Die terreinvoertuig van die AM-1-weermag is ontwerp vir patrollie- en verkenningsoperasies, aanvalle en soek- en reddingsoperasies wat in verskillende klimaatstoestande uitgevoer word. Die terreinvoertuig is tans in diens van die Russiese weermag. Dit word reeds gebruik in die lugtroepe en die Arktiese brigades wat in die land geskep word, en die AM-1 ATV's word ook deur die weermag se spesiale magte gebruik. Byvoorbeeld, 10 AM-1 ATV's is in Februarie 2016 deur die spesiale magte van die Westelike Militêre Distrik (ZVO) ontvang.
Die eerste groep van sewe AM-1's het in diens geneem met die Arktiese gemotoriseerde geweerbrigade van die Noordelike Vloot (SF), het die persdiens van die vloot in Augustus 2015 berig. Die vervoer van terreinvoertuie is in 'n semi-gedemonteerde vorm uitgevoer, al op die plek waar dit saamgestel en ingeloop is met die direkte deelname van die spesialiste van die motor se diens van die eenheid. Die militêre ATV's is toevertrou om die weermag -ATV's te bestuur onder 'n kontrak met 'n rybewys van die ooreenstemmende kategorie en beduidende ervaring in die bestuur van motorvoertuie. Hierdie ATV's kan ook in die Arktiese streke gebruik word. In 2014 is ATV's twee keer op poolbreedtegrade getoets. Die toetse is uitgevoer op die Rybachy -skiereiland en op die Kotelny -eiland.
Die weermag-ATV, aangewys as AM-1, is ontwikkel op grond van die seriële burgerlike model PM500-2, toegerus met 'n vierslag-enkelsilinder vloeistofgekoelde petrolenjin met 'n maksimum krag van 38 pk. Die ATV's word vervaardig deur die Russian Mechanics -onderneming uit die stad Rybinsk. Die aanbevole kleinhandelprys van die burgerlike weergawe van die PM500-2 ATV is vandag 349 duisend roebels.
Die RM-500 is die eerste terreinvoertuig wat in Rusland ontwerp en vervaardig is. By die ontwerp daarvan het die ontwerpers van die onderneming hul model toegerus met die beste eienskappe van toeriste- en nuts -ATV's. Terselfdertyd is die RM-500 'n egte Russiese terreinvoertuig: dit is gehard, eenvoudig, betroubaar en pretensieloos. Die RM-500-2 is 'n verdere ontwikkeling van die eerste model, wat die beste daarvan geleen het, terwyl dit meer manoeuvreerbaar, maklik om te gebruik en gemakliker te word. Die teenwoordigheid van hoë en lae ratte, vierwielaandrywing (4x4) met die vermoë om die ewenaar te sluit, laat die ATV-bestuurders nie bang wees vir veldrytoestande nie.
Die weermaguitrusting van die terreinvoertuig het 'n spesiale rek gekry vir die montering van 'n AK-74-aanvalsgeweer, 'n granaatlanseerder, 'n SVD-geweer; voorste klerekas; kopligbeskerming; paneelbord met gevorderde funksies; enjin voorverwarmer stelsel; passasierarm verwarmers; koplamp en bande met 'n spesiale loopvlak vir 'n groter landloopvermoë. Die gastenk van die AM-1 militêre terreinvoertuig het 'n selfversterkende laag gekry, wat brandstoflekkasie uitsluit as die integriteit daarvan beskadig word tydens die operasie, ook in gevegstoestande. 'N Spesiale plek is toegerus agter die passasiersitplek, waar twee metaalblikke met brandstof, 20 liter elk, neergesit is. Met die kollig, wat die gewone stel beligtingstoestelle aangevul het, kan AM-1 selfs in die donker werk. Die basiese pakket bevat ook 'n elektriese lier met 'n krag van tot 2,5 ton.
Nie so lank gelede word ATV's uitsluitlik beskou as vermaaklikheidstoerusting wat deur ryk motorliefhebbers en aanhangers van uiterste wandelinge op rowwe terrein gekoop is. Vandag is hierdie vierwielmotors vol vertroue in diens, resensies oor hul operasie in die Russiese weermag is nog net positief. Volgens die valskermsoldate wat die toerusting bedryf het, toon die ATV's hulself waardig. Daar is geen weiering nie, insluitend na die praktiese landing van vliegtuie in spesiale houers.
