As gevolg van die eenvoud van ontwerp en gevegskwaliteite, het mortiere lank en stewig hul plek ingeneem in die struktuur van die artillerie van moderne grondmagte. Kort na sy verskyning het hierdie tipe wapen op verskillende selfaangedrewe onderstel begin geïnstalleer, wat hul mobiliteit en oorlewing aansienlik verbeter het. Die idee van 'n selfaangedrewe mortier het tot vandag toe bestaan en sal waarskynlik nie in die nabye toekoms laat vaar word nie. 'N Gepantserde onderstel met wiele of rakke gee 'n gevegsvoertuig die vermoë om vinnig 'n posisie binne te gaan en te verlaat, en nuwe, meer gevorderde mortiere kan doelwitte effektief raak in 'n minimale tyd en met 'n minimale ammunisieverbruik.
Algemene tendense
Op die gebied van selfaangedrewe mortiere was daar die afgelope paar jaar verskeie tendense wat daarop gemik was om die gevegskwaliteite te verbeter. In die eerste plek is dit nodig om kennis te neem van die geleidelike oorgang van stelsels van kaliber 81 of 82 mm na ernstiger wapens. In die afgelope dekades het byna alle toonaangewende lande aktief begin om die rigting van 120 mm selfaangedrewe mortiere te ontwikkel. So 'n wapen is eintlik 'n kompromie tussen gewig en grootte en vuurkrag. Met aanvaarbare afmetings is dit mortiere van 120 mm wat dit moontlik maak om relatief groot ammunisie oor 'n voldoende lang afstand na die teiken te stuur.
Een van die modernste houwitsers ter wêreld is die Duitse Panzerhaubitze 2000 (in 'n verkorte vorm - PzH 2000, waar die digitale indeks die nuwe millennium aandui). Kenners klassifiseer dit eenparig as die perfekte model van veldartillerie ter wêreld met 'n reeksproduksie.
'N Ander interessante neiging wat op hierdie gebied waargeneem word, het betrekking op die argitektuur van gevegsvoertuie. Nuwe selfaangedrewe mortiere verskyn gereeld, waarvan die bewapening nie in die gepantserde romp is nie, maar in 'n roterende rewolwer. Hierdie "baster" van die klassieke selfaangedrewe gewere en mortiere het die voordele van beide klasse toerusting en kan danksy hierdie 'n wye verskeidenheid take oplos. Onlangs is selfaangedrewe mortiere byna altyd toegerus met 'n gevorderde outomatiese brandbeheerstelsel en 'n aantal ander elektroniese toerusting. Daarbenewens bemeester mortiere ook die skietmetodes wat voorheen slegs kenmerkend was van die haubits - byvoorbeeld die MRSI of 'vlaag van vuur', wanneer die geweer verskeie skote afvuur teen die maksimum tempo en verskillende hoogte van die loop, as gevolg van wat verskeie myne byna gelyktydig na die teiken vlieg.
Op die gebied van ammunisie vir selfaangedrewe mortiere word presies dieselfde tendense waargeneem as in ander wapens. Saam met hoëplofbare fragmenteringsmyne word nuwe soorte gekorrigeerde myne geskep. Boonop word pogings aangewend om trosmunisie te skep. Wapensmede streef daarna om die akkuraatheid en krag van nuwe myne te verhoog, en probeer ook om hul vlugreeks te vergroot. Laasgenoemde word hoofsaaklik bereik deur myne met 'n eie straalmotor te skep. Tans voer die VSA die PERM-program (Precision Extended Range Munition) uit, wat daarop gemik is om 'n verstelbare myn te skep met 'n vliegafstand van tot 16-17 kilometer, wat ongeveer dubbel die van konvensionele ammunisie is.
Kyk na 'n paar buitelandse selfaangedrewe mortiere wat die afgelope jare geskep is.
Duitsland
Aan die einde van die negentigerjare het die Duitse onderneming Rheinmetall die Wiesel 1.-onderstel pro-aktief gemoderniseer. Die gevolglike Wiesel 2 met verbeterde eienskappe het die aandag van die weermag getrek en het as gevolg daarvan die basis geword vir verskeie ontwikkelings, waaronder die selfaangedrewe mortier. In 2004 begin toetse op twee 120 mm mortiere gebaseer op die Wiesel-2. Die nuwe Advanced Mortar System -kompleks bevat drie voertuie: die mortier self, 'n bevelpos met kommunikasie- en beheerstelsels en 'n verkenningsvoertuig.
