Ons is al lank gewoond daaraan om vragmotors vir parkeersoortreders te sleep - dit kan in die stad se strate gevind word. Maar 'n sleepwa vir 'n tenk is 'n meer eksotiese voertuig en word hoofsaaklik gebruik om tenks na hul ontplooiingsplekke te lewer. Die M25 was een van die interessantste modelle in hierdie genre.
Pacific Car & Foundry Company het baie keer name en hoofkwartiere verander. Gestig as die Seattle Car Manufacturing Company in 1905, staan dit vandag bekend as die Paccar Corporation, wat die bekende Kenworth- en Peterbilt -handelsmerke besit. Die maatskappy het baie jare gelede sy eie handelsmerk Pacific gesluit. Benewens vragmotors, het die onderneming op verskillende tye spoorwegtoerusting gebou en baie geld verdien op militêre kontrakte, veral op die vervaardiging van tenks.
Teen die begin van die oorlog was die weermagmonopolie wat militêre vragmotors vervaardig het, die Diamond T -onderneming (daar was baie in die USSR - afgelewer onder Lend -Lease en selfs gedeeltelik in die Unie saamgestel). Die lyn bevat die Diamond T 981 -tenkwa, wat aktief in 1941 vervaardig en in gebruik geneem is. Shelvoke- of Drewry-opleggers is aan die T 981 geheg, en hierdie hele struktuur kan tenks dra tot 30 ton, dit wil sê lig. Die vervoer van swaar tenks bly 'n probleem. Pacific besluit om in hierdie nis in te span.
Die M25 tenkvoertuig het in 1943 verskyn. Die Pacific-oplegger is ekstern bestel by die in Detroit gevestigde Fruehauf Trailer Corporation, en die ontwerp van die trekker is bestel by 'n ander firma, die Knuckey Truck Company. Die masjien was toegerus met 'n 240-pk 6-silinder Hall-Scott 440-enjin van 240 pk, en die gepantserde kajuit het 7 bemanningslede. Interessant genoeg verwys die benaming M25 spesifiek na die kombinasie "trekker + oplegger", afsonderlik is hierdie twee elemente aangedui as M26 en M15. Gedurende oorlogstyd was gesamentlike produksie baie algemeen - dit was winsgewend vir ondernemings om saam te werk ter wille van 'n regeringsbevel en nie alles alleen te probeer doen nie.
Sedert 1943 vervaardig Pacific trekkers en opleggers van Fruehauf. Na die oorlog is 'n burgerlike weergawe sonder pantser ontwikkel - die M26A1, wat tot 1955 vervaardig is. Die volgende weermagkontrak vir 'n tenk trekker is deur Mack ontvang met die Mack M123 model.