Met betrekking tot die burgerlike weergawes, is die militêre terreinvoertuie AM-1, hoewel dit verwant is, nog steeds op 'n afstand verwant. En ons praat nie net oor die moontlikheid om verskillende wapensisteme daarop te installeer nie, toestelle vir die vervoer van ammunisie en sleeptoestelle. Militêre modelle het self alle terreineienskappe verbeter. Hulle raam word byvoorbeeld beskerm met 'n spesiale poeierlaag, en alle elektriese kontakte is sonder uitsondering waterdig. Die voertuie met vier wiele word bygestaan deur 'n spesiale ry- en loopvlakpatroon om verskillende landskappe, waaronder kusstrande en rotsblokke, te oorkom.
Oor die algemeen kan ons sê dat sand, klippe, moerasse, berge, woude, die see-dit is die element van hierdie motorvoertuig, 'n ideale toetsveld vir die toets van sy off-road kwaliteite en langlaufvermoë. Dit is nie toevallig dat die toetse van weermag -ATV's deur die weermag op die Kola -skiereiland uitgevoer is nie. Hier is weermag -ATV's aan omvattende kontrole deur moeilike terrein, seewater onderworpe, dit is letterlik in kusgolwe verdrink. Terselfdertyd het hulle nat geword, maar elke keer het hulle begin en kon hulle weer aangaan. Motorvoertuie het nie een keer gedryf nie, en op 'n taamlik moeilike modderbodem het die terreinvoertuie ook rustig, sonder spesiale probleme, hope klippe oorkom.
Die eerste weermag -ATV in die Russiese geskiedenis, soos hierbo genoem, is ontwerp en vervaardig in Rybinsk (Yaroslavl -streek) by die Russian Mechanics -onderneming. Om u beter te kan voorstel watter soort onderneming dit is, kan opgemerk word dat die "tuisland" van die Buran -sneeuwscooters, bekend in die hele Sowjetunie, geleë is, wat nog steeds in baie dele van Rusland bedryf word.
Volgens Viktor Ilyukhin, die hoofingenieur van die Russian Mechanics-onderneming, het die AM-1 militêre terreinvoertuig aansienlike verskille met die in serie vervaardigde burgerlike ATV's. Onder hulle is 'n spesiale kleur en die teenwoordigheid van 'n spesiaal ontwerpte kofferbak wat ontwerp is vir die montering van wapens, en die gebruik van 'n brandstoftenk, beskerm teen penetrasie. Die tenk van 'n unieke ontwerp het 'n selfversterkende laag, wat dit moontlik maak om die gat vir 10-15 sekondes styf van die koeël af te trek, waarna die ATV sal aanhou beweeg en die brandstof behou.
Boonop is 'n belangrike verskil tussen die weermagweergawe van die terreinvoertuig wat by die onderneming in Rybinsk vervaardig is en die burgerlike weergawe, die versterking van die elemente van die draagkonstruksie. Dit verbeter die algehele hefvermoë van die voertuig. Die hefbome is ook versterk, wat landvermoë verseker, en die eenhede en komponente van die struktuur dui daarop dat u op enige tipe grond ry. Die dravermoë van die bagasiebak van 'n weermag-ATV is ook vir minstens 150 kg bereken. Boonop word die ekstra funksies van AM-1 verskaf deur die teenwoordigheid van 'n elektriese lier.
Die unieke vermoëns van die ATV's is onontbeerlik om hoogtes te oorkom. Insluitend bergreekse met hange wat naby vertikaal is. In hierdie geval word die bergklim met soortgelyke toerusting uitgevoer met behulp van spesiale bergklimtoerusting. Die AM -1 en sy lier help, waarvan die motor terloops nie net met die hand nie, maar ook op afstand kan begin - met behulp van 'n spesiale afstandsbediening (dit werk op afstand). ATV's is ook onontbeerlik wanneer verskillende goedere met 'n eksterne toestel vervoer word. Die persdiens van die Ministerie van Verdediging het veral inligting versprei dat AM-1 'n sleepwa van tot 500 kg kan trek.