As gevolg van die klein afmetings van die Wiesel-2-basisvoertuig, word 'n 120 mm-mortier in 'n gevegsposisie buite die gepantserde romp geplaas. As dit na 'n opbergplek oorgeplaas word, word dit op spesiale houers geplaas deur vorentoe te draai en vas te maak. Die mortier is gemonteer op terugslagtoestelle, wat op hul beurt op 'n roterende wa gemonteer word. Horisontale leiding word binne 30 ° uitgevoer vanaf die voertuigas na regs en links, vertikaal - in die sektor van + 35 ° tot + 85 °. Die gevegsvoertuig is toegerus met 'n outomatiese digitale brandbeheerstelsel. Vir leiding word handmatige meganismes of aandrywers wat deur die OMS beheer word, gebruik. Die maksimum skietbaan by die gebruik van die nuwe ammunisie wat deur Rheinmetall geskep is, is meer as 8 kilometer. Die ammunisieberging van 'n gepantserde voertuig kan tot 30 minute duur. Die bemanning van die gevegsvoertuig bestaan uit slegs drie mense, waarvan een 'n bestuurderswerktuigkundige is. Na die modernisering van die gepantserde onderstel het die Wiesel-2 'n gevegsgewig van ongeveer 4,2 ton, wat dit geskik maak vir lugvervoer en landing.
In 2009 het die Duitse ministerie van verdediging en Rheinmetall 'n kontrak onderteken, waarvolgens die weermag in die komende jare 38 Wiesel-2 selfaangedrewe mortiere, asook 17 verkennings- en bevelvoertuie sal ontvang. Die eerste groepe is reeds afgelewer. Daar is inligting oor die voortsetting van die verskaffing van sulke selfaangedrewe mortiere na die nakoming van die bestaande kontrak.
Israel
Aan die begin van die 2000's het Soltam Systems die CARDOM -stelsel (Computerized Autonomous Recoil Rapid Deployed Outrange Mortar - "Outonome gerekenariseerde snelvuurmortel met 'n groter reeks vuur- en terugslagapparate") ontwerp, wat ontwerp is om op verskillende onderstelle geïnstalleer te word. Die CARDOM -stelsel is 'n stel tegniese middele waarmee u die vereiste mortel van die toepaslike kaliber op 'n bestaande onderstel kan monteer. 'N Draaitafel met 'n horisontale en vertikale geleidingstelsel word op die basisvoertuig of gepantserde personeeldraer geïnstalleer. Om die lys van bruikbare onderstel uit te brei, het Soltam Systems -ingenieurs terugslagtoestelle verskaf wat ongewoon is vir mortiere.
Benewens die wapenplatform, bevat die CARDOM navigasiestelsels, 'n ballistiese rekenaar en ander toerusting. Die belangrikste wapenstipe wat geskik is vir gebruik in die CARDOM-stelsel, is die Soltam K6 120mm-mortier met 'n semi-outomatiese laaistelsel. As u dit gebruik, kan u met leidingapparate in enige rigting op 'n afstand van tot 7,2 km (met konvensionele myne) vuur. 'N Ervare berekening kan 'n vuurtempo van tot 15-16 rondes per minuut lewer.
KARDOM -stelsels is reeds in diens van die Israeliese weermag. Die weergawe vir Israel is gemonteer op 'n aangepaste onderstel van die gepantserde personeeldraer M113 en heet Keshet ('boog'). In die middel van 2012 het Soltam Systems die eerste groep CARDOM-stelsels met 81 mm mortiere aan Spanje afgelewer, gemonteer op die onderstel van vierwielmotors, in ooreenstemming met die kontrak. Na verwagting sal 'n kontrak geteken word vir die verskaffing van CARDON -stelsels aan die Verenigde State, waar dit op die Stryker -onderstel gemonteer sal word.
