Op die twintigste Oktober is die uitstalling "Interpolitex-2012" in Moskou gehou. Byna vierhonderd ondernemings uit 23 lande ter wêreld het hul produkte by hierdie salon aangebied. Vir die eerste keer in die geskiedenis van Interpolitech is 'n nasionale paviljoen ook geopen. Franse ondernemings het daar monsters van hul produkte aangebied. Vir vier dae is die salon "Interpolitech-2012" besoek deur 17, 5000 mense; 'n derde van hierdie aantal was die hoofde en amptenare van kommersiële organisasies, militêre en veiligheidsagentskappe van verskillende lande. Die totale aantal monsters van wapens, toerusting en tegnologie wat op die uitstalling aangebied word, is meer as duisende. Oorweeg een van die nuwe produkte wat by Interpolitech aangebied word.
In die paviljoen met voertuigtoerusting word 'n gepantserde motor "Highlander-K" aangebied, geskep deur NPO "Special Technics and Communication" saam met die "Technics" -onderneming. Benewens die nuwigheid, is hierdie gepantserde motor ook interessant vir 'n aantal toegepaste tegniese oplossings, in die eerste plek vir 'n verhoogde mynbeskerming. In werklikheid is 'Highlander-K' op die uitstallingsbord met verduidelikende inligting aangewys as 'ontploffingsvaste gepantserde spesiale voertuig'. As u hierdie definisie in Engels probeer vertaal, kry u heel waarskynlik die afkorting MRAP - Mine Resistant Ambush Protected ("Resistant to myes and protected from hindernisse"). In onlangse jare, oor die hele wêreld, is die belangrikste rigting in die ontwikkeling van ligte gepantserde voertuie die skepping van gepantserde voertuie wat hul bemanning, passasiers en vrag kan beskerm teen geïmproviseerde ploftoestelle, hinderlaagaanvalle en ander 'elemente' van moderne plaaslike oorlogvoering. "Highlander-K" is 'n huishoudelike weergawe van sulke toerusting.
Die Gorets-K was gebaseer op die vierwielaangedrewe vierwielaangedrewe onderstel van die KAMAZ-43501-voertuig. Die hoofelement van die onderstel is 'n KAMAZ-740.31-240-dieselenjin met 'n kapasiteit van 240 perdekrag en 'n werkvolume van 10, 85 liter. Die onderstel is toegerus met wiele van grootte 14,75 / 80 R20 en 'n outomatiese opblaasstelsel. Die vering het bladvere. Met 'n leeggewig van 11,6 ton kan "Gorets-K" op die snelweg tot 90 kilometer per uur versnel, terwyl die laai-vrag nie een ton oorskry nie. Hierdie afwyking in gewigsparameters word veroorsaak deur die behoefte om die regte beskermingsvlak te verseker: 'n aansienlike deel van die vragvrag van die onderstel word "opgevreet" deur relatief swaar pantserelemente.
By die skepping van die "Highlander-K" gepantserde motor was dit veral die beskermingsvlak wat belangrik was. Boonop het hierdie faktor 'n groot invloed op 'n aantal ontwerpkenmerke van die motor gehad. Die oorspronklike KAMAZ-43501-vragmotor word byvoorbeeld volgens die cabover-skema vervaardig. "Highlander-K", op sy beurt, om die waarskynlikheid van skade aan die bemanning te verminder, wat op 'n ander manier gemaak is. Die kajuit met die bestuurder se werkplek word aansienlik teruggeskuif van die standaard kajuitposisie op vragmotors van die Kama Automobile Plant. Die enjin self is bedek met 'n gepantserde kap. As gevolg van hierdie reëling sal 'n mynontploffing onder die voorwiel die wiel self, sy vering en moontlik die enjin beskadig. Die ontploffingsgolf en puin sal die kajuit egter net tangensieel haak.
Die kajuit self het 'n koeëlvaste beskerming wat ooreenstem met die 5de klas van die GOST R50963-69-standaard en is bestand teen 7,62 mm nie-pantser-deurdringende koeëls. Binne die kajuit is daar drie sitplekke vir die bestuurder en passasiers. Die hoofvrag word in die agterste boks vervoer. Dit kan agt mense wees met toerusting of 'n ton vrag. Die liggaam is 'n gepantserde kapsule "Highlander", wat al verskeie jare deur wetstoepassingsagentskappe gebruik word. Die vrag-passasierseenheid is saamgestel uit dieselfde staalplate as die kajuit. As gevolg hiervan bied dit vlak 5 -beskerming. Die binnekoms van soldate in en uit die liggaam word deur drie deure in die sy- en agtermure uitgevoer. Om die omgewing te monitor, het die bemanning en die troepe 'n koeëlvaste bril van verskillende groottes. Sluitbare omhelsings vir die afvuur van persoonlike wapens word direk in die bril aangebring. Die beskermingsvlak van koeëlvaste brille is nie genoem nie, maar daar is rede om te glo dat dit voldoen aan die vyfde of vierde klas van die ooreenstemmende standaard.
Vanweë die lengte van die voertuig moes die gepantserde liggaam vir die passasiers bo die agterwiele geplaas word. Om die veiligheid van mense te verseker wanneer 'n myn met die agterwiel getref word, soos volg uit die beskikbare fotografiese materiaal, het die onderste deel van die "Highlander" -module 'n spesiale V-vormige profiel. So kan ons gevolgtrekkings maak oor die voorkeurplasing van sitplekke vir soldate: langs die sywande van die liggaam. Sodat die syvolumes, "uitgesny" deur die vorm van die bodem, nie verdwyn nie, is daar bokse vir verskillende vragte van die regte grootte daarin. Die deksels van hierdie bokse is duidelik sigbaar op die foto's. Die wydte van die passasiersbak word ook so bereken dat die wiele en hul beskutters nie direk onder die bak is nie, maar effens aan die kant. As gevolg hiervan sal skade aan een van die agterwiele nie fatale gevolge vir die liggaam inhou nie. Volgens die amptelike gegewens van die ontwikkelaar stel die hele kompleks van beskerming teen myne die Gorets-K-voertuig in staat om die bemanning en troepe se voortbestaan te verseker in die geval van 'n ontploffing van tot twee kilogram TNT onder die wiele of onder die wiele onderkant.
NPO "Special Technics and Communication" en PP "Tekhnika" sien sekere vooruitsigte in hul projek. Boonop is op grond van dieselfde universele gepantserde module reeds 'n ander projek van 'n gepantserde voertuig met mynbeskerming reeds geskep. Gorets-K2 is gebaseer op 'n drie-as-Ural-vragmotor en bevat presies dieselfde gepantserde module met agt sitplekke vir soldate of vrag. Dit is nog te vroeg om oor die vooruitsigte vir beide gepantserde voertuie te praat: volgens beskikbare data word dit steeds getoets en is dit nog nie aan potensiële kliënte gebied nie. Terselfdertyd kan die algemeen gunstige resensies wat die "Highlander" pantsermodule gekry het, 'n positiewe uitwerking hê op die verdere lot van beide gepantserde motors op grond daarvan.