Tot op hede word die kenmerke van die nuwe weermag-terreinvoertuie bepaal deur die departement van militêre bandvoertuie en spesiale sneeu- en moerasvoertuie van die Wetenskaplike Navorsingstoetssentrum vir voertuigtoerusting van die 3de Sentrale Navorsingsinstituut van die Ministerie van Verdediging van die Russiese Federasie. Vandag oorweeg hulle die moontlikheid om nie net ATV's in die Russiese weermag in te voer nie, maar ook terreinvoertuie van die "Buggy" tipe. Dit sou die weermag in staat stel om die probleem op te los om 'n masjiengeweer op die masjiengereedskap te plaas (op ATV's is daar sekere ongerieflikhede wat verband hou met die langsplasing van 'n bemanning van twee mense). Volgens Denis Vinnikov, departementshoof van die 3de Sentrale Navorsingsinstituut, bestaan daar reeds monsters van militêre karretjies in buitelandse leërs, en word die moontlikheid oorweeg om dit in die Russiese weermag te gebruik.
In onlangse jare word ATV's toenemend deur die RF -weermag gebruik om gevegsopleidingstake op te los, en ontwerpers skep verskillende masjiene daarop. Byvoorbeeld, op die Army-2015 forum op die staanplek van die Uralvagnozavod-onderneming, is die MMK gedemonstreer-'n mobiele mortierkompleks as deel van 'n gemotoriseerde motor met drie asse PM-500 (6x4), wat vandag ook in Rybinsk vervaardig word, en 'n 82 mm 2B24 mortier. Die nuwigheid is ontwikkel deur die ontwerpers van die Central Research Institute "Burevestnik", wat deel uitmaak van die UVZ -korporasie. Benewens die mortier self, dra die ATV in hierdie konfigurasie ook 40 skote na hom en 'n bemanning van twee.
Die hoofdoel van die MMK is om vyandelike vuurwapens en mannekrag, sowel as ongewapende toerusting, wat in oop posisies of in oop veld-skuilings geleë is, te vernietig. Deur 'n 82 mm 2B24-mortier op 'n terreinvoertuig te plaas, kan die mobiliteit van die hele kompleks aansienlik verhoog word, die ontplooiingstyd by 'n afvuurposisie verminder word en die totale ammunisievermoë van die kompleks met tot tien keer verhoog word. 'N Vinnige verandering van afvuurposisies in moderne gevegte, waar mobiliteit alles bepaal, is baie belangrik. Die ATV stel die bemanning in staat om vinnig gevegsposisies te verander, die voorbereiding van die mortier en toerusting vir die verandering van posisies duur nie meer as 30 sekondes nie.
Einde Mei 2016 sou die Russiese lugmag ongeveer 160 ATV's en sneeuwscooters ontvang. Die toerusting was veronderstel om in diens te kom met die Kamyshinsky- en Novorossiysk -lugformasies. Die valskermsoldate is voorsien van weermag-ATV's en sneeuwscooters van die soorte AM-1 en A-1, berig die persdiens van die Russiese ministerie van verdediging. Vanaf die begin van die someropleidingsperiode, wat in die troepe op 1 Junie begin het, moes alle brigades en afdelings van die lugmagte aktief ATV's gebruik as deel van praktiese oefeninge vir die oplossing van oefenprobleme.
Alle foto's hieronder: IA "WEAPONS OF RUSSIA", Alexey Kitaev
Die prestasie-eienskappe van AM-1:
Algehele afmetings: lengte - 2565 mm, breedte - 1245 mm, hoogte - 1645 mm.
Die asafstand is 1490 mm.
Gewig (netto) - 420 kg.
Die kragsentrale is 'n petrol-vierslag-enkelsilinder, 4-kleps vloeistofgekoelde enjin.
Verplasing van die enjin - 493 cm3.
Maksimum krag - 28 kW (38 pk).
Die maksimum spoed is tot 80 km / h.
Aanvangstelsel - elektriese, handmatige aansitter.
Die oordrag is 'n variator. Ratte: hoog en laag voor, neutraal, agter.
Bande: voor - 26 x 8 - 14 4PR, agter - 26 x 10 - 14 4PR.
Remme: voor -skyf hidrolies, agter - skyf, ratkas, hidroulies.
Brandstoftenk - 20 liter.
Battery - 12V / 20A * uur.
Kapasiteit (aantal sitplekke) - 2.