Sjina
Ongeveer in die middel van die 2000's het 'n nuwe selfaangedrewe vysel PLL-05, wat deur NORINCO geskep is en al die voordele van 'n mortier en 'n kanon kombineer, by die People's Liberation Army van China diens gedoen. 'N Nuwe gevegsmodule met 'n universele wapen wat geskik is vir afvuur in 'n wye verskeidenheid leidingshoeke, is op die WZ551-seswiel-onderstel gemonteer. Dit is opmerklik dat die eerste vermeldings van die PLL-05 aan die begin van die afgelope dekade verskyn het, maar dan is hierdie gevegsvoertuig slegs vir uitvoer aangebied. As gevolg van 'n gebrek aan vraag, is die selfaangedrewe mortier natuurlik 'n paar jaar later herwerk in ooreenstemming met die vereistes van die Chinese weermag en begin met die massaproduksie daarvan.
In sy konsep lyk die PLL-05 sterk na die Sowjet / Russiese projek 2S9 "Nona-S": 'n rewolwer met 'n universele geweer is op die basisonderstel geïnstalleer, wat die beste eienskappe van 'n mortier en 'n kanon kombineer. Die gevegsmodule PLL -05 draai 360 ° in 'n horisontale vlak, en met die mortierinstallasie kan u met 'n hoogte van -4 ° tot + 80 ° vuur. Die 120 mm -mortier kan 'n wye verskeidenheid ammunisie gebruik. By die gebruik van standaard hoë-plofbare fragmentasie myne, is die maksimum skietafstand nie meer as 8,5 kilometer nie. By die afvuur van aktiewe vuurpylmyne neem hierdie syfer toe tot 13-13,5 km. Daar is ook inligting oor die bestaan van 'n groepmyn met 30 pantser-deurdringende sub-elemente. Die verklaarde penetrasie is tot 90 mm. Daar is ook 'n kumulatiewe ammunisie vir die PLL-05-mortier geskep, waardeur dit gepantserde teikens kan bereik op 'n afstand van tot 1100-1200 meter. Die maksimum vuurtempo, ongeag die tipe ammunisie, is 7-8 rondtes per minuut.
Die PLL-05-gevegsmodule met 'n 120 mm universele mortier kan ook op ander onderstel geïnstalleer word. In die besonder is 'n variant wat gebaseer is op die tipe 07P gepantserde personeeldraer met agt wiele gedemonstreer tydens uitstallings van wapens en militêre toerusting. Tog word die toerusting vir die weermag gemaak op grond van 'n gepantserde voertuig met ses wiele. Dit is waarskynlik beïnvloed deur die gewigaanwysers van beide opsies: die PLL-05 wat in die PLA beskikbaar is, is ongeveer vyf ton ligter as 'n selfaangedrewe mortier wat gebaseer is op die tipe 07P. So kan gevegsvoertuie wat ongeveer 16,5 ton weeg, met Shaanxi Y-8-vervoervliegtuie vervoer word.
Verenigde Arabiese Emirate
IGG (International Golden Group) het 'n oorspronklike benadering tot die ontwerp van selfaangedrewe mortiere toegepas by die skep van die Agrab ("Scorpion") gevegsvoertuig. Hierdie selfaangedrewe mortier is, in teenstelling met soortgelyke masjiene van buitelandse produksie, gemaak op grond van 'n weermag-veldvoertuig. As onderstel vir 'n belowende gevegsvoertuig het IGG-ingenieurs die gepantserde RG31 Mk 6 MPV-gepantserde motor gekies. Hierdie keuse is geregverdig deur die eienaardighede van die landskap van die Emirate en omliggende streke. Die skrywers van die Agrab-projek was van mening dat die langlaufvermoë van 'n vierwielige gepantserde motor voldoende sou wees om die opgedra take te vervul, en die beskermingskompleks, wat volgens die MRAP-konsep gemaak is, sou die veiligheid van die bemanning en wapens.
