 1400 kg en kan omskep word in drie draagbaars. Die sleepwa is toegerus met verwyderbare hoekpale met spanbande. Hierdie aanhegsels word ook gebruik om grootmaatvrag soos bokse of gebruikte palletonderdele te vervoer. Die implementering van die kit neem slegs 'n paar minute.
Beeld 
Beeld 
Beeld 
Beeld 'N Vliegtuigkraan is ook ontwikkel waarmee ATMP onafhanklik tot 1 ton vanaf 'n afstand van twee meter kan laai. Danksy sy hoë stootkrag is die ATMP ook ontwerp om 'n kanon van 105 mm en 'n ammunisie -sleepwa te sleep. Die totale vervoerbare en sleepvrag is dus meer as 3500 kg. Daar is ook draagbare brandstofhouers in die lug.
Een van die belangrikste vereistes van ATMP was om in die lug te begin, sodat die motor met 'n valskerm per valskerm kan val, op die eksterne harnas van die helikopter op stroppe of in 'n net of in die interne kompartement van Chinook vervoer kan word. Tydens sy lang diens het ATMP al die nodige kwalifikasies geslaag, insluitend verskillende kombinasies van slinger en aanvalle deur verskillende vliegtuie. Die Chinook -helikopter mag 2 OTMP's gelyktydig in die interne kompartement of 4 op die eksterne slinger dra. Daar is verskeie opbergingsopsies vir ATMP vir die vervoer van groot vliegtuie.
Om mobiele vuurondersteuning te bied, is die ATMP toegerus met 'n masjiengeweer met 'n groot kaliber of die Milaan-tenk-geleide missielstelsel.
Die beraamde koste van die basiese ATMP-model is 8,5-9,5 duisend pond.
Beeld Rover -opset
ATMP het 'n permanente aandrywing (6x6) met voorste vier draaiende wiele (twee asse) wat deur 'n motorfietsstuur gestuur word. Die stuurwiel beheer ook die stuurskyfremme, wat onafhanklik van mekaar aan beide kante van die voertuig werk en 'n glybaan bied. Die ATMP word aangedryf deur 'n dieselenjin en word bestuur deur 'n wringkragomskakelaar. ATMP is toegerus met 'n outomatiese ratkas met drie snelhede vorentoe en een agteruit en een ewenaar. 'N Dubbele uitsetas dra die wringkrag oor na twee oordragkaste met geïntegreerde interne skyfremme. Die middelste as word direk van die oordragkas af aangedryf. Die skyfremvoetpedaal werk tegelyk op alle wiele. Krag word na die voor- en agterwiele oorgedra via 'n swaar tweeketting in stappe van een duim. Die ATMP is gebou rondom 'n reghoekige staalraam wat die hele vorm van die voertuig vorm en waarop alle komponente en toebehore gemonteer is. Die ATMP -liggaam is gemaak van aluminium, waarmee die kitsbank kan dryf en die meeste meganiese komponente beskerm. Die onderkant is bedek met 'n 5 mm aluminiumplaat.
Beeld Taktiese en tegniese eienskappe
Enjin:
Tipe: viersilinder, turbo-aangejaagde diesel
Vervaardiger: Volkswagen
Model: ADE 1.9
Volume: 1896 cc
Boor x slag: 79,5 x 95,5 mm
Kompressieverhouding: 23:01
Krag: 58 kW (78 pk) by 4000 rpm
Maksimum wringkrag: 164 Nm @ 1850 rpm
Maksimum enjinsnelheid: 5200 rpm
Afkoeling: vloeistof onder druk, meganiese waaiers
Oordrag:
Vervaardiger: Volkswagen / Audi
Model: outomaties 089
Ratverhoudings: 2,71 / 1,50 / 1,00 / R 2,43: 1
Beeld Differensiaal:
Vervaardiger: Volkswagen / Audi
Verhouding: 3.25: 1
Oordragkas (twee, een aan elke kant):
Model: Supacat
Verhouding: 3.37: 1
Vooras:
Model: Supacat
Tipe: ketting gedryf vanaf die sentrale as
Sentrale brug:
Model: Supacat
Tipe: Gewoonlik met oordragkaste, met skyfremme
Stuurpunte:
Vervaardiger: Land Rover - Supacat forced.
