UAZ patriot is die eerste huishoudelike veldvoertuig, wat in sy kenmerke nie minderwaardig is as moderne buitelandse motors nie, en in voorkoms verskil dit feitlik nie daarvan nie. Die UAZ-469 en die geliefde Niva was natuurlik onontbeerlik vir ons paaie, maar dit is masjiene wat deur Sowjet gehard is. En die Patriot self, veral in swart, met buffers wat ooreenstem met die liggaamskleur en goeie kleuring, is regtig iets anders as net die Sowjet -motorbedryf!
Hierdie motor het 'n klassieke veldrenontwerp wat werklik vir ons veldry gebou is. Dit sal veral handig wees vir diegene wat baie per motor reis en nie op asfaltpaaie nie. Ek weet uit my eie ervaring dat daar baie sulke reisigers in ons land is! Die vering van die Patriot is energie-intensief en voel goed in die veld. Die enjin van 2,7 liter lewer uitstekende werk met 'n redelik swaar motor, ongeag waar u op die snelweg ry of waar die pad glad nie bestaan nie! Wat die binneruim betref, dit is ruim en gemaklik. In vergelyking met sy voorganger, die Hunter, is dit hemel en aarde, in vergelyking met sommige buitelandse motors. Dit is nie eers SsangYong -stoele daar geïnstalleer nie (alhoewel dit ook nie 'n klein pluspunt is nie), alles is eenvoudig en toeganklik. Ergonomie word bereken soos nodig - op die hoogste vlak. Daar is net genoeg plek vir passasiers. Die ontwerp van die voorpaneel is in 'n eenvoudige styl gemaak, maar daar is iets daarin wat nie ophou om die oë te plesier nie. Wat die bagasiebak betref - 'n groot, ruim een, as die banke gekantel word, neem die aantal passasiers toe tot agt mense - dit is nog 'n onbetwisbare pluspunt. En laastens, met 'n hoë sitposisie, kyk u neer op die motors - dit is interessant om na hulle te kyk! Die algehele afmetings van die masjien is ietwat groter, maar u kan maklik daaraan gewoond raak en dan die voortdurende voordele voel
UAZ-Patriot is onlangs sterk opgedateer. Die UAZ-Patriot-opdatering beïnvloed eerstens die lugversorgingstelsel en die nuwe interieur. Hulle is nuut. Sagte plastiek, tweekleurige afwerking, gemaklike vierwielige stuurwiel, hefbome, knoppies, knoppe, insiggewende en leesbare instrumentpaneel. Maar nie sonder 'eienaardighede' nie: die pedale word sterk na links verskuif, u kan dit mis en in plaas van die koppelaar, 'druk' die rem.
Die kraak en los pakkings in die kajuit, wat aan UAZ bekend is, het verdwyn, sodat dit minder stowwerig geword het. Die elektries aangedrewe klimaatseenheid reageer vinnig op veranderinge in die mikroklimaat. Weereens 'kenmerke': die Ural -radiokassetopnemer is onduidelik, met onleesbare groen karakters op 'n swart skerm, soms vries. Alhoewel dit toegerus is met 'n handvrye funksie, USB, Bluetooth.
Maar miskien is musiek vir die Patriots (letterlik en figuurlik, patriotte van hierdie handelsmerk) nie die belangrikste nie; die belangrikste is om passasiers te skud op ongerymdhede op die pad of 'n versterkte agtervering en 'n langwerpige raam (die asafstand van die bakkie het toegeneem met 240 mm).
Patriot is gerig aan diegene wat veldryvermoë en gemak nodig het, groter as dié van die UAZ Hunter, maar nie dieselfde as die van die Land Rover nie.
Die belangrikste ding. Oor die petrolenjin (128 "perde"). Dit is genoeg om tot tagtig te versnel, en as u 'n bietjie wag, dan tot 120 km / h. Die ratkas skakel maklik en akkuraat. Maar daar is duidelik nie genoeg diesel en sesde rat nie. Hulle belowe.
Patriot het in prys gestyg en word nou aangebied vir 543 000 roebels. Die bakkie is 5 000 roebels duurder. Die dieseltoeslag (wanneer hulle begin voorsien) vir beide SUV's, sal 90 000 roebels beloop.