'N Gevegsmodule met hoë gepantserde kante is agter in die gepantserde motor geplaas. Voor die afvuur word die agterklap teruggevou en bring met behulp van 'n spesiale bak 'n 120 mm-mortier-SRAMS (Super Rapid Advanced Mortar System) wat in Singapoer gemaak is, in die vuurposisie. Die presiese hoeke waarop die wapen gerig is, is onbekend, maar op grond van die beskikbare data kan tot die gevolgtrekking gekom word dat 'n horisontale sektor ongeveer 50-60 grade breed en 'n hoogte van 75-80 is. Binne die gevegsmodule is daar stowe vir 58 minute. Die Arachnida -brandbeheerstelsel is verantwoordelik vir die afvuur in die SRAMS -bestrydingsmodule. Met elektronika kan u die data vir die afvuur bereken en na die leidingsmeganismes oordra. Indien nodig, kan die berekening van die mortier handmatige meganismes gebruik. As u standaard myne met hoë plofstof gebruik, kan die Agrab-gevegsvoertuig op teikens op afstande van tot 8-8,5 kilometer skiet. Die maksimum skietafstand van verligingsmyne oorskry nie 7-7,5 km nie. Die bestaan van ander ammunisie is nog nie gesê nie, maar die kaliber en eienskappe van die mortier maak dit moontlik om die reeks myne wat gebruik word, uit te brei.
Die Agrab-selfaangedrewe mortier is op inisiatief deur IGG geskep. In 2007 het die eerste prototipe begin toets. Verdere toetse en fynstelling van die belowende gevegsvoertuig duur tot 2010, waarna die weermag van die Verenigde Arabiese Emirate 'n begeerte uitgespreek het om 'n bondel nuwe toerusting aan te skaf. In 2011 het die UAE Ministerie van Verdediging 72 selfaangedrewe mortiere van IGG bestel met 'n totale waarde van ongeveer $ 215 miljoen.
Pole
In 2008 het Pole sy projek van 'n selfaangedrewe mortier aangebied. Toe begin die onderneming Huta Stalowa Wola (HSW) met die bou van die eerste prototipe van die nuwe RAK -gevegsmodule. Net soos sommige buitelandse ontwikkelings, was die nuwe Poolse rewolwer met wapens veronderstel om die vermoëns van 'n mortier en 'n kanon te kombineer.
Die eerste prototipe van die RAK-gevegsvoertuig is saamgestel op die basis van die Sowjet-selfaangedrewe geweer 2S1 "Gvozdika", wat tyd bespaar om die onderstel vir 'n nuwe gevegsmodule aan te pas. Binne die gepantserde volume van die RAK-rewolwer is daar 'n 120 mm-stuitstootmortel en al die nodige eenhede. Die verklaarde vuurtempo van die stelsel is tot 10-12 rondes per minuut, wat bereik word met behulp van 'n outomatiese laaistelsel. Die vertikale hoeke van die mortiergeleiding - van -3 ° tot + 85 °; horisontaal - geen beperkings nie. 'N Stelsel vervaardig deur WB Electronics word gebruik vir brandbeheer. Die maksimum omvang van 'n teiken met 'n standaardmyn, soos ander selfaangedrewe mortiere van 120 mm, oorskry nie 8-8,5 kilometer nie. As myne met 'n ekstra straalmotor gebruik word, styg hierdie syfer tot 12 kilometer.
Die eerste prototipes van die PAK-selfaangedrewe mortier is gemaak op grond van die Gvozdika-selfaangedrewe artillerie-onderstel, maar later het HSW 'n ander onderstel gekies. Dit was die gepantserde voertuig van Rosomak, 'n gelisensieerde weergawe van die Finse Patria AMV gepantserde personeeldraer. Volgens berigte is daar tans klein produksie van RAK-selfaangedrewe mortiere aan die gang, maar daar is geen inligting oor die aantal voertuie wat bymekaargemaak is nie.
Singapoer
Die SRAMS -mortier hierbo genoem, wat in die Agrab -kompleks gebruik is, is aan die einde van die negentigerjare deur die Singapore -onderneming STK (Singapore Technologies Kinetics) geskep en is spoedig aangeneem. Die SRAMS -gevegsmodule is ontwerp met inagneming van die vereistes van die Singapoerse weermag, wat die voorkoms daarvan aansienlik beïnvloed het.