Model: 90/110
Agteras:
Model: Supacat
Tipe: ketting wat van die middelas af gedryf word, nie-draaiende laers
Beeld Stuur (Ackerman)
Model: Supacat
Tipe: motorfietsstuurwiel met hidroversterker
Stuur (rem)
Model: Supacat / AP
Tipe: hidrouliese stuurwiel, op stilstaande skywe, een aan elke kant
Remme:
Model: Supacat / AP
Tipe: hidroulies met voetpedaal, Land Rover 110 -velde, een aan elke kant beheer alle wiele via ratkas
Elektriese gereedskap:
Spanning: 12 volt
Alternator: 65 Amp
Battery: 66 ampuur
Voorgereg: 1,8 kW
Beeld Elektriese komponente:
Horing, kopligte, aanwysers (toerenteller, koelmiddeltemperatuur, brandstofpeil, uurmeter), misligte agter, kopligte, agterligte, remligte, koue start, onderste pompe, escort -ligte, lier, lier -aansluiting, hulpligte, ekstra verbindings
Wiele:
Tipe: Met staalsentrum en versterkte velde
Afmetings: 13 x 15
Bande:
Grootte: 31x15.5x15 (Snede breedte: 389 mm, buitediameter: 788 mm)
Laagsyfer: 4-laags
Kameras: met kameras en buislose
Model: Avon Tredlite of Goodyear Wrangler
Verseermiddel: opsioneel in buislose
Ontwerp:
Onderstel: staal gelaste reghoekige hol gedeeltes van verskillende groottes, insluitend hef / sleep punte, wat gebruik kan word vir eksterne helikopter slinger. Raamdele is beskikbaar en kan gebruik word om ekstra toerusting aan te heg.
Body panele: Aluminium plate van verskillende hardheid en dikte, afhangende van die ligging en funksie. Sommige is vasgemaak aan die raam, terwyl ander verwyderbaar is.
Onderpaneel: een stuk, 5 mm aluminiumplaat wat strek vanaf die voorpaneel onder die hele ATV
Vloeistowwe:
- Brandstof: 50 l
- enjinolie: 4,5 l
- Koelmiddel: 10 l
- Vooras: 0,5 l
- Oordragkas: 1,25 l (elk)
- Onderstel smering: 2 l
- Versnellingsbak: 2,5 l
- Differensiaal: 0.75 L
- Stuurstuur: 2 l
Afmetings in mm:
- Totale lengte: 3335 (minimum)
- Algehele breedte: 2000 (wiel tot wiel)
- Algehele breedte: 1870 (strukture)
- Maksimum hoogte: 1895 (oop terreinvoertuig)
- Maksimum hoogte: 2010 (met kajuit)
- Minimum hoogte: 1210
- asafstand: 1846
- Snit: 1601 (middel tot middel)
- Platformhoogte: 940
- Bagasieruim: 1445x1870
Grondvryhoogte: 215 (op wiele)
- Grondvryhoogte: 316 (op spore)
- Toegangshoek: 57 grade
- Vertrekhoek: 58 grade
- Die diepte van die ford wat met 'n gelaaide terreinvoertuig oorwin word, is ongeveer: 860 (leë dryf tot ongeveer 700 mm diepte, die vrag is beperk tot 300 kg, plus die bestuurder)
Die gewig:
- Basismodel Supacat: 1690 kg
- OTMP: 1800 kg
Gewig van opsionele toerusting:
- Lier: 50 kg
- Oprit: 26 kg elk
- Reservewiel: 41 kg
- FLPT sleepwa: 457 kg
Mobiliteit (Syfers is 'n aanduiding en kan wissel na gelang van die voertuig spesifikasies en toestande):
- Maksimum spoed: 64 km per uur
- Klim: 100% (45 grade)
- trekkrag: 2,0 ton
- Drakrag: 1,0 ton (maksimum 1,4 ton)
- Laterale helling: meer as 50 grade (staties leeg in alle rigtings)