Die gevegsvoertuig, wat by die weermag van Singapoer in diens geneem is, word gemaak op grond van die STK Bronco -bandwa. Alle eenhede van die mortier is op die agterste skakel van die voertuig geleë, wat dit moontlik gemaak het om wapens en toerusting bekwaam te breek. Die mortier is toegerus met 'n oorspronklike laaistelsel: die eenhede langs die loop lig die myn tot by die snuitvlak en laat sak dit in die loop. Die verskaffing van myne aan die laaimeganisme word met die hand gedoen. Op so 'n oorspronklike en terselfdertyd ingewikkelde manier is die probleem met die snel laai van 'n snuit-laai mortier opgelos: dit kan tot tien rondes per minuut afvuur. Die SRAMS -mortier self is geïnstalleer op terugslagtoestelle en is ook toegerus met 'n oorspronklike snuitrem. As gevolg van hierdie maatreëls word die terugslag aansienlik verminder, wat dit moontlik maak om die gevegsmodule op 'n relatief ligte onderstel soos motors te installeer, soos in die Agrab -kompleks. Horisontale begeleiding van die SRAMS -mortier is slegs moontlik binne 'n sektor met 'n breedte van 90 °. Vertikaal - van +40 tot +80 grade. In hierdie geval word 'deur die dak' van die voorste vervoerbandmodule geskiet. Die outomatiese brandbeheerstelsel AFCS is geleë in die kajuit van 'n voertuig wat u volg, en stel u in staat om teikens met 'n standaardmyn te bereik op 'n afstand van 6, 5-6, 7 kilometer.
Die SRAMS-selfaangedrewe mortier, gebaseer op die STK Bronco-onderstel, is in die eerste helfte van die 2000's aangeneem en bly steeds die belangrikste wapen in die weermag van Singapoer. Vir moontlike uitvoervoorrade het STK 'n paar wysigings aan die ontwerp van die gevegsmodule aangebring. In die besonder is daar 'n prototipe gebaseer op die Amerikaanse HMMWV -motor, toegerus met 'n SRAMS -mortier en 'n verlaagde basisplaat.
Finland en Swede
In die laat negentigerjare het die Finse maatskappy Patria, in samewerking met die Sweedse BAE Systems Hagglunds, 'n oorspronklike gevegsmodule vir selfaangedrewe mortiere, AMOS (Advanced Mortar System - "Advanced Mortar System"), geskep. Hy het 'n kenmerkende verskil van buitelandse ontwikkelings met 'n soortgelyke doel, naamlik twee gewere. Na 'n paar jaar van ontwerp, toetsing en ontwikkeling, het die nuwe stelsel diens gedoen by die leërs van Finland en Swede.
Die torings van die seriële Finse en Sweedse selfaangedrewe mortiere AMOS word op die CV90-onderstel aangebring. Die toring self huisves twee 120 mm-gewere, outomatiese laaiers en hulptoerusting. In die advertensie vir die AMOS -kompleks is spesifiek opgemerk dat dit in vier sekondes tien skote kan afvuur. Die praktiese vuurtempo van twee mortiere is egter beperk tot 26 rondes per minuut. Die roterende toring laat geen dooie gebiede agter nie, en met die helling van die loopblok van -5 tot +85 grade kan u standaard myne op 'n afstand van tot tien kilometer skiet. Dit is opmerklik dat op 'n sekere stadium van toetsing ammunisie op 13 kilometer gegooi kon word, maar die kragtiger terugslag het 'n slegte uitwerking op die eenhede van die hele gevegsvoertuig. In hierdie verband was die maksimum skietafstand ook beperk. Met die brandbeheerstelsel kan u die geleidingshoeke van gewere bereken, met inagneming van eksterne toestande. As dit nodig is, kan dit teen 'n snelheid van nie meer as 25-30 km / h in beweging geskiet word nie, maar in hierdie geval word die effektiewe vuurreik gehalveer. As u 'n doelwit in beweging moet bereik op 'n afstand naby die maksimum moontlike, is daar 'n ander algoritme vir sakrekenaars. As u dit gebruik, word alle berekeninge onderweg gedoen, gevolg deur 'n kort stop en 'n vlug. Verder kan 'n selfaangedrewe mortier die posisie verlaat en die berekeninge vir 'n aanval van 'n ander plek af voortgaan.
Die Finse en Sweedse weermag het etlike dosyne AMOS selfaangedrewe mortiere bestel en gebruik dit aktief in oefeninge. Vir uitvoervoorrade was dit nodig om 'n spesiale modifikasie van die gevegsmodule met een mortier te maak. Hierdie toring het die naam NEMO (NEW MOrtar - "New mortier") gekry. NEMO verskil slegs van die basiese ontwerp in enkele besonderhede wat direk verband hou met die aantal wapens. Dit is opmerklik dat die enkellopende weergawe van die Fins-Sweedse mortier, in teenstelling met die oorspronklike stelsel, buitelandse kopers interesseer. Bestellings uit Saoedi -Arabië, die Verenigde Arabiese Emirate en Slowenië word reeds uitgevoer. Pole het ook 'n begeerte uitgespreek om NEMO -gevegsmodules aan te koop, maar die kontrak is nog nie onderteken nie.
Switserland
Aan die einde van die negentigerjare het die Switserse onderneming RUAG Land Systems sy nuwe ontwikkeling, genaamd Bighorn, aangebied. Hierdie gevegsmodule is 'n draaitafel met 'n mortier en 'n stel elektroniese toerusting wat ontwerp is vir installasie op verskillende soorte gepantserde voertuie. Die Bighorn -mortier word hoofsaaklik aangebied vir installering op MOWAG Piranha gepantserde personeeldraers, wat die afmetings, gewig en terugslagkrag bepaal.
Die 120 mm-mortier is op 'n draaitafel gemonteer met 'n hefmeganisme en terugdraaibare toestelle. Laasgenoemde kan volgens amptelike gegewens die terugslag met 50-70% verminder in vergelyking met mortiere wat nie sulke meganismes gebruik nie. Die Bighorn -module is ontwerp om in die troepe -kompartement van enige geskikte gepantserde voertuig gemonteer te word. In hierdie geval word geskiet deur 'n oop sondak. As gevolg hiervan is horisontale geleiding van die mortel slegs moontlik binne 'n sektor met 'n breedte van 90 °. Die hoogtehoeke is van +40 tot +85 grade. Laai word uitgevoer deur 'n semi-outomatiese stelsel: die berekening voer myne na 'n spesiale skinkbord en die laai van die ammunisie in die loop word deur 'n meganiese toestel uitgevoer. Die verklaarde maksimum vuurtempo is tot vier rondes in 20 sekondes. Die maksimum bereik by die gebruik van die kragtigste poeierlading is nie meer as 10 kilometer nie. Die ligging van die brandbeheertoestelle is interessant. Alle elektronika is in 'n klein konsole langs die mortier gerangskik. Begeleiding word uitgevoer, óf met 'n joystick, óf met die hand, met die toepaslike meganismes.
Die Bighorn-gevegsmodule kan die basis word vir verskillende soorte selfaangedrewe mortiere gebaseer op verskillende onderstelle. Variante is getoets op grond van MOWAG Piranha (Switserland), FNSS Pars (Turkye), ens. In alle gevalle is die voor- en nadele van die mortier en verwante stelsels geïdentifiseer, maar dinge het nie verder gegaan as die fynstel nie. In die vyftien jaar sedert die ontwikkeling van die Bighorn -stelsel het geen land daarin belanggestel of selfs kontrakonderhandelinge begin nie. Die ontwikkelingsonderneming gaan voort om die mortierkompleks te verbeter, maar sy vooruitsigte bly vaag.
***
Dit is maklik om te sien dat die ontwikkeling van selfaangedrewe mortiere die afgelope paar jaar volgens twee hoofgedagtes verloop het. Die eerste daarvan behels die installering van platforms met wapens en elektronika in die liggaam van bestaande voertuie (hoofsaaklik gepantserde personeeldraers). Die resultaat is 'n eenvoudige en maklik om te gebruik mortierkompleks wat geskik is vir die uitvoering van al die take wat aan hom opgedra word. Die tweede konsep is baie meer ingewikkeld, alhoewel dit 'n tasbare toename in gevegseienskappe impliseer. Die vermoëns van so 'n selfaangedrewe mortier neem toe as gevolg van die gebruik van 'n volwaardige geweertoring met groot vertikale geleidingshoeke. Ondanks die voor die hand liggende voordele, is dit onwaarskynlik dat selfaangedrewe mortiere van die tweede tipe die gevegsvoertuie wat volgens die eerste idee gemaak is, heeltemal kan verdring. Met 'n groot vuurkrag, is 'toring' -mortiere ernstig laer in koste en ingewikkeldheid. Daarom sal selfs die mees kragtige en ontwikkelde leërs in die komende jare selfaangedrewe mortiere van albei soorte teëkom.
